KR100557649B1 - Wheel for vehicle tire - Google Patents

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Abstract

본 발명은 공기 유도구를 휠로부터 탈부착시킬 수 있게 하여 기존의 휠 구조를 변경시키지 아니하면서도 휠의 내부에서 발생하는 열을 방출 냉각시킬 수 있게 하고, 탈 부착되는 공기 유도구가 방향성이 없게 하여 오른쪽 휠과 왼쪽 휠 모두에 장착시킬 수 있게 한 자동차 타이어용 휠에 관한 것이다.The present invention enables the air inlet to be detached from the wheel to allow the cooling and discharging of heat generated inside the wheel without changing the existing wheel structure, the air inlet to be detached is not directed to the right It relates to a wheel for a car tire that can be mounted on both the wheel and the left wheel.

종래의 모든 기술들은 휠 또는 브레이크 드럼의 구조를 설계 변경하여야 하며, 한정된 공간 내에 부가장치를 설치하여야 되어 그의 설치에 많은 제한이 있었던 바, 본 발명은 타이어의 비드부가 안착되는 림플랜지부(20)와, 상기 림플랜지부(20)의 일측에 설치되는 휠디스크(25)와, 상기 휠디스크(25)에 형성되는 다수의 통공(27)으로 구성되는 것에 있어서, 상기 휠디스크(25)에 형성되는 통공(27)에 외부의 공기를 휠디스크(25)의 내측으로 유도하는 공기 유도구(1)를 탈 부착시킬 수 있도록 구성함으로써, 기존의 휠 구조를 변경시키지 아니하면서도 휠의 내부에서 발생하는 열을 용이하게 방출 냉각시킬 수 있어 경제적인 효과가 있으며, 탈 부착되는 공기 유도구가 방향성이 없어 오른쪽 휠과 왼쪽 휠 모두에 장착시킬 수 있는 편리함이 있는 것임.All the prior art has to design and change the structure of the wheel or brake drum, there was a lot of limitations in the installation of the additional device in the limited space bar, the present invention is a rim flange portion 20 in which the bead of the tire seated And a wheel disk 25 provided at one side of the rim flange 20 and a plurality of through holes 27 formed in the wheel disk 25, formed on the wheel disk 25. By being configured to attach or remove the air inlet (1) for guiding the outside air to the inside of the wheel disk 25 to the through-hole 27 to be made, it is generated inside the wheel without changing the existing wheel structure It is economical because it can easily dissipate and cool the heat, and there is a convenience that can be mounted on both the right wheel and the left wheel because the detachable air induction port has no directivity.

Description

자동차 타이어용 휠{Wheel for vehicle tire} Wheel for vehicle tire             

도 1 은 본 발명에 따른 타이어용 휠을 도시한 사시도1 is a perspective view showing a wheel for a tire according to the present invention

도 2 는 본 발명의 요부인 공기 유도구를 분리 도시한 사시도Figure 2 is a perspective view showing the separation of the air induction port that is the main part of the present invention

도 3 은 본 발명의 공기 유도구가 설치된 상태를 발췌 도시한 단면도Figure 3 is a cross-sectional view showing a state in which the air induction port of the present invention is installed

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

1. 공기 유도구 10. 개방부1.air inlet 10.opening

11. 유입부 12. 걸림홈11. Inlet 12. Hanging groove

13. 삽입홈 15. 판스프링13. Insertion groove 15. Leaf spring

20. 림플랜지 25. 휠디스크20. Rim flange 25. Wheel disc

27. 통공 27. Through

본 발명은 자동차 타이어용 휠에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 휠의 일측면에 림디스크내로 외부의 공기를 강제적으로 통풍시킬 수 있게 하는 공기 유도구가 설치되는 것에 있어서, 상기 공기 유도구를 휠로부터 탈부착시킬 수 있게 하여 기존의 휠 구조를 변경시키지 아니하면서도 휠의 내부에서 발생하는 열을 방출 냉각시킬 수 있게 하고, 탈 부착되는 공기 유도구가 방향성이 없게 하여 오른쪽 휠과 왼쪽 휠 모두에 장착시킬 수 있게 한 자동차 타이어용 휠에 관한 것이다.The present invention relates to a wheel for an automobile tire, and more particularly, an air inlet is provided on one side of the wheel for forcibly venting outside air into the rim disc, wherein the air induction port is removed from the wheel. It can be attached and detached to cool down the heat generated inside the wheel without changing the existing wheel structure, and the detachable air inlet is oriented so that it can be mounted on both the right wheel and the left wheel. To a wheel for a car tire.

일반적으로 대형 트럭이나 버스용 타이어는 주행 중에 발생되는 타이어 자체의 발열과 브레이크 제동시에 발생되는 마찰열로 인하여 타이어의 내구성능에 큰 문제가 발생된다. 즉, 고온으로 가열된 휠로 인하여 타이어 비드부분의 내구성능이 급격히 감소하기 때문이다. 이는 직접적으로 자동차 사고를 유발할 수 있어 타이어의 내구 특성에 매우 중요하다.In general, a tire for a large truck or bus has a big problem in the durability of the tire due to the heat generated by the tire itself and frictional heat generated during brake braking. That is, the durability of the tire bead portion is rapidly reduced due to the wheel heated to a high temperature. This can directly cause a car accident, which is very important for the tire's durability.

휠에 열이 축적되는 것은 크게 고속주행시의 굴신 운동에 따른 타이어 자체의 발열과 브레이크 제동시 발생하는 브레이크 마찰열이 휠로 전달되기 때문이다. 고속주행시에 타이어에서 발생되는 열은 고속도로와 같이 브레이크의 제동 없이 계속 주행할 수 있는 도로환경에서 발생하며, 브레이크 제동시 발생하는 마찰열은 곡선 주로나 산악지형과 같이 내리막길이 많은 길이나 차가 많이 막히는 시내도로에서 주행하는 경우에 많이 발생한다.Heat is accumulated in the wheel because the heat of the tire itself due to the flexural movement during high-speed driving and the brake friction heat generated during the brake braking are transmitted to the wheel. Heat generated from tires during high-speed driving is generated in a road environment that can continue running without braking, such as a highway. Friction heat generated during brake braking is a city where many downhill roads or roads are blocked, such as curved roads or mountainous terrain. It happens a lot when driving on the road.

고속 주행하는 타이어로부터 발생된 열을 휠에 축적시키지 않고 외부로 빠르게 방출시키기는 어렵지만 제동시 발생하는 브레이크의 마찰열로 인한 휠의 온도 상승은 적절한 방열수단을 설치하면 대략 50% 이상 막을 수 있다. 브레이크의 마찰열은 전도, 대류, 복사에 의해서 휠에 전달되어 지는데, 특히 대류에 의한 열전달이 70% 이상으로 알려져 있다. 따라서 휠과 브레이크 드럼 사이의 공기층을 외부 공기층으로 대체해 주면 대류에 의한 열전달은 차단되어져 전체적으로 50%이상의 열차단 효과를 나타낼 수 있다.Although it is difficult to quickly release heat generated from a high-speed tire to the wheel without accumulating it on the wheel, the temperature rise of the wheel due to the frictional heat of the brake generated during braking can be prevented by approximately 50% or more with proper heat dissipation means. The frictional heat of the brake is transmitted to the wheel by conduction, convection, and radiation. In particular, heat transfer by convection is known to be more than 70%. Therefore, if the air layer between the wheel and the brake drum is replaced with an external air layer, heat transfer due to convection is blocked, which can result in a heat shield effect of 50% or more as a whole.

휠에 축적되는 열을 용이하게 외부로 방출시키기 위한 종래의 기술로서 다양한 기술들이 제공된 바 있다.Various techniques have been provided as conventional techniques for easily dissipating heat accumulated in the wheel to the outside.

종래의 기술로서는 브레이크 드럼과 라이닝의 마찰열을 방출하기 위해 드럼커버에 공기흡입 구멍을 천공하거나, 상기 구멍에 일정 각도와 간격으로 외측면을 상향 절곡시킨 후드홀을 형성시켜 구성되는 것이 있으며, 또한 드럼커버의 구조를 변경하여 서로 다른 방향으로 날개를 만들어 통풍시키거나 백 플레이트의 배면에 공기 유입관을 차량의 전방측으로 다수 설치하여 주행 중에 공기가 유입되도록 하는 것이 제공된 바 있었다.The prior art is formed by drilling an air intake hole in the drum cover to release frictional heat between the brake drum and the lining, or forming a hood hole in which the outer surface is bent upward at a predetermined angle and interval. It has been provided to change the structure of the cover to make wings in different directions to ventilate or to install a plurality of air inlet pipes on the back of the back plate to the front side of the vehicle to allow air to flow in while driving.

그리고 휠의 일측에 브라켓트를 매개로 티타늄으로 된 열차단판을 휠 플랜지와 동일방향으로 기울어지도록 설치하여 마찰열을 차단할 수 있게 구성되는 것과, 차량의 측면 적재대에 수직방향으로 공기 유입관을 설치하여 휠과 블레이크 드럼 사이로 외부의 공기를 강제 통풍시켜 방열을 유도하는 것이 있으며, 또 휠의 구조를 변경하여 휠의 외측면으로 상향 절곡시킨 후드홀로서 강제통풍시킬 수 있게 하 는 것 등이 제공된 바 있다.And one side of the wheel through the bracket as a medium through the titanium heat shield is installed so as to be inclined in the same direction as the wheel flange to block the heat of friction, and the air inlet pipe in the vertical direction to the side mounting of the vehicle by installing the wheel Forced ventilation of the outside air between the brake drum and the brake drum induces heat dissipation, and has been provided to change the structure of the wheel to allow forced ventilation as a hood hole bent upward to the outer side of the wheel.

그러나 이상에서와 같은 종래의 모든 기술들은 휠 또는 브레이크 드럼의 구조를 설계 변경하여야 하며, 한정된 공간 내에 부가장치를 설치하여야 되어 그의 설치에 많은 제한이 있는 것이다.However, all the conventional techniques as described above have to change the structure of the wheel or brake drum design, and additional devices must be installed in a limited space, which limits the installation thereof.

또한 부가장치는 방향성이 있어서 오른쪽 휠에 설치된 부가장치를 왼쪽의 휠에 설치시킬 수 없는 제한도 있는 것이다.In addition, there is a limitation that the additional device is not directional can be installed on the wheel on the left side because of the direction.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명은 외부의 공기를 강제적으로 통풍시킬 수 있게 하는 공기 유도구를 휠로부터 탈부착시킬 수 있게 하여 기존의 휠 구조를 변경시키지 아니하면서도 휠의 내부에서 발생하는 열을 방출 냉각시킬 수 있게 하고, 탈 부착되는 공기 유도구가 방향성이 없게 하여 오른쪽 휠과 왼쪽 휠 모두에 장착시킬 수 있게 한 자동차 타이어용 휠을 제공함에 그 목적이 있다. The present invention has been made to solve the above-described problems, the present invention is to be detachable from the wheel to the air inlet port that allows for forced ventilation of the outside air without changing the existing wheel structure of the wheel It is an object of the present invention to provide a wheel for an automobile tire which enables to cool down the heat generated therein and to be mounted on both the right wheel and the left wheel by making the detachable air induction port unoriented.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명은 타이어의 비드부가 안착되는 림플랜지와, 상기 림플랜지의 일측에 설치되는 휠디스크로 구성되고, 상기 휠디스크에 다수의 통공을 구비하는 것에 있어서, 상기 휠디스크에 형성되는 통공에 외부의 공기를 휠디스크의 내측으로 유도하는 공기 유도구를 탈 부착 설치시킬 수 있게 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.The present invention is configured as follows to achieve the above object. That is, the present invention comprises a rim flange on which the bead portion of the tire is seated, and a wheel disk provided on one side of the rim flange, and having a plurality of through holes in the wheel disk, wherein the through hole formed in the wheel disk is provided. It is characterized in that it is configured to be detachably installed air inlet for inducing outside air to the inside of the wheel disk.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부된 도면 도 1 은 본 발명에 따른 타이어용 휠을 도시한 사시도이고, 도 2 는 본 발명의 요부인 공기 유도구를 분리 도시한 사시도이며, 도 3 은 본 발명의 공기 유도구가 설치된 상태를 발췌 도시한 단면도이다.1 is a perspective view showing a wheel for a tire according to the present invention, Figure 2 is a perspective view showing the separation of the air induction port which is the main part of the present invention, Figure 3 is a state in which the air induction port of the present invention is installed Excerpt is a cross-sectional view.

도 1 내지 도 3 에 도시된 바와 같이, 본 발명은 타이어의 비드부가 안착되는 림플랜지부(20)와, 상기 림플랜지부(20)의 일측에 설치되는 휠디스크(25)와, 상기 휠디스크(25)에 형성되는 다수의 통공(27)으로 구성되는 것에 있어서, 상기 휠디스크(25)에 형성되는 통공(27)에 외부의 공기를 휠디스크(25)의 내측으로 유도하는 공기 유도구(1)를 탈 부착시킬 수 있도록 구성되는 것이다.As shown in Figures 1 to 3, the present invention, the rim flange 20, the bead portion of the tire seated, the wheel disk 25 is installed on one side of the rim flange 20, and the wheel disk In the configuration consisting of a plurality of through holes 27 formed in the (25), the air inlet for inducing external air to the inside of the wheel disk 25 in the through holes 27 formed in the wheel disk ( It is configured to detach 1).

상기 공기 유도구(1)를 통공(27)에 탈 부착시킬 수 있도록 하기 위한 본 발명의 공기 유도구는 일측에 개방부(10)를 가지며 반원호형의 형상으로 형성되는 유입부(11)와, 상기 유입부(11)의 하부주연에 형성되고 통공(27)의 내주연에 삽입되어 걸리어지는 걸림홈(12)과, 상기 걸림홈(12)의 내측부에 형성되는 삽입홈(13)과, 상기 삽입홈(13)내에 삽입 설치되고 유입부(11)의 하부주연을 외향으로 밀어내는 판스프링(15)으로 구성되는 것이다. The air inlet port of the present invention for attaching and detaching the air inlet port 1 to the through hole 27 has an opening part 10 on one side and has an inlet part 11 formed in a semi-circular arc shape, and the A locking groove 12 formed at the lower periphery of the inlet 11 and inserted into the inner circumference of the through hole 27, an insertion groove 13 formed at the inner side of the locking groove 12, and the insertion It is composed of a leaf spring 15 is inserted into the groove 13 and pushes the lower periphery of the inlet portion 11 outward.

이와 같이 구성되는 본 발명의 공기 유도구(1)를 통공(27)내에 장착시키기 위하여는 유입부(11)의 양측면을 손으로 파지하고 압박하게 되면 삽입홈(13)에 설치된 판스프링(15)이 압착되면서 유입부(11)의 하단이 오므라들게 된다.In order to mount the air inlet (1) of the present invention configured as described above in the through hole 27, both sides of the inlet portion (11) by holding the hand spring and press the leaf spring (15) installed in the insertion groove (13) The lower end of the inlet 11 is retracted while being compressed.

이와 같은 상태에서 유입부(11)의 후단에 위치한 걸림홈(12)을 통공(27)의 내부에 걸리어지게 삽입시킨 후 유입부(11)의 양측에 형성된 걸림홈(12)의 통공(27)의 내주연부에 걸리어지게 삽입시키고, 삽입동작이 완료되면 유입부(11)의 양측을 압박하던 힘을 제거하게 되면 판스프링(15)의 복원되는 힘에 의해 걸림홈(12)이 통공(27)의 내부연에 긴밀하게 밀착되면서 공기 유도구(1)의 설치작업이 완료되는 것이다.In such a state, the locking groove 12 located at the rear end of the inflow part 11 is inserted into the through hole 27 to be caught, and then the through hole 27 of the locking groove 12 formed at both sides of the inflow part 11 is inserted. Inserted to be caught in the inner circumferential edge of the), and when the insertion operation is completed to remove the pressing force on both sides of the inlet portion (11) by the restoring force of the leaf spring (15) the locking groove 12 through the hole ( Closely in close contact with the inner edge of the 27) is the installation of the air inlet (1) is completed.

이와 같이 설치되는 본 발명의 공기 유도구(1)는 차량의 주행시 휠의 회전에 의해 휠디스크(25)의 표면으로부터 돌출된 유입부(11)가 외부의 차가운 공기를 강제적으로 휠의 내측으로 유입시킴에 따라 브레이크드럼에서 발생되는 마찰열을 냉각시키게 된다.In the air inlet 1 of the present invention installed as described above, the inlet portion 11 protruding from the surface of the wheel disk 25 by the rotation of the wheel during driving of the vehicle forcibly introduces external cool air into the inside of the wheel. As a result, the frictional heat generated in the brake drum is cooled.

이와 같이 휠에서 발열되는 열을 강제적으로 냉각시킴에 따라 열에 의해 비드부의 내구수명이 단축되는 것을 방지할 수 있는 것이다. As such, by forcibly cooling the heat generated from the wheel, the durability life of the bead portion can be prevented from being shortened by the heat.

본 발명은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.The present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications can be made within the scope of the technical idea of the present invention.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 기존의 휠 구조를 변경시키지 아니하면서도 휠의 내부에서 발생하는 열을 용이하게 방출 냉각시킬 수 있어 경제적인 효과가 있으며, 탈 부착되는 공기 유도구가 방향성이 없어 오른쪽 휠과 왼쪽 휠 모두에 장착시킬 수 있는 편리함이 있는 것이다.As described above, according to the present invention, it is possible to easily release and cool the heat generated inside the wheel without changing the existing wheel structure, and thus, there is an economic effect, and the air guide port to be detached has no directivity and the right wheel There is a convenience to mount on both the wheel and the left wheel.

Claims (2)

타이어의 비드부가 안착되는 림플랜지부(20)와, 상기 림플랜지부(20)의 일측에 설치되는 휠디스크(25)와, 상기 휠디스크(25)에 형성되는 다수의 통공(27)으로 구성되는 것에 있어서, 상기 휠디스크(25)에 형성되는 통공(27)에 외부의 공기를 휠디스크(25)의 내측으로 유도하는 공기 유도구(1)를 탈 부착시킬 수 있도록 구성시키되, 상기 공기 유도구(1)가 일측에 개방부(10)를 가지며 반원호형의 형상으로 형성되는 유입부(11)와, 상기 유입부(11)의 하부주연에 형성되고 통공(27)의 내주연에 삽입되어 걸리어지는 걸림홈(12)과, 상기 걸림홈(12)의 내측부에 형성되는 삽입홈(13)과, 상기 삽입홈(13)내에 삽입 설치되고 유입부(11)의 하부주연을 외향으로 밀어내는 판스프링(15)으로 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 휠. The rim flange portion 20 on which the bead portion of the tire is seated, the wheel disc 25 installed on one side of the rim flange portion 20, and a plurality of through holes 27 formed in the wheel disc 25 In this case, the air inlet (1) for guiding the outside air to the inside of the wheel disk 25 to the through-holes 27 formed in the wheel disk 25 is configured to be detachable, The tool 1 has an opening 10 on one side and is formed in the shape of a semi-circular arc, and formed in the lower periphery of the inlet 11 and inserted into the inner periphery of the through hole 27. The locking groove 12 to be caught, the insertion groove 13 formed at the inner side of the locking groove 12, and inserted into the insertion groove 13 to push the lower periphery of the inlet portion 11 outward. Car wheel, characterized in that consisting of a leaf spring (15). 삭제delete
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