KR100539162B1 - 화물자동차의 윙도어 잠금장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 화물자동차의 윙도어 잠금용으로 이용되는 잠금장치에 관한 것으로서, 베이스(2)가 갖는 연결부(4) 상부에 스토퍼(6)를 회전가능케 연결설치하고 연결부(4) 하부에 연결되며 링크스프링(12)이 탄력지지하는 링크(8)와 스토퍼(6) 사이에는 핸들(10)을 연결설치하여 핸들(10)의 회전작동으로 스토퍼(6)가 핸들(10)과 반대방향으로 회전하여 잠금 내지는 해지가 이루어지도록 하고 잠금시에는 핸들(10)이 갖는 판스프링(14)이 링크(8)를 가압하여 잠금이 지속되게 하며, 핸들(10)에는 키퍼(16)를 탄력설치하여 잠금시 베이스(2)가 갖는 걸림편(18)과의 걸림으로 2중잠금이 이루어지도록 한 것이다.

Description

화물자동차의 윙도어 잠금장치{Wing door locking device of truck}

본 발명은 화물자동차의 윙도어 잠금용으로 이용되는 잠금장치에 관한 것이다.

화물자동차용 윙도어 잠금장치는 적재함 본체에 부착고정되는 베이스로부터 핸들에 의한 스토퍼의 회전으로 윙도어 단부를 가압하여 닫힘이 유지되게 하는 것으로서 본건출원인 또한 이러한 기본적인 기능을 만족하는 잠금장치에 대하여 의장등록 제235709호를 제공한 바 있다.

이는 적재함 본체에 부착고정되는 것으로서 걸림편이 돌출형성된 베이스와, 걸림편이 돌출하는 통공과 가압부가 형성되며 베이스 하부에 회전가능케 연결되는 스토퍼와, 상기 스토퍼 중앙부에 회전가능케 연결되는 핸들과, 핸들에 스프링으로 탄력있게 연결설치되는 걸림고리로 구성된다.

따라서 윙도어의 잠금 내지는 해지를 위한 작동시 스토퍼의 회전반경이 클 뿐 아니라 스토퍼의 회전으로 가압부가 윙도어 단부를 밀착토록 한 상태에서 걸림고리를 걸림편에 걸고 핸들을 회전시켜서 최종 잠금이 이루어지도록 하는 3단계로 이루어지므로 사용하기가 매우 불편하고 번거롭다.

또한 가압부를 갖는 스토퍼는 기능상 강도가 요구되므로 두꺼운 철판으로 구성되고 또 베이스 하부에 연결되므로 가압부를 갖는만큼 베이스에 비해서도 길이가 길고 또 핸들과 걸림고리의 무게가 가중되므로 무게가 무거워 작동을 힘들게 하는 다른 원인이 될 뿐 아니라 해지시에는 베이스 하방으로 길게 늘어뜨려지게 되므로 적재함 본체와 부딪혀 손상을 입히게 된다.

또한 걸림고리를 연결하는 핀이 핸들을 연결하는 핀으로부터 후방으로 치우치게 하여 잠금이 이루어지도록 한 상태에서 별다른 안전장치가 없어 자칫 실수로 핸들에 회전력이 가해지게 되면 잠금이 쉽게 해지되므로 상시 안전사고우려가 있고 또 모든 부품이 외관상 노출되어 있어 외관이 미려하지 못할 뿐 아니라 작동과정에서 옷이나 신체부위가 부품들 사이에 끼어 안전사고를 초래할 우려가 있는등 많은 문제점들이 지적되고 있는 것이다.

본 발명은 상술한 종래에 문제점들을 해결하기 위하여 스토퍼의 회전반경이 작고 또 잠금 내지는 해지작동이 1단계로 이루어질 수가 있으며 작동시 무게감이 없어 작동이 용이하게 이루어질 수가 있고, 작동과정에서 적재함과 부딪혀 손상을 줄 우려가 없고, 잠금후에는 핸들의 회전이 방지되고 또 부품이 외관상 노출되지 않아 안전사고를 예방할 수가 있을 뿐 아니라 매끈하고 미려한 외관을 갖출 수 있는 윙도어 잠금장치를 제공하고자 한다.

상기한 목적달성을 위하여 본 발명은 베이스 중앙부에 스토퍼를 회전작동가능케 연결하고 베이스에 연결되는 링크와 스토퍼 사이에 핸들을 연결설치하여 핸들의 회전시 스토퍼가 핸들과 반대방향으로 회전하여 잠금 내지는 해지가 이루어지도록 하고 잠금시에는 핸들이 갖는 판스프링이 링크를 가압하여 잠금이 유지되게 하며 핸들이 갖는 키퍼는 베이스의 걸림편과 걸림이 이루어져 핸들의 회전이 방지되도록 구성함을 특징으로 한다.

도 2는 본 발명의 분해사시도로서, 본 발명은 베이스(2)의 연결부(4)에 스토퍼(6)를 연결하고, 이 역시 연결부(4)에 연결되는 링크(8)와 스토퍼(6) 사이에 핸들(10)을 연결하고, 링크(8)와 핸들(10)을 연결하는 핀(11)과 연결부(4) 사이에 링크(8)를 탄력지지하는 링크스프링(12)을 설치하고, 핸들(10)에는 판스프링(14)과 키퍼(16)를 설치하여 잠금시 판스프링(14)은 링크(8)를 가압하여 잠금을 유지토록 하고 키퍼(16)는 연결부(4)에 형성된 걸림편(18)과 걸림이 이루어지도록 구성된다.

베이스(2)는 상하로 긴 부착판 중앙부에 연결부(4)를 돌출형성하여 상기 연결부(4) 상하에 걸림홈(20)과 핀공(22)(24)을 형성하되 상부핀공(22) 사이에는 결합홈(26)을 갖도록 하고 연결부(4) 하방에는 키퍼(16)와의 걸림을 위한 걸림편(18)을 형성한다.

스토퍼(6)는 연결편(28) 상부에 가압편(30)을 단차지게 연장형성하고, 연결편(28)의 하단부와 그 후방에 갖는 결합편에 핀공(32)(34)을 형성하여 결합편이 갖는 핀공(34)을 베이스(2)의 연결부(4)가 갖는 결합홈(26)에 결합하여 핀(36)으로 연결하고, 그 하단부의 핀공(32)을 통하여 핸들(10)을 핀(37)으로 연결토록 하며, 가압편(30)에는 접촉면을 부드럽게 하는 연질의 합성수지캡(38)을 씌워 주도록 한다.

링크(8)는 그 일단을 베이스(2)의 연결부(4)가 갖는 핀공(24)을 통하여 핀(40)으로 연결하고 타단은 핸들(10)과 핀(11)으로 연결하며 핸들(10)을 연결하는 핀(11)과 베이스(2)의 연결부(4)가 갖는 걸림홈(20) 사이에 링크스프링(12)을 설치하여 링크(8)를 시계방향으로 탄력지지토록 한다.

핸들(10)은 파지부(42) 상부에 연결부(44)가 연장형성된 것으로서, 연결부(44)에는 핀공(46)(48)을 형성하여 상부핀공(46)을 통하여 스토퍼(6)를 연결하고 하부핀공(48)을 통하여는 링크(8)를 연결하여 핸들(10)의 회전시 스토퍼(6)가 핸들(10)과 반대방향으로 회전하도록 하며, 연결부(44) 후면에는 판스프링(14)을 부착고정하여 잠금시 판스프링(14)이 링크(8)를 시계반대방향으로 가압하여 잠금이 유지되게 한다.

키퍼(16)는 핀공(50)을 갖는 연결편 후방에 안내면을 갖는 걸림편(52)이 형성되고 그 하방에는 눌름편(54)이 연장형성되며 연결시 핀(56)에 스프링(58)을 탄력설치하여 키퍼(16)를 시계방향으로 지지토록 하여서 된 것이다.

본 발명은 도 5에서와 같이 베이스(2)를 통하여 화물자동차의 적재함 본체(60)에 고정설치하여 잠금시 스토퍼(6)가 윙도어(62) 단부를 가압하여 잠금이 유지되게 한다.

이러한 화물자동차용 윙도어 잠금장치로서의 기능을 만족시켜줌에 있어 스토퍼(6)는 베이스(2)의 중앙부에 갖는 연결부(4)에 연결되므로 길이를 짧게 형성할 수가 있어 스토퍼(6)의 무게와 회전반경은 크게 줄일 수 있게 된다.

핸들(10)은 베이스(2)에 연결된 링크(8)와 스토퍼(6) 사이에 연결하여 회전시 스토퍼(6)가 회전반대방향으로 회전하도록 하므로서 잠금 내지는 해지작동이 용이하게 이루어지게 된다.

즉 잠금시에는 핸들(10)을 시계방향으로 회전시켜 주게 되면 스토퍼(6)는 링크(8)와 함께 시계반대방향으로 회전하게 되며 회전시 링크(8)와 핸들(10)을 연결하는 핀(11)이 베이스(2)와 링크(8)를 연결하는 핀(40)과 스토퍼(6)과 핸들(10)을 연결하는 핀(37) 사이를 지나 후방으로 치우치게 되면 잠금이 완료되고 이때 핸들(10)이 갖는 판스프링(14)이 링크스프링(12) 보다 강한 반발력으로 링크(8)를 시계반대방향으로 가압하여 잠금상태를 유지시켜 주게 되므로 핸들(10)의 회전만으로 잠금작동이 이루어지게 된다.

이러한 잠금작동시 핸들(10)의 연결부(44)에 연결설치되는 키퍼(16)는 걸림편(52) 단부에 갖는 안내면의 안내로 베이스(2)의 연결부(4)가 갖는 걸림편(18)과의 걸림이 쉽게 이루어지게 되고 걸림후에는 스프링(58)의 반발력으로 걸림상태가 지속되어 키퍼(16)의 인위적인 조작없이는 걸림해지가 불가능하게 되므로 핸들(10)의 회전이 불가능한 안전장치로서의 기능을 발휘하게 된다.

잠금해지시에는 키퍼(16)가 갖는 눌름편(54)을 눌러서 베이스(2)의 걸림편(18)과의 걸림이 해지되게 한 상태에서 핸들(10)을 반시계방향으로 회전시켜 주게 되면 스토퍼(6)는 시계방향으로 회전하여 잠금이 해지되며 이때 링크(8)와 핸들(10)을 연결하는 핀(11)이 베이스(2)와 링크(8)를 연결하는 핀(40)과 스토퍼(6)와 핸들(10)을 연결하는 핀(37) 사이를 지나 그 전방으로 돌출되는 시점에서 링크스프링(12)의 탄발력이 작용하여 잠금해지상태를 유지시켜 주게 되는 것이다.

이와 같이 본 발명은 스토퍼(6)를 베이스(2)와 핸들(10) 사이에 연결하고 핸들(10)은 베이스(2)와 연결되는 링크(8)와 스토퍼(6) 사이에 연결하여 핸들(10)의 회전시 스토퍼(6)가 핸들(10)과 반대방향으로 회전하여 잠금 내지는 해지작동이 이루어지도록 하므로서 스토퍼(6)의 길이를 짧게 할 수가 있어 그에 따른 회전반경과 무게를 줄일 수 있고 또 잠금 내지는 해지작동이 무게감없이 1단계로 이루어질 수가 있어 작동이 용이하게 이루어질 수가 있고 스토퍼(6)와 핸들(10)이 적재함과 부딪힐 우려가 없어 적재함의 손상이 방지되고 잠금시 키퍼(16)를 통한 2중잠금으로 안전사고를 미연에 방지해 줄 수가 있고 스프링등 부품들이 외관상 노출되지 않아 미려한 외관을 유지할 수가 있는 유용한 발명인 것이다.

도 1 : 본 발명의 사시도

도 2 : 본 발명의 분해사시도

도 3 : 본 발명의 단면구성도

도 4 : 본 발명 해제시를 나타낸 측면구성도

도 5 : 본 발명의 사용상태도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

(2)--베이스 (4)--연결부

(6)--스토퍼 (8)--링크

(10)--핸들 (11)--핀

(12)--링크스프링 (14)--판스프링

(16)--키퍼 (18)--걸림편

(20)--걸림홈 (22)(24)(32)(34)--핀공

(26)--결합홈 (28)--연결편

(30)--가압편 (36)(37)(40)(56)--핀

(38)--캡 (42)--파지부

(44)--연결부 (46)(48)(50)--핀공

(52)--걸림편 (54)--눌름편

(58)--스프링 (60)--적재함 본체

(62)--윙도어

Claims (2)

1. 베이스로부터 핸들의 작동으로 가압편을 갖는 스토퍼가 잠금을 행하도록 구성되는 화물자동차용 윙도어 잠금장치에 있어서, 핸들과 스토퍼를 분리구성하여 스토퍼는 베이스 전면에 갖는 연결부 상부에 핀으로 연결하고, 핸들은 베이스의 연결부 하부에 링크스프링으로 연결되는 링크와 스토퍼 사이에 연결하며, 상기 핸들의 내측에는 링크를 잠금방향으로 탄력지지하는 판스프링을 갖도록 구성함을 특징으로 하는 화물자동차의 윙도어 잠금장치..
2. 청구항 1항에 있어서, 베이스의 연결부 하단에 걸림편을 형성하고, 핸들에는 잠금시 상기 걸림편과의 걸림으로 잠금을 유지하는 키퍼를 스프링으로 탄력설치하여 구성함을 특징으로 하는 화물자동차의 윙도어 잠금장치.