KR100536383B1 - 액셀레이터 페달 모듈의 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 충돌시 충격에 의해 액셀레이터 페달 모듈이 대시 패널로부터 이탈 또는 변위될 때 액셀레이터 페달이 플로워를 향해 회전하도록 하여 운전자에게 상해를 입힐 가능성을 최소화시키기 위하여, 모듈 하우징의 후면이 대시 패널에 고정되는 액셀레이터 페달 모듈에 있어서, 상기 모듈 하우징의 하측으로 서포트 브라켓이 설치되고, 상기 모듈 하우징은 상기 서포트 브라켓에 횡방향 축에 의해 회동가능하게 결합되어 상기 서포트 브라켓에 의해 지지되는 것을 특징으로 하는 액셀레이터 페달 모듈의 장착구조를 제공한다.

Description

액셀레이터 페달 모듈의 장착구조{Mounting Structure of Accelerate Pedal Module}

본 발명은 액셀레이터 페달 모듈의 장착구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 충돌시 충격에 의해 액셀레이터 페달 모듈이 대시 패널로부터 이탈 또는 변위될 때 액셀레이터 페달이 플로워를 향해 회전하도록 하여 운전자에게 상해를 입힐 가능성을 최소화시킨 액셀레이터 페달 모듈의 장착구조에 관한 것이다.

도 1 은 종래의 액셀레이터 페달 모듈(APM; accelerate pedal module)을 도시한 것으로, 액셀레이터 페달 모듈(1)은 운전석의 하측 대시 패널에 설치되어 운전자의 조작에 따라 가솔린 엔진에서는 혼합기의 흡입량을, 디젤엔진에서는 연료의 분사량을 조절하여 엔진의 회전수를 컨트롤하는 장치로서, 대시 패널에 모듈을 고정하기 위한 고정공(4)을 구비한 하우징(3)에 액셀레이터 페달(5)이 힌지부(5a)를 중심으로 회전가능하게 설치되며, 상기 하우징(3)에 액츄에이터(6) 등의 연관부품이 조립되어 하나의 모듈을 구성한다.

이와 같은 종래 구조의 액셀레이터 페달 모듈(1)은 차량의 전면충돌 또는 오프셋충돌에 의해 대시 패널 전면의 엔진룸의 부품들이 충돌에 의해 밀려오면, 차량 실내측으로 모듈(1)이 밀려들어오면서 운전자의 하체에 상해를 입힐 가능성이 높았다. 특히, 종래의 액셀레이터 페달 모듈(1)에서는 모듈이 충격에 의해 차량 내측으로 밀려올 때 액셀레이터 페달(5)이 운전자의 하체를 향해 들어올려져 운전자의 하체를 가격할 위험성이 높았다.

이러한 문제점을 해결하기 위한 방안으로, 종래에는 페달의 이탈 구조에 대하여 연구들이 진행되었으나, 모듈이 충격에 의해 이탈하여 운전자에 상해를 입히는 것을 방지하지 못하는 한계가 있었다.

상기 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명은, 액셀레이터 페달 모듈이 서포트 브라켓에 의해 지지되면서 횡방향 축 중심으로 회전가능하게 구성하여 충격에 의해 액셀레이터 페달 모듈이 대시 패널로부터 이탈 또는 변위될 때 플로워를 향해 회전하도록 하여 운전자에게 상해를 입힐 가능성을 최소화시킨 액셀레이터 페달 모듈의 장착구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 상기 목적을 달성하기 위해, 모듈 하우징의 후면이 대시 패널에 고정되는 액셀레이터 페달 모듈에 있어서, 상기 모듈 하우징의 하측으로 서포트 브라켓이 설치되고, 상기 모듈 하우징은 상기 서포트 브라켓에 횡방향 축에 의해 회동가능하게 결합되어 상기 서포트 브라켓에 의해 지지되는 것을 특징으로 하는 액셀레이터 페달 모듈의 장착구조를 제공한다.

본 발명에서 서포드 브라켓은 측벽과 하벽을 구비한 L 형상으로 이루어지며, 상기 하벽이 플로워 패널에 고정장착되는 방식으로 차체에 고정되는 것이 바람직하다.

이하 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.

도 2 는 본 발명의 일 실시예에 따른 액셀레이터 페달 모듈의 장착구조를 보여주는 측면도이고, 도 3 은 본 발명의 동작 상태도로서, 종래와 동일한 참조부위는 동일한 도면부호로 표시한다.

도 2 를 참조하면, 액셀레이터 페달 모듈은 모듈 하우징(3)과, 모듈 하우징(3)에 회전가능하게 장착되어 운전자에 의해 가해지는 답력에 따라 힌지부(5a)를 회전축으로하여 회전하는 액셀레이터 페달(5)을 포함하며, 액셀레이터 페달의 회전각을 감지하여 엔진의 스로틀밸브의 개폐를 조절할 수 있도록 하는 연관부품들이 조립되어 모듈의 형태로 제작되어 진다.

이러한 액셀레이터 페달 모듈의 모듈 하우징(3)에는 대시 패널(2)에 고정되는 후면과 액셀레이터 페달 힌지부(5a) 사이에 횡방향 축(15)이 결합되는 힌지결합부가 형성된다.

모듈 하우징(3)의 하측으로 플로워 패널의 상측에는 대시 패널에 평행한 측벽(22)과 플로워 패널에 고정되어 상기 측벽(22)을 지지하는 하벽(24)을 가진 단면이 대략 L 형상인 서포트 브라켓(20)이 장착된다. 서포트 브라켓(20)의 상단에는 모듈 하우징(3)의 힌지결합부에 대응되는 힌지결합부 횡방향 축(15)에 액셀레이터 페달 모듈(10)이 회전가능하게 결합된다.

서포트 브라켓(20)은 L 형상으로, 액셀레이터 페달(5)의 스트로크와 간섭을 일으키지 않도록 구성되며, 하벽(24)이 플로워 판넬에 볼트(26)로 볼팅체결 되어 진다. 서포트 브라켓(20)은 차량의 전면 충돌 또는 오프셋 충돌에 의해 액셀레이터 페달 모듈(10)이 차량 실내측으로 밀려들어오는 경우 액셀레이터 페달 모듈(10)이 횡방향 축(15)을 중심으로 회전하도록 지지한다. 따라서, 액셀레이터 페달 모듈(10)에 가해지는 충격에 의해 발생되는 토크 및 단면 형상을 고려할 때 하벽(24), 보다 바람직하게는 하벽 선단부의 지지만으로 액셀레이터 페달 모듈(10)을 지지하기에 충분하다. 서보트 브라켓(20)의 하벽(24)만이 플로워 패널에 고정되도록 구성함으로써 서포트 브라켓(20)의 제작공정에서 보링공정 수를 줄이고, 조립공정에서 작업공정 수를 줄이는 것이 가능하다. 또한, 체결 볼트 수의 저감으로 비용절감을 유도할 수 있다.

이하 도면을 참조하여 본 발명의 작용을 살펴보면, 도 3 에 도시된 바와 같이, 차량의 충돌에 의한 엔진룸의 부품들이 변위되면서 액셀레이터 페달 모듈(10)이 대시 패널로부터 이탈 또는 대시 패널의 변형으로 인해, 차량 실내측으로 밀려들어오는 경우에 플로워 패널에 고정된 서포트 브라켓(20)과 액셀레이터 페달 모듈의 힌지결합으로 인해, 액셀레이터 페달 모듈(10)에 가해지는 충격에 의한 이동력이 횡 방향축을 중심으로 한 토크로 변화된다. 따라서 액셀레이터 페달 모듈(20)은 횡방향 축(15)을 중심으로 액셀레이터 페달(5)이 플로워 패널을 향하도록(도 3 의 화살표 참조) 회전하게 된다. 따라서, 액셀레이터 페달 모듈(10) 특히, 액셀레이터 페달(5)이 들림으로 인해 운전자의 하체가 상해를 입는 것을 방지할 수 있게 된다.

이상에서 설명된 본 발명은 일실시예에 한정되어 설명되었지만, 이에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 분야의 통상적인 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있는 정도의 변형은 본 발명의 기술적 사상에 속하는 것임은 자명하다.

본 발명에 의하면, 차량의 전면 충돌 또는 오프셋 충돌에 의해 엔진룸 내부의 장치들이 차량 실내측으로 밀리면서 액셀레이터 페달 모듈이 차량 실내측으로 밀리거나, 충격에 의해 대시 패널로부터 분리되는 경우에, 서포트 브라켓에 의해 이동력이 회전력으로 변화되어 횡방향축을 중심으로 회전하게 된다. 이에 의해 액셀레이터 페달 모듈 및 액셀레이터 페달은 플로워를 향해 회전하게 됨으로 운전자의 하체부위에 손상을 입힐 가능성이 최소화되어 궁극적으로 차량의 안전성을 높이는 효과가 있다.

도 1 은 종래의 액셀레이터 패달 모듈의 사시도이다.

도 2 는 본 발명 액세레이터 페달 모듈의 장착구조를 보여주는 측면도이다.

도 3 은 도 2 에 도시된 본 발명의 작용 상태도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

2; 대시 패널 3; 모듈 하우징

5; 액셀레이터 페달 10; 액셀레이터 페달 모듈

15; 횡방향 축 20; 서포트 브라켓

22; 측벽 24; 하벽

26; 볼트

Claims (3)

1. 모듈 하우징(3)의 후면이 대시 패널(2)에 고정되는 액셀레이터 페달 모듈(10)에 있어서,

   상기 모듈 하우징(3)의 하측으로 서포트 브라켓(20)이 설치되고, 상기 모듈 하우징(3)은 상기 서포트 브라켓(20)에 횡방향 축(15)에 의해 회동가능하게 결합되어 상기 서포트 브라켓(20)에 의해 지지되되,

   상기 서포트 브라켓(20)은,

   상단에 횡방향 축(15)이 결합되는 측벽(22); 및

   상기 측벽(22)을 지지하며 플로워 패널에 볼트(26)로 고정장착된 하벽(24)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 액셀레이터 페달 모듈의 장착구조.
2. 삭제
3. 삭제