KR100535605B1 - 타이밍 체인의 윤활구조 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 실린더 블럭의 전방측에 실린더 블럭 좌측 뱅크 및 우측 뱅크와 체인 간의 공차를 보상해주기 위한 체인 어뎁터에 타이밍 체인으로의 오일공급을 위한 오일 홀이 형성된 타이밍 체인의 윤활구조에 관한 것으로,
크랭크 샤프트의 동력을 캠 샤프트에 전달시키기 위한 타이밍 체인이 크랭크 샤프트 스프로켓과 캠 샤프트 스프로켓을 연결하며, 타이밍 체인의 장력조절 및 체인의 궤도를 안내하기 위한 텐셔너, 체인 가이드 및 체인 브레이드가 장착되어지되, 상기 타이밍 체인의 마모방지를 위한 오일이 실린더 블럭에 마련된 오일 갤러리로부터 공급될 수 있도록 하는 오일 공급 홀이 형성되는 타이밍 체인의 윤활장치에 있어서,
상기한 타이밍 체인의 윤활을 위한 오일공급을 위한 오일 공급 라인은,
실린더 블럭의 촤측 뱅크 및 우측 뱅크와 타이밍 체인 간의 공차를 보정해주기 위한 체인 어뎁터와, 상기한 체인 가이드 또는 체인 브레이드를 상기 체인 어뎁터에 고정시키기 위한 픽싱 볼트와, 상기한 체인 가이드 또는 체인 브레이드의 도중이 서로 연통되도록 형성되어,
실린더 블럭에 마련된 오일 갤러리를 통과한 오일이 체인 어뎁터의 오일 공급 홀을 지나 타이밍 체인으로 공급되도록 구성된 것을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 타이밍 체인의 윤활구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 실린더 블럭의 전방측에 실린더 블럭 좌측 뱅크 및 우측 뱅크와 체인 간의 공차를 보상해주기 위한 체인 어뎁터에 타이밍 체인으로의 오일공급을 위한 오일 홀이 형성된 타이밍 체인의 윤활구조에 관한 것이다.
엔진은 피스톤의 행정에 따른 직선운동을 크랭크 샤프트의 회전운동으로 변환시켜 동력을 얻는 것이다. 이러한 엔진의 일측에는 연속적인 동력을 얻기 위하여 크랭크 샤프트의 회전력이 흡배기 밸브를 동작시키기 위한 캠 샤프트로 전달될 수있도록 타이밍 체인이 장착된다.
한편, 상기한 타이밍 체인으로는 금속마찰을 하며 고속으로 회전되므로서 엔진 운전 중에 마모가 발생되는 것을 줄이기 위한 오일의 공급이 이루어져야만 한다.
도 3은 종래의 타이밍 체인 윤활장치를 설명하기 위하여 특정 엔진의 정면도를 도시한 도면으로서, 엔진(10)의 실린더 블럭(11)에 마련된 크랭크 샤프트(13)와 실린더 헤드(12)에 마련된 캠 샤프트(15)의 일측에는 각각 체인 스프로켓(14,16)이 축결합되고, 상하의 스프로켓(14,16) 간에는 동력전달을 위한 체인이 장착된다. 도면과 같이 V형 엔진에는 각 뱅크의 캠 샤프트(15)로 동력이 따로 전달될 수 있도록 각각의 체인으로 연결된 상태를 보이고 있다.
그리고 타이밍 체인(20)의 장력을 조절하기 위하여 실린더 블럭(11)의 도중에는 체인 가이드(22) 및 오토 텐셔너(23)가 장착되어 체인이 그리는 폐곡선의 외측에서 내측으로 장력이 제공되도록 하거나 체인의 궤도가 이탈되지 않도록 구성된다.
그리고 타이밍 체인(20)으로의 오일 공급을 위하여 오토 텐셔너(23)를 감싸는 텐셔너 어뎁터(24)에는 오일 공급홀이 형성되고, 실린더 블럭에 마련된 오일 갤러리로부터 오일 공급홀로 공급받은 오일이 타이밍 체인(20)으로 뿌려질 수 있도록 하기 위하여 텐셔너 어뎁터(24)의 일측으로는 소정길이의 스프레이 노즐(26)이 돌출형성된다. 도면 중 미설명 부호 30은 체인 어뎁터를 지시하는 것이다.
그런데 상기한 텐셔너 어뎁터에 텐셔너를 고정장착시키고 스프레이 노즐을 고정시키는 제작과정에서 용접 불량으로 인한 스프레이 노즐의 이탈 및 치수에 불량이 발생되므로서, 타이밍 체인으로의 원활한 오일 공급이 이루어지지 못하게 되어 타이밍 체인이 쉽게 마모되는 등의 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 실린더 블럭의 전방측에 실린더 블럭 좌측 뱅크 및 우측 뱅크와 체인 간의 공차를 보상해주기 위한 체인 어뎁터에 타이밍 체인으로의 오일공급을 위한 오일 홀이 형성된 타이밍 체인의 윤활구조를 제공하는 데 목적이 있다.
본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,
크랭크 샤프트의 동력을 캠 샤프트에 전달시키기 위한 타이밍 체인이 크랭크 샤프트 스프로켓과 캠 샤프트 스프로켓을 연결하며, 타이밍 체인의 장력조절 및 체인의 궤도를 안내하기 위한 텐셔너, 체인 가이드 및 체인 브레이드가 장착되어지되, 상기 타이밍 체인의 마모방지를 위한 오일이 실린더 블럭에 마련된 오일 갤러리로부터 공급될 수 있도록 하는 오일 공급 홀이 형성되는 타이밍 체인의 윤활장치에 있어서,
상기한 타이밍 체인의 윤활을 위한 오일공급을 위한 오일 공급 라인은,
실린더 블럭의 촤측 뱅크 및 우측 뱅크와 타이밍 체인 간의 공차를 보정해주기 위한 체인 어뎁터와,
상기한 체인 가이드 또는 체인 브레이드를 상기 체인 어뎁터에 고정시키기 위한 픽싱 볼트와,
상기한 체인 가이드 또는 체인 브레이드의 도중이 서로 연통되도록 형성되어,
실린더 블럭에 마련된 오일 갤러리를 통과한 오일이 체인 어뎁터의 오일 공급 홀을 지나 타이밍 체인으로 공급되도록 구성된 것을 특징으로 하고,
상기한 픽싱 볼트는 머리부와, 머리부 하측에 소정구간 연속되는 원형 막대형상의 몸체와, 상기 몸체의 하측에 연속되는 나사부로 구분형성되어지되,
상기 몸체의 중간부 외주연에는 단면형상이 삼각형상인 외주홈이 형성되고, 상기 외주홈과 나사부 사이에는 양측이 서로 연통되도록 하는 관통공이 형성된 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명에 의한 타이밍 체인의 윤활구조의 구성 및 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명에 의해 형성된 타이밍 체인의 윤활구조를 설명하기 위한 도면이고, 도 2는 본 발명에 의한 픽싱 볼트의 단면도이다.
도면 중에 표시되는 도면부호 30은 본 발명에 의한 체인 어뎁터를 지시하는 것이고, 도면부호 50은 본 발명에 의한 픽싱 볼트를 지시하는 것이며, 일부의 도면부호는 종래기술의 설명에서 사용된 부호가 그대로 인용된다.
상기한 체인 어뎁터(30)은 실린더 블럭(11)의 좌측 뱅크 및 우측 뱅크와 타이밍 체인(20) 간의 공간의 차를 보정하기 위하여 실린더 블럭의 전방측에 장착되는 것으로, 그 형상은 엔진의 구조에 따라서 다양하게 형성되는 것이 일반적이다.
이와 같이 형성되는 엔진(10)의 프론트측에 장착되는 체인 어뎁터(30)의 금속살 도중에는 실린더 블럭(11)에 마련된 오일 갤러리(40)로부터 오일이 유입될 수 있도록 하기 위한 오일 공급 홀(31)이 관통형성된다. 이 오일 공급 홀(31)은 체인 가이드(22)와 체인 브레이드(28)의 고정을 위한 픽싱 볼트(50)가 체결되는 부분을 통과하며, 하나의 체인 어뎁터(30)에 다수의 픽싱 볼트(50)가 체결되는 점을 감안하여 이웃하는 픽싱 볼트 체결부 사이에는 서로 연통이 가능하도록 형성된다.
그리고 상기한 체인 가이드(22)와 체인 브레이드(28)로 공급된 오일은 타이밍 체인(20)을 향하여 흐를 수 있도록 오일 홀이 마련된다.
특히, 상기한 체인 가이드(22)와 체인 브레이드(28)를 체인 어뎁터(30)에 고정시키기 위한 픽싱 볼트(50)는 도 2에 도시된 바와 같이, 머리부(51)와 몸체(52) 및 나사부(53)로 구분형성된다. 몸체(52)는 체인 가이드(22) 또는 체인 브레이드(28)의 두께정도의 길이를 갖는 원형막대형상으로 형성되며, 그 외주연 도중에는 단면형상이 삼각형상인 외주홈(54)이 전둘레에 걸쳐서 형성된다.
또한, 상기한 몸체(52)의 외주홈(54)과 상기 나사부(53)를 연결하는 관통공(55)이 대각선의 방향으로 관통형성된다.
픽싱 볼트(50)의 나사부(53)가 나사결합되는 체인 어뎁터(30)의 상측 외주연 도중에는 상기 픽싱 볼트(50)의 체결정도에 큰 관계없이 관통공(55)으로 오일이 통과할 수 있도록 허용하기 위한 환형상의 링 슬롯(32)이 마련된다. 이 링 슬롯(32)에는 상기한 오일 공급 홀(31)이 연통된다.
이상과 같이 타이밍 체인의 윤활을 위하여 실린더 블럭의 오일 갤러리를 통과한 오일의 공급이 체인 가이드 또는 체인 브레이드를 고정시키기 위한 픽싱 볼트를 통하여 이루어지도록 구성되므로서, 종래기술의 설명에 소개된 바와 같이 별도의 오일 스프레이를 용접하여 부착시키는 공정을 실시하지 않아도 된다.
타이밍 체인(20)으로의 오일 공급 과정을 간단히 설명하면, 오일 펌프에서 펌핑된 오일은 실린더 블럭에 마련된 오일 갤러리를 통과하여 각 세부 윤활부로 공급되어진다. 이 과정에서 타이밍 체인을 윤활하기 위한 오일은 상기한 체인 어뎁터(30)에 마련된 오일 공급 홀(31)로 공급되어지고, 체인 어뎁터(30)에 마련된 오일 공급 홀(31)과 연통되는 픽싱 볼트(50)를 통하여 체인 가이드(22) 또는 체인 브레이드(28) 까지 오일의 공급이 이루어져, 오일공급의 궁극적인 목적지인 타이밍 체인(20)까지 흐르게 된다.
특히, 본 발명에 의한 픽싱 볼트(50)에는 대각선 방향의 관통공(55)과 외주홈(54)이 형성되어 있으므로서, 픽싱 볼트(50)의 조립상태가 조금 느슨하게 조여져 있거나 조금 강하게 조여진 경우에도 오일 공급이 차단되지 않는다.
이상과 같이 구성되는 본 발명에 의하면, 타이밍 체인의 윤활을 위하여 공급하게 되는 오일의 공급 홀이 체인 가이드와 체인 브레이드를 체인 어뎁터에 고정시키기 위한 픽싱 볼트가 체결되는 부분에 형성되므로서, 종래기술의 경우에 텐션너 어뎁터에 오일 스프레이를 용접하는 공정을 실시하지 않아도 되는 커다란 장점이 있는 것이다.
도 1은 본 발명에 의해 형성된 타이밍 체인의 윤활구조를 설명하기 위한 도면.
도 2는 본 발명에 의한 픽싱 볼트의 단면도.
도 3은 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 엔진 11 : 실린더 블럭
20 : 타이밍 체인 22 : 체인 가이드
28 : 체인 브레이드 30 : 체인 어뎁터
31 : 오일 공급 홀 32 : 링 슬롯
40 : 오일 갤러리 50 : 픽싱 볼트
51 : 머리부 52 : 몸체
53 : 나사부 54 : 외주홈
55 : 관통공
Claims (5)
- 크랭크 샤프트의 동력을 캠 샤프트에 전달시키기 위한 타이밍 체인이 크랭크 샤프트 스프로켓과 캠 샤프트 스프로켓을 연결하며, 타이밍 체인의 장력조절 및 체인의 궤도를 안내하기 위한 텐셔너, 체인 가이드 및 체인 브레이드가 장착되어지되, 상기 타이밍 체인의 마모방지를 위한 오일이 실린더 블럭에 마련된 오일 갤러리로부터 공급될 수 있도록 하는 오일 공급 홀이 형성되는 타이밍 체인의 윤활장치에 있어서,상기한 타이밍 체인(20)의 윤활을 위한 오일공급을 위한 오일 공급 라인은,실린더 블럭(11)의 촤측 뱅크 및 우측 뱅크와 타이밍 체인 간의 공차를 보정해주기 위한 체인 어뎁터(30)와,상기한 체인 가이드(22) 또는 체인 브레이드(28)를 상기 체인 어뎁터(30)에 고정시키기 위한 픽싱 볼트(50)와,상기한 체인 가이드(22) 또는 체인 브레이드(28)의 도중이 서로 연통되도록 형성되어,실린더 블럭(11)에 마련된 오일 갤러리(40)를 통과한 오일이 체인 어뎁터(30)의 오일 공급 홀(31)을 지나 타이밍 체인(20)으로 공급되도록 구성된 것을 특징으로 하는 타이밍 체인의 윤활구조.
- 제 1 항에 있어서,상기한 픽싱 볼트(50)는 머리부(51)와, 머리부 하측에 소정구간 연속되는 원형 막대형상의 몸체(52)와, 상기 몸체(52)의 하측에 연속되는 나사부(53)로 구분형성되어지되,상기 몸체(51)의 중간부 외주연에는 단면형상이 삼각형상인 외주홈(54)이 형성되고, 상기 외주홈(54)과 나사부(53) 사이에는 양측이 서로 연통되도록 하는 관통공(55)이 형성된 것을 특징으로 하는 타이밍 체인의 윤활구조.
- 제 2 항에 있어서,상기한 몸체(52)에 형성된 관통공(55)은 대각선 방향으로 형성된 것을 특징으로 하는 타이밍 체인의 윤활구조.
- 제 1 항에 있어서,상기한 픽싱 볼트(50)가 체결되는 체인 어뎁터(30)의 상측 외주연부에는 환형상의 링 슬롯(32)이 형성된 것을 특징으로 하는 타이밍 체인의 윤활구조.
- 제 1 항에 있어서,상기한 체인 브레이드(28)의 픽싱 볼트 체결부와, 체인 가이드(22)의 픽싱 볼트 체결부로 오일 공급이 이루어질 수 있도록 하기 위한 오일 공급 홀(31)은 서로 연통되는 것을 특징으로 하는 타이밍 체인의 윤활구조.
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| KR10-2004-0037096A KR100535605B1 (ko) | 2004-05-25 | 2004-05-25 | 타이밍 체인의 윤활구조 |
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| KR10-2004-0037096A KR100535605B1 (ko) | 2004-05-25 | 2004-05-25 | 타이밍 체인의 윤활구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR10-2004-0037096A KR100535605B1 (ko) | 2004-05-25 | 2004-05-25 | 타이밍 체인의 윤활구조 |
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| KR (1) | KR100535605B1 (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100622376B1 (ko) | 2004-12-20 | 2006-09-19 | 현대자동차주식회사 | 차량용 타이밍 체인의 텐셔너 아암 볼트 |
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2004
- 2004-05-25 KR KR10-2004-0037096A patent/KR100535605B1/ko active IP Right Grant
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100622376B1 (ko) | 2004-12-20 | 2006-09-19 | 현대자동차주식회사 | 차량용 타이밍 체인의 텐셔너 아암 볼트 |
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| KR20050112184A (ko) | 2005-11-30 |
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