KR100522488B1 - 패드의 백플레이트와 마찰재의 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 백플레이트와 마찰재에 나사홈 및 관통홈이 각각 관통형성되고, 상기 백플레이트의 후면에서 상기 나사홈에, 몸체의 끝단에서 내측을 향해 연장형성된 암나사홈을 구비한 제1 볼트가 체결되고, 상기 마찰재의 전면에서 상기 관통홈을 통해 상기 제1 볼트의 암나사홈에 제2 볼트가 체결되어 이루어진 패드의 백플레이트와 마찰재의 결합구조를 제공한다. 본 발명에 의하면 패드에서 백플레이트와 마찰재가 나사방식으로 견고히 고정가능하므로 브레이크 작동시의 온도 및 압력에 의해 마찰재와 백플레이트가 분리되는 현상이 없어지게 된다. 또한, 마찰재 마모로 마찰재의 교환이 필요한 경우에, 종래에는 패드 전체를 교환하여야 하였으나, 본 발명에 의하면, 마모된 마찰재 외에 백플레이트 및 볼트를 재사용하여 마찰재를 교환하는 것이 가능하므로 비용절감에 우수한 효과가 있다.

Description

패드의 백플레이트와 마찰재의 결합구조{FASTENING STRUCTURE BETWEEN BACK-PLATE AND LINING OF PAD}

본 발명은 패드의 마찰재 결합구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 캘리퍼형 브레이크의 캘리퍼 내에 설치되어 피스톤에 의해 디스크와 마찰하여 제동력을 발생시키는 패드의 백플레이트와 마찰재의 결합구조에 관한 것이다.

캘리퍼형 브레이크는 방열 작용이 좋고, 좌우 바퀴의 제동력이 안정되어 편제동이 적은 장점이 있어 차량의 앞쪽 브레이크는 거의가 캘리퍼형 브레이크가 채용되고 있다.

이러한 캘리퍼형 브레이크는 마스터 실린더에서 발생한 유압에 의해 피스톤이 패드를 밀어 디스크를 압착시켜 제동력을 얻도록 구성되어 있는 데, 패드는 디스크에 접촉하는 마찰재(라이닝)와 이를 유지하는 백플레이트로 구성되어 있다.

종래의 패드는 마찰재가 백플레이트에 접착제로 본딩결합되어 구성되는 데, 접착제로 본딩결합되는 경우 녹 및 과열에 의한 크랙으로 마찰재가 백플레이트에서 분리되는 현상의 발생 위험성이 있고, 본딩시 주변온도, 압력 및 이물질의 개재로 인해 품질 변동의 가능성을 내포하는 문제점이 있다. 또한, 패드 교환시에 백플레이트의 재활용이 불가능하여 비용이 상승되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 패드를 구성하는 백 플레이트와 마찰재를 나사방식으로 결합시켜, 마찰열에 의해 마찰재가 분리되는 문제점을 해결하고, 마찰재의 교환시에 백 플레이트 및 체결수단의 재활용이 용이하도록 하여 비용을 절감할 수 있도록 한 패드의 백플레이트와 마찰재의 결합구조를 제공한다.

본 발명은 상기 목적을 달성하기 위해, 백플레이트와 마찰재에 나사홈 및 관통홈이 각각 관통형성되고, 상기 백플레이트의 후면에서 상기 나사홈에, 몸체의 끝단에서 내측을 향해 연장형성된 암나사홈을 구비한 제 1볼트가 체결되고, 상기 마찰재의 전면에서 상기 관통홈을 통해 상기 제 1볼트의 암나사홈에 제 2볼트가 체결되어 이루어진 패드의 백플레이트와 마찰재의 결합구조를 제공한다.

또한, 상기 백플레이트 및 마찰재의 나사홈 및 관통홈에는, 상기 제 1볼트 및 상기 제 2볼트의 머리부가 돌출되지 않도록 도피홈이 형성되는 것이 바람직하다.

이하 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 패드의 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A' 선에 따른 단면도이다. 도면에 도시된 바와 같이, 패드(1)를 구성하는 백플레이트(2)와 마찰재(3)에는 각 백플레이트(2) 및 마찰재(3)를 관통하여 나사홈 및 관통홈(10,14)이 형성된다. 바람직하게는 마찰재(3)에 형성되는 관통홈(14)은 내주면에 나사산이 형성된 나사홈으로 형성된다.

본 발명은 따른 패드의 마찰재 결합구조는 백플레이트와 마찰재가 나사방식으로 결합되는 데, 이를 가능하게 하기 위해 백 플레이트(2)의 후면으로부터 제 1볼트(20)가 체결되고, 마찰재(3)의 전면으로 제 2볼트(30)가 체결된다. 제 1볼트(20)는 머리부(22)에 드라이버홈(23)이 형성되고, 몸체(25) 외주면에 나사산이 형성된 종래의 볼트 구조에서 몸체(25)의 끝단으로부터 내측을 향해 연장된 암나사홈(28)을 구비되어 제 2볼트(30)를 수용가능하게 형성된다.

제 1볼트(20)가 체결된 상태에서 마찰재(3)의 전면으로 관통홈(14)을 통해 제 2볼트(30)가 삽입체결되어 제 1볼트(20)의 암나사홈(28)에 수용된다.

제 1볼트(20)와 제 2볼트(30)의 머리부(22,34)가 주변 장치와 간섭되는 것을 방지하기 위해 나사홈(10) 및 관통홈(14) 각각에는 제 1 및 제 2볼트(20,30)의 머리부(22,34)가 외부로 돌출되지 않도록 머리부(22,34)가 안착되는 도피홈(12,15)이 형성된다.

이와 같은 구성으로 인해, 백 플레이트(2)와 마찰재(3)가 견고히 고정될 뿐만 아니라 볼트(20,30)를 풀어 백플레이트(2)와 마찰재(3)를 손쉽게 분리가능하므로, 패드 교환시 백플레이트의 재활용이 용이해 진다. 또한, 제 1볼트(20) 및 제 2볼트(30) 또한 패드교환시 지속적으로 사용가능한 부재이므로, 브레이크의 지속적 사용으로 인해 마찰재(3)가 마모되어 마찰재(3)의 교환이 필요한 경우에, 마모된 마찰재(3)만을 교환하고 다른 부재들은 모두 재활용가능하게 된다.

이상에서 설명된 본 발명은 일실시예에 한정되어 설명되었지만, 이에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 분야의 통상적인 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있는 정도의 변형은 본 발명의 기술적 사상에 속하는 것임은 자명하다.

본 발명에 의하면, 패드에서 백플레이트와 마찰재가 나사방식으로 견고히 고정가능하므로 브레이크 작동시의 온도 및 압력에 의해 마찰재와 백플레이트가 분리되는 현상이 없어지게 된다. 또한, 마찰재 마모로 마찰재의 교환이 필요한 경우에, 종래에는 패드 전체를 교환하여야 하였으나, 본 발명에 의하면, 마모된 마찰재 외에 백플레이트 및 볼트를 재사용하여 마찰재를 교환하는 것이 가능하므로 비용절감에 우수한 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 패드의 사시도이다.

도 2는 본 발명에 따른 패드의 백플레이트와 마찰재의 결합구조를 보여주는 단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1; 패드 2; 백플레이트

3; 마찰재 10; 나사홈

14; 관통홈 12,15; 도피홈

20; 제 1볼트 28; 암나사홈

30; 제 2볼트

Claims (3)

1. 백플레이트와 마찰재에 나사홈 및 관통홈이 각각 관통형성되고,

   상기 백플레이트의 후면에서 상기 나사홈에, 몸체의 끝단에서 내측을 향해 연장형성된 암나사홈을 구비한 제1볼트가 체결되며,

   상기 마찰재의 전면에서 상기 관통홈을 통해 상기 제 1볼트의 암나사홈에 제 2볼트가 체결되어 이루어진 패드의 백플레이트와 마찰재의 결합구조.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 마찰재의 관통홈은 나사홈으로 형성되는 것을 특징으로 하는 패드의 백플레이트와 마찰재의 결합구조.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,

   상기 백플레이트 및 마찰재 각각의 나사홈 및 관통홈에는,

   상기 제 1볼트 및 상기 제 2볼트의 머리부가 돌출되지 않도록 도피홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 패드의 백플레이트와 마찰재의 결합구조.