KR100508837B1 - 내연기관의배기가스후처리를위한장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 내연 기관의 배기 가스 후처리를 위한 장치에 관한 것이며, 상기 장치에서 하류에 연결된 환원 촉매 컨버터(11)를 효과적으로 촉진시키기 위해 연료는 유량 조절 밸브(23)를 통해 조절되고, 증발 장치(26)를 통해 배기 시스템에 설치되고, 증발 장치로서 글로우 플러그(40)를 포함하는 금속 슬리브(41)를 제공하며 상기 금속 슬리브는 개구(43)의 전면을 통해 증발한 환원제가 배기 가스로 유입되는 것을 특징으로 한다.

Description

내연 기관의 배기 가스 후처리를 위한 장치
본 발명은 내연 기관의 배기 가스 후처리를 위한 장치로서, 배기 가스의 NOx 성분의 환원에 도움을 주는 환원 촉매 컨버터를 구비하고 있으며, 이 환원 촉매 컨버터에 배기 가스관이 통하고 있으며, 환원 촉매에 공급되는 배기 가스 흐름 내로 공급해야 할 환원제의 유량 조절을 위한 장치로서 전기적으로 제어되는 밸브가 설치되어 있으며, 또 유량 조절된 환원제를 배기 가스 내로의 공급 전에 증발시키기 위한 증발 장치가 설치되어 있으며, 이 증발 장치가 배기관의 벽을 통해서 배기 가스 흐름 내로 돌입하고 있어 적어도 한개의 출구를 거쳐서 배기 가스 흐름에 연통한 중공체를 구비하고 있으며, 이 중공체의 내실 내에 그 내벽에 대해 약간의 간격을 두고 가열체가 돌입하고 있으며, 이 가열체에 의해 내실의 잔여 공간 내에 공급된 환원제가 기화 온도까지 가열되는 형식의 것에 관한 것이다.
자기 점화식 내연 기관의 배기 가스는 NOx 방출량(Emission)이 높아지는 경향이 있는데 이는 내연 기관이 공기 과잉율로 운전되기 때문이다. 이는 특히 연소실 내로의 직접 분사를 행하는 내연 기관에서 현저하게 발생한다. 배기 가스 방출량을 경감시키기 위해서는 상응하는 환원 촉매 컨버터를 이용하여 NOx 환원을 실시하는 가능성이 제공된다. 이를 위해, 예를 들면 제오라이트(zeolite)를 기초로 한 촉매가 적합하다. 자기 점화식 내연 기관의 다른 문제점은 비교적 낮은 이러한 유형의 촉매 컨버터의 환원 기능이 작동하는 것을 어렵게 하는 배기 가스 온도에 있다.
유럽 특허 제503 882호에는 환원제로서 HC, 즉 연료를 사용하는 것이 공지되어 있다. 상기 연료는 제오라이트 형식으로 NOx 환원 촉매 컨버터의 상류에서 내연 기관의 배기 시스템 내에 촉매 온도에 의한 제어하에서 공급된다. 이 때 유량 조절은 간헐적으로 행해지고, HC는 촉매 컨버터 온도 상승시에 NOx의 변환을 위해 제공하도록 촉매의 다공질 구조 내에 중간 저장된다. 상기 장치는 마그넷 밸브의 양호하지 못한 사용과 그에 따른 비용을 요하는 상술된 단점 외에, 공급되는 HC량이 NOx 성분을 변환시킬 수 없으며, 오히려 촉매 내에서 조제되어야 하는 단점이 있다. 상기 방법은 자기 점화식 내연 기관의 비교적 저온의 배기 가스에서는 불충분하다.
본 발명은 청구항 제1항의 전제부에 따른 장치에 관한 것이다. 독일 특허 제44 36 415호에 공지된 이러한 유형의 장치는 중공체로서 소결체가 제공되어 있으며 상기 소결체는 그 전체 길이에 걸쳐서 연장되는 다공질 벽을 구비하고 있다. 이는 한편으로는 소결체가 내연 기관의 운전시에 자주 변하는 높은 온도에 견디지 못하고 신속하게 파괴되고, 다른 한편으로는 연료가 아직 증발하고 있지 않음에도 불구하고 소결체의 전체 길이에 걸쳐서 연료를 배기 가스측으로 유출시키는 단점이 있다. 가열체가 규칙적으로는 그 표면의 일부에만 공급된 연료와 같은 공급된 환원제의 증발을 위해 필요한 높은 온도를 갖고 있지 않으므로, 공급된 연료는 균일하게는 가열되지 않으며, 또, 특히 연료가 가열체의 전체 길이에 걸쳐서 증기의 형태로 통과하여 증기로서 배기관 내로의 유출이 보증되도록 연료가 가열되지는 않는다. 이는 기능이 확실하고 적당한 가격의 대량 생산품으로서 매우 양호하게 사용되는 글로우 플러그(glow plug)의 경우에 적합하다. 액체의 형태로 유출하는 환원제는 후에 내연 기관 배기 가스 방출에 악영향을 미친다.
본 발명의 목적은 공급되어야 할 환원제를 배기 가스 내로 들어가기 전에 완전히 증발시킬 수 있는 상술한 장치를 제공하는데 있다.
본 발명의 실시예는 도면에 도시되며 다음에서 자세히 설명된다.
도1은 자기 점화식 내연 기관 시스템의 개략도이며 본 발명에 따른 장치를 설명하며, 도2는 환원제의 처리를 위한 본 발명에 따른 중공체의 단면도이다.
상기 과제를 해결하기 위해 본 발명의 구성에서는 중공체가 금속으로 이루어진 슬리브로 이루어지며, 이 슬리브가 그 내실을 배기 가스에 연통시키기 위해 그 단부면에 출구를 구비하고 있다.
도1에는 자기 점화식 내연 기관 중 실린더(1)의 일부가 개략적으로 도시되어 있다. 상기 실시예는 간접 분사 방식의 자기 점화식 내연 기관, 환언하면 연료가 분사 밸브(2)를 통해 내연 기관 피스톤(3)에 의해 제한된 주연소실(4)에 직접 분사되는 것이 아니라, 일류 통로(6, overflow channel)를 통해 주연소실(4)에 연결된 상류의 와류실(5)에 직접 분사되는 내연 기관에 관한 것이다. 시동 보조 장치로서, 글로우 플러그(7)가 와류실 내로 돌입한다. 와류실(5) 및 주연소실(4) 내에서 연소된 분사 연료 및 공기의 혼합기는 내연 기관 피스톤(3)의 팽창 행정 종료 후의 배기 행정시에 배기 밸브(8)를 거쳐서 배기 통로 또는 배기관(9) 내로 송입된다. 배기 통로(9)는 일반적으로 배기 매니폴드로서 각각 1개의 엔진 실린더로부터 도출된 복수의 통로로 구성되어 있으며, 이 배기 매니폴드가 1개의 배기 집합관으로 연결되어 있으며, 이 배기 집합관이 단수 또는 복수의 경로를 거쳐서 외부로 통하고 있다. 도시된 실시예에서 배기 집합관 내에는 환원 촉매 컨버터(11)가 배치되어 있으며, 이 환원 촉매 컨버터(11)에는 구획된 부분과 같이 촉매 컨버터 및 경우에 따라서 내연 기관의 배기 장치의 일반 소음기가 접속된다.
실린더마다 분사 밸브(2)에 의한 연료 공급은 연료 분사 펌프(14)에 의해 수행되고, 이 연료 분사 펌프는 연료 탱크(15)로부터 연료를 수용하여, 분사 도관(16)을 거쳐서 고압 연료를 배당하고 교대로 각각 1개의 분사 밸브(2) 중 하나에 공급한다. 각각의 분사 밸브의 누출 연료는 누출 도관(17)을 거쳐서 연료 탱크(15)로 다시 복귀 안내된다.
연료 분사 펌프(14)는 연료를 연료 탱크(15)로부터 내부의 흡입실로 공급시키기 위해, 도시되지 않은 반송 펌프에 연결되며, 일반적으로는 회전수에 따른 기능을 제어하기 위해 회전수에 따라 제어된 연료압이 흡입실 내에 유지된다. 흡입실 압력 제어를 위한 오버 플로우압은 오버 플로우 도관(19)을 거쳐서 일반적으로는 무압으로 연료 탱크(15)로 복귀된다. 그러나, 본 실시예에서 오버 플로우 도관(19) 내에 압력 조정기(20)가 접속되어 있으며, 압력 조정기는 예를 들면 0.3 기압(bar)으로 조절될 수 있고, 따라서 압력 조정기(20)의 상류에서는 0.3 기압의 공급 압력이 제공된다. 이 압력은 연료 도관(21)을 거쳐서 전기적으로 제어되는 유량 조절 밸브(23)에 공급되고, 유량 조절 밸브는 제어 장치(22)에 의해 제어되고, 부하(Qk), 회전수(n), 배기 가스 온도 및/또는 촉매 컨버터 온도와 같은 파라미터에 따라서 환원제로서의 연료를 증발 장치(26)로 공급한다. 증발 장치는 배기관(9) 내에서 환원 촉매 컨버터(11)의 상류에 위치하고 있다. 이 증발 장치의 구조가 도2에서 상세하게 도시되어 있다.
도2에는 배기관 또는 배기 통로(9)의 일부가 도시되어 있으며, 배기관에 배치된 증발 장치(26)가 부분적으로 단면으로 도시되어 있다. 배기 통로(9)의 벽 내에 나사 나사 삽입 슬리브(28)가 위치하고 있으며, 나사 삽입 슬리브 내에 나사 삽입식 결합 부재(29)가 세밀하게 나사 삽입되어 있다. 나사 삽입식 결합 부재 내에는 암나사산과 밀폐 시트(39)를 구비한 수용부(39)가 나사 삽입식 결합 부재의 길이 방향축선에 대해 편심적으로 위치하고 있으며, 이 암나사산에는 밀폐 시트(39)의 밀폐면에 밀착하여 글로우 플러그(40)가 나사 삽입 가능하다. 수용부는 배기 통로의 측부를 향해 중공체(41)로 연결되어 있으며, 중공체는 금속으로 이루어진 원통형 슬리브로 이루어져 있다. 중공체(41)는 배기관의 대략 중앙까지 돌입하고 있으며, 출구(43)를 단부면(42)에 구비한다. 중공체(41)의 내실(44)과 배기 통로를 연통시키는 내실은 주로 글로우 플러그(40)와 중공체(41)의 내벽 사이에 형성된 환상 간극(45)으로 이루어져 있다.
나사 삽입식 결합 부재(29) 내에 고정되며 유리하게는 이와 일체로 형성된 중공체(41)에 대해 경사진 공급 통로(47)가 환상 간극(45) 내로 유입된다. 나사 삽입식 결합 부재(29)로부터 공급 통로(47)의 출구는 마찬가지로 나사 삽입식 결합 부재(29)의 길이 방향 축선에 대해 편심적으로 나사 삽입식 결합 부재(29)의 상기 배기관(9)과는 반대측의 단부면(49)에서 수용부(38)에 가깝게 위치하고 있다. 나사 삽입식 결합 부재를 나사 삽입 슬리브(28) 내에 나사 삽입할 수 있도록 나사 삽입식 결합 부재(29)는 유리하게는 6각부(50)를 구비하고 있다.
공급 통로(47)는 나사 삽입식 결합 부재(29)로부터 그 입구의 상류에서 수용컵(52)을 기점으로 연장된 짧은 도관편(51)으로 연결되어 있다. 상기 수용컵(52) 내에는 유량 조절 밸브(23)의 단부가 세밀하게 삽입되어 있으며, 상기 단부에서 스프링 탄성적인 유지 클립(54)에 의해 위치 고정되어 있다. 유량 조절 밸브는 스프링 탄성적인 유지 클립(54)에 의해 유지 박판(55)에 고정되어 있다. 유지 박판은 양호하게는 공지된 연료 분사 밸브로 이루어진 유량 조절 밸브를 대략 U자형 횡단면으로 삼면으로 둘러싸고 있으며, 나아가서는 배기관(9)의 인접 부분에서 작용할 우려가 있는 기계적인 영향 및 온도의 영향에 대해 유량 조절 밸브와 도관편(51)으로의 결합부를 보호하고 있다. 유지 박판은 나사 삽입식 결합 부재(29)에, 예를 들면 견부(56)에서 납땜으로 고정되어 있으며, 나아가서는 유량 조절 밸브와 나사 삽입식 결합 부재와 중공체(41)와 동시에 소형으로 용이하게 교환 가능한 유닛을 형성하고 있다. 유량 조절 밸브와 중공체(41) 사이의 짧은 도관 결합은 유량 조절 밸브 개구와 배기 가스 내로의 환원제 공급부 출구 사이의 적은 낭비 용적을 보장한다. 견부(56)에 유지 박판(55)을 부착하므로써 6각부(50)에 의한 나사 삽입식 결합 부재의 조작성이 충분히 보장된다. 글로우 플러그(40)도 편심적으로 분사 밸브(23)에 가깝게 위치하는 부재로서 용이하게 교환 가능하다.
이와 같은 소형 유닛은 또 금속성 슬리브 형태의 중공체(41)와 글로우 플러그(40) 사이의 내실이 극히 적은 용적밖에 가지고 있지 않으며, 또 이 적은 용적 내에 유입된 연료 또는 환원제가 신속하고 강력하게 글로우 플러그에 의해 가열된다는 기능적인 이점을 가지고 있다. 상기의 경우, 글로우 플러그(40)의 출구(43)를 향한 선단에 최고의 온도가 발생하고, 또 이 출구(43)의 위치에 의해 배기 가스 내로 유입한 연료 전부가 글로우 플러그(40)와 같이 현저하게 가열된 선단을 찰과해야 하며, 또 이 장소에서 증발시키는 것이 보장된다.
배기 가스에 부수되어 발생하는 외부 오염은 통상 운전 온도가 현저하게 초과할 때까지 글로우 플러그 온도를 증대시켜서 단시간 자유 연소시킴으로써 제거된다. 중공체(41)를 형성하는 급속성 슬리브의 적은 질량은 극히 신속하게 가열되고, 그 결과 퇴적된 매연의 연소가 보증된다. 배기 가스류 중심부 내로의 연료의 기체 상태의 공급에 의해 벽에 연료 및 환원제의 부착이 회피되는 동시에, 공급된 환원제의 균일한 분포가 보장된다. 또한 금속성 슬리브는 지속적인 작중이라도 기능적인 장애의 위험없이 높은 온도로 가열할 수 있다.
글로우 플러그(40)의 가열은 제어 장치(24)로부터 이어지는 제어 도선(36)을 거쳐서 행해진다. 환원 촉매 컨버터(11)는 환원제 촉매 컨버터로서 형성되어 있으며, 또 내연 기관의 배기 가스 내의 NOx 성분의 감소를 위해 도움을 준다. 상기 내연 기관은 자기 점화식 내연 기관이며, 이 내연 기관은 주지한 바와 같이 현저한 공기 과잉 상태에서 운전되고, 또 이러한 연소 형식으로 인하여 배기 가스 내에 현저한 NOx 성분을 발생한다. 도시한 와류실 연소 방식으로 작동하는 내연 기관에서는 이 성분은 크고, 주연소실(4) 내로 직접 분사가 행해지는 내연 기관에서는 이 성분은 더욱 크다. 배기 가스 내에도 존속하는 높은 공기 과잉율에 의해 배기 가스 내의 CO 성분이 현저하게 적어지므로써, 이 CO 성분에 의해 효과적으로 실시되도록 NOx 성분 환원을 만족하게는 얻을 수 없다. 또한 자기 점화식 내연 기관의 배기 가스는 외적인 혼합기 형성에 의한 불꽃 점화식 내연 기관의 배기 가스에 비해 현저하게 낮은 온도를 갖고 있으며, 이것이 하류에 접속되는 촉매의 반응 특성과 촉매의 능률을 현저하게 낮게 한다. 환원제의 공급에 의해 이들의 결점이 보완된다. 공급된 연료는 효과적으로 촉매 내에서의 환원을 가능하게 한다. 그와 동시에, 촉매 내에서의 연료의 열적 변환이 촉매의 작동 온도를 상승시키고, 촉매의 유효성을 개선한다. 또한, 유효성 향상을 위해서는 공급된 환원제가 세심하게 분배되고, 또 신속히 교환 가능하게 배기 가스 내로 도달하는 것이 필요하다. 또 중요한 것은 배기 가스 내의 독성 제거를 위해 필요한 양 만큼의 환원제를 공급하는 것이다. 그러므로, 제어 장치(24)를 거쳐서 파일럿 제어되어 전기적으로 제어되는 유량 조절 밸브(23)에 의해 배기 가스 용적에 따라서 부하 및 회전수로부터 검출된 그때마다 필요한 환원제량이 배기 가스 온도 및/또는 촉매 온도(T)를 다시 고려하여 공급된다.
이 경우 환원제로서 사용된 디젤 연료의 양호한 처리는 전술한 유량 조절 밸브(23)에 의해 연료량이 제어된 후에 증발 장치(26)에 의해 행해진다. 증발 장치는 중공체(41) 출구를 통하여 배기 가스 내에 도달하는 증기형 연료만을 방출한다. 중공체(41)는 한편에서는 배기 가스에 의해 또 다른 면에서는 글로우 플러그(40)에 의해서도 가열된다. 가열 제어는 마찬가지로 상기 매개 변수에 따라서 행해지고, 그 결과, 배기 가스 내로의 연속적인 소요량의 증기상 연료의 방출이 보장된다.
양호하게는 유량 조절 밸브(23)는 내연 기관의 운전을 위해서도 필요한 연료 분사 펌프의 연료 회로로부터 연료를 공급 받는다. 이 때, 많은 비용 소비없이 압력 조정기(20)에 의해, 필요한 낮은 압력이 제공된다. 유량 조절 밸브(23)는 간단하게 저압 분사 밸브로 이루어질 수 있고, 저압 분사 밸브는 출구를 줄임으로써 단일 구멍으로 용이하게 변경할 수 있다. 환원 능률에 도움을 주는 전술한 제어에 의해 과잉 HC 방출로 대기 중에 방출하는 것도 회피되는 동시에, 환원 촉매 컨버터의 운전을 위해서는 필요한 연료 소비량만이 필요하다.
청구항 제제1항의 특징을 갖는 본 발명에 따른 장치는, 공급되는 환원제가 배기 가스 내로 유입되기 전에 완전히 증발되는 것을 보장하며 금속으로 된 슬리브를 사용하여 극도의 조건에서도 기능성을 얻는 것을 보장하는 장점을 갖는다.
양호하게는 청구항 제2항에 따라 가열체는 중공체에 돌출해 있으며 중공체 내부에 가장 광범위하게 채워지며, 공지된 전기 가열식 글로우 플러그로 작용한다. 상기 유형의 글로우 플러그는 자기 점화식 내연 기관을 위한 시동 보조 장치로서 공지된 예열 플러그이며 대량 생산품으로서 제공되며 본 발명에 따른 장치의 기능을 적정 비용으로 가능케한다.
양호하게는 청구항 제3항에 따라, 그 단부에 출구를 갖는 중공체는 배기관으로 유입된 배기 가스의 핵류로 돌출한다. 이로써 공급된 환원제가 배기 가스와 매우 양호하게 혼합될 수 있다.
청구항 제4항에 따른 가열체는 교체 가능하게 고정 요소에 장착 가능하며 이로써 공급 통로에 연결된 중공체 내부로 정렬되며 장착, 조정 및 수리가 용이한 소형의 유닛을 형성한다. 이러한 소형 구성은 청구항 제5항에 기재된 바와 같이 중공체 및 공급 통로가 각각 편심적으로 배치됨으로써 향상된다.
청구항 제6항에 기재된 구성에 따르면, 유량 조절부와 증발부 사이의 낭비 용적이 현저하게 적어진다. 내연 기관의 정지 상태에서는 전기 제어 밸브는 차단 장치로서 사용된다. 밸브와 배기관 사이의 낭비 용적이 적으므로, 운전 매개 변수에 대한 환원제 공급의 다이나믹한 적용이 행해진다. 예를 들면 촉매 컨버터가 충분한 기능을 위해 과열 또는 과냉된 경우에 환원제 공급이 차단된 후에, 단시간만 극히 소량의 환원제가 상기 낭비 용적으로부터 유출된다. 따라서, 재 가동시에 작동 효과에 달할 때까지는 환원제가 약간 보충되는 것으로 충분하다.
청구항 제7항에 기재된 구성에 따르면, 전기적으로 제어되는 밸브가 통상의 연료 분사 밸브이면 특히 바람직하다. 따라서, 한편 이미 서술한 이점을 갖는 장치의 소형 구성이 향상되고, 다른 한편으로는 밸브는 유지 보수가 양호가게 행해진다.
도1은 자기 점화식 내연 기관 시스템의 개략도.
도2는 환원제 공급을 위한 본 발명에 따른 중공체의 단면도.
<도면의 주요부분에 의한 부호의 설명>
1 : 실린더
2 : 분사 밸브
3 : 내연 기관 피스톤
4 : 주연소실
5 : 와류실
6 : 일류 통로
7 : 글로우 플러그
8 : 배기 밸브
9 : 배기 통로(배기관)
11 : 환원 촉매 컨버터
12 : 산화 촉매 컨버터
14 : 연료 분사 펌프
15 : 연료 탱크
16 : 분사 도관
17 : 누출 도관
19 : 오버 플로우 도관
20 : 압력 조정기
21 : 연료 도관
22 : 제어 장치
23 : 유량 조절 밸브
26 : 증발 장치
28 : 나사 삽입 슬리브
29 : 나사 삽입식 결합 부재
36 : 제어 도선
38 : 수용부
39 : 밀폐 시트
40 : 글로우 플러그
41 : 중공체
42 : 단부면
43 : 출구
44 : 내실
45 : 환상 간극
47 : 공급 통로
50 : 6각부
51 : 도관편
52 : 수용컵
54 : 유지 클립
55 : 유지 박판
56 : 견부

Claims (10)

  1. 배기 가스 NOx 성분의 환원에 도움을 주는 환원 촉매 컨버터(11)를 구비하고 있으며, 이 환원 촉매 컨버터에 배기관(9)이 연결되어 있으며, 환원 촉매 컨버터(11)에 공급되는 배기 가스 흐름 내에 공급해야 할 환원제의 유량 조절을 위한 장치로서 전기적으로 제어되는 밸브(23)가 설치되어 있으며, 또 유량 조절된 환원제를 배기 가스 내로의 공급하기 전에 증발시키기 위한 증발 장치(26)가 설치되어 있으며, 증발 장치(26)는 배기관(9) 벽을 통하여 배기 가스 흐름 내로 돌입하고 있고 적어도 1개의 출구(43)를 거쳐서 배기 가스 흐름에 연통한 중공체(41)를 구비하고 있으며, 중공체의 내실(44) 내에 그 내벽에 대해 약간의 간격을 두고 가열체(40)가 돌입하고 있으며, 가열체에 의해 내실의 잔여 공간 내에 공급된 환원제가 기화 온도까지 가열되는 형식의 내연 기관의 배기 가스 후처리를 위한 장치에 있어서, 중공체(41)는 금속으로 된 슬리브로 이루어지며, 상기 슬리브는 그 내실을 배기 가스에 연통시키기 위해 그 단부면에 출구(43)를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 내연 기관의 배기 가스 후처리를 위한 장치.
  2. 제1항에 있어서, 가열체가 전기적으로 가열되는 글로우 플러그(40)로 이루어진 것을 특징으로 하는 장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 중공체(41)가 그 단부면(42)에서 배기관(9) 내로 안내된 배기 가스의 핵류내로 돌입하고 있는 것을 특징으로 하는 장치.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 글로우 플러그(40)가 교환 가능하게 결합 부재(29)에 결합되어 있으며, 이 결합 부재가 배기관(9)의 내벽에 삽입되어 있으며, 또 이 결합 부재를 통해 증발시키도록 환원제를 공급하는 공급 통로(47)가 결합 부재에 고정된 중공체(41)의 내실(44, 45)로 통하고 있는 것을 특징으로 하는 장치.
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서, 중공체(41)가 그 내부에 돌입한 글로우 플러그(40)와 함께 나사 삽입식 결합 부재(29)로서 형성되어 있어 배기관(9)의 벽 내에 나사 삽입된 결합 부재의 축선에 대해 편심적으로 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
  6. 제1항 또는 제2항에 있어서, 나사 삽입식 결합 부재(29)에 전기적으로 제어되는 밸브(23)를 위한 유지 박판(55)이 고정되어 있으며, 이 밸브(23)가 짧은 접속 도관(51)을 거쳐서 공급 통로(47)에 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
  7. 제1항 또는 제2항에 있어서, 유지 박판(55)은, 밸브(23)의 길이 방향을 향하고 있고 배기관의 주위 벽에 대해 수직으로 위치하는 외피면으로, 밸브(23)를 3면으로 둘러싸는 것을 특징으로 하는 장치,
  8. 제1항 또는 제2항에 있어서, 유지 박판(55)이 밸브(23)를 유지 박판(55)에 결합시키는 걸림 수단(54)을 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 장치.
  9. 제1항 또는 제2항에 있어서, 나사 삽입식 결합 부재(29)가 나사 삽입식 결합 부재를 배기관(9) 내로 나사 삽입하기 위한 6각부(50)와 같은 형상 결합면을 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 장치.
  10. 제1항 또는 제2항에 있어서, 환원제로서 디젤 연료와 같은 연료가 사용되는 것을 특징으로 하는 장치.
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