KR100508186B1 - 연료탱크의 소음 발생 저감장치 - Google Patents

연료탱크의 소음 발생 저감장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 탱크 내에 저장된 연료의 유동에 따른 소음의 감쇄를 위해 연료의 유동량이 억제될 수 있도록 하기 위한 연료 탱크의 소음발생 저감장치에 관한 것으로,
소정 용적의 연료 저장공간을 갖는 연료 탱크에 있어서,
일측에 마련된 입구단은 탱크의 내부 일측에 위치되어 중앙을 향해 개구되며, 상기 입구단의 하측은 탱크의 반대편 위치를 향해 절곡되어 탱크의 하부면을 따라 길게 연장되고, 그 연장된 다른 일측에 마련된 출구단은 상기 탱크의 내부를 향해 개구되는 연료 덕트가 상기 탱크의 양측에 대향되도록 형성되는 것을 특징으로 한다.

Description

연료 탱크의 소음발생 저감장치{Noise reducing apparatus of fuel tank}
본 발명은 연료 탱크의 소음발생 저감장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 탱크 내에 저장된 연료의 유동방향에 순응하여 위치가 가변되는 연료 탱크의 소음발생 저감장치에 관한 것이다.
연료 탱크는 차량에 탑재되는 엔진의 운전에서 소모되는 연료를 저장하기 위한 용기가 소정의 저장용적으로 형성되는 것으로, 차량의 후방의 하측에 장착되는 것이 일반적이다.
연료 탱크의 내부 일측에는 연료를 펌핑하기 위한 연료 펌프가 수용되고, 상기 연료펌프의 펌핑에 의해서 탱크 내에 저장된 연료를 엔진측으로 유도하기 위한 흡입 파이프 등이 형성된다.
한편, 상기한 연료 탱크의 내부에는 도 4에 도시되는 바와 같이, 차체의 지나친 흔들림 등에 의해서 연료 탱크(10) 내에 저장된 연료가 출렁이면서 소음을 발생시키는 것이 방지될 수 있도록 배플 플레이트(12)가 형성된다. 종래의 일반적인 배플 플레이트(12)는 금속판재를 적당한 크기로 재단하여 연료 탱크의 내부 일측에 용접 등에 의한 방법으로 부착되어 형성되었다.
따라서 종래의 연료 탱크에서는 배플 플레이트에 의해서 연료 탱크 내부에서의 지나친 연료의 유동은 어느 정도는 감쇄되었으나, 상기한 종래의 배플 플레이트는 연료 탱크의 내부 일측에 고정되므로서 연료의 유동이 고정벽면에 부딪치면서 소음이 발생되는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 탱크 내에 저장된 연료의 유동에 따른 소음의 감쇄를 위해 연료의 유동량이 억제될 수 있도록 하기 위한 연료 탱크의 소음발생 저감장치에 관한 것이다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 수단으로서,
소정 용적의 연료 저장공간을 갖는 연료 탱크에 있어서,
일측에 마련된 입구단은 탱크의 내부 일측에 위치되어 중앙을 향해 개구되며, 상기 입구단의 하측은 탱크의 반대편 위치를 향해 절곡되어 탱크의 하부면을 따라 길게 연장되고, 그 연장된 다른 일측에 마련된 출구단은 상기 탱크의 내부를 향해 개구되는 연료 덕트가 상기 탱크의 양측에 대향되도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명에 의한 연료 탱크 배플 플레이트의 구성 및 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명에 의해 형성된 연료 탱크의 단면도이고, 도 2는 본 발명에 의해 형성된 연료 덕트의 구성도이고, 도 3은 본 발명에 의해 형성된 연료 탱크의 작동상태도이다.
도면 중에 표시되는 도면부호 20은 본 발명에 의해 형성된 연료 탱크를 지시하는 것이고, 도면부호 30은 본 발명에 의해 형성된 연료덕트를 지시하는 것이다.
상기한 연료 탱크(20)는 종래의 일반적인 연료 탱크에서와 같이 소정의 용적을 갖는 탱크(21)가 형성되고, 연료의 펌핑을 위한 연료 펌프(22) 및 흡입 파이프(23) 등이 형성된다.
한편, 상기한 연료 탱크(20)의 내부에는 종래기술의 연료 탱크의 경우에 형성되었던 배플 플레이트를 대신하여 상기 탱크(21) 내에 저장되는 연료의 지나친 유동을 방지하기 위한 연료 덕트(30)가 상기 탱크(21)의 중간을 기준으로 양측에 서로 대칭되도록 형성된다.
상기 연료 덕트(30)는 양측에는 각각 연료 입구단(32)과 출구단(34)이 형성되므로서, 상기 탱크(21) 내에 차량의 흔들림 등으로 인하여 유면에 유동이 발생되었을 경우에 입구단(32)에서 연료의 유동을 흡수하여 출구단(34)으로 배출되도록 구성되는 것이다. 이를 위해, 상기 입구단(32)은 탱크(21)의 일측에 위치되어 상기 탱크(21)의 중앙을 향해 개구되고, 상기 입구단(32)의 하부측은 절곡되어 탱크(21)의 다른 일측을 향하여 상기 탱크(21)의 하부면을 따라 길게 연장형성되고, 그 연장된 다른 일측에 상기한 출구단(34)이 마련되는 것이다.
특히, 상기한 입구단(32)의 개구면적은 연료의 유동량이 용이하게 흡수될 수 있도록 그 출구단(34)보다 크게 형성되고, 상기 입구단(32)의 높이는 탱크(21)의 중간부 정도의 위치에 형성되는 것이 바람직하다. 한편, 상기한 출구단(34)은 탱크(21)의 하부면에 가깝게 위치되는 것이 바람직하다.
그리고 상기한 입구단(32)의 폭은 상기 탱크(21)의 내부폭의 크기로 형성되거나, 상기 탱크(21)의 내부폭보다 작은 크기로 형성될 수 있는 것이다.
상기와 같이 구성되는 연료 덕트(30)는 탱크(21)의 중앙을 기준으로 양측에 그 입구단의 개구면이 서로 마주하도록 고정장착된다.
이상과 같이 연료 탱크(20)에 배플 플레이트를 대신하여 연료 덕트(30)가 형성되므로서, 차량의 운행중에 발생되는 흔들림으로 인하여 탱크(21) 내에 유동이 발생되더라도, 유동되는 연료는 상기한 연료 덕트(30)의 입구단(32)으로 입력된 후 그 입력되는 연료의 압력에 의해서 입력된 연료는 상기 출구단(34) 측으로 배출되어진다.
따라서 종래기술에 의한 고정형의 배플 플레이트에서보다 연료의 유동에 따른 충격이 덜 발생하게 되므로서, 유동되는 연료의 부딪침에 의한 소음이 저감될 수 있다.
이상과 같이 구성되는 본 발명에 의하면, 연료 탱크 내의 연료유동을 방지하기 위하여 종래의 연료 탱크에서 고정형으로 형성되는 배플 플레이트를 대신하여 유동되는 연료량을 흡입하여 탱크의 반대측 하부로 유도하기 위한 연료 덕트가 형성되므로서, 연료의 유동이 고정벽에 부딪치면서 발생되는 소음의 발생이 저감되는 커다란 장점이 있는 것이다.
도 1은 본 발명에 의해 형성된 연료 탱크의 단면도.
도 2는 본 발명에 의해 형성된 연료 덕트의 구성도.
도 3은 본 발명에 의해 형성된 연료 탱크의 작동상태도.
도 4는 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
20 : 연료 탱크 21 : 탱크
22 : 연료 펌프 23 : 흡입 파이프
30 : 연료 덕트 32 : 입구단
34 : 출구단

Claims (2)

  1. 소정 용적의 연료 저장공간을 갖는 연료 탱크에 있어서,
    일측에 마련된 입구단(32)은 탱크(21)의 내부 일측에 위치되어 중앙을 향해 개구되며, 상기 입구단(32)의 하측은 탱크(21)의 반대편 위치를 향해 절곡되어 탱크(21)의 하부면을 따라 길게 연장되고, 그 연장된 다른 일측에 마련된 출구단(34)은 상기 탱크(21)의 내부를 향해 개구되는 연료 덕트(30)가 상기 탱크의 양측에 대향되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 탱크의 소음발생 저감장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기한 연료 덕트(30)의 입구단(32)은 그 출구단(34)보다 넓게 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 탱크의 소음발생 저감장치.
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