KR100508166B1 - 벨트 풀리의 얼라이먼트 자동조절장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 벨트를 이용한 동력전달장치에서 벨트 풀리의 미스얼라이먼트를 방지하기 위해, 벨트 풀리의 내주면에 볼을 넣어 자동으로 정렬되도록 하기 위한 벨트 풀리의 얼라이먼트 자동조절장치에 관한 것으로,

보스의 중앙에 형성된 축공에 축이 결합되고, 그 외주면에는 벨트가 장착되는 벨트 풀리의 장착구조에 있어서,

상기한 축과 보스의 결합부에 등각 간격으로 볼이 통과되기 위한 레일이 형성되고, 상기 레일에 수용된 볼이 이탈되지 않도록 스냅링으로 마감되어, 벨트측에서 전달되는 진동에 순응하여 자동으로 그 정렬이 이루어지도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

벨트 풀리의 얼라이먼트 자동조절장치{Auto control apparatus for alingement of belt pulley}

본 발명은 벨트 풀리의 얼라이먼트 자동조절장치에 관한 것으로, 벨트를 이용한 동력전달장치에서 벨트 풀리의 미스얼라이먼트를 방지하기 위해, 벨트 풀리의 내주면에 볼을 넣어 자동으로 정렬되도록 하기 위한 벨트 풀리의 얼라이먼트 자동조절장치에 관한 것이다.

일반적으로 벨트 구동은 벨트와 벨트 풀리 사이의 마찰에 의해 동력을 전달하는 것을 말하며, 접촉면의 단면이 평판인 평벨트와, 마찰계수를 보다 크게 하고 전달효율을 좋게 하기 위해 단면형상이 'V'자형으로 된 V벨트 등이 있다.

한편, 자동차에 구비되는 여러 장치들 중 많은 장치들이 엔진으로부터 그 구동력을 제공받는다. 특히, 차량에 구비되는 발전기, 압축기, 냉각팬 등과 같은 장치는 벨트와 벨트 풀리를 통해 엔진 크랭크 축과 연결되어 벨트를 통해 엔진의 회전력을 전달받아 구동된다.

도 4는 일반적인 벨트 풀리의 형상을 설명하기 위한 도면으로, 벨트와의 접촉면적이 확대되도록 벨트 풀리(10)의 외주면에는 다수의 V홈(11)이 형성된다. 또한 벨트(12)의 내주면에는 상기한 V홈(11)들에 대응되는 돌기(13)들이 다수 형성되어, 벨트 풀리(10)와 벨트(12) 간에 보다 많은 마찰이 이루어지도록 하고 있다.

한편 상기한 바와 같이, 벨트 풀리와 벨트를 이용한 동력 전달에 있어서, 벨트가 연결되는 구동 풀리와 피동 풀리의 정렬이 매우 중요하다. 만약에 구동 풀리와 피동 풀리가 정확하게 정렬되지 않을 경우, 벨트가 손상되거나 또는 벨트 풀리에 진동이 발생되어 동력전달이 제대로 이루어지지 않는 문제가 발생된다.

이를 방지하기 위해, 벨트 풀리들은 구동축 및 피동축에 장착할 때, 벨트 풀리의 정렬기구를 이용하여 구동 풀리와 피동 풀리를 정확하게 정렬하고 있다.

그런데 종래의 일반적인 벨트 풀리의 경우에, 벨트 풀리의 정렬(Alingement)을 맞추기 위해 자리맞춤 구멍을 가공하고 그 곳에 부시를 설치한다. 그러나 조립을 위한 조립공차 때문에 미스얼라이먼트(Misalingement)는 피할 수 없게 되며, 미스얼라이먼트는 벨트의 수명을 단축할 뿐만 아니라 소음을 발생시키게 되는 문제점이 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 벨트를 이용한 동력전달장치에서 벨트 풀리의 미스얼라이먼트를 방지하기 위해, 벨트 풀리의 내주면에 볼을 넣어 자동으로 정렬되도록 하기 위한 벨트 풀리의 얼라이먼트 자동조절장치를 제공하는 데 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,

보스의 중앙에 형성된 축공에 축이 결합되고, 그 외주면에는 벨트가 장착되는 벨트 풀리의 장착구조에 있어서,

상기한 축과 보스의 결합부에 등각 간격으로 볼이 이동되기 위한 레일이 형성되고, 상기 레일에 수용된 볼이 이탈되지 않도록 스냅링으로 마감되어, 벨트측에서 전달되는 진동에 순응하여 자동으로 그 정렬이 이루어지도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 의해 형성되는 벨트 풀리 얼라이먼트의 구조 및 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 벨트 풀리의 조립상태 사시도이고, 도 2는 본 발명에 의한 벨트 풀리의 조립상태 단면도이고, 도 3은 본 발명에 의한 벨트 풀리 및 축의 분해 사시도이다.

도면 중에 표시되는 도면부호 20은 본 발명에 의해 형성되는 벨트 풀리를 지시하는 것이고, 도면부호 30은 축을 지시하는 것이다.

상기한 벨트 풀리(20)이 외주면에는 종래의 벨트 풀리와 마찬가지로 벨트의 내주면과 결합되기 위한 다수의 V홈(21)이 형성되고, 허브(22)의 내측에 마련되는 보스(23)에는 상기한 축(30)이 끼워지기 위한 축공(24)이 형성된다. 상기 허브(22)는 벨트 풀리(20)의 설계과정에서 풀리의 무게 및 밸런스 등을 고려하여 적당한 살빼기가 이루어지는 것이 바람직하다.

축공(24)이 마련되는 벨트 풀리(20)의 보스(23) 내주면에는 등각 간격으로 단면형상이 반원형상인 홈(25)이 축방향으로 길게 형성되는데, 이 홈(25)은 소정크기의 볼(40)이 끼워져 슬라이딩될 수 있도록 하기 위한 것이다.

그리고 벨트 풀리(20)의 축공(24)이 결합되기 위한 축(30)의 끝단부에는 상기 축공(24)의 내경크기로 결합부(31)가 가공되고, 상기 결합부(31)의 외주연에는 상기한 홈(25)과 대응되도록 등각 간격으로 단면형상이 반원인 홈(32)이 축방향으로 형성된다.

이와 같이, 벨트 풀리(20)와 축(30)의 결합면에 대응되도록 형성된 각각의 홈(25,32)의 위치가 일치되면, 원형터널의 형상을 가진 레일(41)이 이루어지므로서 그 내부에 볼(40)의 수용이 가능하게 된다.

벨트 풀리(20)를 축(30)의 결합부(31)에 결합하는 과정에서는, 상기한 각각의 홈(25,32)의 위치를 맞춘 다음에, 상기 홈(25,32)들의 결합에 의해 마련되는 터널형상의 레일(41)에 볼(40)을 하나씩 삽입하게 되고, 상기 볼(40)이 이탈되지 않도록 보스(23)의 내주면에 스냅링(50)을 끼우게 된다. 특히, 보스(23)의 외측은 연장형성되는 허브(22)에 의해서 볼(40)의 이탈이 방지되므로서 상기한 스냅링(50)은 개방된 측에만 끼우면 된다.

그리고 상기한 벨트 풀리(20)를 축(30)에 고정하기 위해서 볼트(34)를 이용하여 체결하게 되는데, 상기 축(30)은 볼트(34)에 의해서 엔진 보기류(워터펌프 등)의 종동축(35)에 연결된다.

따라서 본 발명에 의한 벨트 풀리의 장착구조에 의하면, 벨트의 진동이 전달되면 벨트에서 전달되는 힘에 순응하여 벨트 풀리(20)의 위치가 볼(40)을 매개로 하여 이동되므로서 자동으로 정렬이 이루어지게 된다.

또한, 상기한 볼(40)이 키이 역할을 하게 되므로서 벨트 풀리(20)가 축(30)으로부터 겉도는 것이 방지된다.

이상과 같이 구성되는 본 발명은 벨트에서 전달되는 힘에 따라서 벨트 풀리의 얼라이먼트가 자동으로 조절되므로서 국부적인 마찰로 인한 소음 및 편마모가 방지되어 벨트 수명이 연장될 뿐만 아니라, 벨트 풀리의 조립공정이 단순화되는 커다란 장점이 있는 것이다.

도 1은 본 발명에 의한 벨트 풀리의 조립상태 사시도.

도 2는 본 발명에 의한 벨트 풀리의 조립상태 단면도.

도 3은 본 발명에 의한 벨트 풀리 및 축의 분해 사시도.

도 4는 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20 : 벨트 풀리 21 : V홈

22 : 허브 23 : 보스

24 : 축공 25 : 홈

30 : 축 31 : 결합부

32 : 홈 40 : 볼

41 : 레일 50 : 스냅링

Claims (2)

1. 보스의 중앙에 형성된 축공에 축이 결합되고, 보스의 외주면에는 벨트가 장착되는 벨트 풀리의 장착구조에서, 벨트 측에 전달되는 진동에 순응하여 상기 풀리의 위치가 정렬될 수 있도록 상기한 보스와 축의 결합면 사이에 볼이 소정의 각도 간격으로 개재되는 벨트 풀리의 얼라이먼트 조절장치에 있어서,

   상기한 볼(40)이 위치될 레일(41)이 상기 축(30)과 보스(23)의 결합부에 소정의 각도간격으로 형성되어지되,

   상기 레일(41)은 보스(23)의 내주연 도중에 형성된 반원형의 홈(25)과, 축(30)의 결합부(31) 외주연 도중에 형성된 반원형의 홈(32)이 마주하여 형성되고,

   상기 레일(41)에 수용된 볼(40)이 이탈되지 않도록 보스(23)의 내측 내주연부에 스냅링(50)으로 장착되고,

   상기한 축(30)은 볼트(34)에 의해서 엔진 보기류의 종동축(35)에 연결되는 것을 특징으로 하는 벨트 풀리의 얼라이먼트 자동조절장치.
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