KR100498021B1 - 내구성을 향상시킨 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어의 트래드부에 형성되는 그루브 내측에서의 크랙발생을 억제시켜 내구성을 향상시킬 수 있게 하는 공기입 타이어에 관한 것이다.

종래 타이어의 설계시 하나의 원호로 바닥면(13)을 설계하더라도 하중에 의해 그루브(10)의 양측벽(11)(12)이 압박되고, 바닥면(13)도 양측벽과 함께 변형되면서 적어도 두 개 이상의 원호로 변형며, 그루브의 바닥면(13)이 변형되어 서로 다른 원호와 원호가 만나는 점에서는 꺾이는 부분이 발생될 수밖에 없어 크랙의 발생을 완전하게 방지할 수 없는 문제점이 있었던 바, 본 발명은 트래드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 트래드(1)에 다수의 그루브(10)가 형성되는 것에 있어서, 상기 그루브(10)의 양측벽(11)(12)을 오목한 곡선의 형상으로 형성시켜 구성함으로서, 그루브가 하중을 받아 변형될 때 그루브의 바닥 원호가 하나의 원호를 이루게 되어 하중 전가 시 꺾이는 부분이 없어 그루브의 바닥부위에서 발생되는 크랙을 원천적으로 방지할 수 있는 효과가 있는 것임.

Description

내구성을 향상시킨 공기입 타이어{Pneumatic tire having improved durability}

본 발명은 내구성을 향상시킨 공기입 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 타이어의 트래드부에 형성되는 그루브 내측에서의 크랙발생을 억제시켜 내구성을 향상시킬 수 있게 하는 공기입 타이어에 관한 것이다.

일반적으로 타이어의 트래드(1)부에는 첨부된 도면 도 1 에 도시되는 바와 같이, 다수의 그루브(10)가 형성된다. 이러한 그루브(10)는 타이어의 주요기능인 제동력과 구동력을 향상시키는 것이다.

이러한 그루브(10)는 양측벽(11)(12)이 하부로 갈수록 좁아지는 직선의 경사면으로 형성되고, 바닥면(13)이 하나의 원호로 구성되는 것이 보통이다. 이와 같이 그루브(10)의 바닥면(13)을 원호형상으로 그것도 단일의 원호형상으로 형성시키는 이유는 타이어에 전가되는 하중에 의해 그루브에 변형이 발생될 때 그루브(10)의 바닥면(13)이 찌그러지면서 접히는 부분이 발생되는 것을 방지하기 위한 것이다.

그루브(10)가 하중에 의해 변형되면서 그루브 바닥면(13)이 접히게 되면 접혀진 부위에 크랙이 발생되기 때문에 반복되는 접힘에 의해 크랙이 성장되어 결국에는 타이어의 내구 수명을 단축시키는 문제점이 있다.

그러나 타이어의 설계시 하나의 원호로 바닥면(13)을 설계하더라도 하중에 의해 그루브(10)의 양측벽(11)(12)이 압박되고, 바닥면(13)도 양측벽과 함께 변형되면서 적어도 두 개 이상의 원호로 변형된다. 그루브의 바닥면(13)이 변형되어 서로 다른 원호와 원호가 만나는 점에서는 꺾이는 부분이 발생될 수밖에 없어 크랙의 발생을 완전하게 방지할 수 없는 것이다.(도면 도 2 참조)

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 그루브가 하중을 받아 변형될 때 그루브의 바닥 원호가 하나의 원호를 이루게 하여 하중 전가 시 꺾이는 부분이 없게 하여 그루브의 바닥부위에서 발생되는 크랙을 원천적으로 방지하여 타이어의 내구성을 향상시킬 수 있게 하는 공기입 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명은 트래드와 사이드월 및 비드부로 구성되고, 상기 트래드에 다수의 그루브가 형성되는 것에 있어서, 상기 그루브의 양측벽을 오목한 곡선의 형상으로 형성시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

첨부된 도면 도 3 은 본 발명에 따른 그루브를 발췌 도시한 단면도이고, 도 4 는 하중전가시의 본 발명 그루브를 도시한 단면도이다.

도 3 내지 도 4 에 도시되는 바와 같이, 본 발명은 트래드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 트래드(1)에 다수의 그루브(10)가 형성되는 것에 있어서, 상기 그루브(10)의 양측벽(11)(12)을 오목한 곡선의 형상으로 형성시켜 구성되는 것이다.

상기 양측벽(11)(12)의 곡률(R)은 타이어에 100%의 하중이 전가되어 그루브(10)의 양측벽이 변형될 때 곡선의 양측벽(11)(12)이 직선을 이룰 수 있는 정도로 형성시키는 것이 바람직하다.

이와 같이 그루브(10)의 양측벽(11)(12)을 오목한 곡선의 형상으로 형성시키게 되면 타이어에 하중 전가시 그루브 양측벽이 직선의 형상으로 변형되고, 원호형상으로 형성된 그루브 바닥면(13)은 원호의 크기만 줄어들 뿐 두 개의 원호로 변형되지 않아 꺾이는 부분이 발생되지 않는 것이다.

본 발명은 전술한 실시 예에 한정되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 그루브가 하중을 받아 변형될 때 그루브의 바닥 원호가 하나의 원호를 이루게 되어 하중 전가 시 꺾이는 부분이 없어 그루브의 바닥부위에서 발생되는 크랙을 원천적으로 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1 은 일반적이 공기입 타이어를 발췌 도시한 단면도

도 2 는 종래의 그루브를 발췌 도시한 단면도

도 3 은 본 발명에 따른 그루브를 발췌 도시한 단면도

도 4 는 하중전가시의 본 발명 그루브를 도시한 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1. 트래드 2. 사이드월

3. 비드부 10. 그루브

11,12. 측벽 13. 바닥면

Claims (2)

1. 트래드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 트래드(1)에 다수의 그루브(10)가 형성되는 것에 있어서, 상기 그루브(10)의 양측벽(11)(12)을 오목한 곡선의 형상으로 형성시키되, 상기 양측벽(11)(12)의 곡률(R)을 타이어에 100%의 하중이 전가되었을 때 곡선의 양측벽(11)(12)이 직선을 이룰 수 있도록 형성시킨 것을 특징으로 하는 내구성을 향상시킨 공기입 타이어.
2. 삭제