KR100493603B1

KR100493603B1 - 적어도 하나의 슬라이드면이 구비된 기계 부품의 제조 방법

Info

Publication number: KR100493603B1
Application number: KR10-2002-7005338A
Authority: KR
Inventors: 모츨스키레흐
Original assignee: 맨 비 앤드 더블유 디젤 에이/에스
Priority date: 1999-10-29
Filing date: 2000-09-27
Publication date: 2005-06-08
Also published as: DE50002861D1; KR20020068524A; DE19956622A1

Abstract

본 발명은 기계 부품, 특히 적어도 하나의 슬라딩면이 구비된 바람직하게는 2행정 대형 디젤 엔진인 엔진의 피스턴 링(3) 및/또는 피스톤 및/또는 실린더 라이너에 관한 것이다. 이러한 엔진에는 그 슬라이딩면 영역에 코팅(4)이 구비된다. 이 코팅은 알루미늄 청동을 포함하며 기재에 도포된다. 본 발명의 목적은 순수한 알루미늄 청동으로 이루어진 코팅에 비해 코팅의 특성을 원하는 방향으로 개선하는 것이다. 코팅(4)은 알루미늄 청동과 이 알루미늄 청동과는 합금되지 않는 적어도 하나의 다른 재료를 혼합함으로써 제조된다. 코팅(4)은 열분사법에 따라서 하나 또는 몇 개의 층으로 기재에 분사된다.

Description

적어도 하나의 슬라이드면이 구비된 기계 부품의 제조 방법{METHOD FOR PRODUCING MACHINE COMPONENTS THAT ARE PROVIDED WITH AT LEAST ONE SLIDING SURFACE}

본 발명은 청구항 제1항의 전제부에 따른 방법에 관한 것이다.

이러한 종류의 방법은 이미 공지되어 있다. JP 01 1163 26A호에는 슬라이드면들의 영역에서 코팅된 브레이크 디스크가 개시되어 있다. 이 코팅을 형성하기 위해서는, 코팅재 모두를 분말 형태로 포함하되, 알루미늄 청동으로 구성된 부분, 크롬 합금으로 구성된 부분, 탄화물 및/또는 산화물 등으로 구성된 부분으로 이루어진 분말 혼합물이 이용되며, 이것은 열분사법을 이용하여 기재(base material)에 도포된다.US-A 3941 903호에는 베어링 부분의 내마모성 코팅을 제조하는 방법이 개시되어 있다. 이 코팅을 형성하는데는, 여기서도 마찬가지로 모든 코팅재를 분말 형태로 포함하되, 알루미늄 청동으로 구성된 부분, 산화물, 탄화물 등으로 구성된 부분으로 이루어진 분말 혼합물이 이용되며, 이것은 플라즈마분사법, 연소분사법 또는 폭발작용을 이용하여 담체(carrier material)에 도포된다.본 출원인의 소유인 WO 98 25 017 A에는 산화물, 탄화물 등의 형태로 된 경입자들이 포함될 수 있는 알루미늄 청동으로 구성된 코팅이 열분사법을 이용하여 디젤 엔진의 실린더 라이너, 피스톤, 피스톤 링 등과 같은 실린더 부재의 슬라이드면의 영역에 분사되어 있는 기술이 개시되어 있다. 그러나 상기의 WO-A에서는 분사 처리 중에 녹은 재료와 녹지 않은 재료가 어떻게 해서 혼합되는지를 설명하지 못한다.

도 1은 적용예를 대형 엔진의 실린더의 상세부 형태로 도시한 도면.

본 발명에 따른 방법을 실시하는 장치를 도시한 도면.

이 점을 감안하여, 본 발명의 목적은 분사 처리 중에 녹은 다른 코팅재에 비해 분사 처리 중에 녹지 않은 분말 형태의 비교적 경성의 함유물을 포함하는 코팅을 간단하고 저렴한 방법으로 제조하는 것이 가능하도록 서두에서 언급된 종류의 방법을 개선하는 것이다.

이 목적은 청구항 제1항의 특징부에 의해 달성된다.

함유물을 형성하는 분말이 중공에 내포되어 있는 중공 와이어가 이용되는데, 이 중공 와이어가 용해될 때에 분말은 자동적으로 그 용해물, 따라서 분사제트에 도달하게 되고, 그에 따라 이 분말은 다른 용해된 재료와 함께 분사되게 된다. 양호하게는, 혼합에 추가 비용이 필요치 않다. 다른 이점은 함유물의 신뢰할 수 있는 투하량과 균일한 분포를 간단한 방법으로 보장할 수 있다는 사실에서 볼 수 있다.

양호한 구체적 한정은 종속 청구항에 기재되어 있다.

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몇가지 예를 도면을 참조하여 이하에서 설명한다.

본 발명은 예컨대 선박의 추진체로 사용되는 대형의 2행정 디젤 엔진과 같은 대형 엔진 분야, 특히 실린더 라이너, 피스톤, 피스톤 링 등과 같이 가동면이 있는 부품들에 주로 적용된다. 기본적인 예로서, 실린더 라이너(1)가 도 1에 도시되어 있는데, 이 실린더 라이너 내부에는 피스톤 링들(3)이 구비된 피스톤(2)이 배설되어 있다. 피스톤 링들에는 그 수명을 연장시키는 코팅(4)이 주변부의 가동면 영역에 입혀져 있다. 물론 실린더 라이너(1) 및/또는 피스톤 스커트 등의 가동면에 동시에 또는 교대로 코팅을 입히는 것도 가능하다.

삭제

도 2에는 기본적인 장치가 도시되어 있는데, 이 장치는 코팅될 기재인 피스톤 링(3)을 수용하기 위한 플랫폼(6) 형태의 수용 장치를 포함한다. 플랫폼(6) 위에 일정 거리 떨어진 곳에는 분사헤드(7)가 설치되어 있다. 이 분사 헤드(7)는 관형 하우징(9)을 갖고 있는데, 이것은 플랫폼과 대면하는 전단부에서 원추형으로 좁아져 있으며 출구 개구부(8)가 구비되어 있다. 이 하우징(9)에는 수동 조작을 위한 핸들(도면에는 상세히 도시되어 있지 않음)이 설치될 수 있으며 또는 이 하우징은 플랫폼(6)과 연관된 프레임 상에 변위가능하게 수용될 수 있다. 물론, 분사 헤드(7)를 고정식으로 배치하거나 플랫폼(6)에 변위가능한 작업편 수용기를 설치하는 것도 가능하다.

출구 개구부(8)와 연관된 것으로, 출구 개구부(8)로부터 짧은 거리 떨어진 곳에서 끝나는 두 개의 와이어 공급 라인(10,11)이 있다. 해당 드럼(12, 13)으로부터 인출될 수 있는 와이어(14, 15)는 각각 와이어 공급 라인(10, 11)에 공급될 수 있다. 와이어의 진출은 각자의 진출 장치(16)에 의해서 행해진다.

드럼(12, 13)과 이로부터 인출되는 와이어(14, 15)는 전류원(17)의 서로 다른 극성에 연결된다. 전류원(17)의 전류 세기는 와이어 공급 라인(10, 11)으로부터 나오는 와이어의 끝들 간에서 전기 아크(18)가 발생될 수 있도록 정해지는데, 이에 따라 와이어(14, 15) 재료의 용해 온도가 서로 달라도 와이어(14, 15)의 전단부가 용해된다. 따라서 와이어(14, 15) 재료의 용해 온도가 서로 달라도 된다. 일반적으로 알루미늄 청동의 용해 온도는 크롬 합금의 용해 온도보다 낮다.

와이어(14, 15)는 연속적으로 진출되므로 용해물도 연속적으로 생성된다. 이것은 플랫폼(6) 쪽으로 향하는 가스제트에 의해 작은 물방울 형태로 내뿜어진다. 이렇게 해서 형성된 분사 제트(5)는 코팅될 기재를 칠 때에 와이어(14) 재료뿐 만 아니라 와이어(15) 재료도 포함하는 코팅(4)을 형성하게 된다. 상기 가스 제트를 발생시키기 위해서는, 용해되고 있는 와이어(14, 15) 끝의 위에 노즐 형태로 종단하는 제트 파이프(24)가 설치되어 있는데, 이것은 적당한 압력 가스원(미도시)에 연결되어 있다.

도 2에 따른 예에서는 두 개의 와이어에 대해 단 하나의 분사 헤드(7)가 구비되어 있으며, 와이어 사이에서 아크(18)가 연소된다. 그러나, 와이어 각각이 각자의 분사 헤드를 갖는 것도 가능한데, 이 경우에는 두 개의 분사 헤드부 사이에서, 예컨대 와이어 출구 노즐과 이를 에워싸고 있는 관형 재킷 사이에서 아크를 연소시킬 수가 있으며, 이 아크는 관형 재킷으로부터 공급된 가스 제트에 의해 방출될 수 있다.

간단한 경우에는 대개 적당한 재료 혼합에 의해 원하는 성질이 이미 얻어져 있으므로 코팅(4)이 단일층이라도 충분하다. 그와 같은 코팅은 양호하게는 한번의 작업으로 도포될 수 있다. 그러나 코팅(4)의 다층, 예컨대 2중층 구성도 가능하며 이러한 구성이 종종 유리한 경우가 있다.

다층 코팅의 경우에는 양호하게는 비교적 연성의 제1층과 그 위의 비교적 경성의 층을 제공하는 것이 가능하다. 이와 관련하여 제1층에 의해 바깥층은 기재에 양호하게 접합된다. 따라서, 이 바깥층으로는 경도가 매우 크고 더 연성의 제1층이 없어서 벗겨질 위험이 큰 재료 혼합물이 이용될 수 있다. 그래서 이 바깥층은 기재 보다 3 내지 5배 정도 쉽게 더 단단해질 수 있으므로 안정성이 양호해진다. 제1층의 재료 혼합물은 양호하게는 기재의 경도와 바깥층의 경도의 중간 정도의 경도를 주도록, 따라서 경도가 약간 상승되도록 선택된다. 적당한 재료의 선택에 따라 내식성도 영향을 받을 수 있다.

다층 코팅의 경우에는 양호하게는 비교적 큰 총 코팅 두께가 달성될 수 있다. 이와 같은 코팅은 도포 공정 후에는 약간 압축될 수 있어 경도가 증가하게 된다. 이와 관련하여 원하는 압축은 예컨대 그라인딩 공종과 같은 어떤 처리 공정에 의해 달성될 수 있으며, 또는 작업 중에, 특히 런인 단계(run-in phase) 중에 자동적으로 압축될 수가 있다. 이러한 압축은 단층 코팅의 경우에도 가능한데, 이 경우에는 코팅의 두께가 작을수록 그 압축 정도가 작다.

각 경우에서 코팅(4)은 알루미늄 청동과 용해물 형태로 도포된 이 알루미늄 청동과 합금되지 않는 적어도 하나의 다른 재료의 집합체로 구성된다. 어떤 경우에도, 이와 관련해서 분사 공정 중에 용해되지 않는 경성 함유물이 제공된다. 또한, 용해되기는 하나 알루미늄 청동과 합금되지는 않는 적어도 하나의 다른 재료, 예컨대 알루미늄 청동보다 더 경성인 크롬 합금이 제공될 수 있다. 다층 코팅의 경우에는 각 층은 각각의 경우에 동일한 재료 혼합물 또는 서로 다른 재료 혼합물로 구성될 수 있다. 그러면 알루미늄 청동은 실제로는 그 다른 재료 또는 그 다른 재료들을 흡수하는 매트릭스로서 작용한다.상기 예에서, 와이어(14)는 알루미늄 청동으로 구성되는 것이다. 다른 와이어(15)는 코팅(4)을 형성하는데 사용되기는 하나 알루미늄 청동과는 합금되지 않는 상기 다른 재료를 포함할 수 있다. 서로 합금되지 않는 재료들이 집합한 결과, 매트릭스 재료를 형성하는 알루미늄 청동의 질은 원하는 방향으로 개선될 수 있다. 일반적으로 알루미늄 청동은 양호한 런인 특성을 갖고 있다. 도포 시에 용해되고 알루미늄 청동보다 경성인 다른 재료, 예컨대 크롬 합금을 추가로 이용하는 결과, 비교적 큰 경도, 그에 따른 양호한 내마모성 및 내부식성이 달성될 수 있다. 내부식성은 재료의 적당한 선택에 의해서도 영향을 받을 수가 있다. 전술한 훨씬 더 경성의 함유물을 포함하는 결과, 전술한 효과는 더욱 강화된다.

알루미늄 청동의 합금 구성 물질의 선택을 통해 알루미늄 청동에 의해 형성된 매트릭스의 특성에 영향을 미칠 수가 있다. 따라서 7% 내지 12%, 바람직하게는 9%의 Al, 0.5% 내지 2%, 바람직하게는 1%의 Fe, 그리고 나머지 Cu를 갖는 알루미늄 청동은 비교적 연성의 매트릭스를 형성한다. 만일 비교적 경성의 매트릭스를 원한다면, 14%의 Al, 2% 내지 8%, 바람직하게는 4%의 Fe, 0.5% 내지 5%, 바람직하게는 2%의 Mn, 그리고 나머지 Cu를 갖는 알루미늄 청동이 이용될 수 있다. 저렴한 크롬 합금은 10% 내지 15%, 바람직하게는 13%의 Cr, 0.2% 내지 0.5%, 바람직하게는 0.35%의 C, 그리고 나머지 Fe를 함유할 수 있다. 경도를 증가시키기 위해서 이 비율을 변경할 수 있으며 다른 원소를 첨가하거나 교체할 수 있다. 따라서 25% 내지 35%, 바람직하게는 28%의 Cr, 2% 내지 7%, 바람직하게는 5%의 C, 0.5% 내지 3%, 바람직하게는 1%의 Mn, 그리고 나머지 Fe를 갖는 크롬 합금을 이용하면 상기의 크롬 합금의 경우보다 경도가 더 크다. 25% 내지 35%, 바람직하게는 28%의 Cr, 2%의 Mn, 3.7%의 B, 1.7%의 Si, 그리고 나머지 Fe를 갖는 크롬 합금을 이용하면 이 경도는 더 증가할 수 있으며, 이 때 Mn, B 및 Si의 비율을 ±1%씩 변화시키는 것도 가능하다. 특히, 40% 내지 50%의 Cr, 6% 내지 12%의 Mo, 2% 내지 5%의 C, 2% 내지 5%의 Fe, 그리고 나머지 Ni를 갖는 크롬 합금을 이용하면 큰 경도를 얻을 수 있다. 이와 관련하여 바람직하게는 45%의 Cr, 9%의 Mo, 3.5%의 C, 3.5%의 Fe, 그리고 나머지 Ni가 제공될 수 있다.

전술한 크롬 합금 각각은 전술한 알루미늄 청동 각각과 결합될 수 있다. 이와 관련하여, 경성이 더 큰 알루미늄 청동과 결합되면, 코팅의 경도는 더 커지게 되며, 그 반대의 경우도 성립한다. 이런 식으로, 개개의 경우에 있어서 바람직한 코팅이 만들어질 수가 있다. 테스트 결과는 상기 알루미늄 청동들 중 하나를 바람직하게로는 13%의 Cr, 0.2% 내지 0.5%의 C, 그리고 나머지 Fe를 갖는 상기 첫 번째 크롬 합금과 조합한 것이 특히 양호한 피스톤 스커트 코팅이 된다는 것을 보여주고 있으며, 이 때 상기 하나 또는 다른 알루미늄 청동을 이용하여 코팅의 경도에 영향을 미치는 것이 가능하다. 전술한 종류의 상기 하나 또는 다른 알루미늄 청동과 각각 바람직하게는 28%의 Cr, 5%의 C, 1%의 Mn 그리고 나머지는 Fe를, 28%의 Cr, 2%의 Mn, 3.7%의 B, 1.7%의 Si 그리고 나머지는 Fe를 갖는 상기 제2 또는 제3 크롬 합금과의 조합은 피스톤 링에 특히 잘 맞는 코팅을 형성한다.

전술한 종류의 상기 하나 또는 다른 알루미늄 청동과 40% 내지 50%의 Cr, 6% 내지 12%의 Mo, 2% 내지 5%의 C, 2% 내지 5%의 Fe 그리고 나머지는 Ni를, 또는 바람직하게는 45%의 Cr, 9%의 Mo, 3.5%의 C, 3.5%의 Fe 그리고 나머지는 Ni를 갖는 크롬 합금과의 조합은 특히 양호한 실린더 라이너 코팅을 형성한다. 다른 경우에서도 마찬가지지만, 이 경우에는 차례로 전체 경도는 바람직하게는 9%의 Al, 1%의 Fe 그리고 나머지는 Cu를 가진 알루미늄 청동을 이용함으로써 감소되고, 바람직하게는 14%의 Al, 4%의 Fe, 2%의 Mn 그리고 나머지는 Cu를 가진 알루미늄 청동을 이용함으로써 증가될 수 있다.

코팅의 특성에 영향을 미치는 다른 가능성은 사용된 분출 가스의 선택에 있다. 간단한 경우에 이 가스로서 공기가 사용될 수 있다. 그러나 N₂, 아르곤, 헬륨 또는 수소, 또는 이들의 조합을 사용하는 것도 가능하다. 공기가 사용되는 경우에는 산화물 형성이 촉진되어 내마모성이 향상된다. N₂가 사용되는 경우에는 공기의 경우에 비해 산화물이 덜 형성되고 비교적 큰 경도가 예상된다. 아르곤 및/또는 헬륨 및/또는 수소가 사용되는 경우에는 비교적 높은 온도가 가해질 수 있고 그에 따라 제조되는 코팅의 조밀성이 한층 강화되는 것으로 예상된다.

전술한 알루미늄 청동 중 하나와 바람직하게는 13%의 Cr, 0.2% 내지 0.5%의 C 그리고 나머지는 Fe를 가진 크롬 합금과의 조합과 관련해서는 분출 가스로서 공기를 사용하는 것이 특히 유리한 것으로 드러났다. 바람직하게는 28%의 Cr, 5%의 C, 1%의 Mn 그리고 나머지는 Fe를 가진 크롬 합금과 관련해서는 분출 가스로서 N₂를 사용하는 것이 특히 유리한 것으로 드러났다. 바람직하게는 28%의 Cr, 2%의 Mn, 3.7%의 B, 1.7%의 Si 그리고 나머지는 Fe를 가진 크롬 합금과 관련해서는 분출 가스로서 아르곤을 사용하는 것이 특히 유리한 것으로 드러났다. 바람직하게는 45%의 Cr, 9%의 Mo, 3.5%의 C, 3.5%의 Fe 그리고 나머지는 Ni를 가진 크롬 합금과 관련해서는 분출 가스로서 헬륨이나 헬륨 및/또는 아르곤 및/또는 N₂의 조합을 사용하는 것이 특히 유리한 것으로 드러났다.

또 다른 변동 가능서은 와이어(14, 15)의 진출 속도 및/또는 와이어(14, 15)의 두께의 선택에 있다. 이들 변수는 양호하게는 코팅 내의 알루미늄 청동의 비율이 적어도 50%, 바람직하게는 50% 이상이 되도록 선택하여 아직 더 첨가되어야 할 또 다른 재료를 위한 넓은 매트릭스를 형성하게 한다.

다층 코팅의 경우에 코팅 고장에 관해 총괄적으로 설명한 것은 개개의 층에도 적용된다.

도 3에서 용해된 두 개의 와이어(19, 20)의 전단부가 도시되어 있는데, 그 중 한 와이어(19)는 전술한 종류의 알루미늄 청동으로 이루어진 고체 와이어로 구성되어 있다. 다른 와이어(20)는 전술한 종류의 크롬 합금, 바람직하게는 40% 내지 50%의 Cr, 6% 내지 12%의 Mo, 2% 내지 5%의 C, 2% 내지 5%의 Fe 그리고 나머지는 Ni를 갖는 크롬 합금으로서 전술한 크롬 합금 중에서 경도가 가장 큰 크롬 합금으로 구성된 중공 와이어로 구성된다. 중공 와이어(20)의 중공 공간은 분말 형태의 탄화물이나 산화물, 예컨대 WoC, CrC, NiC 또는 CrO로 구성된 충전제(21)를 포함한다. 이 분말은 그 자신은 용해되지 않으면서 와이어(19, 20)가 용해될 때에 방출되며, 용해된 재료의 방울과 함께 공급 가스 제트에 의해 휩쓸려진다.

따라서 분말 형태의 탄화물 또는 산화물은 용해된 재료와 함께 기재인 실린더 라이너(1)에 뿌려져서 코팅(22)과 이 코팅에 포함된 입자(23)를 형성한다. 이 입자는 알루미늄 청동과 크롬 합금 형태의 다른 코팅재보다 더 경성이다. 코팅된 기계 부품의 동작 중에, 와이어(19)와 중공 와이어(20)를 구성하는 용해된 재료와 함께 뿌려졌던 분말 형태의 탄화물 또는 산화물은 노출되자마자 특정의 호닝(honing) 효과를 나타내는데, 이 효과에 의해서 런인 단계 후에 작업편 표면에 있는 러인 잔류물이 제거된다. 그와 동시에 확실한 윤활을 보장하는 오일 포켓이 형성된다.

삭제

지금까지 본 발명의 몇가지 바람직한 실시예를 통해 본 발명을 상세히 상세히 설명하였지만, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 오히려 당업자라면 본 발명의 일반적인 개념을 개개의 경우에 적용할 가능성을 갖게 될 수 있다. 예컨대, 코팅 또는 코팅층을 알루미늄 청동과 전술한 입자(23) 형태의 함유물로서만 형성하는 것도 가능할 것이다. 그와 같은 코팅을 제조하기 위해서는, 예컨대 원하는 알루미늄 청동으로 이루어지고 함유물 형성을 위한 붐날 재료로 채워진 중공 와이어가 사용될 수 있다.

Claims

적어도 하나의 슬라이드면이 구비된 기계 부품, 특히 바람직하게는 2행정 대형 디젤 엔진인 엔진의 피스톤 링(3) 및/또는 피스톤(2) 및/또는 실린더 라이너(1)를 제조하는 방법으로서, 상기 슬라이드면의 영역에는 열분사법을 이용하여 기재에 도포되며 알루미늄 청동과 이 알루미늄 청동과는 합금되지 않는 적어도 하나의 다른 재료의 집합으로 형성되는 코팅(4, 22 각각)이 구비되어 있으며, 상기 코팅(22)은 다른 코팅 재료에 비해 더 경성인 함유물(23)을 포함하며, 상기 함유물은 분사 공정 중에 용해되지 않는 분말 형태로 분사 목적을 위해 용해되는 상기 다른 코팅 재료와 함께 뿌려지는 기계 부품 제조 방법으로서,

분사 제트를 형성하기 위하여, 중공 와이어로 형성되며 그 중공 공간은 상기 함유물(23)을 형성하는 분말을 포함하고 있는 적어도 하나의 와이어(20)가 용해되는 것을 특징으로 하는 방법.
제1항에서, 상기 코팅(4, 22)은 알루미늄 청동에 부가하여 분사 공정 중에 용해되며 상기 알루미늄 청동보다 더 경성인 다른 재료를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제2항에서, 분사 공정 중에 용해되는 상기 다른 재료는 크롬 합금인 것을 특징으로 하는 방법.
제3항에서, 상기 크롬 합금은 적어도 원소 Cr, C, 및 Fe를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에서, 상기 크롬 합금은 10% 내지 15%의 Cr, 0.2% 내지 0.5%의 C 그리고 나머지는 Fe를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제5항에서, 상기 크롬 합금은 13%의 Cr, 0.35%의 C 그리고 나머지는 Fe를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에서, 상기 크롬 합금은 25% 내지 35%의 Cr, 2% 내지 7%의 C, 0.5% 내지 3%의 Mn 그리고 나머지는 Fe를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제7항에서, 상기 크롬 합금은 28%의 Cr, 5%의 C, 1%의 Mn 그리고 나머지는 Fe를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에서, 상기 크롬 합금은 25% 내지 35%의 Cr, 2%의 Mn, 3.7%의 B, 1.7%의 Si 그리고 나머지는 Fe를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제9항에서, Cr 부분은 28%인 것을 특징으로 하는 방법.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에서, 상기 크롬 합금은 40% 내지 50%의 Cr, 6% 내지 12%의 Mo, 2% 내지 5%의 C, 2% 내지 5%의 Fe 그리고 나머지는 Ni를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제11항에서, 상기 크롬 합금은 45%의 Cr, 9%의 Mo, 3.5%의 C, 3.5%의 Fe 그리고 나머지는 Ni를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에서, 상기 알루미늄 청동은 적어도 원소 Al, Fe 및 Cu를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에서, 상기 알루미늄 청동은 7% 내지 12%의 Al, 0.5% 내지 2%의 Fe 그리고 나머지는 Cu를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제14항에서, 상기 알루미늄 청동은 9%의 Al, 1%의 Fe 그리고 나머지는 Cu를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에서, 상기 알루미늄 청동은 13% 내지 18%의 Al, 2% 내지 8%의 Fe, 0.5% 내지 5%의 Mn 그리고 나머지는 Cu를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제16항에서, 상기 알루미늄 청동은 14%의 Al, 4%의 Fe, 2%의 Mn 그리고 나머지는 Cu를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에서, 코팅 내의 알루미늄 청동의 비율은 적어도 50%인 것을 특징으로 하는 방법.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에서, 분사 공정 중에 용해되지 않는 함유물(23)은 탄화물 및/또는 산화물에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 방법.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에서, 분사 제트(5)를 형성하기 위하여, 두 개의 와이어(14, 15; 19, 20)는 기재로부터 소정 거리 떨어진 곳에서 용해되며, 기재쪽으로 향하는 적어도 하나의 가스 제트가 상기 두 개의 와이어에 가해지고, 한 와이어(14, 19)는 적어도 알루미늄 청동과 연관되고, 다른 한 와이어(15, 20)는 적어도 다른 재료와 연관되는 것을 특징으로 하는 방법.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에서, 상기 와이어들(14, 15; 19, 20)을 용해시키기 위하여 적어도 하나의 전기 아크(18)가 발생되는 것을 특징으로 하는 방법.
제21항에서, 상기 와이어들(14, 15; 19, 20)은 전류원(17)의 서로 다른 극성에 연결되고, 바람직하게는 와이어(14, 19)는 양극에 연결된 알루미늄과 연관되고, 다른 와이어(15, 20)는 음극에 연결된 것을 특징으로 하는 방법.
제20항에서, 알루미늄 청동과 연관된 와이어(14, 19)의 직경은 다른 와이어(15, 20)의 직경보다 더 큰 것을 특징으로 하는 방법.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에서, 분사 목적으로 발생된 가스 제트는 공기 및/또는 질소 및/또는 아르곤 및/또는 헬륨 및/또는 수소를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에서, 상기 코팅(4, 22)은 다층에서 분사되는 것을 특징으로 하는 방법.
제25항에서, 다층 코팅(4, 22)의 경우에 외층(들)은 내층보다 두껍도록 형성된 것을 특징으로 하는 방법.
제25항에서, 다층 코팅(4, 22)의 경우에 외층(들)은 내층보다 더 경성이 되도록 형성된 것을 특징으로 하는 방법.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에서, 상기 코팅(4, 22)은 단층으로서 분사되는 것을 특징으로 하는 방법.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에서, 상기 코팅(4, 22)은 분사 후에 조밀하게 되는 것을 특징으로 하는 방법.