KR100483892B1

KR100483892B1 - 감속기 부착 유압모터장치

Info

Publication number: KR100483892B1
Application number: KR10-1999-0009357A
Authority: KR
Inventors: 마쯔모토사토시; 아카가와마나부; 다케우치토시유끼
Original assignee: 도시바 기카이 가부시키가이샤
Priority date: 1998-03-20
Filing date: 1999-03-19
Publication date: 2005-04-19
Also published as: JPH11325223A; KR19990078068A; JP3715117B2

Abstract

오일게이지의 통부를 유압모터부의 하우징과 일체적으로 구성하고, 상기 모터부의 로터리 부분에 근접하여 배설함과 동시에, 모터부의 커버에 오일게이지를 지지하는 구성으로 함으로써, 모터부에 설치한 감속기부의 윤활유에 대해서의 보수 및 점검작업을 대폭으로 개선할 수 있는 감속기 부착 유압모터장치를 제공한다.

유압모터부에 감속기부를 결합하고, 유압모터부에 압유를 공급하여 이 유압모터부의 구동축에 맞물린 상기 감속기부의 감속기구를 구동시키도록 구성한 감속기 부착 유압모터장치에 있어서, 유압모터부(12)의 로터리 부분을 둘러싸는 하우징(16)의 측면에 통공(34)을 설치하고, 상기 통공의 일단은 감속기부(14)에 대하여 그 감속기구의 상면에 개구함과 동시에, 그 타단은 상기 유압모터부(12)의 커버(24)의 상면에 개구하고, 상기 통공에 상기 커버 측의 개구부를 개재시켜 상기 감속기부의 윤활유 레벨을 확인하기 위한 오일게이지(38)를 삽통배치하고, 이 오일게이지를 상기 개구부에 맞물림수단(36)을 개재시켜 설치한다.

Description

감속기 부착 유압모터장치{HYDRAULIC MOTOR WITH REDUCTION GEARS}

본 발명은 유압 셔블(shovel)의 선회용 등의 감속기 부착 유압모터장치에 관한 것으로, 특히 보수관리 등의 작업성을 향상시킨 감속기 부착 유압모터장치의 개량에 관한 것이다.

종래에 있어서의 이러한 종류의 감속기 부착 유압모터장치로서, 도 6에 나타낸 구성으로 이루어진 것이 알려져 있다.

즉, 도 6에 있어서, 감속기 부착 유압모터장치(50)는 유압모터부(52)와 감속기부(54)로 구성되고, 또 감속기부(54)는 모터 하우징(55)과 일체적으로 구성된 커버부(56)에 의해, 그 상면이 덮여 있다. 또 이 커버부(56)에는 오일게이지(58)가 설치되어 있다. 이 오일게이지(58)는 감속기부(54) 없이 유압모터부(52)의 구동축선과 거의 평행하게 설치되고, 원통상의 통부(58a)의 내부에 게이지(59)의 일단(59a)을 상부로 하여 그 타단(59b)을 감속기부(54)의 커버부(56) 내에 삽통하고, 게이지(59)를 상기 통부(58a)에 대하여 수동으로 착탈하여 얻어지도록 설치되고, 지지되어 있다.

또, 감속기부(54) 내의 유면은 게이지(59)를 꺼내어, 상기 선단부(59b)의 유(油)가 부착되는 정도에 의해 확인할 수 있다. 또 커버부(56)에는 오일게이지(58)와는 다른 장소에 급유구(60)가 설치되어 있다.

그러나, 상기 종래기술에 있어서, 감속기 부착 유압모터장치를 유압셔블의 선회 등을 행하는 것으로 사용한 경우에는 유압 셔블을 조작하기 위한 밸브, 선회모터, 실린더, 센터 조인트 등의 레이아웃상, 각 기구, 장치를 매우 좁은 공간에 배치하지 않으면 안되고, 그러므로 각 기구, 장치 사이를 접속하는 유압배관 등이 복잡하게 교차하므로 모터 하우징으로부터 비교적 떨어져 설치된 오일게이지(58)에 상기 배관이 간섭하는 문제나 급유구(60)가 유압모터부(52)의 상면으로부터 비교적 하방에 위치하는 감속기부(54)의 커버부(56)의 위치에 설치되어 있으므로, 이 급유구(60)의 상방에 상기 배관이 설치되기 때문에 급유가 곤란하게 되는 등의 난점이 있고, 감속장치의 보수 및 점검의 작업상에 있어서 큰 문제가 된다.

또, 근년에 있어서, 유압 셔블은 그 조작상의 안전성을 확보하기 위해 유압 셔블의 외형이 작아지고, 이런 연유로 유압기구, 감속기 등이 탑재되는 부분의 공간은 매우 작아지게 되고, 그러므로 이중에서 유압기구 사이를 접속하는 배관이 복잡하게 교차하므로, 종래기술의 유압셔블의 감속기 부착 유압모터장치(50)에 있어서는 감속기부(54)의 검유공이 유압모터부(52)의 하우징(55)으로부터 분리되어 설치되고, 그러므로 급유구(60)가 유압모터부(52)의 상방에서부터 상당히 하방에 위치하므로, 배관작업이나 급유가 매우 곤란하게 되는 문제를 가지고 있다.

더욱이, 상기 오일게이지(58)의 통부(58a)에 대한 게이지(59)의 지지방법에 의해서는 상기 통부(58a)에 감속기부(54) 내에 공기제거기능을 가진 경우, 상기 통부(58a)의 상단부에서부터 물이 침입할 우려가 있는 등의 난점도 있다.

따라서, 본 발명자등은 예의 연구를 거듭한 결과, 유압모터부에 감속기부를 결합하고, 유압모터부에 압유를 공급하여 이 유압모터부의 구동축에 맞물린 상기 감속기부의 감속기구를 구동하도록 구성한 감속기 부착 유압모터장치에 있어서, 유압모터부의 로터리 부분을 둘러싸는 하우징의 측면에, 이 하우징과 일체적으로 상기 유압모터부의 구동축과 거의 평행하게 또한 로터리 부분과 근접한 원통공으로 된 통공을 설치하고, 이 통공의 일단 즉, 하단은 감속기부에 대하여 그 감속기구의 상면에 개구(開口)하고, 그 타단 즉, 상단은 상기 유압모터부의 커버의 상면에 개구하고, 이 커버 측의 개구부에 나사부 등으로 된 맞물림수단(係合手段)을 형성하고, 상기 통공에 상기 감속기부의 윤활유 레벨을 확인하기 위한 오일게이지를 삽통배치하고, 이것을 상기 맞물림수단을 개재시켜 설치 고정함으로써, 김속기부의 윤할유에 대한 검유공으로서 상기 통공을 유압모터부의 하우징과 일체적으로 또한 구동축에 근접하여 설치함으로써 배관작업을 용이하게 하고, 또 상기 급유구로서 사용할 수 있고, 보수관리 등의 작업도 용이하게 되어, 상기 문제점을 해소할 수 있는 것을 확인하였다.

따라서, 본 발명의 목적은 오일게이지의 통부를 유압모터부의 하우징과 일체적으로 구성하고, 그리고 상기 모터부의 로터리 부분에 근접하여 배설함과 동시에, 모터부의 커버로 오일게이지를 지지하는 구성으로 하는 것에 의해, 모터부에 설치한 감속기부의 윤활유에 대해서의 보수 및 점검작업을 대폭으로 개선할 수 있는 감속기 부착 유압모터장치를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 관한 감속기 부착 유압모터장치는 유압모터부에 감속기부를 결합하고, 유압모터부에 압유를 공급하여 이 유압모터부의 구동축에 맞물린 상기 감속기부의 구동치차를 구동하고, 이 구동치차에 맞물린 감속기구를 개재시켜 감속기부의 구동축을 회전구동시키도록 구성한 감속기 부착 유압모터장치에 있어서, 유압모터부의 로터리 부분을 둘러싸는 하우징의 측면에 통공을 설치하고, 상기 통공의 일단은 감속기부에 대하여 그 감속기구의 상면에 개구됨과 동시에, 그 타단은 상기 유압모터부의 커버의 상면에 개구되고, 상기 통공에 상기 커버 측의 개구부를 개재시켜 상기 감속기부의 윤활유 레벨을 확인하기 위한 오일게이지를 삽통배치하고, 이 오일게이지를 상기 개구부에 맞물림수단을 개재시켜 설치하는 것을 특징으로 한다.

이 경우, 상기 유압모터부의 로터리 부분을 둘러싸는 하우징의 측면에 복수의 통공을 설치하고, 상기 통공중 하나에 상기 커버 측의 개구부를 개재시켜 상기 감속기부의 윤활유 레벨을 확인하기 위한 오일게이지를 삽통배치하고, 이 오일게이지 측의 개구부에는 블라인드(blind) 전(栓)을 맞물림수단을 개재시켜 설치 폐색한 구성으로 할 수 있다.

또, 일단을 감속기부에 대해서 그 감속기구의 상면에 개구함과 동시에, 타단을 유압모터부의 커버의 상면에 개구하여 이루어진 오일게이지를 삽통배치한 통공에 있어서, 상기 커버 측에 개구하는 통공의 일부를 유압모터의 드레인 포트에 접속공을 개재시켜 연통하고, 더욱이 이 접속공에 상기 통공으로의 유(油)의 흐름을 저지하는 방향에 체크 밸브를 설치한 구성으로 할 수도 있다.

게다가, 일단을 감속기부에 대해서 그 감속기구의 상면에 개구함과 동시에, 타단을 유압모터부의 커버의 상면에 개구하여 이루어진 모든 통공에 있어서, 상기 커버 측의 개구부에 오일게이지를 삽통하는 것이 없이 블라인드 전을 맞물림수단을 개재시켜 설치 폐색한 구성으로 할 수도 있다.

한편, 상기 유압모터부의 로터리 부분을 둘러싸는 하우징의 측면에 설치한 통공은 상기 하우징과 일체적으로 상기 유압모터부의 구동축과 거의 평행하게 또한 로터리 부분과 근접하여 설치한 원통공에 의해 구성할 수가 있다.

또, 상기 복수의 통공의 각각의 커버 측의 개구부에 설치하는 맞물림수단은 같은 사이즈의 나사결합수단에 의해 구성할 수가 있다.

더욱이, 본 발명에 관한 감속기 부착 유압모터장치는 유압 셔블의 선회체 상에 있는 붐 기부중 2개의 설치 벽면 사이에 설치된 선회구동장치로서 가장 유효하게 적용할 수가 있다.

발명의 실시형태

이하, 본 발명에 관한 감속기 부착 유압모터장치의 실시예에 관하여 첨부 도면을 참조하면서 상세하게 설명한다.

도 1 및 도 2는 본 발명에 관한 감속기 부착 유압모터장치의 일실시예를 나타낸 것으로, 도 1은 전체구성 및 그 요부 개략단면도이고, 도 2는 도 1의 Z방향에서 본 개략측면도이다.

그런데, 도 1에 있어서, 본 실시예의 감속기 부착 유압모터장치(10)는 유압모터부(12)와 감속기부(14)로 이루어져 있다. 유압모터부(12)는 본 실시예의 경우 사판식 유압모터로 이루어지고, 감속기부(14)의 커버(15)와 일체적으로 이루어진 하우징(16)의 내부에 실린더(17)가 회전자재(回轉自在)로 끼워넣어져 있고, 또 이 실린더(17)의 피스톤구멍은 복수개의 피스톤(18)이 접동자재(摺動自在)로 끼워넣어져 있다.

또한, 구동축(20)의 선단에는 본 실시예의 경우, 감속기부(14)를 구성하는 2단 유성치차 감속기구의 1단째의 태양치차(22)가 맞물려 있다.

더욱이, 유압모터부(12)의 반감속기부 측에는 유압모터부(12)의 커버(24)가 설치되어 있다(도 2 참조). 이 커버(24)에 설치된 압유의 급배포트(25)를 개재시켜 압유가 공급되면, 이 압유는 밸브 플레이트(26)를 개재시켜 실린더(17)에 공급되고, 실린더(17)의 피스톤 구멍에 유입된다.

그래서, 상기 압유는 복수의 피스톤(18)을 사판(28)의 사면을 따라 피스톤구멍에서 압출되고, 이 반작용으로 실린더(17)가 회전하고, 이 회전력이 구동축(20), 태양치차(22)를 구동시키고, 최종적으로는 감속기부(14)의 출력 피니언(30)이 구동되도록 구성된다.

또, 본 실시예의 경우에 있어서는 실린더(17)의 외주부와 하우징(16)의 내경부와의 사이에 미캐니컬 브레이크(32)가 끼워넣어져 있다.

이 미캐니컬 브레이크(32)의 외주부에는 실린더(17) 등의 유압모터부(12)의 로터리 부분에 근접해 있고, 구동축(20)과 거의 평행하게 하우징(16)과 일체적으로 형성된 원통상의 통공 즉, 원통공(34)이 하우징(16)에 설치되어 있다.

이 원통공(34)은 하단이 감속기부(14)의 상방에 위치하는 공간부(35)에 개구(開口)됨과 동시에 상단은 유압모터부(12)의 커버(24)에 개구(開口)되어 있고, 게다가 상기 커버(24)의 개구부(開口部)에는 도 4에 나타낸 바와 같이 나사부로 하거나, 또는 도시하지 않은 O링이나 탄력성 통부 등을 이용한 압입으로 하는 등 여러가지 맞물림수단(36)을 형성하고, 이 맞물림수단(36)에 오일게이지(38)를 설치하여 고정하도록 구성되어 있다.

또, 상기 공간부(35)는 미캐니컬 브레이크(32)의 근방까지 상방으로 뻗어나 있고, 이 선회용 감속기 부착 유압모터장치(10)가 유압 셔블 등에 사용되고, 그래서 이 유압 셔블이 경사지에 위치하고, 감속기부(14) 내의 윤활유의 유면이 상기 공간부(35)의 상방에 위치하는 경우에도 윤활유가 원통공(34)을 막는 일이 없도록 구성되어 있다.

이상과 같이 구성함으로써 유압모터부(12)의 외주부에는 종래에서 보는 바와 같은 유압기구 사이의 배관을 행하는 경우의 장해부분이 없게 되고, 원통공(34)의 상부에 위치하는 커버(24)의 상기 원통공(게이지 구멍)(34)의 개구부(맞물림수단(36))가 선회용 감속기 부착 유압모터장치(10)의 최상부에 있으므로, 상기 원통공(34)을 급유구로 사용함으로써 종래와 비교하여 배관이나 보수관리 등을 대폭으로 개선할 수 있다.

도 3 및 도 4는 도 1에 나타낸 감속기 부착 유압모터장치(10)의 변형예를 나타낸 것이다. 즉, 본 실시예에 있어서는 도 1에 나타낸 원통공(34)의 상부가 커버(24)에 개구(開口)된 부분에 있어서, 유압모터부(12)의 커버(24)에 설치된 드레인 포트(40)의 통로에 접속하는 접속공(42)을 커버(24) 내에 설치하고, 따라서 상기 원통공(34)에서부터 드레인 포트(40) 측으로의 흐름만을 허용하는 방향에 체크 밸브(43)를 설치함으로써 감속기부(14) 내의 온도가 상승하고, 감속기부(14)의 상부 공간의 압력이 상승한 경우에도 이것을 유압모터부(12)의 드레인포트(40) 측으로 배출할 수가 있으므로, 유압모터부(12)의 커버(24)에서의 상기 원통공(게이지 구멍)(34)의 개구부의 형상은 감속기부(14)의 외부로의 공기제거구조가 불필요하게 된다. 이것에 의해 오일게이지(38)의 설치부의 구조가 간단하게 됨과 동시에 실(seal) 부재(44)에 의해 확실하게 실(seal)될 수 있으므로, 이 감속기 부착 유압모터장치(10)의 사용중에 있어서 감속기부(14) 내에 물이 침입할 우려 등을 해소할 수 있다(도 4 참조).

도 5는 도 3에 나타낸 실시예의 변형예를 나타낸 것이다. 즉, 본 실시예에 있어서는 도 3에서의 원통공(34)에 삽통배치한 오일게이지(38)를 제거하고, 상기 원통공(게이지 구멍)(34)의 개구부에 형성한 맞물림수단(36)에 블라인드(blind) 전(栓)(45)을 설치하여 상기 개구부를 폐색하고, 정기적으로 감속기부(14) 내의 윤활유를 교환하도록 구성된 것이다. 이 경우 상기 블라인드 전(45)을 급유구로 사용함과 동시에 감속기부(14)의 일부에 설치한 배유공(46)을 사용하여 윤활유의 교환을 원활하게 달성할 수 있다.

게다가, 본 발명에 있어서는 전술한 원통공(34)을 하나가 아닌 복수의 위치에 설치한 구성으로 할 수 있다. 즉, 도시하지는 않았지만, 도 2에서의 원통공(34)을 복수의 위치에 설치할 수 있다. 이 경우, 어느 것이나 하나의 원통공(34)을 선택하여 오일게이지(38)를 설치할 수 있다. 그래서, 그외의 원통공(34)에 대해서는 유압모터부(12)의 커버(24) 측의 개구부에 상기와 같이 맞물림수단(36)을 개재시켜 블라인드 전(45)을 설치하고, 상기 개구부를 폐색한 구성으로 할 수 있다.

이와 같이, 복수의 원통공(34)을 설치함으로써, 오일게이지(38)를 설치하지 않은 상기 커버(24) 측의 개구부는 감속기부(14)로의 급유시에 급유구와는 다른 공기배기공으로 기능하고, 급유작업을 원활히 달성할 수 있다. 또 이처럼 구성된 유압모터장치(10)를 유압 셔블의 선회구동장치로서 적용한 경우, 다른 유압장치, 예를 들면 밸브, 실린더 등과의 위치관계에 따라서는 배관과의 간섭을 방지하기 위해서 오일게이지(38)의 설치위치를 복수의 원통공(34)의 가운데에서 적절한 위치에 설치한 원통공(34)을 자유로이 선택하여 사용할 수 있다.

또, 복수의 원통공(34)을 설치한 경우, 오일게이지(38) 및 블라인드 전(45)을 설치하기 때문에, 유압모터부(12)의 커버(24) 측의 개구부에 설치한 맞물림수단(36)은, 예를 들면 같은 사이즈의 나사결합수단에 의해 구성되어 공통화를 도모함으로써, 전술한 선택의 자유도를 확대하는 기능을 보다 유효하게 발휘시킬 수 있다.

전술한 실시예로부터 명확해진 바와 같이, 본 발명에 관한 감속기 부착 유압모터장치에 의하면, 감속기부의 윤활유에 대한 검유공으로서 상기 원통공을 유압모터부의 하우징과 일체적으로 또한 구동축에 근접하여 설치함으로써 배관작업을 용이하게 하고, 또 상기 원통공을 유압모터부의 커버에 개구하도록 설치함으로써 높은 위치에서의 급유구로서 사용할 수 있고, 보수관리 등의 작업도 용이하게 되는 이점이 있다.

따라서, 예를 들면 유압 셔블의 선회체 상에 있어서는 엔진, 펌프, 밸브, 센터 조인트, 붐 실린더 등이 매우 좁은 공간에 배치되고, 게다가 이들을 접속하는 배관도 다기(多岐)에 걸쳐 있으므로, 이들 사이에 설치된 선회구동장치 주위에도 다수의 배관이 교차하고 있다. 따라서, 상기 구성으로 된 본 발명의 감속기 부착 유압모터장치를 상기 유압셔블의 선회구동장치로서 사용한 경우에는 전술한 효과를 완전히 유효하게 발휘시킬 수 있다.

이상, 본 발명의 바람직한 실시예에 대해서 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시예에 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위내에서 많은 설계변경이 가능하다.

전술한 바와 같이, 본 발명에 관한 감속기 부착 유압모터장치는 유압모터부에 감속기부를 결합하고, 유압모터부에 압유를 공급하여 이 유압모터부의 구동축에 맞물린 상기 감속기부의 감속기구를 구동하도록 구성한 감속기 부착 유압모터장치에 있어서, 유압모터부의 로터리 부분을 둘러싸는 하우징의 측면에 통공을 설치하고, 상기 통공의 일단은 감속기부에 대하여 그 감속기구의 상면에 개구됨과 동시이에, 그 타단은 상기 유압모터부의 커버의 상면에 개구되고, 상기 통공에 상기 커버 측의 개구부를 개재시켜 상기 감속기부의 윤활유 레벨을 확인하기 위한 오일게이지를 삽통배치하고, 이 오일게이지를 상기 개구부에 맞물림수단을 개재시켜 설치한 구성으로 함으로써, 감속기부의 윤활유에 대한 검유공으로서 상기 원통공을 유압모터부의 하우징과 일체적으로 또한 구동축에 근접하여 설치함으로써 배관작업을 용이하게 하고, 또 상기 원통공을 유압모터부의 커버에 개구하도록 설치함으로써 높은 위치에서의 급유구로서 사용할 수 있고, 보수관리 등의 작업도 용이하게 되는 등 많은 우수한 이점이 있다.

도 1은 본 발명에 관한 감속기 부착 유압모터장치의 일실시예를 나타낸 전체구성 및 그 요부의 개략단면도이다.

도 2는 도 1에 나타낸 감속기 부착 유압모터장치의 Z방향에서 본 개략측면도이다.

도 3은 도 1에 나타낸 감속기 부착 유압모터장치의 변형예를 나타낸 전체구성 및 그 요부의 개략단면도이다.

도 4는 도 3에 나타낸 감속기 부착 유압모터장치에 있어서의 오일게이지 설치부의 요부의 확대단면도이다.

도 5는 도 3에 나타낸 감속기 부착 유압모터장치의 변형예를 나타낸 전체구성 및 그 요부의 개략단면도이다.

도 6은 종래의 감속기 부착 유압모터장치의 전체구성 및 그 요부의 개략단면도이다.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 감속기 부착 유압모터장치

12 : 유압모터부

14 : 감속기부

15 : 감속기부 커버

16 : 하우징

17 : 실린더

18 : 피스톤

20 : 구동축

22 : 태양치차

24 : 유압모터부 커버

25 : 급배포트

26 : 밸브 플레이트

28 : 사판

30 : 출력 피니언

32 : 미캐니컬 브레이크

34 : 원통공(통공)

35 : 공간부

36 : 맞물림수단

38 : 오일게이지

40 : 드레인 포트

42 : 접속공

43 : 체크 밸브

44 : 실(seal) 부재

45 : 블라인드 전

46 : 배유공

Claims

유압모터부에 감속기부를 결합하고, 유압모터부에 압유를 공급하여 이 유압모터부의 구동축에 맞물린 상기 감속기부의 감속기구를 구동하도록 구성된 감속기 부착 유압모터장치에 있어서,

유압모터부의 로터리 부분을 둘러싸는 하우징의 측면에 통공을 설치하고, 상기 통공의 일단은 감속기부에 대하여 그 감속기구의 상면에 개구됨과 동시에, 그 타단은 상기 유압모터부의 커버의 상면에 개구되고, 상기 통공에 상기 커버 측의 개구부를 개재시켜 상기 감속기부의 윤활유 레벨을 확인하기 위한 오일게이지를 삽통배치하고, 이 오일게이지를 상기 개구부에 맞물림수단을 개재시켜 설치한 것을 특징으로 하는 감속기 부착 유압모터장치.
제1항에 있어서, 유압모터부의 로터리 부분을 둘러싸는 하우징의 측면에 복수의 통공을 설치하고, 상기 통공중 하나에 상기 커버 측의 개구부를 개재시켜 상기 감속기부의 윤활유 레벨을 확인하기 위한 오일게이지를 삽통배치하고, 이 오일게이지를 상기 개구부에 맞물림수단을 개재시켜 설치함과 동시에, 상기 다른 통공의 상기 커버 측의 개구부에는 블라인드 전을 맞물림수단을 개재시켜 설치 폐색하여 이루어진 것을 특징으로 하는 감속기 부착 유압모터장치.
제1항 또는 제2항에 있어서, 일단을 감속기부에 대해서 그 감속기구의 상면에 개구함과 동시에, 타단을 유압모터부의 커버의 상면에 개구하여 이루어진 오일게이지를 삽통배치한 통공에 있어서, 상기 커버 측에 개구하는 통공의 일부를 유압모터의 드레인 포트에 접속공을 개재시켜 연통하고, 또 이 접속공에 상기 통공으로의 유(油)의 흐름을 저지하는 방향에 체크 밸브를 설치하여 이루어진 것을 특징으로 하는 감속기 부착 유압모터장치.
유압모터부에 감속기부를 결합하고, 유압모터부에 압유를 공급하여 이 유압모터부의 구동축에 맞물린 상기 감속기부의 감속기구를 구동하도록 구성된 감속기 부착 유압모터장치에 있어서,

유압모터부의 로터리 부분을 둘러싸는 하우징의 측면에 통공을 설치하고, 상기 통공의 일단은 감속기부에 대하여 그 감속기구의 상면에 개구됨과 동시에, 그 타단은 상기 유압모터부의 커버의 상면에 개구되며, 상기 통공의 상기 커버 측의 개구부에는 블라인드 전을 맞물림수단을 개재시켜 설치 폐색하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 감속기 부착 유압모터장치.
유압모터부에 감속기부를 결합하고, 유압모터부에 압유를 공급하여 이 유압모터부의 구동축에 맞물린 상기 감속기부의 감속기구를 구동하도록 구성된 감속기 부착 유압모터장치에 있어서,

유압모터부의 로터리 부분을 둘러싸는 하우징의 측면에 복수의 통공을 설치하고, 상기 통공의 일단은 감속기부에 대하여 그 감속기구의 상면에 개구됨과 동시에, 그 타단은 상기 유압모터부의 커버의 상면에 개구되고, 상기 모든 통공의 상기 커버 측의 개구부에는 블라인드 전을 맞물림수단을 개재시켜 설치 폐색하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 감속기 부착 유압모터장치.
제1항, 제2항, 제4항 또는 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 유압모터부의 로터리 부분을 둘러싸는 하우징의 측면에 설치한 통공은 상기 하우징과 일체적으로 상기 유압모터부의 구동축과 거의 평행하게 또한 로터리 부분과 근접하여 설치한 원통공으로 이루어진 것을 특징으로 하는 감속기 부착 유압모터장치.
제2항 또는 제5항에 있어서, 복수의 통공의 각각의 커버 측의 개구부에 설치하는 맞물림수단은 같은 사이즈의 나사결합수단에 의해 구성하여 이루어진 것을 특징으로 하는 감속기 부착 유압모터장치.
제1항, 제2항, 제4항 또는 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 감속기 부착 유압모터장치는 유압 셔블의 선회체 상에 있는 붐 기부중 2개의 설치 벽면 사이에 설치된 선회구동장치인 것을 특징으로 하는 감속기 부착 유압모터장치.