KR100482801B1 - 차량 도어의 와이어링 코넥터 고정 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 도어의 와이어링 코넥터에 관한 것으로서, 종래에 차량의 와이어링에 사용되는 코넥터가 결속과 해제가 용이하지 않아 차량 정비시 차체와 도어를 해체해야만 하는 문제점이 있어, 이를 해결하고자, 차체와 도어에 각각 설치되어 있는 와이어링을 서로 연결하는 와이어링 코넥터에 있어서, 숫코넥터의 전단 양측면 중앙에 돌출 형성된 고정 돌기(45), 숫코넥터(40)와 암코넥터(20)가 서로 결합된 후 상기 고정 돌기(45)가 암코넥터(20)의 측면으로 노출되도록 있도록 암코넥터(20)의 측면에 형성되는 홀(25), '∩' 형태로 형성되고 상부에는 'T' 형태의 손잡이(80)가 형성되며 양측암의 내측면에 상기 고정 돌기(45)가 끼워지는 고정홈(75)이 소정의 각도로 연장 형성되어 있어 숫코넥터(40)와 암코넥터(20)의 결속을 유지하는 고정 레버(70), 주름관 형태로 형성되어 상기 고정 레버(70)의 상하 이동을 설정하는 누름부(15)로 구성된 차량 도어의 와이어링 코넥터 고정 구조를 제공한다.

Description

차량 도어의 와이어링 코넥터 고정 구조{An wiring connector fixing structure in vehicle door}

본 발명은 차량 도어의 와이어링 코넥터에 관한 것으로서, 특히 차량의 본체와 도어 사이의 신호 및 전원을 연결하는 와이어링 코넥터의 결속과 해제를 용이하게 하여 차량 정비시 정비 공수와 시간을 절감할 수 있도록 한 차량 도어의 와이어링 코넥터 고정 구조에 관한 것이다.

차량에서 차량의 도어에 장착되어 있는 파워 윈도우, 스피커와 같은 전기장치를 동작시키기 위해서는 전원 및 신호를 공급해주어야 하는데, 차체와 도어는 서로 분리되어 있어 단일선으로는 전기 장치에는 전원이나 신호를 공급할 수 없다. 따라서, 도어측 와이어링과 차체측 와이어링으로 선을 구분한 후, 구분된 와이어링은 코넥터를 사용하여 연결한다.

와이어링 코넥터는 차체측에 설치될 경우 몸체의 상하좌우측에 각각 설치되어 있는 고정구를 이용하여 부착되는 것이 일반적이다.

차량에 설치되는 암수코넥터는 차량에서 사용되는 각종 전기기기의 신호 전달 또는 전원 공급을 위해 사용되고 있다.

차량의 도어에 설치된 전기 장치의 정비 및 개선을 위해서는 차체측 와이어링과 도어측 와이어링을 연결하는 암수 코넥터를 서로 분리해야 한다. 그러나, 이때 암코넥터와 숫코넥터의 결속을 유지하는 고정구조는 코넥터의 상하좌우에 각각 형성되어 있어 각각의 고정구조를 각각 해제해야 하지만, 코넥터가 위치하는 부위의 공간은 협소하여 원활한 정비를 위해서는 차량의 도어를 차체에서 분리해야만 하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 차체측 와이어링과 차량 도어측 와이어링을 서로 연결하여 결속하도록 하는 코넥터에 있어 숫코넥터의 측면에 돌기를 형성시키고 숫코넥터와 암코넥터를 서로 결속시킨 후 코넥터 연결 부위의 상부에 고정레버를 끼워넣어 숫코넥터와 암코넥터의 연결 상태가 유지되도록 하고, 고정레버의 해제에 의해 숫코넥터와 암코넥터의 결속이 해제되도록 하여 차체와 도어의 해체없이 와이어링의 정비가 가능하도록 한 차량 도어의 와이어링 코넥터 고정 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1은 본 발명에 의한 차량 도어의 와이어링 코넥터 고정 구조를 사용한 와이어링 코넥터의 분해 사시도로서, 차체와 도어에 각각 설치되어 있는 와이어링을 서로 연결하는 와이어링 코넥터에 있어서, 숫코넥터(40)의 전단 양측면 중앙에 돌출 형성된 고정 돌기(45), 숫코넥터(40)와 암코넥터(20)가 서로 결합된 후 상기 고정 돌기(45)가 암코넥터(20)의 측면으로 노출되도록 암코넥터(20)의 측면에 형성되는 홀(25), '∩' 형태로 형성되고 상부에는 'T' 형태의 손잡이(80)가 형성되며 양측암의 내측면에 상기 고정 돌기(45)가 끼워지는 고정홈(75)이 소정의 각도로 경사지게 형성되어 있어 숫코넥터(40)와 암코넥터(20)의 결속을 유지하는 고정 레버(70), 주름관 형태로 형성되어 상기 고정 레버(70)의 상하 이동을 설정하는 누름부(15)로 구성되어 있음을 도시하고 있다.

상기 고정 돌기(45)의 지름은 고정홈(75)의 폭과 동일하게 형성되는 것이 바람직하고, 상기 고정홈(75)은 양측암의 내측 하부에서 중간부까지 연장형성되어 있다.

상기 누름부(15)의 내측에는 고정 레버(70)의 손잡이(80)가 결합되어 누름부(15)과 고정 레버(70)가 연동되도록 한다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 차량 도어의 와이어링 코넥터를 구성하는 요소는 일반적인 코넥터와 유사하지만, 본 발명에서는 숫코넥터(40)의 전단 양측 중앙에 원통형의 고정 돌기(45)가 돌출 형성되도록 한다. 또한, 암코넥터(20)와 숫코넥터(40)가 결합된 후에는 상기 고정 돌기(45)가 암코넥터(20)의 측면으로 노출될 수 있도록 상기 고정 돌기(45)보다 크기가 큰 홀(25)을 형성한다.

암코넥터(20)의 후면에 암코넥터탭(30)을 끼우고, 전면으로는 실(65)과 스태빌라이저(60)를 차례대로 삽입시킨다. 이후 후면에 숫코넥터탭(55)이 끼워져 있는 숫코넥터(40)를 암코넥터(20)의 안쪽으로 삽입하여 서로 결합시키면 고정 돌기(45)가 홀(25)을 통해 노출된다.

암코넥터(20)와 숫코넥터(40)가 서로 결합되어 있는 상태에서 그로메트(10) 내부로 삽입시킨다. 그로메트(10)의 내측에는 고정 레버(70)가 미리 삽입 고정되어 있어, 서로 결합되어 있는 코넥터가 그로메트(10) 내측으로 삽입되면 고정홈(75)과 고정 돌기(45)가 서로 맞닿게 된다.

도 2는 본 발명에 의한 차량 도어의 와이어링 코넥터 고정 구조에서 사용되는 고정 레버의 고정홈 형성 상태를 나타내는 도면으로서, 고정홈(75)이 고정 레버(70)의 암의 하부에서 중간부까지 경사지게 형성되어 있음을 도시하고 있다. 또한, 도면에서는 고정홈(75)이 한개 형성되어 있는 것으로 도시되어 있으나, 코넥터의 크기에 따라 고정홈의 갯수는 증가될 수 있다.

고정홈(75)과 고정 돌기(45)가 맞닿은 상태에서는 고정 레버(70)는 도 4의 a 의 위치에 있게 된다. 도 5a는 고정 레버가 도 4의 a 위치에 있을 경우의 암수코넥터와 고정 레버의 결합 상태를 나타내는 정면도이다.

이때 누름부(15)에 힘을 인가하면, 고정 돌기(45)에 의해 고정홈(75)이 이동 방향이 유도되어 고정 레버(70)가 a 의 위치에서 b 의 위치로 이동하게 된다. 고정 레버(70)가 b 의 위치에 있게 되면 외력에 대하여 암코넥터와 숫코넥터의 결합 상태가 유지된다. 도 5b는 고정 레버가 도 4의 b 위치에 있을 경우의 암수코넥터와 고정 레버의 결합 상태를 나타내는 정면도이다.

코넥터의 결합 상태를 유지하는 고정 레버(70)는 외력에 의해 고정 레버가 위치를 이탈하는 경우가 발생하지 않기 때문에 코넥터의 결합 상태는 안전하게 유지된다.

차량의 정비를 위해 암코넥터와 숫코넥터의 결합 상태를 해제하고자 할 경우에는 고정 레버(70)와 연결되어 있는 누름부(15)를 위로 들어올리도록 한다.

누름부(15)가 상부로 이동하게 되면, 고정 레버(70)는 b 위치에서 a 위치로 이동하게 되고, 고정 돌기(45)가 고정홈(75)에서 이탈되어 암코넥터(20)와 숫코넥터(40)의 결합 상태를 해제할 수 있게 된다.

이때 코넥터를 당기면 암코넥터와 숫코넥터의 결합 상태는 해제되고, 도어의 분리없이 와이어링의 수리가 가능하게 된다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 자동차의 차체와 도어에 설치되어 있는 와이어링을 서로 연결하는 코넥터의 결합 상태를 고정 레버의 삽입과 이탈에 의해 결속 및 해제할 수 있도록 함으로서 차체와 도어를 분리하지 않고 정비가 가능하게 하여 차량의 정비성을 향상시키는 효과를 갖는다.

도 1은 본 발명에 의한 차량 도어의 와이어링 코넥터 고정 구조를 사용한 와이어링 코넥터의 분해 사시도.

도 2는 본 발명에 의한 차량 도어의 와이어링 코넥터 고정 구조에서 사용되는 고정 레버의 고정홈 형성 상태를 나타내는 도면.

도 3a 와 도 3b는 본 발명에 의한 차량 도어의 와이어링 코넥터 고정 구조에서 사용되는 고정 레버의 동작 상태를 나타내는 정면도.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

10 : 그로메트 20 : 암코넥터

25 : 홀 40 : 숫코넥터

45 : 고정 돌기 70 : 고정 레버

75 : 고정홈

Claims (4)

1. 차체와 도어에 각각 설치되어 있는 와이어링을 서로 연결하는 와이어링 코넥터에 있어서, 숫코넥터의 전단 양측면 중앙에 돌출 형성된 고정 돌기(45), 숫코넥터(40)와 암코넥터(20)가 서로 결합된 후 상기 고정 돌기(45)가 암코넥터(20)의 측면으로 노출되도록 있도록 암코넥터(20)의 측면에 형성되는 홀(25), '∩' 형태로 형성되고 상부에는 'T' 형태의 손잡이(80)가 형성되며 양측암의 내측면에 상기 고정 돌기(45)가 끼워지는 고정홈(75)이 소정의 각도로 연장 형성되어 있어 숫코넥터(40)와 암코넥터(20)의 결속을 유지하는 고정 레버(70), 주름관 형태로 형성되어 상기 고정 레버(70)의 상하 이동을 설정하는 누름부(15)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 도어의 와이어링 코넥터 고정 구조.
2. 삭제
3. 삭제
4. 제 1 항에 있어서, 상기 누름부(15)의 내측에는 고정 레버(70)의 손잡이(80)가 결합되어 누름부(15)과 고정 레버(70)가 연동되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 도어의 와이어링 코넥터 고정 구조.