KR100482077B1 - Levelling valve of air suspension in vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량용 공기 현가장치의 레벨링 밸브에 관한 것으로, 레벨링밸브를 조작하는 로드어셈블리의 회동로드가 일정 각도 이상으로 젖혀질 때 저항력을 발생하면서 회동로드의 이동력을 저감함과 더불어 로드어셈블리의 꺽임을 완전히 방지함은 물론 외부로부터 전달되는 충격에 따른 이상 작동을 하지 못하도록 함에 그 목적이 있다.The present invention relates to a leveling valve of an air suspension device for a vehicle. The present invention relates to a leveling valve of a road assembly that generates a resistance force when a rotating rod of a rod assembly operating a leveling valve is tilted at a predetermined angle or more, thereby reducing the moving force of the rotating rod and bending the rod assembly. The purpose is to prevent the complete operation of the system, as well as to prevent abnormal operation according to the shock transmitted from the outside.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 레벨링밸브(10)가 차체의 하중에 따라 회동되는 로드어셈블리(6)가 고정된 샤프트어셈블리(70)에 결합되어 에어스프링(1)과 외부로 연결된 공기통로(S)를 개·폐하는 록커어셈블리(60)를 수용하는 액튜에이터어셈블리(20)에 상기 로드어셈블리(6)의 회동로드(6b)의 회전력을 제한하는 구속부재(90)가 감싸면서 결합되어진 것을 특징으로 한다. The present invention for achieving the above object, the leveling valve 10 is coupled to the shaft assembly 70 fixed to the rod assembly (6) which is rotated in accordance with the load of the vehicle body is connected to the outside of the air spring (1) The restraining member 90 which limits the rotational force of the rotation rod 6b of the rod assembly 6 is coupled to the actuator assembly 20 accommodating the locker assembly 60 which opens and closes the air passage S. Characterized in that it has been.
Description
본 발명은 차량용 공기 현가장치의 레벨링 밸브에 관한 것으로, 보다 상세하게는 에어 스프링 쪽으로 공기 통로를 개·폐하도록 가해지는 하중에 따라 작동되는 로드어셈블리의 작동영역을 구속하도록 된 차량용 공기 현가장치의 레벨링 밸브에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a leveling valve of a vehicle air suspension, and more particularly, to a leveling of a vehicle air suspension that is configured to constrain the operating area of a load assembly operated according to a load applied to open and close an air passage toward an air spring. It is about a valve.
일반적으로 버스나 트럭과 같은 대형 차량의 현가장치는 차체 내에 충분한 여유공간을 가지고 있으므로, 별도의 압축공기 공급장치를 통해 내부 공기의 압력을 변화시킴으로 써 차량에 가해지는 부하에 관계없이 스프링의 변형을 항상 일정하게 유지할 수 있는 비 선형의 특성의 에어스프링을 사용하게 된다.In general, suspension of a large vehicle such as a bus or truck has a sufficient clearance in the vehicle body, and by changing the pressure of the internal air through a separate compressed air supply device to prevent the deformation of the spring regardless of the load on the vehicle You will use a non-linear air spring that can be kept constant at all times.
이러한, 에어스프링은 차체 하중의 변화에 의해 가변되는 전·후 차고에 따라 압축공기를 공급 혹은 방출함으로써 안정된 차고를 유지하도록 레벨링밸브가 사용되는데, 상기 레벨링밸브(10)는 도 1에 도시된 바와 같이, 차륜(4)이 장착되는 차축(5)의 끝단에 체결된 지지프레임(3)의 양단과 차체(2) 측면 하단사이에 구비된 에어스프링(1)에 공기통로 라인으로 연결되면서, 상기 지지프레임(3)의 중간에 연결되어 차체에 작용하는 하중에 따라 에어탱크(7)의 공기 통로를 개·폐하는 로드어셈블리(6)에 의해 조작되어지게 된다.The air spring is a leveling valve is used to maintain a stable garage by supplying or releasing compressed air according to the front and rear garages varying by the change in the vehicle load, the leveling valve 10 is shown in FIG. Likewise, while being connected to the air spring (1) provided between the both ends of the support frame (3) fastened to the end of the axle (5) on which the wheel (4) is mounted and the lower end of the side of the vehicle body (2), It is connected to the middle of the support frame 3 and is operated by the load assembly 6 which opens and closes the air passage of the air tank 7 according to the load acting on the vehicle body.
이와 같이 차체에 작용하는 하중에 따라 에어스프링(1)으로 공기를 공급하는 레벨링밸브(10)는 도 2에 도시된 바와 같이, 일측으로 에어탱크(7)에 연결되어 공기를 유입하는 밸브바디어셈블리(30)가 결합되고 반대쪽으로 커버어셈블리(50)를 매개로 결합되어 공기통로를 개·폐하는 록커어셈블리(60)가 수용된 액튜에이터어셈블리(20)와, 차체 하중에 따라 조작되는 로드어셈블리(6)를 매개로 회전하여 액튜에이터어셈블리(20)내에 수용된 록커어셈블리(60)를 회동시키는 샤프트어셈블리(70) 및 상기 록커어셈블리(60)의 회동에 따라 접촉·가압되어 공기를 에어스프링(1)으로 공급하거나 외부로 배출하는 통로를 개·폐시키도록 밸브바디어셈블리(30)에 수용된 실어셈블리(40)로 이루어진다.As shown in FIG. 2, the leveling valve 10 for supplying air to the air spring 1 according to the load acting on the vehicle body is connected to the air tank 7 to one side to inject air into the valve body assembly. Actuator assembly 20 in which the locker assembly 60 is coupled to and coupled to the other side through the cover assembly 50 to open and close the air passage, and the rod assembly 6 operated according to the vehicle load. Rotation through the shaft assembly 70 and the locker assembly 60 to rotate the rocker assembly 60 accommodated in the actuator assembly 20 and the locker assembly 60 to supply air to the air spring (1) or It consists of a seal assembly 40 accommodated in the valve body assembly 30 to open and close the passage to the outside.
이에 따라, 상기 레벨링밸브(10)는 로드어셈블리(6)가 차체 하중에 따라 시계방향(흡기상태)이나 또는 반 시계방향(배기상태)으로 회동해 샤프트어셈블리(70)를 매개로 록커어셈블리(60)가 회동되면서 밸브바디어셈블리(30)에 수용된 실어셈블리(40)중 한쪽을 조작해 에어탱크(7)의 공기를 유입시키게 되는데 즉, 흡기상태를 예를 들어 설명하면 도 3에 도시된 바와 같이, 로드어셈블리(6)의 회동로드(6b)가 시계방향으로 회동하면, 이 로드어셈블리(6)의 회동로드(6b)끝단에 고정된 샤프트어셈블리(70)와 이를 수용한 록커어셈블리(60)가 시계방향으로 회동되고 이에 따라, 상기 록커어셈블리(60)가 밸브바디어셈블리(30)에 수용된 실어셈블리(40)중 한쪽을 조작해 액튜에이터어셈블리(20)내에 형성된 공기통로(S)를 통해 에어탱크(7)의 공기를 에어스프링(1)으로 공급해 차고를 높이게 된다.Accordingly, the leveling valve 10 rotates the rod assembly 6 in the clockwise direction (intake state) or counterclockwise direction (exhaust state) according to the vehicle body load, and the locker assembly 60 via the shaft assembly 70. ) Is rotated to manipulate one of the seal assemblies 40 accommodated in the valve body assembly 30 so that the air in the air tank 7 is introduced. That is, as shown in FIG. When the rotating rod 6b of the rod assembly 6 rotates clockwise, the shaft assembly 70 fixed to the end of the rotating rod 6b of the rod assembly 6 and the locker assembly 60 accommodating the same are The locker assembly 60 is rotated in a clockwise direction, and thus, the locker assembly 60 operates one of the seal assemblies 40 accommodated in the valve body assembly 30 so as to provide an air tank (S) through the air passage S formed in the actuator assembly 20. Supply air from 7) to air spring (1) It will increase the garage.
이어, 이와 같은 작용에 의해 에어스프링(1)은 서서히 늘어나게 되고 이후 회동로드(6b)가 수평 위치로 다시 되돌아오면, 회동되었던 샤프트어셈블리(70)와 록커어셈블리(60)가 중립위치로 되돌아가서 밸브바디어셈블리(30)를 통한 에어탱크(7)의 공기 유입을 차단하게 된다.Subsequently, when the air spring 1 is gradually extended by this action, and then the rotation rod 6b is returned to the horizontal position, the rotated shaft assembly 70 and the rocker assembly 60 return to the neutral position and the valve is returned. The air inlet of the air tank 7 through the body assembly 30 is blocked.
한편, 차체에 하중이 감소하면 에어스프링(1)이 늘어나므로 상기 회동로드(6b)가 반 시계방향으로 회동되면서 액튜에이터어셈블리(20)내에 형성된 공기통로(S)를 통해 에어스프링(1) 내의 압력이 낮아져서 회동로드(6b)가 수평위치로 되돌아올 때 까지 에어스프링(1)내의 공기를 대기중으로 배출시키게 된다.On the other hand, when the load decreases on the vehicle body, the air spring 1 increases, so that the pressure in the air spring 1 through the air passage S formed in the actuator assembly 20 while the rotation rod 6b rotates counterclockwise. This lowers the air in the air spring 1 to the atmosphere until the rotational rod 6b returns to the horizontal position.
그러나, 이와 같은 차체에 작용하는 하중의 경·중에 따라 레벨링밸브(10)는 공기통로를 개·폐하도록 회동되는 로드어셈블리(6)가 지지프레임(3)에 일단이 고정된 이동로드(6a)와 레벨링밸브(10)에 일단이 고정된 회동로드(6b)가 대략 기역(ㄱ)자 형상을 이루면서 서로 고정되어진 구조로 이루어져 만약, 험한 도로를 주행하는 경우 외부로부터 가해지는 상·하 충격에 의해 이동로드(6a)와 회동로드(6b)가 꺾이는 현상이 발생되어 정상 주행이 어려워지는 문제점이 있다.However, the moving rod 6a having one end fixed to the support frame 3 by the rod assembly 6, which is rotated to open and close the air passage, in accordance with the light and medium load applied to the vehicle body. And the rotating rod 6b having one end fixed to the leveling valve 10 has a structure that is fixed to each other while forming an approximate air force (a) shape, and is driven by an up and down impact applied from the outside when driving on a rough road. A phenomenon in which the moving rod 6a and the rotating rod 6b are bent occurs, which makes it difficult to operate normally.
즉, 이와 같은 양단이 서로 고정·결합된 로드(6a,6b)로 이루어진 로드어셈블리(6)는, 그 구조상 순간적으로 큰 하중이 가해질 경우 로드(6a,6b)의 연결부위가 꺾여 레벨링밸브(10)의 공기 공급 및 배기가 원활하게 이루어지지 않아 공기 스프링(1)이 정상 작동되지 않는 단점이 있게 된다.That is, in the rod assembly 6 including the rods 6a and 6b having both ends fixed and coupled to each other, when a large load is momentarily applied in the structure, the connection portions of the rods 6a and 6b are bent to level the valve 10. ), The air supply and exhaust of the air is not made smoothly there is a disadvantage that the air spring (1) does not operate normally.
이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 레벨링밸브를 조작하는 로드어셈블리의 회동로드가 일정 각도 이상으로 젖혀질 때 저항력을 발생하면서 회동로드의 이동력을 저감함과 더불어 로드어셈블리의 꺽임을 완전히 방지함은 물론 외부로부터 전달되는 충격에 따른 이상 작동을 하지 못하도록 함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above-mentioned matters, while reducing the movement force of the rod assembly while generating a resistive force when the rotation rod of the rod assembly for operating the leveling valve is flipped over a certain angle. The purpose is to completely prevent the break and to prevent abnormal operation due to the impact transmitted from the outside.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 레벨링밸브가 차체의 하중에 따라 회동되는 로드어셈블리가 고정된 샤프트어셈블리에 결합되어 에어스프링과 외부로 연결된 공기통로를 개·폐하는 록커어셈블리를 수용하는 액튜에이터어셈블리에 상기 로드어셈블리의 회동로드의 회전력을 제한하는 구속부재가 감싸면서 결합되어진 것을 특징으로 한다. The present invention for achieving the above object, the leveling valve is coupled to the shaft assembly fixed to the rod assembly is rotated in accordance with the load of the vehicle body to accommodate the locker assembly for opening and closing the air spring and the air passage connected to the outside The actuator assembly is characterized in that coupled to the restraining member to limit the rotational force of the rotation rod of the rod assembly.
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 4는 본 발명에 따른 레벨링 밸브의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명의 레벨링밸브(10)는 에어스프링(1)과 대기로 공기를 흐르게 하는 공기통로(S)를 형성한 액튜에이터어셈블리(20)의 일측으로 에어탱크(7)와의 공기 통로를 개·폐하는 실어셈블리(40)가 수용된 밸브바디어셈블리(30)가 결합되고 그 반대쪽으로 차체 하중에 따라 조작되는 로드어셈블리(6)가 결합된 샤프트어셈블리(70)를 매개로 회전하여 공기통로(S)를 개·폐하는 록커어셈블리(60)가 수용된 커버어셈블리(50)가 결합되되, 상기 액튜에이터어셈블리(20)에는 공기통로(S)의 입구를 개·폐하면서 로드어셈블리(6)의 이동로드(6a)와 결합된 회동로드(6b)의 회전력을 제한하는 구속부재(90)가 감싸면서 결합되어진다.Figure 4 shows a block diagram of a leveling valve according to the present invention, the leveling valve 10 of the present invention is an actuator assembly formed with an air spring (S) and the air passage (S) for flowing air to the atmosphere ( The valve body assembly 30, which houses the seal assembly 40 for opening and closing the air passage with the air tank 7, is coupled to one side of the rod 20, and the rod assembly 6, which is operated according to the vehicle body load, is coupled to the opposite side thereof. The cover assembly 50 accommodated with the locker assembly 60 for opening and closing the air passage S by rotating the shaft assembly 70 is coupled to the actuator assembly 20, and the actuator assembly 20 includes the air passage S. While opening and closing the inlet, the restraining member 90 for limiting the rotational force of the rotation rod 6b coupled with the moving rod 6a of the rod assembly 6 is engaged while wrapping.
여기서, 상기 구속부재(90)는 액튜에이터어셈블리(20)내에서 돌출된 샤프트어셈블리(70)가 끼워지면서 상·하부위로 형성된 공기통로(S)에 일치되도록 플랜지부위로 연통홀(91a)을 형성한 디귿(ㄷ)자 형상의 고정플레이트(91)와, 이 고정플레이트(91)에 덧대어지면서 샤프트어셈블리(70)에 결합된 로드어셈블리(6)의 이동방향과 반대의 저항력을 발생시키는 회동플레이트(92)로 이루어진다.Here, the restraining member 90 has a communication hole 91a formed at a flange portion so as to correspond to an air passage S formed at upper and lower portions thereof while the shaft assembly 70 protruding from the actuator assembly 20 is fitted. Revolving plate for generating a resistance force opposite to the moving direction of the plate-shaped fixed plate 91 and the rod assembly 6 coupled to the shaft assembly 70 while being padded to the fixed plate 91 ( 92).
이때, 상기 회동플레이트(92)는 로드어셈블리(6)의 회동로드(6b)의 끝단에 길게 돌출된 구속단(6b')의 회동 경로 상에서 소정 각도로 이동후 접촉되도록 소정각(a)으로 벌어진 위치에서 양쪽으로 돌출된 한 쌍의 스토퍼(92b)가 형성되는 한편, 상기 회동플레이트(92)의 측면을 이루는 상·하부플랜지(92',92")에는 회동시 고정플레이트(91)의 연통홀(91a)에 일치될 수 있는 위치에서 연통홀(92a)이 각각 형성되어진다.At this time, the rotation plate 92 is opened at a predetermined angle (a) to be contacted after moving at a predetermined angle on the rotation path of the restraining end 6b 'protruding long from the end of the rotation rod (6b) of the rod assembly (6). While a pair of stoppers 92b protruding from both sides are formed, the upper and lower flanges 92 ′ and 92 ″ forming the side surfaces of the rotating plate 92 communicate with the communication holes of the fixing plate 91 at the time of rotation. Communication holes 92a are respectively formed at positions that can coincide with 91a).
여기서, 상기 회동플레이트(92)의 측면을 이루는 상·하부플랜지(92',92")는 소정각도로 회전되면서 서로 대향되는 위치에 형성된 공기통로(S)와 연통되는 특성상 각 연통홀(92a)이 서로 엇갈리게 형성되는데 즉, 상부플랜지(92')는 그 중심에서 일측(우측)으로 편심(E)된 위치에서 연통홀(92a)이 형성되는 반면, 상기 하부플랜지(92")그 중심에서 타측(좌측)으로 편심(E)된 위치에서 연통홀(92a)이 형성되어지게 된다.Here, the upper and lower flanges 92 ′ and 92 ″ forming the side surfaces of the pivot plate 92 are in communication with the air passage S formed at positions facing each other while being rotated at a predetermined angle. The cross flanges are formed alternately, that is, the upper flange 92 'is formed with a communication hole 92a at a position eccentrically to the one side (right side) from the center thereof, while the lower flange 92 " The communication hole 92a is formed at the position eccentrically to the (left).
이에 따라, 상기 구속부재(90)는 도 5에 도시된 바와 같이 고정플레이트(91)가 액튜에이터어셈블리(20)를 감싸면서 공기통로(S)와 일치되는 연통홀(91a)을 형성하는 반면, 상기 회동플레이트(92)가 고정플레이트(91)의 연통홀(91a)과 회동시 일치될 수 있는 편심(E)간격을 갖고 연통홀(92a)을 형성하게 된다.Accordingly, as shown in FIG. 5, the restraining member 90 forms a communication hole 91a that matches the air passage S while the fixing plate 91 surrounds the actuator assembly 20. The rotating plate 92 forms the communication hole 92a with an eccentricity (E) interval that can coincide with the communication hole 91a of the fixed plate 91 when rotating.
또한, 상기 구속부재(90)의 회동플레이트(92)는 로드어셈블리(6)의 회동로드(6b)에 의해 회전 이동될 때 회동로드(6b)의 이동방향에 저항력을 발생하면서 이동로드(6b)의 복귀시 자체적인 탄성력을 매개로 복귀되도록 탄성부재(93)를 매개로 액튜에이터어셈블리(20)에 고정되어진다.In addition, when the rotation plate 92 of the restraining member 90 is rotated by the rotation rod 6b of the rod assembly 6, the rotation rod 6b generates a resistance force in the moving direction of the rotation rod 6b. It is fixed to the actuator assembly 20 via the elastic member 93 so as to return through the elastic force of itself upon the return of.
이하 본 발명의 작동을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명의 레벨링밸브(10)는 전술한 종래의 경우와 같이 로드어셈블리(6)가 차체 하중에 따라 시계방향(흡기상태)이나 또는 반 시계방향(배기상태)으로 회동해 샤프트어셈블리(70)를 매개로 록커어셈블리(60)가 회동되면서 밸브바디어셈블리(30)에 수용된 실어셈블리(40)중 한쪽을 조작해 에어탱크(7)의 공기를 에어스프링(1)으로 공급하거나 또는 에어스프링(1)의 공기를 대기중으로 배출하게 된다.In the leveling valve 10 of the present invention, the rod assembly 6 rotates in the clockwise direction (intake state) or counterclockwise direction (exhaust state) according to the vehicle body load, as in the conventional case described above, and thus the shaft assembly 70 is rotated. As the locker assembly 60 is rotated, one of the seal assemblies 40 accommodated in the valve body assembly 30 is operated to supply the air of the air tank 7 to the air spring 1 or the air spring 1. To release the air into the atmosphere.
즉, 이와 같은 구속부재(90)의 작동을 배기 상태의 경우를 예를 들어 설명하면 도 6에 도시된 바와 같이, 로드어셈블리(6)의 회동로드(6b)가 반 시계방향으로 회동하면서 소정각(a)많큼 이동되면, 상기 회동로드(6b)의 돌출된 구속단(6b')이 구속부재(90)의 회동플레이트(92)에서 상단부위로 구비된 스토퍼(92b)에 접촉되어 이동방향에 반하는 저항을 받게 되고 이어, 상기 회동로드(6b)의 이동력이 탄성부재(93)를 인장시키면서 구속부재(90)의 회동플레이트(92)의 저항력을 이겨내면서 회동되어진다.That is, when the operation of the restraining member 90 is described as an exhaust state, for example, as shown in FIG. 6, the rotational rod 6b of the rod assembly 6 rotates in a counterclockwise direction and has a predetermined angle. (a) When moved a lot, the protruding restraint end 6b 'of the pivoting rod 6b comes in contact with the stopper 92b provided at the upper end of the pivoting plate 92 of the restraining member 90 to be opposed to the direction of movement. Subsequently, the movement force of the rotation rod 6b is rotated while overcoming the resistance force of the rotation plate 92 of the restraining member 90 while tensioning the elastic member 93.
이어, 상기 회동로드(6b)가 구속부재(90)의 회동플레이트(92)를 회동시키게 되면, 상기 회동로드(6b)끝단에 고정된 샤프트어셈블리(70)와 이를 수용한 록커어셈블리(60)가 반 시계방향으로 회동되고 이에 따라, 상기 록커어셈블리(60)가 밸브바디어셈블리(30)에 수용된 실어셈블리(40)중 한쪽을 조작해 액튜에이터어셈블리(20)내에 형성된 공기통로(S)중 배출통로로 에어스프링(1)의 공기를 대기로 배출하게 된다.Subsequently, when the rotating rod 6b rotates the rotating plate 92 of the restraining member 90, the shaft assembly 70 fixed to the end of the rotating rod 6b and the locker assembly 60 accommodating the rotating rod 6b are accommodated. The locker assembly 60 is rotated counterclockwise, and thus the locker assembly 60 operates one of the seal assemblies 40 accommodated in the valve body assembly 30 to discharge passages in the air passage S formed in the actuator assembly 20. The air of the air spring 1 is discharged to the atmosphere.
이때, 상기 회동플레이트(92)의 플랜지(92',92")에 형성된 연통홀(92a)중 하부플랜지(92")에 형성된 연통홀(92a)은 고정플레이트(91)에 형성된 연통홀(91a)과 일치되면서 액튜에이터어셈블리(20)내에 형성된 공기통로(S)의 배출통로를 완전히 열어주게 됨은 물론이다.At this time, the communication hole 92a formed in the lower flange 92 "among the communication holes 92a formed in the flanges 92 'and 92" of the rotation plate 92 is a communication hole 91a formed in the fixing plate 91. In accordance with the) will be fully opened the exhaust passage of the air passage (S) formed in the actuator assembly (20).
그리고, 이와 같은 작용에 의해 에어스프링(1)이 서서히 수축되고 난 후 로드어셈블리(6)의 회동로드(6b)가 수평 위치로 다시 되돌아오면, 회동되었던 샤프트어셈블리(70)와 록커어셈블리(60)가 중립위치로 되돌아가서 밸브바디어셈블리(30)를 통한 에어탱크(7)의 공기 유입을 차단하게 되는데 이때, 상기 구속부재(90)의 회동플레이트(92)도 회동로드(6b)에 의한 가압력을 더 이상 받지 않으므로 인장되었던 탄성부재(93)의 복원력을 통해 초기 위치로 복귀되어지게 된다.After the air spring 1 is gradually contracted by this action, the rotating rod 6b of the rod assembly 6 returns to the horizontal position. Then, the rotated shaft assembly 70 and the rocker assembly 60 are rotated. Is returned to the neutral position to block the inflow of air from the air tank 7 through the valve body assembly 30. At this time, the rotating plate 92 of the restraining member 90 also receives the pressing force by the rotating rod 6b. Since it is no longer received, it is returned to the initial position through the restoring force of the elastic member 93 that was tensioned.
한편, 차체에 하중이 증가하면 에어스프링(1)이 수축되면서 상기 회동로드(6b)가 시계방향으로 회동되면서 액튜에이터어셈블리(20)내에 형성된 공기통로(S)를 통해 에어스프링(1)내의 압력을 높이도록 에어스프링(1)내의 공기를 공급하게 되는데 이때, 상기 구속부재(90)의 작동은 전술한 배기상태와 단순히 반대로 작용하므로 그 상세한 설명을 생략한다.On the other hand, as the load increases on the vehicle body, the air spring 1 contracts and the pivot rod 6b is rotated clockwise to pressurize the pressure in the air spring 1 through the air passage S formed in the actuator assembly 20. The air is supplied to the air spring 1 so as to increase, at which time, the operation of the restraining member 90 simply acts in the opposite manner to the above-described exhaust state, and thus a detailed description thereof will be omitted.
이와 같이 본 발명은 차체의 하중 증가·감소여부에 따라 회동되는 로드어셈블리(6)에 의해 에어탱크(7)의 공기를 에어스프링(1)으로 보내거나 또는 에어스프링(1)의 공기를 대기중으로 배출하는 레벨링밸브(10)에 장착되어, 상기 로드어셈블리(6)의 회동로드(6b)의 작동시 회동로드(6b)의 이동정도에 따라 구속부재(90)에 의한 저항력을 받아 이동력이 저감되고 이에 따라, 상기 로드어셈블리(6)의 조작력이 매우 크게 작용하더라도 이동로드(8a)와 회동로드(6b)의 결합부위가 꺽이는 것을 방지할 수 있게 된다.As described above, the present invention sends the air of the air tank 7 to the air spring 1 or the air of the air spring 1 to the air by the rod assembly 6 rotated according to the increase or decrease of the load of the vehicle body. It is attached to the discharge leveling valve 10, the movement force is reduced by receiving the resistance force by the restraining member 90 in accordance with the degree of movement of the rotation rod (6b) during operation of the rotation rod (6b) of the rod assembly (6) Accordingly, even if the operating force of the rod assembly 6 is very large, it is possible to prevent the coupling portion of the movable rod 8a and the rotating rod 6b from breaking.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 에어스프링과 외부로 연결된 공기통로를 개·폐하는 록커어셈블리를 수용하는 액튜에이터어셈블리에 구속부재를 장착해 차체의 하중에 따라 회동되는 로드어셈블리의 이동 방향에 그 이동력에 반하는 저항력을 발생시켜, 상기 로드어셈블리의 조작력이 매우 크게 작용하더라도 이동로드와 회동로드의 결합부위가 꺽이는 것을 방지함은 물론 외부로부터 전달되는 충격에 의해 이상 작동되지 않는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, the restraining member is mounted on the actuator assembly for accommodating the locker assembly for opening and closing the air spring and the air passage connected to the outside, and the movement in the direction of movement of the rod assembly rotated according to the load of the vehicle body. By generating a resistive force against the force, even if the operating force of the rod assembly is very large, it prevents the coupling portion of the moving rod and the rotation rod to bend, as well as the effect that the abnormal operation by the impact transmitted from the outside.
도 1은 일반적인 공기 현가장치의 레벨링 밸브 장착 상태도1 is a state diagram of the mounting leveling valve of a typical air suspension
도 2는 종래에 따른 레벨링 밸브의 구성도2 is a block diagram of a conventional leveling valve
도 3은 종래에 따른 레벨링 밸브의 작동 상태도3 is an operating state diagram of a leveling valve according to the prior art
도 4는 본 발명에 따른 레벨링 밸브의 구성도4 is a configuration diagram of a leveling valve according to the present invention;
도 5는 도 4에 따른 장착 상태도 5 is a mounting state according to FIG.
도 6은 도 4에 따른 레벨링 밸브의 작동 상태도6 is an operating state diagram of the leveling valve according to FIG.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
1 : 에어스프링 2 : 차체1: Air spring 2: Body
3 : 지지프레임 4 : 차륜3: support frame 4: wheel
5 : 차축 6 : 로드어셈블리5: Axle 6: Rod Assembly
6a : 이동로드 6b : 회동로드6a: moving rod 6b: rotating rod
6b' : 구속단 7 : 에어탱크6b ': restraint 7: air tank
10 : 레벨링밸브 20 : 액튜에이터어셈블리10: leveling valve 20: actuator assembly
30 : 밸브바디어셈블리 40 : 실어셈블리30: valve body assembly 40: seal assembly
50 : 커버어셈블리 60 : 록커어셈블리50: cover assembly 60: rocker assembly
70 : 샤프트어셈블리 90 : 구속부재70: shaft assembly 90: restraining member
91 : 고정플레이트 91a,92a : 연통홀91: fixing plate 91a, 92a: communication hole
92 : 회동플레이트 92',92" : 상·하부플랜지92: Rotating plate 92 ', 92 ": Upper and lower flange
92b : 스토퍼 93 : 탄성부재92b: stopper 93: elastic member
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