KR20000018853U - Height adjusting device of air suspension for automobile - Google Patents
Height adjusting device of air suspension for automobile Download PDFInfo
- Publication number
- KR20000018853U KR20000018853U KR2019990005104U KR19990005104U KR20000018853U KR 20000018853 U KR20000018853 U KR 20000018853U KR 2019990005104 U KR2019990005104 U KR 2019990005104U KR 19990005104 U KR19990005104 U KR 19990005104U KR 20000018853 U KR20000018853 U KR 20000018853U
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- air
- gear
- valve plate
- frame
- air suspension
- Prior art date
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 title claims abstract description 14
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims abstract description 4
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 abstract description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
Abstract
본 고안은 자동차용 공기 현가 장치의 높이 조절 장치에 관한 것으로서, 레벨링 밸브의 동작을 위한 공간 확보를 최소화함과 아울러 동작 민감도 조절이 용이한 자동차용 공기 현가 장치의 높이 조절 장치를 제공함에 있다.The present invention relates to a height adjusting device for an automobile air suspension device, and to provide a height adjusting device for an automobile air suspension device that can easily adjust operation sensitivity while minimizing securing a space for the operation of a leveling valve.
상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 프레임(54)과 차축(53) 사이의 상대 거리에 따라 회전되면서 공기 스프링(56)에 공기를 공급하는 공급공(62)과 공기 스프링(56)에서 공기를 배출하는 배출공(63)을 간헐 개방/차단하도록 밸브 플레이트(60)가 설치되고 프레임(54)에 고정된 레벨링 밸브(51)를 포함하는 자동차용 공기 현가 장치의 높이 조절 장치에 있어서, 상기한 밸브 플레이트(60) 외주면과 밀착되어 마찰 회전되면서 연동하도록 회전축으로 설치된 작동 기어(4)와, 상기한 작동 기어(4) 외주에 일단이 고정됨과 아울러 타단이 차축(53)에 고정된 와이어(5)와, 상기한 작동 기어(4)가 와이어(5)를 권취하는 방향으로 소정의 탄성을 인가하도록 설치된 스파이럴 스프링(6)을 포함함을 특징으로 한다.In order to realize the above object, the present invention is rotated according to the relative distance between the frame 54 and the axle 53, and the air from the supply hole 62 and the air spring 56 supplying air to the air spring 56. In the height adjustment device of the vehicle air suspension apparatus including a leveling valve 51 is installed on the frame 54 and the valve plate 60 is installed intermittently opening / closing the discharge hole 63 for discharging the above-mentioned, An operation gear 4 installed as a rotating shaft to be in close contact with an outer circumferential surface of one valve plate 60 and interlocked with each other, and a wire having one end fixed to the outer circumference of the operating gear 4 and the other end fixed to the axle 53 ( 5) and a spiral spring 6 installed to apply a predetermined elasticity in the direction in which the above-mentioned operating gear 4 winds the wire 5.
Description
본 고안은 자동차용 공기 현가 장치의 높이 조절 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a height adjusting device of an air suspension device for a vehicle.
일반적으로, 버스등과 같은 대형 차량에는 공기 스프링을 설치한 공기 현가 장치가 사용된다.In general, an air suspension with an air spring is used for a large vehicle such as a bus.
상기한 공기 현가 장치는 프레임과 차축 사이에 설치된 공기 스프링과, 상기한 공기 스프링 일정 압력을 유지시키도록 프레임에 설치된 레벨링 밸브와, 상기한 레벨링 밸브에 공기를 공급함과 아울러 컴프레서에서 공기를 공급받는 저장 탱크로 구성되어 있다.The air suspension device includes an air spring provided between the frame and the axle, a leveling valve installed on the frame to maintain the air spring constant pressure, and a supply for supplying air to the leveling valve and a supply of air from the compressor. It consists of a tank.
상기한 레벨링 밸브는 차량 하중에 관계없이 차체 높이를 항상 일정하게 유지되도록 하는 것인 바, 레벨링 밸브의 동작 장치는 도3에 도시된 바와 같이 저장 탱크(50)에서 공기를 공급받도록 설치된 레벨링 밸브(51)와, 상기한 레벨링 밸브(51)를 동작시키도록 설치된 레버(52)와, 상기한 레버(52)에 일단이 연결됨과 아울러 타단이 차축(53)에 연결되어 프레임(54)과의 상대 높이에 따라 레버(52)를 동작시키는 아암(55)으로 구성되어 있다.The leveling valve is to ensure that the height of the vehicle body is always maintained regardless of the vehicle load, the operation device of the leveling valve is a leveling valve installed to receive air from the storage tank 50 as shown in FIG. 51, a lever 52 provided to operate the leveling valve 51, and one end connected to the lever 52, and the other end is connected to the axle 53, relative to the frame 54 It is comprised by the arm 55 which operates the lever 52 according to height.
물론, 상기한 레벨링 밸브(51)와 공기 스프링(56)은 배관(57)으로 연결되어 레버(52) 작동 시 공기가 공기 스프링(56)으로 공급되거나 공기 스프링(56)에서 배기된다.Of course, the leveling valve 51 and the air spring 56 is connected to the pipe 57 so that air is supplied to the air spring 56 or exhausted from the air spring 56 when the lever 52 is operated.
상기한 레벨링 밸브(51)는 도4에 도시된 바와 같이 레버(52)에 연결 설치됨과 아울러 공기 입구(58)가 중앙부에 형성되고 외주변에 일정 길이의 원호상 통기공(59)이 형성된 밸브 플레이트(60)와, 상기한 밸브 플레이트(60)의 회전 시 통기공(59)을 통해 공기를 공기 스프링(56)으로 공급하거나 공기 스프링(56)에서 배기시키도록 밸브 본체(61)에 설치된 공급공(62)과 배출공(63)으로 구성되어 있다.The leveling valve 51 is connected to the lever 52, as shown in Figure 4, the air inlet 58 is formed in the center portion and the outer periphery of the arc-shaped vent hole 59 of a predetermined length is formed in the valve Supply to the valve body 61 to supply air to the air spring 56 or to exhaust it from the air spring 56 through the plate 60 and the vent hole 59 when the valve plate 60 is rotated. It consists of the ball 62 and the discharge hole 63.
즉, 차량 하중에 따라 차축(53)이 승강되면 이와 아암(55)으로 연결된 레버(52)가 회전 운동하게 되고, 상기한 레버(52)의 회전 운동에 따라 밸브 플레이트(60)가 공급공(62)과 배출공(63)을 간헐 차폐시키면서 공기 스프링(56) 내부의 공기압을 조절하여 차체 높이를 일정하게 유지하는 것이다.That is, when the axle 53 is raised and lowered according to the vehicle load, the lever 52 connected to the arm 55 rotates and the valve plate 60 is supplied with the supply hole according to the rotational movement of the lever 52. 62) and the outlet hole 63 while intermittently shielding by adjusting the air pressure inside the air spring 56 to maintain a constant vehicle height.
여기서, 상기한 레버(52)가 수평 상태를 유지하게 되면 상기한 공급공(62)과 배출공(63)은 밸브 플레이트(60)에 의해 차단되어 있는 상태가 된다.Here, when the lever 52 is maintained in a horizontal state, the supply hole 62 and the discharge hole 63 are blocked by the valve plate 60.
예를 들면, 상기한 차체(53)가 낮아지면 레버(52)가 도면에서 상향 회전되고, 이에 따라 공급공(62)이 개방되면서 공기 스프링(56)으로 공기가 공급되어 차량 높이를 높게 하고, 차체가 높아지면 레버(52)가 도면에서 하향 회전되어 배출공(63)으로 공기 스프링(56)의 공기가 배출됨으로써 차량 높이를 낮추는 것이다.For example, when the vehicle body 53 is lowered, the lever 52 is rotated upward in the drawing. As a result, air is supplied to the air spring 56 while the supply hole 62 is opened, thereby increasing the vehicle height. When the vehicle body is raised, the lever 52 is rotated downward in the drawing to lower the vehicle height by discharging the air of the air spring 56 to the discharge hole 63.
그러나, 상기한 바와 같이 차체 높이에 따라 밸브 플레이트를 동작시키기 위하여 소정 길이의 레버를 사용하게 되면, 상기한 레버의 길이를 정밀하게 조절함과 아울러 조립 시 조립 각도를 정확하게 유지해야 상기한 공기 스프링의 압축량을 정밀하게 조절할 수 있기 때문에 상기한 레버의 길이 조절이 어려운 문제점이 있다.However, if the lever of a predetermined length is used to operate the valve plate according to the height of the vehicle body as described above, it is necessary to precisely adjust the length of the lever and maintain the assembly angle accurately during assembly of the air spring. Since the compression amount can be precisely adjusted, there is a problem that the length adjustment of the lever is difficult.
즉, 레버의 길이 및 조립 각도에 따라 밸브 플레이트의 회전량이 달라지게 되기 때문에 상기한 레버의 길이 조절이 어렵게 되는 것이다.That is, since the amount of rotation of the valve plate varies depending on the length and the assembly angle of the lever, it is difficult to adjust the length of the lever.
또한, 상기한 레버가 회전 운동을 해야하기 때문에 레버의 동작을 위한 공간 확보가 어려울 뿐만 아니라 레버의 역전 현상을 고려해야 하는 문제점이 있다.In addition, since the lever must be rotated, it is difficult to secure space for the operation of the lever, and there is a problem in that the inversion phenomenon of the lever must be considered.
따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 레벨링 밸브의 동작을 위한 공간 확보를 최소화함과 아울러 동작 민감도 조절이 용이한 자동차용 공기 현가 장치의 높이 조절 장치를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above problems, and to provide a height adjusting device for a vehicle air suspension device that is easy to adjust the operation sensitivity while minimizing securing the space for the operation of the leveling valve.
상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 프레임과 차축 사이의 상대 거리에 따라 회전되면서 공기 스프링에 공기를 공급하는 공급공과 공기 스프링에서 공기를 배출하는 배출공을 간헐 개방/차단하도록 밸브 플레이트가 설치되고 프레임에 고정된 레벨링 밸브를 포함하는 자동차용 공기 현가 장치의 높이 조절 장치에 있어서, 상기한 밸브 플레이트 외주면과 밀착되어 마찰 회전되면서 연동하도록 회전축으로 설치된 작동 기어와, 상기한 작동 기어 외주에 일단이 고정됨과 아울러 타단이 차축에 고정된 와이어와, 상기한 작동 기어가 와이어를 권취하는 방향으로 소정의 탄성을 인가하도록 설치된 스파이럴 스프링을 포함함을 특징으로 한다.In order to realize the above object, the present invention is provided with a valve plate intermittently opening / closing the supply hole for supplying air to the air spring and the discharge hole for discharging air from the air spring while being rotated according to the relative distance between the frame and the axle. In the height adjustment device of a vehicle air suspension device comprising a leveling valve fixed to the frame, the one end is fixed to the operating gear installed in the rotary shaft so as to interlock with the outer circumferential surface of the valve plate in close contact with the friction plate rotation, and the operating gear outer circumference And it is characterized in that it comprises a spiral spring is installed so that the other end is fixed to the axle, and the operation gear is applied a predetermined elasticity in the winding direction of the wire.
도1은 본 고안에 따른 자동차용 공기 현가 장치의 높이 조절 장치를 도시한 부분 확대 단면도,1 is a partially enlarged cross-sectional view showing a height adjusting device of a vehicle air suspension apparatus according to the present invention;
도2는 도1에서 작동 기어를 도시한 단면도,FIG. 2 is a sectional view of the operating gear in FIG. 1; FIG.
도3은 일반적인 자동차용 공기 현가 장치에서 레벨링 밸브의 설치 상태를 도시한 개략도,3 is a schematic diagram showing an installation state of a leveling valve in a general automotive air suspension apparatus;
도4는 도3의 레벨링 밸브에서 밸브 플레이트의 동작 상태를 도시한 개략 단면도.4 is a schematic cross-sectional view showing an operating state of the valve plate in the leveling valve of FIG.
＊ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＊ Explanation of symbols on main parts of drawing
1: 제1기어2: 제2기어1: first gear 2: second gear
3: 회전축4: 작동 기어3: rotating shaft 4: working gear
5: 와이어6: 스파이럴 스프링5: wire 6: spiral spring
60: 밸브 플레이트60: valve plate
도1과 도2는 본 고안에 따른 자동차용 공기 현가 장치의 높이 조절 장치를 도시한 단면도와 도1에서 작동 기어를 도시한 단면도로서, 상기한 밸브 플레이트(60)의 외주면 일부분에 형성된 제1기어(1)와, 상기한 제1기어(1)와 치합되도록 외주면에 제2기어(2)가 형성됨과 아울러 밸브 플레이트(60) 측면에 회전축(3)으로 회전 가능하게 설치된 작동 기어(4)와, 상기한 작동 기어(4) 외주에 일단이 고정됨과 아울러 타단이 아암(55)에 고정된 와이어(5)와, 상기한 작동 기어(4)가 와이어(5)를 권취하는 방향으로 소정의 탄성을 인가하도록 작동 기어(4) 내측에 설치된 스파이럴 스프링(6)으로 구성되어 있다.1 and 2 are a cross-sectional view showing a height adjusting device of a vehicle air suspension device according to the present invention and a cross-sectional view showing the operating gear in Figure 1, the first gear formed on a portion of the outer peripheral surface of the valve plate 60 (1), and the second gear (2) is formed on the outer circumferential surface to be engaged with the first gear (1) described above, and the operating gear (4) installed rotatably with the rotating shaft (3) on the valve plate (60) side; The wire 5 having one end fixed to the outer circumference of the operating gear 4 and the other end fixed to the arm 55 and a predetermined elasticity in the direction in which the operating gear 4 winds the wire 5. It consists of a spiral spring (6) installed inside the operating gear (4) to apply a.
즉, 상기한 프레임(54)의 높이가 변화되면 아암(55)에 연결된 와이어(5)가 동작 기어(4)에 권취되고, 상기한 권취 시 동작 기어(4)와 치합된 밸브 플레이트(60)가 회전함으로써 공기 스프링(56)의 공압을 조절하게 되는 것이다.That is, when the height of the frame 54 is changed, the wire 5 connected to the arm 55 is wound on the operation gear 4, and the valve plate 60 engaged with the operation gear 4 at the time of the winding. Rotation is to adjust the air pressure of the air spring (56).
상기한 바와 같이 밸브 플레이트(60)와 연동하는 동작 기어(4)와 와이어(5)로 밸브 플레이트(60)의 회전을 제어하게 되면 종래 레버(52)와 같이 회전 시 소정 직경의 궤적이 필요없게 됨으로써 레벨링 밸브 설치 공간을 최소화할 수 있게 된다.As described above, when the rotation of the valve plate 60 is controlled by the operation gear 4 and the wire 5 interlocking with the valve plate 60, the trajectory of the predetermined diameter is not required when the rotation is performed like the conventional lever 52. This minimizes the leveling valve installation space.
또한, 상기한 동작 기어(4)와 와이어(5)는 종래 레버(52)와 같이 역전되어 동작 불능 상태가 될 우려가 없게 된다.In addition, the operation gear 4 and the wire 5 described above are reversed as in the conventional lever 52, and there is no fear that the operation gear 4 will be inoperable.
상기한 바와 같은 본 고안의 작용 효과를 설명하면 차량의 중량이 증가하게 되면 공기 스프링(56)이 압축되면서 상기한 프레임(54)의 높이가 낮아지게 된다.Referring to the effect of the present invention as described above, if the weight of the vehicle increases, the height of the frame 54 is lowered as the air spring 56 is compressed.
프레임(54)의 높이가 낮아지게 되면 상대적으로 높이가 고정된 차축(53)과의 거리가 변화되는 바, 상기한 프레임(54)과 차축(53)과의 상대 거리가 좁아지게 되면 와이어(5)를 당기는 힘이 없어지고, 이로 인해 스파이럴 스프링(6)의 탄성에 의해 동작 기어(4)가 일정 변위 회전하게 된다.When the height of the frame 54 is lowered, the distance between the relatively fixed height of the axle 53 is changed. When the relative distance between the frame 54 and the axle 53 is narrowed, the wire 5 ), There is no pulling force, which causes the operation gear 4 to rotate by the elasticity of the spiral spring 6.
동작 기어(4)가 일정 변위 회전하게 되면 상기한 동작 기어(4)의 제2기어(2)에 맞물린 제1기어(1) 즉, 밸브 플레이트(60)가 회전하게 된다.When the operating gear 4 is rotated by a certain displacement, the first gear 1, ie, the valve plate 60, engaged with the second gear 2 of the operating gear 4 is rotated.
예를 들어, 동작 기어(4)가 반시계 방향으로 회전하게 되면 이와 맞물린 밸브 플레이트(60)가 시계 방향으로 회전하게 된다.For example, when the operation gear 4 rotates in the counterclockwise direction, the valve plate 60 engaged therewith rotates in the clockwise direction.
밸브 플레이트(60)가 시계 방향으로 회전하게 되면 통기공(59)이 공급공(62)을 개방시키게 됨으로써 공기 스프링(56)에 공기를 보다 많이 공급하여 공압을 증가시키게 된다.When the valve plate 60 rotates in the clockwise direction, the vent hole 59 opens the supply hole 62 to increase air pressure by supplying more air to the air spring 56.
공압이 증가되면 다시 프레임(54)의 높이가 높아지게 되는 바, 상기한 프레임(54)의 높이가 높아지면 와이어(5)가 스파이럴 스프링(6)의 탄성을 극복하면서 풀리게 되고, 상기한 공급공(62)이 차단되는 위치까지 회전하여 최초 높이로 복귀하게 되는 것이다.When the pneumatic pressure is increased, the height of the frame 54 is increased. When the height of the frame 54 is increased, the wire 5 is released while overcoming the elasticity of the spiral spring 6, and the supply hole ( 62) is rotated to the blocked position to return to the original height.
물론, 차량의 하중이 낮아지면 상기한 프레임(54)의 높이가 높아지게 되는 바, 상기한 프레임(54)의 높이가 높아짐에 따라 동작 기어(4)가 시계 방향으로 회전되고 이와 맞물린 밸브 플레이트(60)가 반시계 방향으로 회전되면서 배출공(63)을 개방하여 공기 스프링(56)의 공기를 배기시키게 된다.Of course, when the load of the vehicle is lowered, the height of the frame 54 is increased. As the height of the frame 54 is increased, the operation gear 4 is rotated clockwise and engaged with the valve plate 60. ) Rotates counterclockwise to open the discharge hole 63 to exhaust the air from the air spring 56.
공기 스프링(56)의 공기가 배기될 때 상기한 프레임(54)의 높이가 점차 낮아지게 되고, 상기한 배출공(63)이 차단되면 최초 위치로 복귀하게 됨으로써 프레임(54)의 높이를 균일하게 조절할 수 있게 되는 것이다.When the air of the air spring 56 is exhausted, the height of the frame 54 gradually decreases, and when the discharge hole 63 is blocked, the height of the frame 54 is uniformly returned to the initial position. It will be adjustable.
이상과 같이 본 고안은 프레임의 높이에 따라 회전되는 동작 기어로 밸브 플레이트를 조절하도록 구성함으로써 레벨링 밸브의 설치 공간을 최소화함과 아울러 구성을 단순화하고 종래 레버의 역전에 따른 동작 불능을 방지할 수 있는 잇점이 있는 것이다.As described above, the present invention is configured to adjust the valve plate by the operation gear rotated according to the height of the frame, thereby minimizing the installation space of the leveling valve, simplifying the configuration, and preventing inoperability due to the reversal of the conventional lever. There is an advantage.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019990005104U KR200260743Y1 (en) | 1999-03-30 | 1999-03-30 | Height adjusting device of air suspension for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019990005104U KR200260743Y1 (en) | 1999-03-30 | 1999-03-30 | Height adjusting device of air suspension for automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20000018853U true KR20000018853U (en) | 2000-10-25 |
| KR200260743Y1 KR200260743Y1 (en) | 2002-01-17 |
Family
ID=54761026
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019990005104U KR200260743Y1 (en) | 1999-03-30 | 1999-03-30 | Height adjusting device of air suspension for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200260743Y1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100482077B1 (en) * | 2002-06-03 | 2005-04-13 | 현대자동차주식회사 | Levelling valve of air suspension in vehicle |
-
1999
- 1999-03-30 KR KR2019990005104U patent/KR200260743Y1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100482077B1 (en) * | 2002-06-03 | 2005-04-13 | 현대자동차주식회사 | Levelling valve of air suspension in vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR200260743Y1 (en) | 2002-01-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7114758B2 (en) | Storage apparatus for vehicle | |
| US4922984A (en) | Inflation and deflation of a tire in rotation | |
| EP0919854A1 (en) | Roll screen | |
| US6189959B1 (en) | Door adjusting bumper providing show surface alignment | |
| KR100364271B1 (en) | tailgate folding device for automotive vehicle | |
| US5873622A (en) | Continuously adjustable power-actuated door lock for a motor vehicle door | |
| KR20090092308A (en) | Seatbelt retractor with disabling of its belt-strap-sensitive and its vehicle-sensitive control system | |
| US6409454B1 (en) | Suspending member breakage preventing mechanism in spare wheel holding apparatus | |
| KR100320812B1 (en) | Spare tire carrier | |
| KR20000018853U (en) | Height adjusting device of air suspension for automobile | |
| US4705148A (en) | Clutch brake assembly | |
| CN206918227U (en) | A kind of parking motor and its anti-reverse mechanism | |
| CN114906237A (en) | Spoiler system, driving system and motor vehicle | |
| JPH07224691A (en) | Throttle valve device | |
| JP4276430B2 (en) | Auto tensioner | |
| KR100387892B1 (en) | Coupling structure with tail gate and cargo screen of car | |
| CN1379163A (en) | Window lift device | |
| KR20050034469A (en) | Wire-winding apparatus of spare tire carrier | |
| KR100565374B1 (en) | leveling valve for a air suspension | |
| JP7336042B1 (en) | Rotary damper and combination of rotary damper and link mechanism | |
| KR100471819B1 (en) | leveling system for air suspension vehicles | |
| CN217198412U (en) | Spoiler system, driving system and motor vehicle | |
| JP2916785B2 (en) | Release device | |
| JP3083345U (en) | Backflow prevention mechanism for roof ventilation fan | |
| KR100471833B1 (en) | A level control device for air suspension of a vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |