KR100368386B1

KR100368386B1 - Engine Hood Hinge Assembly for Car

Info

Publication number: KR100368386B1
Application number: KR10-2000-0069083A
Authority: KR
Inventors: 김창섭
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-11-20
Filing date: 2000-11-20
Publication date: 2003-01-24
Also published as: KR20020039169A

Abstract

본 발명은 자동차의 엔진후드 힌지조립체에 관한 것으로, 힌지 브라켓과 힌지아암의 연결부위에 코일 스프링을 내장하여 둠으로써 차량주행중 보행자와의 충돌시 엔진후드에 전달되는 충격력을 효과적으로 흡수하여 보행자의 안전을 도모할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.The present invention relates to a hinge assembly of the engine hood of an automobile, and by embedding a coil spring at the connection portion between the hinge bracket and the hinge arm, it effectively absorbs the impact force transmitted to the engine hood during collision with the pedestrian while driving the vehicle, thereby improving the safety of the pedestrian. The purpose is to make it possible.

전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 엔진후드를 회동시킬 수 있도록 상기 엔진후드와 차체패널 사이에 마련되는 자동차의 엔진후드 힌지조립체에 있어서, 상기 차체패널의 일측에 고정되며, 수납공간부를 갖는 하우징이 형성된 힌지 브라켓; 상기 엔진후드의 일측에 고정되며, 상기 하우징에 회동가능하게 핀결합되는 힌지아암; 상기 수납공간부에 내장되어 상기 힌지 아암을 상방으로 탄력있게 지지하는 탄성부재로 구성된다.In order to achieve the above object, the present invention provides an engine hood hinge assembly for a vehicle provided between the engine hood and the vehicle body panel so as to rotate the engine hood, the housing being fixed to one side of the vehicle body panel and having an accommodation space. Formed hinge brackets; A hinge arm fixed to one side of the engine hood and pivotally coupled to the housing; It is composed of an elastic member embedded in the storage space portion to elastically support the hinge arm upward.

이와같이 구성된 본 발명은 힌지브라켓과 힌지아암을 회동되게 핀결합시킴에 있어서 결합부위에 코일 스프링을 내장하여 차량주행중 보행자와의 충돌시에 엔진후드가 충격력을 흡수하여 보행자의 안전을 실현할 수 있다.The present invention configured as described above has a coil spring built into the engaging portion in pivoting the hinge bracket and the hinge arm so that the engine hood absorbs the impact force during collision with the pedestrian while driving the vehicle, thereby realizing the safety of the pedestrian.

Description

Engine Hood Hinge Assembly for Cars

본 발명은 자동차의 엔진후드 힌지조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 힌지 브라켓과 힌지 아암으로 이루어진 힌지조립체를 구성함에 있어서 힌지브라켓과 힌지아암의 연결부위에 코일 스프링을 내장함으로써 차량주행중 보행자와의 충돌시에 엔진후드에 전달되는 충격력을 코일 스프링이 흡수하도록 하여 보행자를 보다 안전하게 보호할 수 있음은 물론 보행자보호법규에 효과적으로 대응할 수 있는 자동차의 엔진후드 힌지조립체에 관한 것이다.The present invention relates to an engine hood hinge assembly of an automobile, and more particularly, in constructing a hinge assembly consisting of a hinge bracket and a hinge arm, a coil spring is embedded in a connection portion between the hinge bracket and the hinge arm to collide with a pedestrian while driving a vehicle. The coil spring absorbs the impact force transmitted to the engine hood at the time, thereby protecting the pedestrian more safely, and also relates to the engine hood hinge assembly of a vehicle that can effectively respond to pedestrian protection regulations.

일반적으로 자동차에는 엔진룸을 차폐하기 위한 엔진후드가 마련된다. 이같은 엔진후드의 일측에는 차체에 고정시키기 위한 후드록이 마련되어 있으며, 이 후드록은 스프링을 내장하고 실내에 장착된 릴리즈 레버에 연결되어 있다.In general, the vehicle is provided with an engine hood to shield the engine room. One side of the engine hood is provided with a hood lock for fixing to the vehicle body. The hood lock has a spring and is connected to a release lever mounted in the room.

상기 릴리즈 레버를 조작하면 엔진후드의 선단이 상방으로 약간 상승되며, 이후 차체와 엔진후드 사이로 손을 넣어 보조레버를 해제하여 엔진후드를 열수 있도록 되어 있다. 엔진후드를 열은 상태에서는 엔진후드의 양측에 마련된 후드홀더를 이용하여 후드의 개방상태를 유지한다.When the release lever is operated, the tip of the engine hood is slightly raised upward, and then the engine hood can be opened by releasing the auxiliary lever by inserting a hand between the vehicle body and the engine hood. In the state in which the engine hood is opened, the hood is maintained by using hood holders provided on both sides of the engine hood.

또한, 엔진후드의 양측에는 힌지조립체가 설치되어 있는 바, 이 힌지조립체에 의해서 엔진후드가 회동되면서 개폐될 수 있는 것이다.In addition, the hinge assembly is provided on both sides of the engine hood, the hinge assembly can be opened and closed while the engine hood is rotated.

이같은 힌지에는 핀힌지형과 링크힌지형이 있으며, 핀힌지형은 구조가 간단하고 구성 부품수가 적어서 소형경량으로 가능하고, 링크힌지형은 후드가 무거운 차량에 사용되고 있다.The hinge has a pin hinge type and a link hinge type, and the pin hinge type is simple in structure and has a small number of components, so that it is possible to compact and lightweight, and the link hinge type is used for a heavy vehicle.

한편, 최근에는 보행자 보호법규가 강화되고 있으며, 이에 대응하기 위하여 프론트 차체패널, 정확하게는 엔진후드 부위에 완충장치를 설치하는 기술이 제안되고 있다.On the other hand, in recent years, pedestrian protection legislation has been strengthened, and in order to cope with this, a technology for installing a shock absorber on the front body panel, and precisely the engine hood, has been proposed.

도 1은 핀힌지형인 종래 엔진후드 힌지조립체를 보인 사시도이고, 도 2는 종래 엔진후드 힌지조립체를 보인 평면도이며, 도 3은 도 2의 A-A선 단면도이다.1 is a perspective view showing a conventional engine hood hinge assembly of a pin hinge type, Figure 2 is a plan view showing a conventional engine hood hinge assembly, Figure 3 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG.

도 1내지 도 3에 도시된 바와같이, 종래 엔진후드 힌지조립체는 차체패널(1)에 고정되는 힌지브라켓(11)과, 이 힌지브라켓(11)에 회동되게 핀(15)결합되는 힌지아암(13)으로 이루어져 있다.As shown in Figure 1 to Figure 3, the conventional engine hood hinge assembly is a hinge bracket (11) which is fixed to the body panel (1), the hinge arm is coupled to the pin 15 to be rotated to the hinge bracket (11) 13).

이와같이 구성된 종래 엔진후드 힌지조립체는 후드록(도시하지 않음)을 해제하여 엔진후드(2)를 상방으로 들면 엔진후드(2)와 함께 힌지아암(13)이 상방으로 회동되며, 엔진후드(2)가 어느정도 열리면 후드홀더(14)를 세워서 엔진후드(2)에 지지함으로써 엔진후드(2)의 열림상태를 유지할 수 있는 것이다.The conventional engine hood hinge assembly configured as described above releases the hood lock (not shown) and lifts the engine hood 2 upward so that the hinge arm 13 rotates upward together with the engine hood 2 and the engine hood 2. Is opened to some extent by holding the hood holder 14 to support the engine hood 2 to maintain the open state of the engine hood (2).

그러나, 종래와 같이 구성된 엔진후드 조립체에서는 힌지브라켓과 힌지아암의 연결부위를 핀결합으로 하고 있으나, 이 핀결합은 유격없이 결합되어 있기 때문에 주행중에 차량이 보행자를 치는 경우, 이때에 발생되는 충격력이 엔진후드측에서 충분히 완충되지 못하고 전부다 보행자에게 전부 전달된다.However, in the engine hood assembly constructed as in the prior art, the hinge bracket and the hinge arm are connected to each other by pin coupling. However, since the pin coupling is coupled without play, the impact force generated at the time when the vehicle hits a pedestrian while driving is reduced. The engine hood is not fully buffered and everything is delivered to the pedestrian.

이렇게 충격력이 엔진후드측에서 효과적으로 흡수되지 못하고 보행자에게 전부 전달되는 경우 보행자는 큰 상해를 입게 되는 문제점이 된다.If the impact force is not effectively absorbed from the engine hood side and is completely transmitted to the pedestrian, the pedestrian may be injured.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 힌지 브라켓과 힌지아암의 연결부위에 코일 스프링을 내장하여 둠으로써 차량주행중 보행자와의 충돌시 엔진후드에 전달되는 충격력을 효과적으로 흡수하여 보행자의 안전을 도모할 수 있는 자동차의 엔진후드 힌지조립체를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention was created in order to solve the above-mentioned problems, by embedding a coil spring in the connection portion between the hinge bracket and the hinge arm effectively absorbs the impact force transmitted to the engine hood during collision with the pedestrian while driving the vehicle to ensure the safety of the pedestrian. An object of the present invention is to provide an engine hood hinge assembly for a vehicle.

도 1은 종래 엔진후드 힌지조립체를 보인 사시도.1 is a perspective view showing a conventional engine hood hinge assembly.

도 2는 종래 엔진후드 힌지조립체를 보인 평면도.Figure 2 is a plan view showing a conventional engine hood hinge assembly.

도 3은 도 2의 A-A선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 4는 본 발명에 따른 엔진후드 힌지조립체를 보인 평면도.4 is a plan view showing the engine hood hinge assembly according to the present invention.

도 5는 도 4의 B-B선 단면도.5 is a cross-sectional view taken along the line B-B in FIG.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※

1: 차체패널 2: 엔진후드1: body panel 2: engine hood

110: 힌지브라켓 112: 하우징110: hinge bracket 112: housing

112a: 수납공간부 112b: 체결장공112a: storage compartment 112b: fastening holes

120: 힌지아암120: hinge arm

전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 엔진후드를 회동시킬 수 있도록상기 엔진후드와 차체패널 사이에 마련되는 자동차의 엔진후드 힌지조립체에 있어서, 상기 차체패널의 일측에 고정되며, 수납공간부를 갖는 하우징이 형성된 힌지 브라켓; 상기 엔진후드의 일측에 고정되며, 상기 하우징에 회동가능하게 핀결합되는 힌지아암; 상기 수납공간부에 내장되어 상기 힌지아암을 상방으로 탄력있게 지지하는 탄성부재로 이루어진 특징이 있다.In order to achieve the above object, the present invention provides an engine hood hinge assembly for a vehicle provided between the engine hood and the vehicle body panel so as to rotate the engine hood, the housing being fixed to one side of the vehicle body panel and having an accommodation space. Formed hinge brackets; A hinge arm fixed to one side of the engine hood and pivotally coupled to the housing; It is characterized in that the elastic member is built in the receiving space portion to elastically support the hinge arm upward.

다시 말하면, 본 발명의 특징은 엔진후드 힌지의 결합부위에 코일 스프링을 장착함으로써 주행중에 보행자와의 충돌시 발생되는 충격력을 완충하도록 구성되어 있다.In other words, the feature of the present invention is configured to cushion the impact force generated when the vehicle collides with the pedestrian while driving by mounting a coil spring at the engagement portion of the engine hood hinge.

이하에서는 본 발명에 따른 자동차의 엔진후드 힌지조립체에 대하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, the engine hood hinge assembly of the vehicle according to the present invention will be described in detail.

도 4는 본 발명에 따른 엔진후드 힌지조립체를 보인 평면도이고, 도 5는 도 4의 B-B선 단면도이다.4 is a plan view showing the engine hood hinge assembly according to the present invention, Figure 5 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG.

도 4 및 도 5에 도시된 바와같이, 본 발명의 엔진후드 힌지조립체는 크게 차체패널(1)의 일측에 고정되는 힌지브라켓(110)과, 엔진후드(2)의 일측에 고정되며, 상기 하우징(112)에 회동가능하게 핀(122)결합되는 힌지아암(120)과, 힌지브라켓(110)과 힌지아암(120)의 결합부위에 내장되어 힌지아암(120)을 상방으로 탄력있게 지지하는 탄성부재(130)로 구성된다.As shown in Figure 4 and 5, the engine hood hinge assembly of the present invention is largely fixed to the hinge bracket 110, which is fixed to one side of the vehicle body panel 1, the engine hood 2, the housing A hinge arm 120 coupled to the pin 112 so as to be rotatable, and an elastic part embedded in the coupling portion of the hinge bracket 110 and the hinge arm 120 to elastically support the hinge arm 120 upward. The member 130 is comprised.

전술한 구성요소를 보다 상세하게 설명하면, 힌지 브라켓(110)은 차체패널(1)의 일측에 고정되어 있으며, 상측에는 하우징(112)이 형성되어 있으며, 이 하우징(112)의 내부에는 수납공간부(112a)가 형성되어 있다.In more detail, the hinge bracket 110 is fixed to one side of the vehicle body panel 1, and a housing 112 is formed at an upper side thereof, and a storage space is formed inside the housing 112. The part 112a is formed.

힌지아암(120)은 엔진후드(2)의 일측에 고정되어 있으며, 상기 하우징(112)에 회동가능하게 핀(122)결합되어 있다.The hinge arm 120 is fixed to one side of the engine hood 2 and is pivotally coupled to the housing 112 with the pin 122.

코일 스프링(130)은 수납공간부(112a)에 내장되어 있으며, 핀(122)의 직하방에 접촉되어 있다. 다시 말하면, 핀(112)을 상방으로 지지함으로써 핀(122)에 고정된 힌지아암(120)을 상방으로 탄력있게 지지하도록 되어 있다.The coil spring 130 is built in the storage space 112a and is in direct contact with the pin 122. In other words, by supporting the pin 112 upward, the hinge arm 120 fixed to the pin 122 is elastically supported upward.

도 5를 참조하여 힌지 브라켓(110)과 힌지아암(120)의 결합부위를 상세하게 살펴보면, 우선 핀(122)에 의해서 힌지브라켓(110)에 힌지아암(120)이 회동될 수 있도록 결합되어 있으며, 핀(122)은 체결장공(112b)내에서 상하로 어느정도 유동될 수 있도록 되어 있다.Looking at the coupling portion of the hinge bracket 110 and the hinge arm 120 in detail with reference to FIG. 5, first, the hinge arm 120 is coupled to the hinge bracket 110 by the pin 122. , Pin 122 is to be able to flow to some extent in the fastening hole (112b).

핀(122)의 직하방에는, 즉 하우징(112)의 수납공간부(112a)에는 코일 스프링(130)이 내장되어 있어서 힌지아암(120)을 상방으로 탄력적으로 지지하도록 되어 있다.Directly below the pin 122, that is, the coil spring 130 is built in the storage space 112a of the housing 112, so that the hinge arm 120 is elastically supported upward.

이렇게 핀(122) 및 코일 스프링(130)에 의해서 힌지 브라켓(110)과 힌지아암(120)이 회동될 수 있음은 물론 어느정도 유격을 갖고 탄력적으로 유동될 수 있도록 구성되어 있다.As such, the hinge bracket 110 and the hinge arm 120 may be rotated by the pin 122 and the coil spring 130, and may be elastically flowable with a certain amount of play.

이와같이 구성된 본 발명에 따른 자동차의 엔진후드 힌지조립체를 설명하면 다음과 같다.Referring to the engine hood hinge assembly of a vehicle according to the present invention configured as described above are as follows.

엔진후드(2)를 열고 닫을 때 힌지아암(120)이 힌지브라켓(110)에 핀(122)결합되어 있으므로 핀(122)을 중심으로 엔진후드(2)와 함께 힌지아암(120)도 회동된다.Since the hinge arm 120 is coupled to the hinge bracket 110 by the pin 122 when the engine hood 2 is opened and closed, the hinge arm 120 is also rotated together with the engine hood 2 around the pin 122. .

핀(122)을 중심으로 힌지아암(120)이 회동되는 동작은 종래의 구성에서 보인 핀결합과 거의 같다.The rotation of the hinge arm 120 around the pin 122 is almost the same as that of the pin coupling shown in the conventional configuration.

그러나 본 발명에서는 주행중 사고로 차량과 보행자가 정면충돌하는 경우(이때, 대체적으로 보행자는 엔진후드측에 부딪힘), 엔진후드(2)측에 전달되는 충격력이 힌지아암(120)에 전달된다.However, in the present invention, when the vehicle and the pedestrian collide in front of the vehicle during an accident while driving (in general, the pedestrian hits the engine hood side), the impact force transmitted to the engine hood 2 side is transmitted to the hinge arm 120.

따라서 힌지아암(120)은 코일 스프링(130)의 탄발력을 극복하고 하방으로 눌려지고 이때 이 충격력은 코일 스프링(130)에 의해서 어느정도 흡수되는 것이다.Accordingly, the hinge arm 120 is pressed downward while overcoming the elastic force of the coil spring 130, and this impact force is absorbed to some extent by the coil spring 130.

이렇게 엔진후드(2)측에 발생되는 충격력이 코일 스프링(130)을 통해서 완충됨으로써 보행자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 것이다.In this way, the impact force generated on the engine hood 2 side is buffered through the coil spring 130, thereby protecting the pedestrian more safely.

이상에서와 같이 본 발명은 힌지 브라켓과 힌지 아암으로 이루어진 힌지조립체를 구성함에 있어서 힌지브라켓과 힌지아암의 연결부위에 코일 스프링을 내장함으로써 주행중 차량이 보행자와 정면 충돌하는 경우 엔진후드에 전달되는 충격력을 코일 스프링이 흡수하도록 하여 보행자를 보다 안전하게 보호할 수 있다.As described above, the present invention provides a shock force transmitted to the engine hood when the vehicle collides with the pedestrian during driving by incorporating a coil spring at the connection portion between the hinge bracket and the hinge arm in constructing a hinge assembly including the hinge bracket and the hinge arm. Coil springs can be absorbed to make pedestrians safer.

Claims

In the engine hood hinge assembly of an automobile provided between the engine hood 2 and the vehicle body panel 1 to rotate the engine hood 2,

A hinge bracket 110 fixed to one side of the body panel 1 and having a housing 112 having a storage space 112a;

A hinge arm 120 fixed to one side of the engine hood 2 and rotatably coupled to the housing 112 with a pin 122 rotatably;

The engine hood hinge assembly of the automobile comprising an elastic member (130) embedded in the storage space (112a) to elastically support the hinge arm (120) upwards.