KR100380359B1

KR100380359B1 - Hinge Assembly for Engine Hood panel of Car

Info

Publication number: KR100380359B1
Application number: KR10-2000-0075206A
Authority: KR
Inventors: 박원포
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-12-11
Filing date: 2000-12-11
Publication date: 2003-04-11
Also published as: KR20020045805A

Abstract

본 발명의 목적은 자동차 엔진후드패널에 보행자의 충돌이 발생하면 그 충돌력이 충격전달레버를 회동시켜 회동레버의 결합력이 해제되므로 후드레버를 지지하는 지지판이 하우징에서 분리되어 상기 후드레버와 후드힌지 및 후드패널이 하방으로 내려가게 함으로서 충격력을 완충시켜 보행자의 상해치를 최소화할 수 있도록 한 자동차의 엔진후드패널 힌지 조립체를 제공함에 있다.An object of the present invention is that when the collision of the pedestrian in the engine hood panel of the vehicle, the collision force rotates the shock transfer lever to release the coupling force of the rotation lever, so that the support plate supporting the hood is separated from the housing and the hood and the hood hinge And it provides an engine hood panel hinge assembly of the vehicle to the hood panel is lowered to cushion the impact force to minimize the injury of the pedestrian.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 엔진후드패널이 개폐되도록 엔진후드패널과 차체패널 사이에 설치되는 자동차의 엔진후드패널 힌지 조립체에 있어서, 상기 차체패널(13)에는 헤드 수용홈(31)을 갖는 브래킷(30)이 마련되고, 그 브래킷의 상부에는 하단에 헤드 수용홈에 수용되는 헤드(32)가 형성되고 상단 양측에는 한쌍의 지지홈(37)이 형성되고 일측면에는 걸림홈(36)이 형성된 회전부재(33)가 마련되며, 그 회전부재에는 상기 지지홈에 삽입되는 지지돌기(38)가 마련되고 상기 엔진후드패널(12)에 결합된 후드힌지(23)에 회동 가능하게 힌지 결합되어 그 후드힌지를 지지하는 지지구(34)가 마련되고 상기 회전부재의 일측면에 형성된 걸림홈에는 힌지 결합된 회동레버(39)의 일측이 걸려지며 그 회동레버의 타측에는 상기 엔진후드패널에 가해지는 충격력에 의해서 작동되어 상기 회동레버를 회전시키는 충격전달레버(40)가 마련된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides an engine hood panel hinge assembly for a vehicle installed between an engine hood panel and a vehicle body panel so that an engine hood panel is opened and closed. The vehicle panel 13 includes a head receiving groove 31. The bracket 30 is provided, the upper portion of the bracket is formed with a head 32 is received in the head receiving groove at the lower end and a pair of support grooves 37 are formed on both sides of the upper end and the locking groove 36 on one side The formed rotating member 33 is provided, the rotating member is provided with a support projection 38 inserted into the support groove and hinged rotatably to the hood hinge 23 coupled to the engine hood panel 12 And a support 34 for supporting the hood hinge is provided, and the engaging groove formed on one side of the rotating member is engaged with one side of the hinged pivot lever 39 and the engine hood panel on the other side of the pivot lever. Exerted Is actuated by the gyeokryeok characterized in that the shock delivery lever 40 for rotating the rotation lever is provided.

Description

Hinge Assembly for Engine Hood panel of Car}

본 발명은 자동차의 엔진후드패널 힌지 조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 주행 중 보행자가 엔진후드패널에 충돌하게 되면 그 충돌이 발생한 엔진후드패널이 상기 충돌력을 완충시켜 보행자를 보호할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to an engine hood panel hinge assembly of a vehicle, and more particularly, when a pedestrian collides with the engine hood panel while driving the vehicle, the engine hood panel having the collision buffers the collision force to protect the pedestrian. It would be.

일반적으로 자동차(10)에는 엔진룸(11)을 차폐하기 위한 엔진후드패널(12)이 마련된다. 이와 같은 엔진후드패널(12)의 일 측에는 차체에 고정시키기 위한 후드록이 마련되어 있으며 이 후드록은 스프링을 내장하고 실내에 장착된 릴리즈레버에 연결되어 있다.In general, the engine 10 is provided with an engine hood panel 12 for shielding the engine room (11). One side of the engine hood panel 12 is provided with a hood lock for fixing to the vehicle body, the hood lock is connected to a release lever built-in spring and mounted indoors.

상기와 같이 후드록과 연결된 릴리즈레버를 조작하면 엔진후드패널(12)의 선단이 상부로 약간 상승되며 이후 차체와 엔진후드패널(12) 사이로 손을 넣어 보조레버를 해제하여 엔진후드패널(12)를 열 수 있도록 되어 있다.As described above, when the release lever connected to the hood lock is operated, the tip of the engine hood panel 12 is slightly raised to the upper part, and then the engine hood panel 12 is released by putting a hand between the vehicle body and the engine hood panel 12 to release the auxiliary lever. It is supposed to open.

상기 엔진후드패널(12)을 열은 상태에서는 엔진후드패널(12)의 양측에 마련된 후드홀더(14)를 이용하여 엔진후드패널(12)의 개방상태를 유지한다. 또한 엔진후드패널(12)의 양측에는 힌지 조립체가 설치되어 있는 바, 그 힌지 조립체에 의해서 엔진후드패널(12)이 회동되면서 개폐된다.In the state in which the engine hood panel 12 is opened, the engine hood panel 12 is kept open by using hood holders 14 provided on both sides of the engine hood panel 12. In addition, hinge assemblies are provided at both sides of the engine hood panel 12, and the engine hood panel 12 is opened and closed by the hinge assembly.

한편 상기 힌지에는 핀 힌지형과 링크 힌지형이 있으며 핀 힌지형은 구조가 간단하고 구성 부품수가 적어서 소형경량 차량에 사용되고 링크 힌지형은 후드가무거운 차량에 주로 사용되고 있는 바, 최근에는 보행자 보호법규가 강화되고 있으며, 이에 대응하기 위하여 프론트 차체패널 즉 정확하게는 엔진후드패널(12) 부위에 완충장치를 설치하는 기술이 제안되고 있다.Meanwhile, the hinge has a pin hinge type and a link hinge type, and the pin hinge type has a simple structure and a small number of components, and the link hinge type is mainly used for a vehicle with a heavy hood. In order to cope with this problem, a technique for installing a shock absorber on the front body panel, that is, the engine hood panel 12, has been proposed.

도 1은 핀 힌지형인 종래 엔진후드 힌지 조립체를 보인 사시도이고, 도 2는 종래 엔진후드 힌지 조립체를 보인 평면도이며, 도 3은 도 2의 A-A선 단면도로서, 종래 엔진후드 힌지 조립체(20)는 도 1내지 도 3에 나타낸 바와 같이, 차체패널(13)에 고정되는 힌지 브래킷(21)과, 이 힌지 브래킷(21)에 회동되게 핀(22) 결합되는 후드힌지(23)으로 이루어져 있다.1 is a perspective view showing a conventional engine hood hinge assembly of the pin hinge type, Figure 2 is a plan view showing a conventional engine hood hinge assembly, Figure 3 is a cross-sectional view taken along line AA of Figure 2, the conventional engine hood hinge assembly 20 1 to 3, the hinge bracket 21 is fixed to the vehicle body panel 13, and the hood hinge 23 is coupled to the pin 22 to be rotated to the hinge bracket 21.

이와 같이 구성된 종래 엔진후드 힌지 조립체(20)는 후드록(도면에 도시하지 않음)을 해제하여 엔진후드패널(12)을 상부로 들면 엔진후드패널(12)과 함께 후드힌지(23)이 상부로 회동되며 엔진후드패널(12)이 어느 정도 열리면 후드홀더(14)를 세워서 엔진후드패널(12)에 지지함으로써 엔진후드패널(12)의 열림 상태를 유지할 수 있는 것이다.The conventional engine hood hinge assembly 20 configured as described above releases the hood lock (not shown) to lift the engine hood panel 12 upward, and the hood hinge 23 together with the engine hood panel 12 moves upward. When the engine hood panel 12 is rotated to some extent, the hood holder 14 is erected and supported by the engine hood panel 12 to maintain the open state of the engine hood panel 12.

그러나, 상기 엔진후드 힌지 조립체(20)에서는 힌지 브래킷(21)과 힌지 아암(23)의 연결부위를 핀 결합으로 하고 있으나, 이 핀 결합은 유격 없이 결합되어 있기 때문에 자동차(10)에 보행자가 치는 경우 그 충격력이 엔진후드패널(12) 측에서 충분히 완충되지 못하고 전부다 보행자에게 전달되게 된다.However, in the engine hood hinge assembly 20, the connecting portion of the hinge bracket 21 and the hinge arm 23 is a pin coupling, but the pin coupling is coupled without play, so the pedestrian hits the vehicle 10. In this case, the impact force is not sufficiently buffered at the engine hood panel 12, and all of them are transmitted to the pedestrian.

이렇게 충격력이 엔진후드패널(12) 측에서 효과적으로 흡수되지 못하고 보행자에게 전부 전달되는 경우 보행자는 큰 상해를 입게 되는 문제점이 있다.If the impact force is not effectively absorbed at the engine hood panel 12 side and is completely transmitted to the pedestrian, the pedestrian may suffer a great injury.

본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 감안하여 이를 해소하고자 발명한 것으로서, 그 목적은 자동차 엔진후드패널에 보행자의 충돌이 발생하면 그 충돌력이 충격전달레버를 회동시켜 회동레버의 결합력이 해제되므로 후드레버를 지지하는 지지판이 하우징에서 분리되어 상기 후드레버와 후드힌지 및 후드패널이 하방으로 내려가게 함으로서 충격력을 완충시켜 보행자의 상해치를 최소화할 수 있는 효과와 아울러 앞으로 적용하게 되는 보행자 보호 법규를 만족할 수 있도록 한 자동차의 엔진후드패널 힌지 조립체를 제공함에 있다.The present invention has been invented to solve this problem in consideration of the above problems, the object of the hood is that when the collision of the pedestrian in the engine hood panel of the car, the impact force is rotated by the impact transfer lever to release the coupling force of the rotation lever hood The support plate supporting the lever is separated from the housing so that the hood and the hood hinge and the hood panel are lowered to cushion the impact force, thereby minimizing the injury of pedestrians, and satisfy the pedestrian protection regulations to be applied in the future. To provide an engine hood panel hinge assembly of an automobile.

도 1은 일반적인 자동차의 엔진후드패널 힌지 조립체 설치부위를 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing the installation portion of the engine hood panel hinge assembly of a typical vehicle.

도 2는 종래 엔진후드패널 힌지 조립체를 발췌하여 보인 평면도.Figure 2 is a plan view showing an extract of the conventional engine hood panel hinge assembly.

도 3은 도 2의 종래 엔진후드패널 힌지 조립체 A-A선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along line A-A of the conventional engine hood panel hinge assembly of FIG.

도 4는 본 발명에 따른 엔진후드패널 힌지 조립체의 작동 전 측면도.Figure 4 is a side view before operation of the engine hood panel hinge assembly according to the present invention.

도 5는 도 4의 B - B선 단면도.5 is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG. 4.

도 6은 본 발명에 따른 엔진후드패널 힌지 조립체의 작동 후 측면도.Figure 6 is a side view after operation of the engine hood panel hinge assembly according to the present invention.

도 7은 도 6의 C - C선 단면도.7 is a cross-sectional view taken along the line C-C in FIG.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※

12 : 엔진후드패널 13 : 차체패널12: engine hood panel 13: body panel

23 : 후드힌지 30 : 브래킷23: hood hinge 30: bracket

31 : 헤드 수용홈 32 : 헤드31: head receiving groove 32: head

33 : 회전부재 34 : 지지구33: rotating member 34: support

36 : 걸림홈 37 : 지지홈36: locking groove 37: support groove

38 : 지지돌기 39 : 회동레버38: support protrusion 39: rotation lever

40 : 충격전달레버40: impact transfer lever

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차의 엔진후드패널 힌지 조립체에 대한 특징적인 기술적 구성을 설명하면 다음과 같다.The technical configuration of the engine hood panel hinge assembly of the vehicle of the present invention for achieving the above object is as follows.

본 발명의 자동차의 엔진후드패널 힌지 조립체는 엔진후드패널이 개폐되도록 엔진후드패널과 차체패널 사이에 설치되는 자동차의 엔진후드패널 힌지 조립체에 있어서, 상기 차체패널에 고정되는 브래킷의 상면에는 소정 높이를 갖는 통형의 하우징이 마련되고 상기 하우징에는 그 하우징의 내부를 승강하는 이동부재가 끼워지며 그 이동부재의 상면에는 엔진후드패널에 결합된 후드힌지에 회동 가능하게 힌지 결합되어 그 후드힌지를 지지하는 지지구가 마련되고 상기 하우징에는 이동부재를 고정시키도록 끼워진 지지편이 스프링으로 탄력설치 되며 그 지지편의 일단에는 힌지 결합된 회동레버가 마련되고 상기 엔진후드패널의 내부에는 회동레버를 회전시키는 충격전달레버가 마련된 것을 특징으로 한다.In the engine hood panel hinge assembly of an automobile of the present invention, the engine hood panel hinge assembly of an automobile is installed between the engine hood panel and the vehicle body panel so that the engine hood panel is opened and closed, and a predetermined height is provided on an upper surface of the bracket fixed to the vehicle body panel. It is provided with a cylindrical housing having a movable member for elevating the inside of the housing is fitted, the upper surface of the movable member is hinged rotatably to the hood hinge coupled to the engine hood panel to support the hood hinge The earth is provided, the support piece is inserted into the housing to secure the moving member is elastically installed with a spring, one end of the support piece is provided with a hinge lever is coupled to the hinge, and the shock transfer lever for rotating the rotation lever inside the engine hood panel Characterized in that provided.

또한 상기 하우징에 삽입되는 이동부재의 삽입정도는 하우징 높이의 1/2 이하임을 특징으로 한다.In addition, the insertion degree of the movable member inserted into the housing is characterized in that less than 1/2 of the height of the housing.

또한 상기 이동부재의 일측에는 가이드가 마련되고 상기 하우징의 일측에는 상기 가이드가 이동되는 가이드홈이 마련된 것을 특징으로 한다.In addition, a guide is provided on one side of the movable member, and a guide groove for moving the guide is provided on one side of the housing.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명의 자동차 엔진후드패널 힌지 조립체를 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.When described in detail with reference to the accompanying drawings, the vehicle engine hood panel hinge assembly of the present invention having such features as follows.

도 4는 본 발명에 따른 엔진후드패널 힌지 조립체의 작동 전 측면도이고, 도 5는 도 4의 B - B선 단면도이며 도 6은 본 발명에 따른 엔진후드패널 힌지 조립체의 작동 후 측면도이이고 도 7은 도 6의 C -C선 단면도이다.Figure 4 is a side view before the operation of the engine hood panel hinge assembly according to the present invention, Figure 5 is a cross-sectional view taken along line B-B of Figure 4 is a side view after the operation of the engine hood panel hinge assembly according to the present invention and Figure 7 is It is sectional drawing along the C-C line | wire of FIG.

여기에서 참조되는 바와 같이 본 발명의 엔진후드패널 힌지 조립체는 크게 차체패널(13)의 일측에 고정되는 브래킷(30)과, 그 브래킷(30)의 상측에 결합되어 스프링(35)으로 탄력 설치되는 회전부재(33)와, 상기 회전부재(33)가 회전함에 따라 하강되며 엔진후드패널(12)에 결합된 후드힌지(23)에 회동가능하게 결합된 지지구(34)와, 상기 엔진후드패널(12)에 충격력이 전달되면 작동되는 충격전달레버(40)에 의해서 회동되어 상기 회전부재(33)의 결합력을 해제하는 회동레버(39)로 이루어진다.As referred to herein, the engine hood panel hinge assembly of the present invention is largely fixed to one side of the body panel 13 and coupled to an upper side of the bracket 30 to be elastically installed by a spring 35. Rotating member 33, the support member 34 is lowered as the rotating member 33 is rotated and rotatably coupled to the hood hinge 23 coupled to the engine hood panel 12, and the engine hood panel Rotating lever 39 is rotated by the impact transfer lever 40 is operated when the impact force is transmitted to the 12 to release the coupling force of the rotating member (33).

이와 같이 구성되는 본 발명을 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.Referring to the present invention configured in this way in more detail as follows.

본 발명의 힌지 조립체(30)는 차체패널(13)의 상면에 브래킷(30)이 설치되고 그 브래킷(30)의 상면 중앙에는 헤드 수용홈(31)이 형성되며 그 헤드 수용홈(31)에는 회전부재(33)의 하부에 형성된 헤드(32)가 삽입된다.The hinge assembly 30 of the present invention has a bracket 30 is installed on the upper surface of the body panel 13, the head receiving groove 31 is formed in the center of the upper surface of the bracket 30, the head receiving groove 31 The head 32 formed below the rotating member 33 is inserted.

상기 회전부재(33)에 형성된 헤드(32)와 브래킷(30)에 형성되는 헤드수용홈(31)은 구(球)형상으로 형성하는 것이 바람직하고 그 이유는 상기 회전부재(33)의 회전을 원활하게 하기 위함이다.The head 32 formed in the rotating member 33 and the head receiving groove 31 formed in the bracket 30 are preferably formed in a spherical shape, and the reason is that the rotation of the rotating member 33 is performed. This is to make it smooth.

한편 상기 회전부재(33)의 하부 양측과 브래킷(30)의 사이에는 스프링(35)이 탄력설치되고 회전부재(33)의 일 측면에는 걸림홈(36)이 형성되고 상단 양측에는 'ㄷ'자 형상의 지지홈(37)이 형성되어 있다.Meanwhile, the spring 35 is elastically installed between the lower both sides of the rotating member 33 and the bracket 30, and a locking groove 36 is formed at one side of the rotating member 33, and a 'c' letter is formed at both sides of the upper side. The support groove 37 of the shape is formed.

그리고 상기 회전부재(33)의 상부에는 지지구(34)가 안착되며 지지구(34)의 하부 내측에는 상기 회전부재(33)에 형성된 지지홈(37)에 삽입되도록 한쌍의 지지돌기(38)가 형성되어 있다.And the support member 34 is seated on the upper portion of the rotating member 33 and a pair of support protrusions 38 to be inserted into the support groove 37 formed in the rotating member 33 on the lower inner side of the support member 34. Is formed.

또한 상기 지지구(34)는 엔진후드패널(12)에 결합된 후드힌지(23)에 핀 결합되어 회동 가능한 상태가 유지되는 것이다.In addition, the support 34 is pin-coupled to the hood hinge 23 coupled to the engine hood panel 12 to maintain a rotatable state.

그리고 상기 회전부재(33)의 일 측면에 형성된 걸림홈(36)에는 회동레버(39)의 이륵이 삽입되어 있고 그 회동레버(39)의 타측에는 엔진후드패널(12)에 가해지는 충격력에 의해서 작동되어 회동레버(39)를 회동시키는 충격전달레버(40)의 일단이 접촉되어 있다.In addition, the locking grooves 36 formed on one side of the rotating member 33 are inserted with the teeth of the pivoting lever 39, and the other side of the pivoting lever 39 is applied by the impact force applied to the engine hood panel 12. One end of the impact transfer lever 40 which is operated to rotate the pivoting lever 39 is in contact.

도 4 및 도 5는 후드패널(12)이 충돌이 발생하지 않은 상태로서 회전부재(33)의 상부에 형성된 지지홈(37)에는 지지구(34)의 하부 내측에 형성된 지지돌기(38)가 삽입되어 지지구(34)를 고정하고 있으며 이때 상기 회전부재(33)의 하단부 양측에 연결된 스프링(35)에서 발생되는 복원력은 상기 회전부재(33)를 회전시키는 방향으로 작용하고 있지만 그 회전부재(33)의 일측면에 형성된걸림홈(36)에는 회동레버(39)의 일단이 삽입되어 있으므로 회전되지 않게 되는 것이다.4 and 5 are the support panel 38 formed in the lower inner side of the support 34 in the support groove 37 formed in the upper portion of the rotating member 33 as the hood panel 12 does not have a collision. Is inserted and fixed to the support (34) and at this time the restoring force generated in the spring 35 connected to both sides of the lower end of the rotary member 33 acts in the direction to rotate the rotary member 33, the rotary member ( One end of the rotation lever 39 is inserted into the locking groove 36 formed on one side of the 33, so that it is not rotated.

이와 같은 상태에서 자동차의 주행 중 보행자가 후드패널(12)에 충돌이 발생하면 그 충돌력이 도 6에 나타낸 바와 같이 충격전달레버(40)에 전달되면서 그 충격전달레버(40)가 회동하므로 선단부가 상부로 상승하게 된다.In this state, when the pedestrian collides with the hood panel 12 during driving of the vehicle, the impact force is transmitted to the impact transfer lever 40 as shown in FIG. Will rise to the top.

이와 같이 충격전달레버(40)의 선단이 상부로 상승하게 되면 회동레버(39)가 힌지를 중심으로 회전되므로 그 회동레버(39)는 회전부재(33)의 일측면에 형성된 걸림홈(36)에서 분리된다.As such, when the tip of the impact transmission lever 40 rises upward, the pivoting lever 39 is rotated about the hinge, so the pivoting lever 39 is formed on one side of the rotating member 33. Is separated from.

상기 회동레버(39)가 걸림홈(36)에서 분리되면 회전부재(33)는 그 하부 양측에 연결된 스프링(35)의 복원력에 의해서 회전되고 상기 회전부재(33)가 회전하게 됨에 따라 그 상부에 형성된 지지홈(37)이 함께 회전하게 되므로 상기 지지홈(37)은 지지돌기(38)에서 분리되는 것이다.When the rotation lever 39 is separated from the locking groove 36, the rotating member 33 is rotated by the restoring force of the spring 35 connected to both lower sides thereof, and as the rotating member 33 rotates, Since the formed support groove 37 rotates together, the support groove 37 is separated from the support protrusion 38.

이와 같이 지지돌기(38)와 지지홈(37)이 분리되면 지지구(34)가 내려오게 되며 이때 지지구(34)의 내부에는 회전부재(33)가 끼워진 상태를 유지하게 되므로 상기 지지구(34)의 유동이 방지되는 것이다.In this way, when the support protrusion 38 and the support groove 37 are separated, the support 34 comes down. At this time, the support member 34 maintains a state in which the rotating member 33 is fitted. 34) flow is prevented.

따라서 상기 지지구(34)가 내려오게 되면 그 지지구(34)가 핀 결합된 후드힌지(23) 및 엔진후드패널(12)이 함께 하부로 이동하게 되는 것이다.Therefore, when the support 34 comes down, the hood 34 and the engine hood panel 12 to which the support 34 is pinned are moved together downward.

이상과 같이하여 보행자가 자동차의 후드패널(12)이 충돌하면서 발생하는 충돌력은 후드패널(12)과 함께 후드힌지(23)가 하부로 내려가면서 상기 충돌력을 흡수함으로 보행자의 충돌력은 완충되고 그 완충됨은 보행자의 상해치를 줄이는데결정적인 역할을 한다.As described above, the collision force generated when the pedestrian collides with the hood panel 12 of the vehicle absorbs the collision force while the hood hinge 23 descends along with the hood panel 12 to absorb the collision force. And buffering plays a decisive role in reducing pedestrian injuries.

이상과 같은 본 발명의 자동차 엔진후드패널에 보행자의 충돌이 발생하면 그 충돌력이 충격전달레버를 작동시켜 회전부재에 결합된 회동레버가 분리되므로 상기 회전부재는 스프링의 복원력에 의해서 회전되어 그 회전부재의 상부에 안착된 지지구의 결합력이 해제되므로 상기 지지구가 하부로 내려옴과 함께 그 지지구에 결합된 후드힌지 및 후드패널이 하방으로 내려가게 함으로서 충돌력을 완충시켜 보행자의 상해치를 최소화할 수 있는 효과와 아울러 앞으로 적용하게 되는 보행자 보호 법규를 만족할 수 있는 특유의 효과가 있다.When the collision of the pedestrian occurs in the vehicle engine hood panel of the present invention as described above, the collision force is operated by the impact transfer lever to separate the rotation lever coupled to the rotating member, the rotating member is rotated by the restoring force of the spring and its rotation Since the coupling force of the support seated on the upper part of the member is released, the support is lowered and the hood hinge and hood panel coupled to the support are lowered to cushion the collision force to minimize the injury of the pedestrian. In addition, there are specific effects that can satisfy the pedestrian protection laws that will be applied in the future.

Claims

In the engine hood panel hinge assembly of a vehicle provided between the engine hood panel and the vehicle body panel to open and close the engine hood panel,

The body panel 13 is provided with a bracket 30 having a head receiving groove 31, the upper portion of the bracket is formed with a head 32 is received in the head receiving groove at the lower end and a pair of support grooves on both sides of the upper end A 37 is formed and a rotating member 33 having a locking groove 36 is formed at one side thereof, and a supporting protrusion 38 inserted into the supporting groove is provided at the rotating member, and the engine hood panel 12 is provided. One side of the pivoting lever (39) hingedly coupled to the hood hinge (23) coupled to the hinge is rotatably coupled to a support (34) supporting the hood hinge and formed on one side of the rotating member. The engine hood panel hinge assembly of claim 1, wherein the other side of the pivot lever is provided with an impact transfer lever 40 which is operated by an impact force applied to the engine hood panel to rotate the pivot lever.

The engine hood panel hinge assembly according to claim 1, wherein the shape of the head formed below the rotating member and the head receiving groove provided in the bracket to accommodate the head is formed in a spherical shape.