KR20040029783A - Impact absorption structure of automobile hood hinge - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: Impact-absorbing structure of a hood hinge of a vehicle is provided to reduce the impact degree to be transmitted to a pedestrian by self-absorbing impact in a collision accident where the pedestrian's head bumps against the installation part of the hood hinge. CONSTITUTION: In impact-absorbing structure of a hood hinge of a vehicle, a guide part(12a) with a vertical groove is formed to a side of a mounting bracket(12) hinged with one side of a hood arm(11) fixed to a side of a hood. One end of an auxiliary arm(13) is hinged with the mounting bracket. The auxiliary arm forms a vertically projected guide pin(13a) to be fitted together with a spring(15) to a part corresponding to the guide part. The other end of the auxiliary arm is combined with the hood arm by a hood hinge pin(16).

Description

자동차용 후드힌지의 충격흡수구조{Impact absorption structure of automobile hood hinge}Impact absorption structure of automobile hood hinge}

본 발명은 보행자가 충돌하였을 때 자체적으로 충격흡수가 이루어지도록 한 자동차용 후드힌지의 충격흡수구조에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing structure of a hood hinge for a vehicle to be shock absorbed itself when a pedestrian collides.

일반적으로 자동차에는 엔진룸을 차폐하기 위한 후드패널이 마련된다. 이와 같은 후드패널의 일 측에는 차체에 후드패널을 고정시키기 위한 후드록이 마련되며, 이 후드록은 스프링을 내장하고 실내에 장착된 릴리즈레버에 연결됨으로써 작동되도록 되어 있다.In general, a vehicle is provided with a hood panel for shielding the engine room. One side of such a hood panel is provided with a hood lock for fixing the hood panel to the vehicle body, the hood lock is to be operated by connecting to the release lever mounted in the interior and the spring.

상기와 같이 후드록과 연결된 릴리즈레버를 조작하면 후드패널의 선단이 상부로 약간 상승되며 이후 차체와 후드패널 사이로 손을 넣어 보조레버를 해제하여 후드패널을 열 수 있도록 되어 있다.As described above, when the release lever connected to the hood lock is manipulated, the tip of the hood panel is slightly raised to the upper part, and then a hand is released between the vehicle body and the hood panel to release the auxiliary lever to open the hood panel.

상기 후드패널을 개방한 상태에서는 후드패널의 양측에 마련된 후드홀더를 이용하여 후드패널의 개방상태를 유지한다. 또한 후드패널의 양측에는 후드힌지가 설치되어 있는 바, 그 후드힌지에 의해서 후드패널이 회동되면서 개폐된다.In the open state of the hood panel, the hood panel is maintained by using hood holders provided on both sides of the hood panel. In addition, a hood hinge is provided at both sides of the hood panel, and the hood panel is opened and closed by the hood hinge.

한편 상기 힌지에는 핀 힌지형과 링크 힌지형이 있으며 핀 힌지형은 구조가 간단하고 구성 부품수가 적어서 소형경량 차량에 사용되고, 링크 힌지형은 후드가 무거운 차량에 주로 사용되고 있다.Meanwhile, the hinge has a pin hinge type and a link hinge type, and the pin hinge type has a simple structure and a small number of components, and is used in a compact light vehicle, and the link hinge type is mainly used in a heavy hood vehicle.

도1은 후드힌지가 구비된 차량에서 후드가 개방된 상태를 나타낸 자동차의 전방 사시도이고, 도2는 종래 후드힌지를 나타낸 사시도이다.1 is a front perspective view of a vehicle in which a hood is opened in a vehicle provided with a hood hinge, and FIG. 2 is a perspective view showing a conventional hood hinge.

도1에 도시된 바와 같이 자동차의 전방에는 엔진과 변속기 및 차량이 주행하는데 필요한 각종 보기류 등이 탑재되기 위한 엔진룸(1)이 형성되고, 상기 엔진룸(1)을 외부로부터 보호하기 위하여 후드(2)가 개방 가능하게 설치된다.As shown in FIG. 1, an engine room 1 is formed at the front of the vehicle to mount an engine, a transmission, and various accessories required for driving the vehicle, and a hood for protecting the engine room 1 from the outside. (2) is installed to be openable.

상기 후드(2)는 그 후단에 설치된 후드힌지(3)를 매개로 상방으로 회동 가능하도록 되어 있는데, 상기 후드힌지(3)의 구조는 도2에 잘 나타나 있다.The hood 2 is rotatable upward through a hood hinge 3 provided at its rear end, and the structure of the hood hinge 3 is well shown in FIG.

도2에 도시된 바와 같이, 후드힌지(3)는 크게 후드암(4)과 후드브래킷(5) 및 힌지핀(6)으로 구성된다. 상기 후드암(4)은 후드(2)의 일측에 고정 설치되고, 상기 후드브래킷(5)은 상기 후드암(4)과 대응되는 자동차 바디(b)의 일측에 고정 설치되며, 상기 힌지핀(6)은 상기 후드암(4)과 후드브래킷(5)을 서로 회동 가능하게 연결한다.As shown in Fig. 2, the hood hinge 3 is largely composed of a hood arm 4, a hood bracket 5 and a hinge pin 6. The hood arm 4 is fixedly installed at one side of the hood 2, the hood bracket 5 is fixedly installed at one side of the vehicle body b corresponding to the hood arm 4, and the hinge pin ( 6) rotatably connects the hood arm 4 and the hood bracket 5 to each other.

따라서, 후드(2)를 열게 되면 후드(2)와 일체로 결합된 후드암(4)이 상기 힌지핀(6)을 회전 중심으로 하여 회동되게 되는 것이다. 그런데, 상기 후드(2)는 상당한 자중을 갖는 중량체이고 선단이 높고 후단이 낮은 형상으로 비스듬하게 회동되므로 후드(2)가 개방되면 그 무게 중심이 후드힌지(3) 쪽으로 이동하게 된다.Therefore, when the hood 2 is opened, the hood arm 4 integrally coupled with the hood 2 is rotated using the hinge pin 6 as the rotation center. By the way, the hood 2 is a heavy body having a considerable self-weight and is rotated obliquely in a shape having a high tip and a low rear end so that the center of gravity of the hood 2 is moved toward the hood hinge 3 when the hood 2 is opened.

그래서, 후드암(4)과 후드브래킷(5)이 서로 결합되는 힌지핀 결합부(6a)가 당연히 강한 강성을 갖추어야 하는 것이다.Thus, the hinge pin coupling portion 6a, to which the hood arm 4 and the hood bracket 5 are coupled to each other, should naturally have strong rigidity.

그러나, 이상에서 설명한 바와 같은 종래의 후드힌지 구조에서는 후드암과 후드브래킷이 결합되는 힌지핀 결합부가 너무 강한 구조로 구성되어 있어서, 사람의 머리 부위가 이 후드힌지와 충돌하게 되면 그 충격에너지가 그대로 사람에게 전달되어 매우 위험한 상황에 빠지게 된다.However, in the conventional hood hinge structure as described above, the hinge pin coupling portion to which the hood arm and the hood bracket are coupled is configured to be too strong, so that the impact energy of the human head collides with the hood hinge. It is passed on to people and puts them in a very dangerous situation.

즉, 보행자가 자동차와 충돌하게 되면 통상적으로 보행자는 자동차의 전방범퍼와 1차적으로 충돌한 다음, 자동차의 후드 쪽으로 쓰러지면서 다시 2차 충돌을 하게 되는데, 이때 보행자의 머리 부위가 후드힌지와 충돌되어 심한 상해를 입게되는 문제점이 있다.In other words, when a pedestrian collides with a car, the pedestrian normally collides with the front bumper of the car first, and then falls back toward the hood of the car, causing the second collision again. There is a problem of severe injury.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 그 목적은 보행자가 자동차의 후드 쪽으로 넘어져 머리가 후드힌지의 설치부위와 충돌하는 사고에서 후드힌지 자체적으로 그 충격에너지를 흡수하도록 함으로써 보행자에게 전달되는 충격량이 감소되도록 하는 자동차용 후드힌지의 충격흡수구조를 제공함에 있다.The present invention has been proposed to solve the problems described above, the object of which is that the pedestrian falls to the hood of the car and the head hinge itself to absorb the impact energy in the accident that the head collides with the installation portion of the hood hinge. To provide a shock absorbing structure of the hood hinge for a vehicle to reduce the amount of impact transmitted to the.

도1은 후드힌지가 구비된 차량에서 후드가 개방된 상태를 나타낸 자동차의 전방 사시도,1 is a front perspective view of a vehicle showing a state in which a hood is opened in a vehicle equipped with a hood hinge;

도2는 종래 후드힌지를 나타낸 사시도,Figure 2 is a perspective view showing a conventional hood hinge,

도3 및 도4는 본 발명에 따른 후드힌지의 충격흡수구조를 보인 분해 사시도 및 결합사시도,3 and 4 is an exploded perspective view and a perspective view showing the shock absorbing structure of the hood hinge according to the present invention,

도5a 및 도5b는 본 발명에 따른 작용 상태도.Figures 5a and 5b is an operational state diagram according to the present invention.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※

11 : 후드암12 : 마운팅브래킷11: hood arm 12: mounting bracket

12a : 가이드부12b : 가이드부의 핀공12a: guide part 12b: pin hole at the guide part

13 : 보조암13a : 가이드핀13: auxiliary arm 13a: guide pin

14 : 힌지핀15 : 탄성스프링14: hinge pin 15: elastic spring

16 : 후드힌지핀16: hood hinge pin

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 자동차의 엔진룸을 커버하는 후드가 회동되어 개방될 수 있도록 상기 후드의 일측에 후드암이 고정 설치되고, 상기 후드암 일측과 힌지 결합된 마운팅브래킷이 자동차 바디의 일측에 고정 설치된 자동차용 후드힌지의 구조에 있어서, 상기 마운팅브래킷의 일측에는 수직한 홈을 갖는 가이드부가 형성되고, 상기 마운팅브래킷과 일측 끝단이 힌지 결합되는 보조암에는 상기 가이드부와 대응되는 부위에 스프링과 함께 끼움 설치되도록 수직한 방향으로 돌출된 가이드핀이 형성되며, 상기 보조암의 타측 끝단은 후드힌지핀을 매개로 상기 후드암과 결합된 자동차용 후드힌지의 충격흡수구조이다.The present invention for achieving the above object, the hood arm is fixed to one side of the hood is installed so that the hood that covers the engine room of the vehicle can be rotated open, the mounting bracket hinged to one side of the hood arm is a vehicle In the structure of the hood hood for a vehicle fixedly fixed to one side of the body, one side of the mounting bracket is formed with a guide having a vertical groove, the auxiliary bracket to which the mounting bracket and one end is hinged corresponding to the guide portion Guide pins are formed to protrude in a vertical direction so as to be fitted together with a spring at the site, and the other end of the auxiliary arm is a shock absorbing structure of a hood hinge for an automobile coupled with the hood arm via a hood hinge pin.

도3 및 도4는 본 발명에 따른 후드힌지의 충격흡수구조를 보인 분해 사시도 및 결합 사시도이고, 도5a 및 도5b는 본 발명에 따른 작용 상태도이다.3 and 4 is an exploded perspective view and a combined perspective view showing the shock absorbing structure of the hood hinge according to the present invention, Figures 5a and 5b is an operational state diagram according to the present invention.

도3 및 도4에서 보면, 자체적으로 충격흡수를 가능하도록 하는 본 발명의 후드힌지는 다음과 같은 구성을 갖는다.3 and 4, the hood hinge of the present invention to enable shock absorption by itself has the following configuration.

먼저, 자동차의 엔진룸을 커버하는 후드가 회동되어 개방될 수 있도록 그 후드의 후단 양측에는 후드암(11)이 고정 설치된다.First, the hood arms 11 are fixedly installed at both rear ends of the hood so that the hood covering the engine room of the vehicle can be rotated and opened.

또한, 상기 후드암(11)에 대응되는 자동차 바디의 일측에는 상기 후드암(11)을 마운팅하기 위한 마운팅브래킷(12)이 고정 설치된다.In addition, a mounting bracket 12 for mounting the hood arm 11 is fixedly installed at one side of the vehicle body corresponding to the hood arm 11.

이때, 상기 후드암(11)과 마운팅브래킷(12)을 상호 연결하며 그 사이에서 충격흡수가 이루어지도록 후드암(11)과 마운팅브래킷(12) 사이에는 별도로 힌지 회동되는 보조암(13)이 설치된다.At this time, the auxiliary arm 13 is hinged separately between the hood arm 11 and the mounting bracket 12 so that the hood arm 11 and the mounting bracket 12 are connected to each other, and shock absorption is achieved therebetween. do.

여기서, 상기 마운팅브래킷(12)의 일측에는 수직한 방향으로 홈을 갖는 가이드부(12a)가 형성되고, 그 가이드부(12a)의 상단에는 홈에 대응되는 작은 핀공(12b)이 형성된다.Here, a guide portion 12a having a groove in a vertical direction is formed at one side of the mounting bracket 12, and a small pin hole 12b corresponding to the groove is formed at an upper end of the guide portion 12a.

또한, 상기 보조암(13)은 상기 마운팅브래킷(12)의 일측 끝단과 힌지핀(14)을 매개로 결합되고 상기 마운팅브래킷의 가이드부(12a)에 대응되는 부위에는 수직한 방향으로 가이드핀(13a)이 길게 형성된다.In addition, the auxiliary arm 13 is coupled to one end of the mounting bracket 12 and the hinge pin 14 via a guide pin in a direction perpendicular to the portion corresponding to the guide portion 12a of the mounting bracket ( 13a) is formed long.

상기 가이드핀(13a)은 상기 가이드부의 핀공(12b)에 끼움 설치되어 홈을 따라 하방으로 이동 가능하게 설치되는데, 이때 상기 핀공(12b)의 상부에 해당되는 가이드핀(13a)에는 충격흡수를 위한 탄성스프링(15)이 설치된다.The guide pin 13a is fitted into the pin hole 12b of the guide part and is installed to be moved downward along the groove. At this time, the guide pin 13a corresponding to the upper part of the pin hole 12b is used for shock absorption. An elastic spring 15 is installed.

상기 탄성스프링(15)은 탄성 반발력에 의하여 상기 보조암(13)을 마운팅브래킷(12)으로부터 들어 올려 상기 보조암(13)과 마운팅브래킷(12) 사이에 충격흡수공간이 형성되도록 한다. 이때 상기 충격흡수공간은 20 - 100mm 정도가 확보됨이 가장 바람직하다.The elastic spring 15 lifts the auxiliary arm 13 from the mounting bracket 12 by an elastic repulsive force so that an impact absorbing space is formed between the auxiliary arm 13 and the mounting bracket 12. At this time, the shock absorbing space is most preferably secured about 20-100mm.

그리고, 상기 가이드핀(13a)은 상기 핀공(12b)에 끼움 설치된 상태에서 상기 핀공(12b)으로부터 이탈되지 않도록 그 끝단에 스톱퍼(13b)가 형성된다.The stopper 13b is formed at the end of the guide pin 13a so as not to be separated from the pin hole 12b in a state in which the guide pin 13a is fitted into the pin hole 12b.

또한, 상기 보조암(13)의 타측 끝단은 후드힌지핀(16)을 매개로 상기 후드암(11)의 일측 끝단과 결합되어 후드에 고정 설치된 상기 후드암(11)이 후드힌지핀(16)을 회전 중심축으로 하여 회동되도록 한다.In addition, the other end of the auxiliary arm 13 is coupled to one end of the hood arm 11 through the hood hinge pin 16, the hood arm 11 is fixed to the hood installed hood hinge pin 16 Rotate to the center of rotation axis.

이상의 구성을 갖는 본 발명의 작용은 다음과 같다.The operation of the present invention having the above configuration is as follows.

도5a에 도시된 바와 같은 구조를 갖는 본 발명의 후드힌지에서 후드를 개방시키면 후드와 일체로 된 후드암(11)이 후드힌지핀(16)을 중심으로 회전된다. 이때 상기 보조암(13)과 마운팅브래킷(12) 사이의 가이드핀(13a)에 설치된 탄성 스프링(15)은 상기 보조암(13)에 탄성 반발력을 제공하고 있는 상태이므로 상기 후드암(11) 및 보조암(13)은 마운팅브래킷(12)으로부터 소정의 높이만큼 떠 있는 상태가 된다.Opening the hood in the hood hinge of the present invention having the structure as shown in FIG. 5A rotates the hood arm 11 integral with the hood about the hood hinge pin 16. At this time, the elastic spring 15 installed on the guide pin 13a between the auxiliary arm 13 and the mounting bracket 12 is in a state of providing an elastic repulsive force to the auxiliary arm 13. The auxiliary arm 13 is in a state of floating from the mounting bracket 12 by a predetermined height.

그런데, 도5a와 같은 상태에서 상기 후드힌지가 설치된 부위에 (보행자의 머리가 충돌되는 상황과 같이) 큰 충돌에너지가 가해지면 상기 후드암(11)과 결합된 보조암(13)에 외력이 가해지고, 상기 보조암(13)은 그 선단의 힌지핀(14)을 중심축으로 하여 가이드핀(13a)이 형성된 부위가 하방으로 회동하게 된다.However, when a large collision energy is applied to the portion where the hood hinge is installed (such as a pedestrian's head collided) in the state as shown in FIG. 5A, an external force is applied to the auxiliary arm 13 coupled to the hood arm 11. The auxiliary arm 13 is rotated downward at a portion where the guide pin 13a is formed with the hinge pin 14 at its tip as a central axis.

이때, 상기 가이드핀(13a)에 설치된 탄성 스프링(15)은 도5b와 같이 수축되면서 상기 가이드핀(13a)의 끝단은 마운팅브래킷(12)에 형성된 가이드부(12a)를 따라 하방으로 이동하게 됨으로써 충돌에너지를 흡수하게 되는 것이다.At this time, the elastic spring 15 installed on the guide pin 13a is contracted as shown in FIG. 5B, and the end of the guide pin 13a moves downward along the guide portion 12a formed on the mounting bracket 12. It will absorb the collision energy.

그리고, 상기 후드암(11)에 가해졌던 충돌에너지가 없어지면 상기보조암(13) 및 후드암(11)은 탄성 스프링(15)의 반발력에 의하여 다시 원래의 위치로 복원된다.When the collision energy applied to the hood arm 11 disappears, the auxiliary arm 13 and the hood arm 11 are restored to their original positions by the repulsive force of the elastic spring 15.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 후드힌지의 충격흡수구조에 의하면, 보행자가 후드힌지와 충돌하는 사고가 발생하더라도 후드힌지의 후드암과 보조암이 아래쪽으로 수축되면서 충돌에너지를 흡수하므로 보행자 보호에 탁월한 효과가 있고 또한 충돌이 발생한 후에도 후드힌지가 변형되거나 파손되지 않는 장점이 있다.As described above, according to the shock absorbing structure of the hood hinge for an automobile according to the present invention, even when an accident that a pedestrian collides with the hood hinge occurs, the hood arm and the auxiliary arm of the hood hinge are contracted downward to absorb collision energy, thereby protecting the pedestrian. In addition, it has an advantage in that the hood hinge is not deformed or broken even after a collision occurs.

Claims (2)

자동차의 엔진룸을 커버하는 후드가 회동되어 개방될 수 있도록 상기 후드의 일측에 후드암(11)이 고정 설치되고, 상기 후드암(11) 일측과 힌지 결합된 마운팅브래킷(12)이 자동차 바디의 일측에 고정 설치된 자동차용 후드힌지의 구조에 있어서,The hood arm 11 is fixedly installed at one side of the hood so that the hood covering the engine room of the vehicle can be rotated and opened, and a mounting bracket 12 hinged to one side of the hood arm 11 is mounted on the vehicle body. In the structure of the hood hinge for automobile fixedly installed on one side, 상기 마운팅브래킷(12)의 일측에는 수직한 홈을 갖는 가이드부(12a)가 형성되고, 상기 마운팅브래킷(12)과 일측 끝단이 힌지 결합되는 보조암(13)이 마련되며, 상기 보조암(13)에는 상기 가이드부(12a)와 대응되는 부위에 스프링(15)과 함께 끼움 설치되도록 수직한 방향으로 돌출된 가이드핀(13a)이 형성되고, 상기 보조암(13)의 타측 끝단은 후드힌지핀(16)을 매개로 상기 후드암(11)과 결합된 것을 특징으로 하는 자동차용 후드힌지의 충격흡수구조.A guide portion 12a having a vertical groove is formed at one side of the mounting bracket 12, and an auxiliary arm 13 hinged to the mounting bracket 12 and one end thereof is provided, and the auxiliary arm 13 is provided. ) Is formed with a guide pin (13a) protruding in the vertical direction to be fitted with the spring 15 in a portion corresponding to the guide portion (12a), the other end of the auxiliary arm 13 is a hood hinge pin Shock absorbing structure of the hood hinge for a vehicle, characterized in that coupled to the hood arm (11) via (16). 제1항에 있어서, 상기 후드암(11) 및 보조암(13)은 상기 스프링(15)에 의해 마운팅브래킷(12)으로부터 20 - 100mm의 높이를 갖도록 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 후드힌지의 충격흡수구조.The hood hinge of claim 1, wherein the hood arm 11 and the auxiliary arm 13 are installed to have a height of 20 to 100 mm from the mounting bracket 12 by the spring 15. Absorption structure.
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