KR20090053166A - Tilting apparatus for cab of vehicle - Google Patents

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KR20090053166A KR1020070119857A KR20070119857A KR20090053166A KR 20090053166 A KR20090053166 A KR 20090053166A KR 1020070119857 A KR1020070119857 A KR 1020070119857A KR 20070119857 A KR20070119857 A KR 20070119857A KR 20090053166 A KR20090053166 A KR 20090053166A
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Abstract

본 발명에 따른 차량의 캡 틸팅장치는 캡이 틸팅될 때, 접혀지는 레벨로드로 인해 레버와 레벨밸브가 일정한 사이각으로 형성되고, 이로 인해 별도의 부품없이 레벨밸브의 흡/배기를 차단시킬 수 있을 뿐만 아니라 구성부품을 단순화할 수 있다. The cap tilting device of the vehicle according to the present invention, when the cap is tilted, is formed at a constant angle between the lever and the level valve due to the level rod being folded, thereby blocking the intake / exhaust of the level valve without a separate part In addition, the components can be simplified.

Description

차량의 캡을 위한 틸팅장치{Tilting apparatus for cab of vehicle}Tilting apparatus for cab of vehicle

본 발명은 차량의 틸팅장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 기구적인 링크구조를 통해 레벨 밸브만을 구비하고도 정상적으로 작동될 수 있는 차량의 틸팅장치에 관한 것이다. The present invention relates to a tilting device for a vehicle, and more particularly, to a tilting device for a vehicle that can be normally operated with only a level valve through a mechanical link structure.

일반적으로 트럭의 캡 마운팅 시스템에 있어서, 캡 틸팅장치는 섀시와 캡을 연결하여 주고 주행중에 섀시로부터 전달되는 진동을 흡수하여 캡의 움직임을 제어함으로써 승차감을 좌우하는 기능을 하고, 정비시에는 캡을 틸팅시킨다. In general, in the truck cab mounting system, the cab tilting device connects the cab with the chassis and absorbs the vibration transmitted from the chassis while driving to control the cab's movement. Tilt.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 캡틸팅장치가 도시된 사시도이고, 도 2는 도 1의 작동과정이 도시된 예시도이고, 도 3은 도 1에 도시된 레벨 밸브의 작동과정이 도시된 작동도이고, 도 4는 도 1에 도시된 레벨밸브의 틸팅 전/후 상태가 도시된 사시도이다. 1 is a perspective view showing a cap tilting apparatus of a vehicle according to the prior art, Figure 2 is an exemplary view showing the operation of Figure 1, Figure 3 is an operation showing the operation of the level valve shown in FIG. 4 is a perspective view illustrating a state before and after the tilting of the level valve illustrated in FIG. 1.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 따른 차량의 캡틸팅장치는 차체(1)와 캡(2) 사이에 배치되는 실린더(3)와, 상기 캡(2)의 위치에 따라 공기를 흡/배기하는 레벨 밸브(5)와, 상기 캡(2)의 회전 시 상기 레벨 밸브(5)의 흡/배기를 차단시키는 마그네틱 밸브(6)를 포함하여 구성된다. As shown in Figures 1 to 4, the cap tilting device of the vehicle according to the prior art is a cylinder (3) disposed between the vehicle body (1) and the cap (2), and the air according to the position of the cap (2) It comprises a level valve (5) for intake / exhaust, and a magnetic valve (6) for blocking the intake / exhaust of the level valve (5) when the cap (2) rotates.

상기 레벨 밸브(5)는 상기 캡(2) 측에 배치되되, 상기 차체(1)와 링크구조로 연결되어 상기 캡(2)의 상대 이동에 따라 작동된다. The level valve 5 is arranged on the side of the cap 2, and is connected to the vehicle body 1 in a link structure and is operated according to the relative movement of the cap 2.

상기 캡 틸팅장치는 상기 차제(1) 측에 힌지연결되고 상측으로 직립되어 배치된 레벨 로드(7)와, 상기 레벨 로드(7)와 상기 레벨 밸브(5)에 각각 힌지연결되고, 수평으로 배치되는 레벨 레버(8)를 포함한다. The cap tilting device is hinged to the vehicle body (1) side and is arranged upright upright, hinged to the level rod (7) and the level valve (5), respectively, arranged horizontally And a level lever 8.

그래서 차량의 주행 중 상기 캡(2)의 흔들림에 의해 상대변위가 발생된 경우, 상기 레벨 레버(8)가 소정 각도 상대회전되고, 상기 레벨 레버(8)가 상측으로 회전되면 공기를 흡기하고 상기 레벨 레버(8)가 하측으로 회전되면 공기를 배기하여 상기 캡(2)을 정상상태로 유지시킨다. Therefore, when the relative displacement is generated by the shaking of the cap 2 while the vehicle is running, the level lever 8 is rotated relative to the predetermined angle, and when the level lever 8 is rotated upward, the air is intaked and the When the level lever 8 is rotated downward, the air is exhausted to keep the cap 2 in a steady state.

한편, 차량의 정비 등을 위하여 상기 실린더(3)를 작동시킴으로서 상기 캡(2)을 의도적으로 회전시킨 경우, 상기 레벨 레버(8)의 위치가 변동되는데, 상기 마그네틱 밸브(6)는 상기 캡(2)의 의도적인 틸팅 시, 기구적으로 작동되어 상기 레벨 밸브(5)의 흡/배기를 차단시킨다. On the other hand, when the cap 2 is intentionally rotated by operating the cylinder 3 for maintenance of the vehicle, the position of the level lever 8 is changed, and the magnetic valve 6 is the cap ( During intentional tilting of 2) it is mechanically actuated to block the intake / exhaust of the level valve 5.

즉, 상기 마그네틱 밸브(6)가 작동되어 상기 레벨 밸브(5)의 작동을 차단시키지 않는 경우, 상기 레벨 밸브(5)의 작동에 의해 상기 캡(2)이 이동되게 된다. That is, when the magnetic valve 6 is not operated to block the operation of the level valve 5, the cap 2 is moved by the operation of the level valve 5.

본 발명은 기구적인 링크구조를 통해 레벨 밸브만을 구비하고도 정상적으로 작동될 수 있는 차량의 틸팅장치를 제공하는데 목적이 있다. It is an object of the present invention to provide a tilting apparatus for a vehicle that can be normally operated even with only a level valve through a mechanical link structure.

본 발명은 캡을 틸팅시키기 위한 차량의 틸팅장치에 있어서, 차체에 배치된 로어브래킷과, 차량의 상기 캡 측에 연결된 레벨밸브와, 상기 레벨밸브에 힌지연결되는 레버와, 상기 레버 및 상기 로어브래킷에 각각 힌지연결되고 일 방향으로 접혀지게 구성된 레벨로드를 포함하여 구성된 차량의 틸팅장치를 제공한다.The present invention relates to a tilting apparatus for a vehicle for tilting a cap, comprising: a lower bracket disposed on a vehicle body, a level valve connected to the cap side of the vehicle, a lever hinged to the level valve, the lever and the lower bracket Provided is a tilting device for a vehicle, including a level rod configured to be hinged and folded in one direction, respectively.

여기서 상기 로어브래킷은 상기 캡의 틸팅 시 상기 레벨로드의 상대회전을 제한시키는 스토퍼가 더 배치될 수 있다. The lower bracket may further include a stopper for limiting the relative rotation of the level rod when the cap is tilted.

그리고 상기 레벨로드는 상기 로어브래킷 측에 힌지연결되는 제 1 로드와, 상기 레버 측에 힌지연결되는 제 2 로드와, 상기 제 1, 2 로드의 상대회전 시 일방향에 대해 탄성력을 제공하는 탄성부재를 포함하고, 상기 제 1, 2 로드를 힌지연결시키는 핀을 더 포함할 수 있다. The level rod includes a first rod hinged to the lower bracket side, a second rod hinged to the lever side, and an elastic member providing elastic force in one direction when the first and second rods rotate relative to each other. And a pin for hinge-connecting the first and second rods.

본 발명에 따른 차량의 캡 틸팅장치는 캡이 틸팅될 때, 접혀지는 레벨로드로 인해 레버와 레벨밸브가 일정한 사이각으로 형성되고, 이로 인해 별도의 부품없이 레벨밸브의 흡/배기를 차단시킬 수 있을 뿐만 아니라 구성부품을 단순화할 수 있다. The cap tilting device of the vehicle according to the present invention, when the cap is tilted, is formed at a constant angle between the lever and the level valve due to the level rod being folded, thereby blocking the intake / exhaust of the level valve without a separate part In addition, the components can be simplified.

도 5는 본 발명에 따른 차량 틸팅장치가 도시된 사시도이고, 도 6은 도 5에 도시된 레벨 로드의 작동전 상태가 도시된 사시도이고, 도 7은 도 5에 도시된 레벨 로드의 작동 후 상태가 도시된 사시도이고, 도 8은 도 5에 도시된 레벨로드의 정면도이고, 도 9는 도 8에 도시된 레벨로드의 측면도이며, 도 10은 도 9에 도시된 레렐로드의 작동도이다. 5 is a perspective view showing a vehicle tilting apparatus according to the present invention, Figure 6 is a perspective view showing a state before the operation of the level rod shown in Figure 5, Figure 7 is a state after the operation of the level rod shown in FIG. Is a perspective view of FIG. 8, FIG. 8 is a front view of the level rod shown in FIG. 5, FIG. 9 is a side view of the level rod shown in FIG. 8, and FIG. 10 is an operation view of the lever rod shown in FIG. 9.

도 5 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 차량의 틸팅장치는 차체(10)에 배치된 로어 브래킷(12)과, 차량의 캡(cab) 측에 연결된 레벨밸브(50)와, 상기 로어 브래킷(12)에 힌지연결되고 소정 방향으로 접혀지게 구성된 레벨로드(20)와, 상기 레벨로드(20) 및 상기 레벨밸브(50)에 각각 힌지연결되는 레버(30)를 포함하여 구성된다. As shown in FIGS. 5 to 10, the tilting device of the vehicle includes a lower bracket 12 disposed on the vehicle body 10, a level valve 50 connected to a cab side of the vehicle, and the lower bracket ( It comprises a level rod 20 hinged to 12 and configured to be folded in a predetermined direction, and a lever 30 hinged to the level rod 20 and the level valve 50, respectively.

상기 레벨밸브(50)는 상기 캡 측에 연결되어 상기 캡의 진동 시 상기 레버(30)와 상대회전되고, 상기 상대회전의 방향에 따라 공기를 흡/배기시킴으로서 상기 캡의 상대위치를 일정하게 위치시킨다. The level valve 50 is connected to the cap side and rotates relative to the lever 30 when the cap is vibrated, and constantly positions the relative position of the cap by intake / exhaust air in the direction of the relative rotation. Let's do it.

여기서 상기 레벨밸브(50)는 상기 캡이 틸팅되지 않을 경우 지면에 수평하게 배치된다. Here, the level valve 50 is disposed horizontally on the ground when the cap is not tilted.

상기 레벨로드(20)는 상기 로어브래킷(12) 및 상기 레벨로드(20)에 각각 힌지연결되어 소정각도 상대회전되게 구성되고, 상기 캡이 틸팅되지 않을 경우 지면에 수직하게 배치된다. The level rod 20 is hinged to the lower bracket 12 and the level rod 20, respectively, and is configured to rotate relative to a predetermined angle, and is disposed perpendicular to the ground when the cap is not tilted.

여기서 상기 레벨로드(20)와 상기 레버(30)는 교차되게 배치되어 소정의 사이각을 유지하게 된다. Here, the level rod 20 and the lever 30 are arranged to cross each other to maintain a predetermined angle.

상기 레벨로드(20)는 접이식으로 구성되고, 상기 로어브래킷(12) 측에 힌지연결되는 제 1 로드(22)와, 상기 레버(30) 측에 힌지연결되는 제 2 로드(24)와, 상기 제 1, 2 로드(22)(24)를 힌지연결시키는 핀(23)과, 상기 핀(23)에 배치되어 상기 제 1, 2 로드(22)(24)의 상대회전 시 일방향에 대해 탄성력을 제공하는 탄성부재(26)를 포함한다. The level rod 20 is configured to be foldable, the first rod 22 hinged to the lower bracket 12 side, the second rod 24 hinged to the lever 30 side, and the A pin 23 hinge-connects the first and second rods 22 and 24 and an elastic force in one direction when the first and second rods 22 and 24 are rotated relative to each other. It includes an elastic member 26 to provide.

상기 탄성부재(26)는 본 실시예에서 상기 핀(23)에 끼워져 배치되는 코일스프링이 사용된다. The elastic member 26 is used in the present embodiment, the coil spring is fitted to the pin 23 is used.

이하, 본 실시예에 따른 레벨로드의 작동과정을 도 5 내지 도 10을 참조하여 설명한다. Hereinafter, the operation of the level rod according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. 5 to 10.

먼저, 차량을 정비해야할 경우 또는 사용자의 요구에 의해 차량의 캡을 틸팅시켜야 할 경우, 틸팅장치의 실린더(미도시)가 작동되어 상기 캡이 상대회전되고, 캡에 연결된 상기 레벨밸브(50)도 함께 상대회전되고, 상기 레벨밸브의 회전에 의해 링크 구조로 연결된 상기 레버(30) 및 상기 레벨로드(20)도 함께 상대회전된다. First, when the vehicle needs to be maintained or when the user needs to tilt the cap of the vehicle, the cylinder of the tilting device (not shown) is operated so that the cap is rotated relative to the level valve 50 connected to the cap. Relatively rotated together, the lever 30 and the level rod 20 connected in a link structure by the rotation of the level valve is also rotated together.

여기서 상기 레벨밸브(50) 및 상기 레버(30)의 상대회전에 의해, 상기 레버(30)에 힌지연결된 상기 레벨로드(20)도 함께 상대회전되지만, 상기 레벨로드(20)는 상기 로어브래킷(12)에 걸림되어 상기 제 2 로드(24)만 상대회전된다. Here, by the relative rotation of the level valve 50 and the lever 30, the level rod 20 hinged to the lever 30 is also relatively rotated together, the level rod 20 is the lower bracket ( 12, only the second rod 24 is rotated relative.

즉, 상기 레벨로드(20)의 상대회전 중, 상기 제 1 로드(22)는 상기 로어브래킷(12)의 스토퍼(13)와 접촉되어 상대회전이 제한되고, 상기 제 2 로드(24)만 핀(25)을 중심으로 상대회전되며, 이를 통해 상기 제 2 로드(24)와 상기 레버(30)의 사이각은 일정하게 유지된다. That is, during the relative rotation of the level rod 20, the first rod 22 is in contact with the stopper 13 of the lower bracket 12, the relative rotation is limited, only the second rod 24 pin Relative rotation about the (25), through which the angle between the second rod 24 and the lever 30 is kept constant.

그래서 본 실시예에따른 차량의 캡 틸팅장치는 캡이 틸팅될 때, 접혀지는 레벨로드(20)로 인해 상기 레버(30)와 상기 레벨밸브(50)가 일정한 사이각으로 형성되고, 이로 인해 종래기술과 같은 마그네틱 밸브를 사용하지 않고도 레벨밸브(50)의 오작동을 방지할 수 있다. Therefore, the cap tilting apparatus of the vehicle according to the present embodiment is formed by the lever 30 and the level valve 50 at a constant angle due to the level rod 20 that is folded when the cap is tilted, thereby It is possible to prevent malfunction of the level valve 50 without using a magnetic valve such as a technique.

상기와 같이 본 발명을 예시된 도면을 참조로 설명하였으나, 본 발명은 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 한정되지 않고, 본 발명의 기술사상이 보호되는 범위 이내에서 다양한 조합을 통해 당업자에 의해 응용이 가능하다.Although the present invention has been described above with reference to the illustrated drawings, the present invention is not limited to the embodiments and drawings described herein, and is applied by those skilled in the art through various combinations within the scope of the technical idea of the present invention. This is possible.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 캡틸팅장치가 도시된 사시도이고, 1 is a perspective view showing a cap tilting device of a vehicle according to the prior art,

도 2는 도 1의 작동과정이 도시된 예시도이고, 2 is an exemplary view showing the operation of FIG.

도 3은 도 1에 도시된 레벨 밸브의 작동과정이 도시된 작동도이고, 3 is an operation diagram showing the operation of the level valve shown in FIG.

도 4는 도 1에 도시된 레벨밸브의 틸팅 전/후 상태가 도시된 사시도이고,4 is a perspective view showing a before and after tilting state of the level valve shown in FIG.

도 5는 본 발명에 따른 차량 틸팅장치가 도시된 사시도이고, 5 is a perspective view showing a vehicle tilting device according to the present invention;

도 6은 도 5에 도시된 레벨 로드의 작동전 상태가 도시된 사시도이고, 6 is a perspective view showing a state before operation of the level rod shown in FIG.

도 7은 도 5에 도시된 레벨 로드의 작동 후 상태가 도시된 사시도이고, 7 is a perspective view showing a state after the operation of the level rod shown in FIG.

도 8은 도 5에 도시된 레벨로드의 정면도이고, 8 is a front view of the level rod shown in FIG. 5,

도 9는 도 8에 도시된 레벨로드의 측면도이며, 9 is a side view of the level rod shown in FIG. 8,

도 10은 도 9에 도시된 레렐로드의 작동도이다. FIG. 10 is an operation diagram of the laurel rod shown in FIG. 9.

Claims (4)

캡을 틸팅시키기 위한 차량의 틸팅장치에 있어서, In the tilting device of the vehicle for tilting the cap, 차체에 배치된 로어브래킷과, Lower bracket placed in the car body, 차량의 상기 캡 측에 연결된 레벨밸브와, A level valve connected to the cab side of the vehicle, 상기 레벨밸브에 힌지연결되는 레버와, A lever hinged to the level valve, 상기 레버 및 상기 로어브래킷에 각각 힌지연결되고 일 방향으로 접혀지게 구성된 레벨로드를 포함하여 구성된 차량의 틸팅장치. And a level rod hinged to the lever and the lower bracket, and configured to be folded in one direction. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 로어브래킷은 상기 캡의 틸팅 시 상기 레벨로드의 상대회전을 제한시키는 스토퍼가 더 배치된 차량의 틸팅장치. The lower bracket is a tilting device of the vehicle further provided with a stopper for limiting the relative rotation of the level rod when the cap is tilted. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 레벨로드는 The level load is 상기 로어브래킷 측에 힌지연결되는 제 1 로드와, A first rod hinged to the lower bracket side; 상기 레버 측에 힌지연결되는 제 2 로드와, A second rod hinged to the lever side; 상기 제 1, 2 로드의 상대회전 시 일방향에 대해 탄성력을 제공하는 탄성부재를 포 함하는 차량의 틸팅장치. And a resilient member providing an elastic force in one direction when the first and second rods rotate relative to each other. 제 3항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 제 1, 2 로드를 힌지연결시키는 핀을 더 포함하여 구성된 차량의 틸팅장치. And a pin for hinge-connecting the first and second rods.
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