KR100472652B1 - 자동차의 선 바이저 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 선 바이저에 관한 것으로서, 전체적으로 선 바이저 본체의 상,하 길이를 콤팩트화 할 수 있으며, 특히 서포터에 탄성력을 부여하는 힘을 일정하게 할 수 있게됨으로써 신뢰성 향상을 도모할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은, 일단이 피봇 아암(20)을 통해 루프 패널(1)상에 결합된 선 바이저 본체(10)와; 선 바이저 본체(10)의 타단과 대응되는 루프 패널(1)상에 고정 설치되며, 상면에는 하부를 향해 관통홈(120)이 형성되고, 하부 일측면에는 선 바이저 본체(10)의 타단에 마련된 고정축(11)이 선택적으로 결합되는 삽입홈(130)이 형성된 리테이너(100)와; 리테이너(100)의 상면에 안착되며, 하단부가 관통홈(120)을 통해 삽입홈(130) 내측으로 돌출되어 고정축(11)을 선택적으로 탄력 지지하는 서포터(200);로 구성된다.

Description

자동차의 선 바이저{A SUNVISOR OF AN AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 선 바이저에 관한 것이다.

일반적으로 자동차를 주행하는 과정에서 많은 장애요소가 발생되어 운전자의 운전을 저해하는 바, 이와같은 장애요소중의 하나가 윈드 쉴드 글래스를 통해 입사되는 태양광이라 할 것이다.

따라서 통상적으로는 도 1에 나타내 보인 바와 같이 운전석과 인접된 루프 패널(1)상에 회동 가능한 선 바이저(2)를 마련함으로써 운전자가 이를 회동시키면서 윈드 쉴드 글래스(3)를 통해 입사되는 태양광을 차단하고 있다.

이러한 선 바이저(2)의 종래 장착구조를 보면, 도 1에 참조되고 도 5에 나타내 보인 바와 같이, 선 바이저 본체(10)의 일단은 피봇 아암(20)을 통해 루프 패널(1)상에 회전 및 회동 가능하게 결합된다.

그리고 선 바이저 본체(10)의 타단에는 고정축(11)이 마련되어 있으며, 이 고정축(11)은 선 바이저 본체(10)의 타단과 대응되는 루프 패널(1)상에 마련된 리테이너(30)에 의해 탄력 지지된다.

한편, 선 바이저 본체(10)의 고정축(11)을 탄력 지지하고 있는 리테이너(30)의 상세 구조를 보면, 도 5에서와 같이 고정볼트(B)와 고정봉(31a)을 통해 선 바이저 본체(10)의 타단과 대응되는 루프 패널(1)상에 고정되는 바디(31)를 구비한다.

이 바디(31)의 일측면 하면에는 고정축(11)이 끼워 삽입될 수 있는 삽입홈(31b)이 형성된다.

한편, 바디(31)의 일측으로 부터는 서포터(32)가 끼워 삽입되는 바, 이 서포터(32)의 하단부는 바디(31)의 삽입홈(31b) 내측에 위치되며, 상단부에는 지그재그 형상으로 절곡되어 소정의 탄성력을 갖는 판 스프링(33)의 일단이 고정된다.

이 판 스프링(33)이 타단 즉, 상단은 바디(31)의 일측면에 고정됨으로써 서포터(32)가 소정의 탄성력을 가진채 바디(31)에 고정되는 것이다.

따라서 선 바이저 본체(10)의 고정축(11)을 리테이너(30)의 바디(31) 일측면에 마련된 삽입홈(31b)에 끼워 삽입하게 되면, 판 스프링(33)에 의해 소정의 탄성력을 부여받은 서포터(32)가 고정축(11)을 유동없이 탄력 지지하게 되는 것이다.

따라서 윈드 쉴드 글래스(3)를 통해 유입되는 태양광을 차단하기 위하여 선 바이저 본체(10)의 각도를 용이하게 조절할 수 있게되는 것이다.

그러나 이러한 종래 선 바이저에 있어서는, 전체적인 선 바이저 본체(11)의 높이가 즉, 상,하 방향으로의 길이가 길어 인테리어 설치 법규의 돌출물 규제에 걸려 충격 테스트를 해야하는 문제점이 야기된다.

이와같은 문제점은 고정축(11)을 탄력 지지하기 위한 서포터(32)와 이 서포터(32)에 탄성력을 부여하기 위한 판 스프링(33)의 전체 상,하 길이가 길기 때문이다.

이러한 문제점 외에도 지그재그 형상으로 절곡된 판 스프링(33)을 사용하여 서포터(32)에 탄성력을 부여하는 것이지만, 판 스프링(33)의 가공에 따라 서포터(32)에 부여되는 탄성력이 일정하지 않게되고, 결과적으로 고정축(11)의 삽입 및 탄착시 걸리는 힘이 각 자동차마다 일정하지 않게되어 신뢰성을 떨어뜨리는 요인이 되고 있다.

본 발명은 이와같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 전체적으로 선 바이저 본체의 상,하 길이를 콤팩트화 할 수 있으며, 특히 서포터에 탄성력을 부여하는 힘을 일정하게 할 수 있게됨으로써 신뢰성 향상을 도모할 수 있는 자동차의 선 바이저를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 일단이 피봇 아암을 통해 루프 패널상에 결합된 선 바이저 본체와; 상기 선 바이저 본체의 타단과 대응되는 루프 패널상에 고정 설치되며, 상면에는 하부를 향해 관통홈이 형성되고, 하부 일측면에는 선 바이저 본체의 타단에 마련된 고정축이 선택적으로 결합되는 삽입홈이 형성된 리테이너와; 상기 리테이너의 상면에 안착되며, 하단부가 관통홈을 통해 삽입홈 내측으로 돌출되어 고정축을 선택적으로 탄력 지지하는 서포터;로 구성된 것을 그 특징으로 한다.

도 1에 참조되고 도 2 내지 도 4에서와 같이 본 발명은, 루프 패널(1)상에는 피봇 아암(20)을 통해 선 바이저 본체(10)의 일단이 결합된다.

이 선 바이저 본체(10)의 타단과 대응되는 루프 패널(1)상에는 리테이너(100)가 고정볼트(B)와 고정봉(110)을 통해 고정 설치되는 바, 이 리테이너(100)의 상면에는 하부를 향해 관통홈(120)이 형성되고, 하부 일측면에는 관통홈(120)과 연통되며, 선 바이저 본체(10)의 타단에 마련된 고정축(11)이 선택적으로 결합되는 삽입홈(130)이 형성된다.

그리고 리테이너(100)의 상면에는 서포터(200)가 위치되는 바, 이 서포터(200)는 삽입홈(130)내로 결합되는 선 바이저 본체(10)의 고정축(11)을 탄력 지지하는 기능을 수행한다.

이러한 서포터(200)의 상세 구조를 보면, 리테이너(100)의 상부에 안착된 채 관통홈(120)을 관통하여 삽입홈(130) 내측으로 소정길이 돌출되는 바디(210)를 구비한다.

이 바디(210)의 상부 양측면에는 리테이너(100)의 상부 양측면에 고정되는 금속재의 탄성편(220)이 마련된다.

즉, 바디(210)는 탄성편(220)에 의해 탄력 지지되는 것이다.

한편, 탄성편(220)은 바디(210)를 사출 성형할 때 인서팅하여 일체로 사출 성형함이 바람직할 것이다.

이와같이 구성된 본 발명은, 서포터(200)를 리테이너(100)상에 위치시킨다.

즉, 서포터(200)의 바디(210) 양측면에 마련된 탄성편(220)을 리테이너(100)상에 위치 고정시키게 되면, 바디(210)는 리테이너(100)의 관통홈(120)을 통해 삽입홈(130) 내측으로 소정길이 돌출된 상태를 유지한다.

이러한 상태에서 선 바이저 본체(10)의 타단에 마련된 고정축(11)을 리테이너(100)의 삽입홈(130)에 끼워 삽입하게 되면, 서포터(200)의 바디(210)에 의해 탄력 지지되는 것이다.

따라서 윈드 쉴드 글래스(3)를 통해 유입되는 태양광을 차단하기 위하여 선 바이저 본체(10)의 각도 조절을 용이하게 수행할 수 있게 된다.

이상과 같이 본 발명은, 선 바이저 본체의 고정축을 탄력 지지하고 있는 서포터의 상,하 길이를 줄일 수 있게됨으로써 전체 제품의 콤팩트화를 도모할 수 있게된다.

또한 서포터의 바디에 탄성력을 부여하고 있는 탄성편을 편평한 판상으로 형성하여 그 양단이 리테이너의 상부 양측면에 고정되어 있어 서포터 자체의 탄성력이 일정함으로써, 리테이너의 삽입홈에 삽입되는 고정축을 균일한 탄성력으로 지지할 수 있게 되어 조작감이 양호하고, 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

도 1은 일반적인 자동차의 내부 구조를 보인 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 선 바이저에 있어서, 리테이너를 발췌하여 나타낸 사시도.

도 3은 본 발명 리테이너의 장착 상태를 보인 단면도.

도 4는 도 2의 A-A선 단면도.

도 5는 종래 선 바이저에 있어서, 리테이너의 장착 상태를 보인 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

1 : 루프 패널 2 : 선 바이저 3 : 윈드 쉴드 글래스

10 : 선 바이저 본체 11 : 고정축 100 : 리테이너

110 : 고정봉 120 : 관통홈 130 : 삽입홈

200 : 서포터 210 : 바디 220 : 탄성편

Claims (3)

1. 일단이 피봇 아암을 통해 루프 패널상에 결합된 선 바이저 본체와;

   상기 선 바이저 본체의 타단과 대응되는 루프 패널상에 고정 설치되며, 상면에는 하부를 향해 관통홈이 형성되고, 하부 일측면에는 선 바이저 본체의 타단에 마련된 고정축이 선택적으로 결합되는 삽입홈이 형성된 리테이너와;

   상기 리테이너의 상면에 안착되며, 하단부가 관통홈을 통해 삽입홈 내측으로 돌출되어 고정축을 선택적으로 탄력 지지하는 서포터;로 구성하고,

   상기 서포터는, 리테이너의 관통홈을 통해 하부로 돌출되는 바디와;

   상기 바디의 상부 양측면에 마련되며, 리테이너의 상부 양측면에 고정하여 바디를 탄력 지지하는 금속재의 탄성편;으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 선 바이저.
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서, 상기 탄성편은 바디상에 인서팅을 통해 일체로 마련된 것을 특징으로 하는 자동차의 선 바이저.