KR100472242B1

KR100472242B1 - 화물차 적재함 체결 구조

Info

Publication number: KR100472242B1
Application number: KR10-2002-0067634A
Authority: KR
Inventors: 권승원
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2002-11-02
Filing date: 2002-11-02
Publication date: 2005-03-08
Also published as: KR20040039537A

Abstract

본 발명은 화물차 적재함의 체결 구조에 관한 것으로서, 종래의 적재함 체결 구조는 적재함의 사이드 도어와 테일 게이트가 변형될 경우 체결이 이루어지지 못하는 문제점이 있어 이를 해결하기 위해, 사이드 도어와 테일 게이트로 구성되는 화물차의 적재함 구조에 있어서, 사이드 도어(1)의 후방 단부에는 '┛' 형태의 후크(10)가 돌출 설치되고, 셔터 레버(20)의 일단이 테일 게이트(2)에 관통되어 회전가능하도록 고정되며, 상기 후크(10)와 결합되는 셔터 레버(20)의 중간 부위는 절곡 형성되고, 셔터 레버(20)가 상기 후크(10)에 결합된 후 셔터 레버(20)의 단부가 테일 게이트(2)에 고정 설치되어 있는 고정 브라켓(30)에 결속되도록 구성되는 화물차 적재함 체결 구조를 제공한다.

Description

화물차 적재함 체결 구조{A cargo loader coupling structure in truck}

본 발명은 화물차의 적재함 체결 구조에 관한 것으로서, 특히 화물차의 장기간 사용 또는 다량의 화물 적재 등으로 인하여 적재함의 사이드 도어 및 테일 게이트에 변형이 발생하는 경우에도 적재함의 체결이 정상적으로 이루어지도록 하는 화물차의 적재함 체결 구조에 관한 것이다.

도 1은 종래의 기술에 의한 화물차의 적재함 체결 구조의 구성을 나타내는 사시도로서, 화물차 적재함의 양측에 사이드 도어(1)가 설치되어 있는 상태에서 화물을 적재한 후 테일 게이트(2)를 닫고 테일 게이트(2)의 후면에 부착되어 있는 셔터 레버(3)를 후크(4)의 결합홈에 끼워 넣은 상태에서 셔터 레버(3)를 하부로 회전시키면 셔터 레버(3)와 후크(4)가 체결되도록 구성되어 있음을 도시하고 있다.

셔터 레버(3)와 후크(4)가 체결되어 고정되면, 테일 게이트(2)가 닫히게 된다.

상기와 같은 체결 구조는 트럭의 적재함 후단 양측에 설치되어 있어, 테일 게이트의 폐쇄가 이루어지도록 구성되어 있다.

화물차의 적재함에는 무거운 하중의 물건을 적재하는 것이 일반적이고, 이에 따라 차량의 주행중 발생하는 진동도 매우 많이 발생하게 된다. 발생하는 진동의 많은 양은 적재함으로 인가되고, 지속적으로 진동이 인가될 경우 적재함의 테일 게이트가 변형되는 현상이 발생하게 된다. 테일 케이트의 변형에 의해 적재함의 사이드 도어와 정확하게 합치하지 못하는 경우가 발생하게 된다.

테일 게이트와 사이드 도어가 정확히 합치하지 못할 경우 적재함 양쪽을 체결하지 못한 상태에서 주행을 하게 되는 문제점이 있었다. 또한, 정확히 합치하지 않은 상태에서 셔터 레버와 후크를 결합시킬 경우 결합 상태가 완벽하지 않기 때문에 주행중 발생하는 진동에 의해 셔터 레버와 후크의 결합 상태가 해체되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 적재함의 테일 게이트에 셔터 레버의 단부와 결속되는 고정 브라켓을 추가로 설치하고, 화물차 적재함의 테일 케이트에 부착되는 셔터 레버가 사이드 도어의 후크와 고정 브라켓에 각각 결합되도록 함으로서 화물 적재함의 테일 게이트가 변형되는 경우에도 트럭 적재함의 테일 게이트와 사이드 도어가 합치될 수 있도록 하는 화물차의 적재함 체결 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 2는 본 발명에 의한 화물차의 적재함 체결 구조의 일실시예의 구성을 나타내는 사시도로서, 화물차의 적재함 구조에 있어서, 사이드 도어(1)의 후방 단부에는 '┛' 형태의 후크(10)가 돌출 설치되고, 셔터 레버(20)의 일단이 테일 게이트(2)에 관통되어 회전가능하도록 고정되며, 상기 후크(10)와 결합되는 셔터 레버(20)의 중간 부위는 절곡 형성되고, 셔터 레버(20)가 상기 후크(10)에 결합된 후 셔터 레버(20)의 단부가 테일 게이트(2)의 하부에 설치된 고정 브라켓(30)에 결속되도록 구성되어 있음을 도시하고 있다.

도 3은 도 2의 A-A 선의 선단면도로서, 셔터 레버(20)가 테일 게이트(2)에 고정될 때 도면에 도시되어 있는 바와 같이 셔터 레버(20)가 테일 게이트(2)에 관통된 후, 테일 게이트(2)를 통과한 셔터 레버(20)의 단부에는 와셔(22)가 너트(24)에 의해 이탈 방지되도록 고정되고, 와셔(22)와 테일 게이트(2)의 후면 사이에는 스프링(26)이 위치된다. 스프링(26)은 차량의 주행중 발생하는 진동이 셔터 레버(20)로 전달될 경우 진동을 흡수하고, 탄성력을 인가하여 셔터 레버(20)가 항상 제 위치를 유지하도록 한다.

도 4는 본 발명에서 사용하는 고정 브라켓의 형태를 나타내는 평면도로서, 셔터 레버(20)의 일단이 삽입 결합될 수 있도록 'ㄷ' 형태로 형성되고, 고정 브라켓(30)의 하부면은 테일 게이트(2)에 고정되어 있음을 도시하고 있다.

고정 브라켓(30)의 상부에는 결합 고리(44)가 결합되어 있는 브라켓 고정 레버(40)가 힌지핀(44)에 의해 회전가능하게 고정되며, 하부면의 단부에는 결합 고리(44)가 걸리도록 '∧' 형태의 결합홈(34)이 형성되어 있음을 도시하고 있다. 이때 결합 고리(44)가 결합홈(34)에 걸릴 수 있도록 결합홈(34)의 입구부위는 결합 고리(44)가 통과할 수 있는 높이로 테일 게이트(2) 면과 이격되어 형성되는 것이 바람직하다.

도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

화물차의 적재함의 측면에는 사이드 도어(1)가 설치되어 있고, 적재함의 단부에는 테일 게이트(2)가 설치되어 있는 것은 종래의 기술과 동일하다.

사이드 도어(1)의 후방 단부에는 '┛' 형태의 후크(10)가 돌출 설치되어 있고, 후크(10)가 고정되어 있는 사이드 도어(1)와 직각으로 맞닿는 테일 게이트(2)상에는 셔터 레버(20)의 일단이 관통되어 회전 가능하도록 설치되어 있고, 셔터 레버(20)의 중간부는 원호 형상으로 절곡 형성된다.

셔터 레버(20)를 회전시킬 경우 셔터 레버(20)의 회전 중심부터 후크(10)와 맞닿은 위치까지는 직선 형태로 형성되어 있고, 그 이후로는 원호 형상으로 절곡 형성되며, 셔터 레버(20)의 단부는 고정 브라켓(30)에 삽입 고정될 수 있도록 직선으로 형성되어 있다.

따라서, 사이드 도어(1)와 테일 게이트(2)의 단부가 서로 맞닿아 있는 상태에서 셔터 레버(20)를 회전시키게 되면, 셔터 레버(20)의 일측이 후크(10)와 맞닿게 되고, 이때 셔터 레버(20)의 최단부가 'ㄷ' 형태로 형성된 고정 브라켓(30)에 삽입되어 셔터 레버(20)와 고정 브라켓(30)이 결합되며, 셔터 레버(20)와 고정 브라켓(30)의 결합에 의해 테일 게이트(2)가 고정된다.

도 5는 본 발명에 의한 화물차의 적재함 체결 구조의 일실시예의 사용 상태를 나타내는 사시도로서, 셔터 레버(20)에 연결되어 있는 결합 고리(44)가 고정 브라켓(30)에 결합되어 테일 게이트(2)가 폐쇄된 상태를 도시하고 있다.

고정 브라켓(30)의 안쪽에 셔터 레버(20)가 삽입 결합된 상태에서는 차량의 주행중 발생하는 진동에 의해 고정 브라켓(30)과 셔터 레버(20)의 결합 상태가 해제되어 테일 게이트(2)가 열릴 수 있기 때문에, 도 5에 도시된 바와 같이, 결합 고리(44)가 연결되어 있는 브라켓 고정 레버(40)를 사용하여 셔터 레버(20)와 고정 브라켓(30)의 결합 상태가 유지되도록 한다.

즉, 다음과 같이 브라켓 고정 레버(40)를 사용하여 셔터 레버(20)를 고정한다.

셔터 레버(20)의 단부가 고정 브라켓(30)에 삽입된 후, 브라켓 고정 레버(40)에 부착되어 있는 결합 고리(44)를 회전시켜 브라켓(30)의 결합홈(34)에 걸리도록 한 후, 브라켓 고정 레버(40)를 테일 게이트(2)측으로 밀면 결합 고리(44)는 결합홈(34)에 밀착되고 이에 따라 결합 고리(44)와 결합홈(34)과의 결합 상태는 견고해지고, 셔터 레버(20)와 고정 브라켓(30)의 고정 상태는 계속적으로 유지된다.

상기와 같은 적재함 체결 구조를 사용하게 되면 화물차의 적재함을 구성하는 사이드 도어와 테일 게이트가 외부에서 인가되는 진동에 의해 변형되어도 고정 브라켓이 'ㄷ' 형태로 형성되어 있기 때문에 사이드 도어와 테일 게이트의 결합이 쉽게 이루어지게 된다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 화물차의 적재함에 절곡 형성된 셔터 레버와 상기 셔터 레버에 결합되는 고정 브라켓을 설치하여 화물차의 적재함을 구성하는 사이드 도어와 테일 게이트가 변형되어도 사이드 도어와 테일 게이트의 결합이 용이하게 이루어지는 효과를 얻을 수 있다.

도 1은 종래의 기술에 의한 화물차의 적재함 체결 구조의 구성을 나타내는 사시도.

도 2는 본 발명에 의한 화물차의 적재함 체결 구조의 일실시예의 구성을 나타내는 사시도.

도 3은 도 2의 A-A 선의 선단면도.

도 4는 본 발명에서 사용하는 고정 브라켓의 형태를 나타내는 평면도.

도 5는 본 발명에 의한 화물차의 적재함 체결 구조의 일실시예의 사용 상태를 나타내는 사시도.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

1 : 사이드 도어 2 : 테일 게이트

10 : 후크 20 : 셔터 레버

30 : 고정 브라켓 34 : 결합홈

40 : 브라켓 고정 레버 44 : 결합 고리

46 : 힌지핀

Claims

사이드 도어와 테일 게이트로 구성되는 화물차의 적재함 구조에 있어서, 사이드 도어(1)의 후방 단부에는 '┛' 형태의 후크(10)가 돌출 설치되고, 셔터 레버(20)의 일단이 테일 게이트(2)에 관통되어 회전가능하도록 고정되며, 상기 후크(10)와 결합되는 셔터 레버(20)의 중간 부위는 절곡 형성되고, 셔터 레버(20)가 상기 후크(10)에 결합된 후 셔터 레버(20)의 단부가 테일 게이트(2)에 고정 설치되어 있는 고정 브라켓(30)에 결속되는 것을 특징으로 하는 화물차 적재함 체결 구조.
제 1 항에 있어서, 상기 셔터 레버(20)는 셔터 레버(20)의 회전 중심부터 후크(10)와 맞닿은 위치까지는 직선 형태로 형성되어 있고, 그 이후로는 원호 형상으로 절곡 형성되며 셔터 레버(20)의 단부는 상기 고정 브라켓(30)에 삽입 고정될 수 있도록 직선으로 형성되는 것을 특징으로 하는 화물차 적재함 체결 구조.
제 1 항에 있어서, 상기 고정 브라켓(30)은 'ㄷ' 형태로 형성되어 셔터 레버(20)의 단부가 삽입되고, 하부면이 테일 케이트(2)면에 고정 결합되는 것을 특징으로 하는 화물차 적재함 체결 구조.
제 3 항에 있어서, 상기 고정 브라켓(30)의 상부에는 결합 고리(44)가 결합되어 있는 브라켓 고정 레버(40)가 힌지 고정되고, 하단부에는 결합 고리(44)가 걸릴 수 있도록 '∧' 형태의 결합홈(34)이 형성되는 것을 특징으로 하는 화물차 적재함 체결 구조.
제 4 항에 있어서, 상기 결합홈(34)의 입구 부위는 결합 고리(44)가 통과할 수 있는 높이만큼 테일 게이트(2) 면과 이격되어 있는 것을 특징으로 하는 화물차 적재함 체결 구조.