KR100461428B1 - 자동변속기의 원웨이 클러치 설치구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 원웨이 클러치로 공급되는 오일의 유로를 변경하고, 그에 따른 변속기케이스 및 인너레이스의 형상을 변경하여 공급되는 오일의 누유를 효과적으로 방지하도록 함으로써, 원웨이 클러치의 원활한 윤활작용을 확보함은 물론, 원웨이 클러치 및 변속기케이스 등과 같은 고정부재의 가공성을 향상시키며, 부품수를 축소하고 조립성을 좋게 하면서 생산원가를 저감시킬 수 있도록 한다.

Description

자동변속기의 원웨이 클러치 설치구조{installing structure for a one-way clutch of an auto transmission}

본 발명은 자동변속기에 사용되는 원웨이 클러치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 원웨이 클러치의 윤활성능을 충분히 확보하도록 하는 기술에 관한 것이다.

도 1은 종래의 자동변속기에 원웨이 클러치가 장착된 상태를 단면을 도시하고 있는 것으로서, 변속기케이스(100)가 고정부재로서 원웨이 클러치의 인너레이스(104)와 스플라인으로 결합되어 스냅링(106)으로 고정되어 있고, 상기 인너레이스(104)의 외측에 원웨이 클러치(102)가 위치하며, 원웨이 클러치(102)의 외측에는 허브(108) 등과 같은 회전부재가 결합되어 있는 구조이다.

상기한 바와 같은 구조에서 상기 원웨이 클러치(102)가 윤활되는 구조는 상기 변속기케이스(100)에 형성된 제1윤활유로(110)와, 제2윤활유로(112) 및 상기 인너레이스(104)에 형성된 경사유로(114)에 의해서 오일이 공급되도록 되어 있으며, 상기 인너레이스(104)에는 립씰(116)을 설치하여 공급되는 오일이 반경방향으로 누유되는 것을 방지하도록 하고 있다.

도 2에는 상기 경사유로(114)가 형성된 부위를 절단한 인너레이스(104)를 도시하고 있으며, 도 3에는 상기 인너레이스(104)와 스플라인 결합되는 변속기케이스(100)의 스플라인 형상을 도시하고 있고, 도 4에서는 상기 인너레이스(104)와 변속기케이스(100)가 스플라인으로 결합된 상태를 도 1의 좌측에서 관측하여 도시하고 있는데, 도 4를 보면, 인너레이스(104)와 변속기케이스(100)가 스플라인 결합된 부위에 도시된 바와 같이 틈새(G)가 크게 형성되어 있는 구조이다.

그런데, 이와 같은 틈새(G)는 상기 제2윤활유로(112)에서 상기 경사유로(114)로 오일이 흐르는 과정에서, 오일이 누출되도록 하는 요인이 된다.

즉, 제2윤활유로(112)와 상기 경사유로(114)가 외부와 밀폐된 상태에서 서로 직접 연결된 것이 아니라, 상기 제2윤활유로(112)는 변속기케이스(100)의 표면에서 끝나고, 상기 경사유로(114)는 인너레이스(104)의 표면에서 끝나며, 서로의 사이에는 일정한 공간이 형성되어 있는데, 이 공간은 상기 인너레이스(104)와 변속기케이스(100)에 형성된 스플라인의 구조상 상기한 바와 같은 틈새(G)와 연결되어, 이곳을 통해 오일이 누출되는 것이다.

이와 같이 오일이 누출되면, 상기 원웨이 클러치(102)에 충분한 오일이 공급되지 못해 원활한 윤활작용이 불가능하여 내구성이 크게 저하되는 문제가 발생함은 당연한 것이다.

또한, 상기 인너레이스(104)와 변속기케이스(100)에 형성되어 있는 스플라인은 도 3에 도시된 바와 같이 산을 이루는 면이 서로 경사진 사다리꼴로 이루어져 있어서, 정밀한 가공이 까다로워서 가공성이 불리하며, 상기 인너레이스(104)에 형성되는 경사유로(114) 또한 가공성이 좋지 못한 문제점을 안고 있다.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 원웨이 클러치의 윤활을 위해 공급되는 오일의 누유를 방지하여 원웨이 클러치의 원활한 윤활작용을 확보함은 물론, 원웨이 클러치 및 변속기케이스 등과 같은 고정부재의 가공성을 향상시키며, 부품수를 축소하여 조립성을 좋게 하면서 생산원가를 저감시킬 수 있도록 한 자동변속기의 원웨이 클러치 설치구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 원웨이 클러치가 설치된 자동변속기의 부분 단면도,

도 2는 종래의 원웨이 클러치의 인너레이스를 절개하여 도시한 사시도,

도 3은 도 2의 변속기케이스의 스플라인 형상을 확대하여 도시한 도면,

도 4는 도 1의 A 관측도,

도 5는 본 발명에 따른 원웨이 클러치 설치구조가 도시된 자동변속기의 부분 단면도,

도 6은 본 발명에 따른 원웨이 클러치의 인너레이스를 절개하여 도시한 사시도,

도 7은 도 6의 변속기케이스의 스플라인 형상을 확대하여 도시한 도면,

도 8는 도 5의 B 관측도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

1; 변속기케이스3; 오일통로형성부

5; 축방향오일통로7; 원웨이 클러치

9; 반경방향오일통로11; 인너레이스

13; 관통통로15; 홈

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 자동변속기의 원웨이 클러치 설치구조는 고정부재의 스플라인에서 인접한 스플라인 산이 합쳐져서 형성된 오일통로형성부와;

상기 오일통로형성부의 내부로 스플라인의 길이방향을 따라 형성되는 축방향오일통로와;

상기 축방향오일통로와 수직하게 연결되어 원웨이 클러치의 반경방향을 따라 스플라인의 중간부위 표면으로 연통되게 형성되는 반경방향오일통로와;

상기 반경방향오일통로와 동일 직선상에 연장되어 인너레이스를 관통하도록 형성된 관통통로를 구비한 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 5는 본 발명에 따른 원웨이 클러치 설치구조가 도시된 자동변속기의 부분 단면도로서, 종래 기술과 비교한 주요한 차이점은 원웨이 클러치로 공급되는 오일의 유로가 변경된 것이다.

즉, 고정부재인 변속기케이스(1)의 스플라인에서 인접한 스플라인 산을 도 8에 도시된 바와 같이 합쳐서 오일통로형성부(3)를 만들고, 상기 오일통로형성부(3)의 내부로 스플라인의 길이방향을 따라 축방향오일통로(5)를 형성하고, 상기 축방향오일통로(5)와 수직하게 연결되어 원웨이 클러치(7)의 반경방향을 따라 스플라인의 중간부위 표면으로 연통되게 반경방향오일통로(9)를 형성하며, 상기 반경방향오일통로(9)와 동일 직선상에 연장되어 인너레이스(11)를 관통하도록 형성된 관통통로(13)를 구비한 것이다.

물론, 상기 축방향오일통로(5)는 종래의 제1윤활유로(110)와 같이 오일을 공급하는 유로에 연결되어 오일펌프로부터 압송되는 오일을 공급 받도록 되어 있다.

여기서, 상기 변속기케이스(1)의 스플라인 산을 몇 개 합쳐서 상기 오일통로형성부(3)를 형성한 것은 상기 축방향오일통로(5)를 내부에 형성하기 위하여 필요로 하는 강성을 확보하기 위한 것이다.

물론, 상기한 바와 같이 오일통로형성부(3)가 형성되면, 여기에 결합되는 인너레이스(11)의 스플라인에도 상기 오일통로형성부(3)를 수용할 홈(15)이 형성되어야 하며, 상기 홈(15)의 중간부위 표면으로 상기 반경방향오일통로(9)와 연통되는 관통통로(13)가 연결되는 구조이다.

상기 고정부재인 변속기케이스(1)와 인너레이스(11)의 스플라인 산의 형상은 도 7에 도시된 바와 같이 거의 사각단면 형상으로 하였는데, 이는 스플라인의 가공을 용이하게 하기 위한 측면도 있고, 상기와 같은 가공의 용이성을 이용해 상기 오일통로형성부(3)와 그에 따른 상기 인너레이스의 홈(15) 사이에 긴밀한 밀착상태를 확보하도록 하여, 이들 사이에 틈새가 발생하지 않게 하는 측면도 있다.

이와 같이 상기 오일통로형성부(3)와 홈(15)의 사이에 틈새가 최소화되면, 상기 반경방향오일통로(9)와 관통통로(13)는 서로 긴밀하게 연결되는 상태가 되어 외부로 오일이 누출되는 현상을 현저하게 감소시키게 된다.

한편, 상기 관통통로(13)는 종래의 경사통로(114)에 상응하는 요소로서, 인너레이스에 이를 형성하는 작업성의 측면에서 보면, 종래의 경사통로(114)에 비하여 월등히 작업이 용이하므로, 부품의 작업성이 크게 향상되게 된다.

또한, 본 실시예에서는 상기 인너레이스(11)에 종래와 같은 립씰(116)을 설치하지 않았는데, 이는 상기한 바와 같이 반경방향오일통로(9)와 관통통로(13)가 서로 긴밀하게 연결되어 외부로 오일이 누출될 염려가 배제된 상태에서는 그 필요성이 거의 없기 때문으로, 부품수를 저감시키는 효과를 가져오게 된다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 원웨이 클러치의 윤활을 위해 공급되는 오일의 누유를 방지하여 원웨이 클러치의 원활한 윤활작용을 확보함은 물론, 원웨이 클러치 및 변속기케이스 등과 같은 고정부재의 가공성을 향상시키며, 부품수를 축소하고 조립성을 좋게 하면서 생산원가를 저감시킬 수 있도록 한다.

Claims (2)

1. 고정부재의 스플라인에서 인접한 스플라인 산이 합쳐져서 형성된 오일통로형성부와;

   상기 오일통로형성부의 내부로 스플라인의 길이방향을 따라 형성되는 축방향오일통로와;

   상기 축방향오일통로와 수직하게 연결되어 원웨이 클러치의 반경방향을 따라 스플라인의 중간부위 표면으로 연통되게 형성되는 반경방향오일통로와;

   상기 반경방향오일통로와 동일 직선상에 연장되어 인너레이스를 관통하도록 형성된 관통통로;

   를 구비한 것을 특징으로 하는 자동변속기의 원웨이 클러치 설치구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 고정부재와 인너레이스의 스플라인 산의 형상은 사각단면 형상인 것을 특징으로 하는 자동변속기의 원웨이 클러치 설치구조.