KR100461319B1 - 자동차의 측면충격 보호용 시트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 측면충격 보호용 시트에 관한 것으로서, 자동차의 측면 충돌 시, 충돌되는 쪽의 시트 일측부를 타측부의 힌지를 중심으로 회전시켜 들어 올려서 탑승자가 충돌되는 도어쪽으로 쏠리는 것을 방지하는 동시에 도어와의 직접적인 충돌을 방지함으로써, 탑승자의 상해를 저감시키거나 예방할 수 있는 자동차의 측면충격 보호용 시트에 관한 것이다.

Description

자동차의 측면충격 보호용 시트{Seat for protection flank impact of automobile}

본 발명은 자동차의 측면충격 보호용 시트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 측면 충돌 시, 충돌되는 쪽의 시트 일측부를 타측부의 힌지를 중심으로 회전시켜 들어 올려서 탑승자가 충돌되는 도어쪽으로 쏠리는 것을 방지하는 동시에 도어와의 직접적인 충돌을 방지함으로써, 탑승자의 상해를 저감시키거나 예방할 수 있는 자동차의 측면충격 보호용 시트에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 시트는 버킷 시트(bucket seat), 벤치 시트(bench seat) 및 리클라이닝 시트(reclining seat) 등이 있다.

상기 버킷 시트는 탑승자의 신체를 편안한 자세로 유지할 수 있도록 하는 시트를 말하며, 시트가 1인용으로 나누어져 있으므로 세퍼레이트 시트(separate seat)라고도 한다.

그리고, 상기 벤치 시트는 자동차의 뒷좌석에 사용되는 벤치 모양의 시트로 버킷 시트와 대조적으로 쓰인다.

상기 리클라이닝 시트는 시트백이 조정 가능하도록 된 시트로서 적절한 운전을 할 수 있는 목적 외에, 휴식시 시트백을 회동시켜 수면을 취할 수 있도록 되어 있다.

상기 시트의 시트 트랙(seat track)은 운전자의 신체 크기에 따라 시트가 전후로 움직일 수 있도록 하기 위한 기구를 말하고, 시트 트랙이나 리클라이닝 기구 등을 총칭하여 시트 어저스터(seat adjustor)라고 한다.

자동차 차체의 바닥면에서 전후 이동 조정이 가능하도록만 되어 있어 자동차의 측면 충돌시에는 도어와 센터 필러 등이 변형하면서 실내로 급격하게 유입되므로 탑승자의 신체에 큰 상해를 입게되는 문제점이 있다.

따라서, 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 자동차의 측면충격 보호용 시트(특허출원 제1998-0019788호)가 도 3에 도시된 바와 같이 구성되어 있는바, 첨부도면을 참조하여 구성 및 작용에 대해 상세하게 설명하자면, 자동차 폭방향으로 U자 형상의 하부 레일(1,1')을 전후 측에 두개를 위치시켜 플로워 패널(미도시)상에 고정시키고, 상기 하부 레일(1,1')에 대응되게 이동 레일(2,2')을 설치하여 일정 이상의 측면충격이 가해지는 경우에 충격량의 진행 방향과 동일 방향으로 이동 레일(2,2')이 위치 이동하게 된다.

또한, 상기 하부 레일(1,1')에 이동 레일(2,2')을 설치한 상태에서 일정 이하의 충돌압력에는 항상 견딜 수 있도록 함과 아울러 지정위치에 위치할 수 있도록 록킹수단인 볼트 또는 핀 등으로 하부 레일(1,1')과 이동 레일(2,2')의 일부분을 록킹하게 된다.

한편, 상기 이동 레일(2,2')은 상측에 시트(100)를 고정한 시트 트랙(140)의 전후방 단부측과 고정되고, 상기 시트 트랙(140)과 직각이 되도록 설치되어 있어, 시트 트랙(140)의 정면이 항상 자동차의 전방을 가리킨 상태에서 이동 레일(2,2')에 의해 좌우측으로 이동되게 되는 바, 상기 이동 레일(2,2')의 상측으로 시트 트랙(140)을 통해 설치된 시트(100)는 시트 트랙(140)에 의해 전후방향으로 자유롭게 위치 이동시킬 수 있는 것이며, 이동 레일(2,2')은 전후방 하부 레일(1,1')과 대응되게 설치된 것이어서 시트(100)의 균형을 유지하는 상태에서 측면 충돌이 발생하게 되면 충돌진행방향과 동일방향으로 시트(100)가 위치 이동하여 탑승자를 안전하게 보호하게 된다.

상기 록킹수단은 충돌압력의 정도에 따라 프레임에 충격이 전달되는 것과 도어가 자동차 내측으로 이동되게 되는 수치를 계산하여, 도어가 자동차 내측으로 유입되게 되는 충돌 압력이 작용되는 때에 록킹된 부분이 파단되도록 되어 있는바, 충돌압력이 설정치 이하인 경우에는 록킹부분이 파단되지 않아 이동 레일(2,2')의 충돌 진행방향 쪽으로 위치이동은 이루어지지 않으며, 충돌압력이 설정치 이상인 경우에는 충돌압력에 의해 록킹부분이 자동으로 파단되게 되고 록킹부분의 파단과 동시에 충돌 진행방향으로 이동 레일(2,2')이 위치 이동하여 결과적으로 시트(100)에 위치하고 있는 탑승자가 충돌측과 멀어지게 되어 인입되는 도어와 프레임으로부터 보호받을 수 있도록 한 구성이다.

그런데, 이와 같은 종래의 자동차의 측면충격 보호용 시트는 실제 측면 충돌시, 관성에 의해 시트가 충돌 진행방향이 아닌 반대방향으로 슬라이드하여 도어와 충돌하게 되므로 탑승자의 상해를 더욱 더 증가시키는 문제점이 있으며, 충돌 후, 자동차의 레이아웃 상, 시트가 좌우로 슬라이드 이동할 수 있는 공간의 여유가 없다는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 자동차의 측면 충돌 시, 충돌되는 쪽의 시트 일측부를 타측부의 힌지를 중심으로 회전시켜 들어 올려서 탑승자가 충돌되는 도어쪽으로 쏠리는 것을 방지하는 동시에도어와의 직접적인 충돌을 방지함으로써, 탑승자의 상해를 저감시키거나 예방할 수 있는 한편, 시트의 일측부만 들어 올리므로 자동차의 레이아웃(lay out) 상 시트가 좌우로 슬라이드 이동할 수 있는 공간이 필요치 않은 자동차의 측면충격 보호용 시트를 제공하는데 그 안출의 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 측면충격 보호용 시트를 나타내는 개략적인 정면도

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 측면충격 보호용 시트의 작동상태를 나타내는 작동도

도 3은 종래의 자동차의 측면충격 보호용 시트를 나타내는 사시도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 베이스 플레이트 11 : 힌지

12 : 작동수단 13 : 구동 기어부

14 : 연동 기어부 15 : 종동 기어부

20 : 사이드 실

이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 시트쿠션(110), 시트백(120), 헤드레스트(130) 그리고, 시트 트랙(140)으로 구성된 자동차의 시트(100)에 있어서,

상기 시트 트랙(140)의 하부면에 형성된 베이스 플레이트(10)와;

상기 베이스 플레이트(10)의 일측하단에 형성되어 상기 시트(100)를 자동차의 실내측으로 회동될 수 있도록 하는 힌지(11)와;

상기 베이스 플레이트(10)의 타측하단에 상기 시트(100)를 소정 각도로 경사지게 들어 올릴 수 있도록 하는 작동수단(12)으로 구성된 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 작동수단(12)은 자동차의 사이드 실(20) 부위와 대응되어 수평으로 연결형성된 랙기어 형태의 슬라이드 구조인 구동 기어부(13)와;

상기 구동 기어부(13)와 치합된 피니언 기어의 형태로 이루어진 연동 기어부(14)와;

상기 연동 기어부(14)와 치합된 랙기어의 형태로서, 수직방향으로 직선이동될 수 있도록 수직으로 형성되어 상기 베이스 플레이트(10)의 하부면에 일체 결합된 종동 기어부(15)로 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 시트(100)의 경사량은 상기 작동수단(12)의 기어 잇수비를 조절하여 조정할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 측면충격 보호용 시트를 나타내는 개략적인 정면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차의 측면충격 보호용 시트의 작동상태를 나타내는 작동도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 시트(100)는 통상, 시트쿠션(110), 시트백(120), 헤드레스트(130) 그리고, 탑승자의 체형에 적합하도록 전후로 이동할 수 있는 시트 트랙(140)으로 구성되어 있다.

본 발명은 이러한 기본적인 시트(100)의 시트 트랙(140) 하부면에 상기 시트(100)를 한쪽으로 회동시켜 측면 충돌시, 탑승자의 상해를 저감시킬 수 있도록 한 것이다.

상기 시트(100)의 시트 트랙(140) 하부면에는 베이스 플레이트(10)가 형성되어 시트(100)를 지지하며, 자동차의 실내측에 위치한 상기 베이스 플레이트(10)의 일측하단에 힌지(11)가 형성되어 상기 시트(100)가 자동차의 실내측으로 회동될 수 있게 되어 있다.

한편, 도어측에 위치한 베이스 플레이트(10)의 일측하단에 상기 시트(100)를소정 각도로 경사지게 들어 올릴 수 있도록 작동수단(12)이 형성되어 있는바, 상기 작동수단(12)은 서로 운동방향을 전환시킬 수 있도록 기어구조로 형성되어 있다.

이러한 기어구조는 랙기어와 피니언 기어로 나뉘어져 수평방향의 직선운동을 수직방향의 직선운동으로 전환시켜 시트(100)가 힌지(11)를 중심으로 회동될 수 있도록 형성되어 있다.

한편, 상기 기어구조를 구동시키는 구동수단으로는 자동차의 사이드 실(20) 부위와 대응되어 수평으로 연결형성된 구동 기어부(13)가 구비되어 있는바, 상기 구동 기어부(13)는 자동차의 실내측으로 슬라이드 이동할 수 있도록 슬라이드 구조로 형성되어 있다.

아울러, 상기 구동 기어부(13)의 상부면에는 랙기어 형태의 치형구조가 형성되어 있으며, 상기 구동 기어부(13)의 치형구조와 치합된 피니언 기어 형태의 연동 기어부(14)가 형성되어 있다.

또한, 상기 연동 기어부(14)와 치합된 랙기어 형태의 종동 기어부(15)는 수직방향으로 직선이동될 수 있도록 수직으로 형성되어 상기 베이스 플레이트(10)의 하부면에 일체 결합되어 있다.

다음에는 이러한 구성을 갖는 본 발명의 작동원리에 대해 설명하기로 한다.

자동차의 측면 충돌시, 충돌에 의해 자동차의 사이드 실(20) 부위가 변형하면서 실내로 급격하게 유입되면, 그 충격에 의해 구동 기어부(13)는 자동차의 실내측으로 슬라이드 이동하게 되고, 그에 따라 상기 구동 기어부(13)와 치합된 연동 기어부(14)는 회전하게 되며, 상기 연동 기어부(14)와 치합된 종동 기어부(15)도따라서 수직으로 이동하게 된다.

이때, 상기 종동 기어부(15)와 일체 결합된 베이스 플레이트(10)는 일측이 힌지(11)고정되어 있어 힌지(11)를 중심으로 회전하게 되므로 자동차 실내측으로 시트(100)가 소정 각도로 기울어지게 된다.

한편, 상기 사이드 실(20)의 변형 유입량에 비례하여 시트(100)의 일측이 들어 올려져 소정 각도로 경사지게 되는데, 이러한 경사량은 상기 구동 기어부(13), 연동 기어부(14) 그리고, 종동 기어부(15)의 기어 잇수비를 조절하여 조정할 수 있도록 한다.

따라서, 이와 같이 형성된 본 발명의 자동차의 측면충격 보호용 시트는 측면 충돌시, 시트(100)를 자동차의 실내측으로 소정 각도로 경사지게 기울도록 함으로써, 탑승자의 안전성을 향상하고, 레이 아웃(lay out) 상, 별도의 여유공간이 필요하지 않는 발명인 것이다.

이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 측면충격 보호용 시트는 측면 충돌시, 충돌되는 쪽의 시트부분을 들어 올려서 탑승자가 도어 쪽으로 쏠리는 것을 방지하고, 도어와의 직접적인 충돌이 발생하는 것을 방지하는 한편, 좌우로 슬라이드 이동해야 하므로 별도의 여유공간이 필요한 종래 기술 대비, 시트의 일측만 들어 올리므로 레이 아웃 상, 별도의 여유공간이 필요하지 않은 효과가 있다.

Claims (3)

1. 삭제
2. 시트쿠션(110), 시트백(120), 헤드레스트(130), 시트트랙(140)을 포함하며, 상기 시트트랙(140)의 하부면에 형성된 베이스 플레이트(10)와, 상기 베이스 플레이트(10)의 일측 하단에 형성되어 시트(100)를 자동차의 실내측으로 회동될 수 있도록 하는 힌지(11)와, 상기 베이스 플레이트(10)의 타측 하단에 시트(100)를 소정 각도로 경사지게 들어 올릴 수 있도록 하는 작동수단(12)으로 구성된 자동차의 측면충격 보호용 시트에 있어서,

   상기 작동수단(12)은 자동차의 사이드 실(20) 부위와 대응되어 수평으로 연결형성된 랙기어 형태의 슬라이드 구조인 구동 기어부(13)와;

   상기 구동 기어부(13)와 치합된 피니언 기어의 형태로 이루어진 연동 기어부(14)와;

   상기 연동 기어부(14)와 치합된 랙기어의 형태로서, 수직방향으로 직선이동될 수 있도록 수직으로 형성되어 상기 베이스 플레이트(10)의 하부면에 일체 결합된 종동 기어부(15)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 측면충격 보호용 시트.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 시트(100)의 경사량은 상기 작동수단(12)의 기어 잇수비를 조절하여 조정할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 측면충격 보호용 시트.