KR100534949B1 - 자동차용 리어시트의 헤드레스트장치 - Google Patents

자동차용 리어시트의 헤드레스트장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차의 리어시트에 구비되는 3개의 헤드레스트의 위치를 3인 미만 착석시 또는 3인 착석시 각 착석자의 머리위치에 맞게 자동으로 옮겨지게 할 수 있는 자동차용 리어시트의 헤드레스트장치에 관한 것이다.
본 발명은 리어시트에 있는 3개의 헤드레스트를 서로 연동가능한 구조로 조합하여 양쪽에 배치되는 2개의 헤드레스트는 좌우로 이동이 가능하게 하고, 중앙에 배치되는 1개의 헤드레스트는 상하로 이동이 가능하게 하는 한편, 1인 또는 2인 착석시에는 헤드레스트의 상태가 정상적으로 유지될 수 있고, 3인 착석시에만 탑승자의 하중에 의해 자동으로 각 헤드레스트가 탑승자의 위치에 맞도록 적절하게 조절되도록 함으로써, 리어시트에 착석한 모든 탑승자에게 후방 추돌사고시에는 목부상의 위험으로부터 보호할 수 있고, 정상주행시에는 편안한 승차감을 줄 수 있는 리어시트의 헤드레스트장치를 제공한다.

Description

자동차용 리어시트의 헤드레스트장치{Headrest of rear seat for vehicle}
본 발명은 자동차의 리어시트에 연동구조를 갖는 3개의 헤드레스트를 구비하여 3인 미만 착석시 또는 3인 착석시 각 착석자의 머리위치에 맞게 헤드레스트의 위치가 자동으로 옮겨질 수 있도록 한 자동차용 리어시트의 헤드레스트장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차용 리어시트는 2인이 착석할 수 있는 것을 기준으로 설계되어 있으며, 최대 3인까지 착석할 수 있는 면적을 확보하고 있다.
대부분의 리어시트는 양편 2개의 헤드레스트를 구비하고 있기 때문에 리어시트에 3인 착석시 설계기준 위치보다 탑승자가 밖으로 빠져 앉아야만 착석이 가능하고, 이로 인해 리어시트의 헤드레스트를 제대로 활용하지 못해 후방 추돌사고시에 목상해 우려 및 승차감 저하를 발생시키는 단점을 갖고 있다.
위와 같은 단점을 해소하기 위하여 특허출원 제2001-68580호에서는 헤드레스트의 위치를 좌우로 옮길 수 있는 구조를 제시하고 있으나, 사용시 사람이 일일이 헤드레스트를 밀고 당기면서 옮겨야 하므로 번거롭고 힘이 드는 단점이 있다.
따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 리어시트에 있는 3개의 헤드레스트를 서로 연동가능한 구조로 조합하여 양쪽에 배치되는 2개의 헤드레스트는 좌우로 이동이 가능하게 하고, 중앙에 배치되는 1개의 헤드레스트는 상하로 이동이 가능하게 하는 한편, 1인 또는 2인 착석시에는 헤드레스트의 상태가 정상적으로 유지될 수 있고, 3인 착석시에만 탑승자의 하중에 의해 자동으로 각 헤드레스트가 탑승자의 위치에 맞도록 적절하게 조절되도록 함으로써, 리어시트에 착석한 모든 탑승자에게 후방 추돌사고시에는 목부상의 위험으로부터 보호할 수 있고, 정상주행시에는 편안한 승차감을 줄 수 있는 리어시트의 헤드레스트장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 시트 등받이의 상단부에는 상하 이동가능한 센터 헤드레스트와 양옆의 좌우 이동가능한 각각의 슬라이딩 헤드레스트가 설치되고, 상기 각각의 헤드레스트는 착석자의 하중에 의해 발생하는 유압을 동력으로 하는 구동장치에 의해 연동되면서 승하강 및 좌우로 벌어지거나 좁혀지는 센터 헤드레스트측의 메인로드 및 슬라이딩 헤드레스트측의 서브로드와 연결되어 리어시트 가운데 자리의 착석여부에 따라 상하 및 좌우로 위치가 옮겨질 수 있도록 된 구조를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 착석자의 하중에 의해 유압을 발생시키는 수단은 리어시트의 가운데 자리 시트 등받이와 시트 쿠션에 걸쳐 넓게 분포되는 유체백인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 구동장치는 유압을 공급받아 전후진 동작하는 구동용 실린더와, 이것의 로드에 구비되는 구동용 랙과, 상기 구동용 랙에 맞물려 돌아가는 구동용 피니언으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 메인로드 및 서브로드의 연동구조는 로드랙부를 통해 구동장치의 구동용 피니언과 맞물리는 메인로드가 가운데 배치되고, 서브로드는 메인로드의 길이중간에 한쪽 끝이 핀으로 함께 체결되면서 메인로드의 양편으로 각각 상향 경사지게 연장 배치되어 다른 한쪽 끝이 슬라이딩 헤드레스트측과 핀으로 체결되는 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 슬라이딩 헤드레스트의 서브로드측 연결부위에는 슬라이딩 헤드레스트의 좌우 이동을 안내할 수 있는 헤드레스트측 스라이딩용 피니언과 이것을 저부에서 지지하는 가이드용 랙이 구비되어 있는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명에 따른 헤드레스트장치의 구조를 보여주는 정면도이다.
도 1에 도시한 바와 같이, 시트 등받이(10)의 상단부에는 중앙에 센터 헤드레스트(11)가 배치되고, 양옆에 슬라이딩 헤드레스트(12a),(12b)가 각각 배치되며, 시트 등받이(10)의 중앙 내측, 예를 들면 가운데 앉는 부분과 기대는 부분에는 착석자의 착석시 하중에 의해 유압을 발생시키는 수단, 예를 들면 유체백(15)이 배치된다.
상기 센터 헤드레스트(11)의 경우에는 평상시 시트 등받이(10)의 상단부 안쪽으로 들어가 있는 상태이므로, 운전자의 후방시계확보에 별 영향을 끼치지 않게 되고, 슬라이딩 헤드레스트(12a),(12b)의 경우에는 1인 또는 2인 착석시 정상적인 위치를 유지하고 있다가 3인 착석시, 즉 가운데 탑승자가 앉는 경우 그 만큼 밀려나 앉게 되는 양쪽 탑승자의 머리 위치에 맞게 바깥쪽으로 밀려나게 된다.
이를 위하여, 상기 센터 헤드레스트(11)는 아래쪽으로 연장되는 메인로드(13)에 의해 지지되면서 위아래로 승하강 가능하게 되며, 슬라이딩 헤드레스트(12a),(12b)는 메인로드(13)와 연동관계를 갖는 각 서브로드(14a),(14b)에 의해 지지되면서 센터 헤드레스트(11)의 움직임과 함께 좌우로 슬라이딩 가능하게 된다.
상기 서브로드(14a),(14b)는 메인로드(13)를 가운데 두고 양옆으로 상향 경사지게 연장되는 대칭구조로 배치되며, 도 3에 도시한 바와 같이, 각 로드의 아래쪽 끝은 메인로드(13)상에 핀(19a)으로 연결되어 메인로드(13)의 승하강시 함께 연동되면서 벌어지거나 좁혀질 수 있게 된다.
상기 서브로드(14a)의 윗쪽 끝은 슬라이딩 헤드레스트(12a),(12b)의 지지대(16a),(16b)에 핀(19b),(19c)으로 연결되어 슬라이딩 헤드레스트(12a),(12b)를 바깥쪽으로 밀어줄 수 있게 된다.
특히, 도 4에 도시한 바와 같이, 슬라이딩 헤드레스트(12a),(12b)의 지지대(16a),(16b)와 서브로드(14a),(14b)의 연결부위에는 슬라이딩용 피니언(17a),(17b)이 함께 장착되고, 또 슬라이딩용 피니언(17a),(17b)은 그 저부의 가이드용 랙(18a),(18b)에 맞물려 얹혀짐에 따라 슬라이딩 헤드레스트(12a),(12b)의 좌우 이동시 정확한 안내가 가능하게 된다.
도 2는 본 발명에 따른 헤드레스트장치의 구조를 보여주는 측면도이다.
도 2에 도시한 바와 같이, 여기서는 각 헤드레스트의 승하강 및 좌우 이동을 위한 동력을 제공하는 구동장치를 보여준다.
시트 등받이(10)와 시트 쿠션의 표면적에 걸쳐 유체백(15)이 넓게 분포되어 있고, 유체백(15)의 일측은 구동용 실린더(20)측과 연결되어 유압을 제공할 수 있으며, 구동용 실린더(20)의 로드에는 구동용 랙(21)이 구비되는 동시에 이때의 구동용 랙(21)은 구동용 피니언(22)을 사이에 두고 메인로드(13)가 갖는 로드랙부(23)와 치합되므로서, 구동용 실린더(20)의 작동과 함께 구동용 랙(21)이 전진 또는 후진하면, 구동용 피니언(22)이 회전하면서 로드랙부(23)를 위로 올려주거나 아래로 내려줄 수 있게 된다.
즉, 리어시트의 가운데 부분에 탑승자가 않게 되면, 이때의 탑승자로부터 받는 압력(화살표 방향)에 의해 유압이 조성되면서 유압을 제공받은 구동용 실린더(20)가 작동, 즉 전진하고, 이에 따라 메인로드(13)가 상승하면서 센터 헤드레스트(11)를 윗쪽으로 올려주게 되고, 이와 동시에 메인로드(11)와 연동되는 서브로드(14a),(14b)가 벌여지면서 양쪽의 슬라이딩 헤드레스트(12a),(12b)는 바깥쪽으로 이동될 수 있게 된다. 여기서, 메인로드, 서브로드, 구동용 실린더, 구동용 피니언 등의 부재는 통상 시트프레임을 이용하여 지지될 수 있으며, 이러한 부재들의 지지구조는 당해 기술 분야에서 통상적으로 알려져 있는 지지구조라면 특별히 제한되지 않고 채택될 수 있다.
리어시트의 가운데 부분에 있던 탑승자가 일어서면, 즉 탑승자로부터의 하중이 제거되면, 메인로드(13)는 자체 무게에 의해 아래로 복귀되고, 계속해서 각 부재들도 원상태로 복원될 수 있게 된다.
도 5는 본 발명에 따른 헤드레스트장치에서 3인 미만 착석시 상태를 보여주는 사시도이다.
도 5에 도시한 바와 같이, 이때에는 센터 헤드레스트(11)와 슬라이딩 헤드레스트(12a),(12b)가 제위치를 유지하게 되므로, 각 헤드레스트도 제자리를 찾게 되고, 따라서 정상적인 헤드레스트 위치를 확보할 수 있다.
도 6은 본 발명에 따른 헤드레스트장치에서 3인 착석시 상태를 보여주는 사시도이다.
도 6에 도시한 바와 같이, 리어시트에 3인이 탑승할 경우 중앙의 탑승자와 양쪽에 앉은 탑승자의 머리위치에 맞게 각 헤드레스트가 이동하게 되므로, 탑승자 모두의 목부상 방지 및 승차감 향상을 도모할 수 있다.
이상에서와 같이 본 발명은 리어시트에 3인 착석시 각 헤드레스트가 자동으로 탑승자의 위치에 맞게 옮겨질 수 있도록 한 헤드레스트장치를 제공함으로써, 차량 추돌사고시 탑승자를 목부상의 위험으로부터 보호할 수 있는 장점이 있고, 정상주행시 탑승자에게 편안한 승차감을 제공할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 헤드레스트장치의 구조를 보여주는 정면도
도 2는 본 발명에 따른 헤드레스트장치의 구조를 보여주는 측면도
도 3은 본 발명에 따른 헤드레스트장치에서 메인로드와 서브로드의 동작관계를 보여주는 정면도
도 4는 본 발명에 따른 헤드레스트장치에서 슬라이딩 헤드레스트의 이동관계를 보여주는 정면도
도 5는 본 발명에 따른 헤드레스트장치에서 3인 미만 착석시 상태를 보여주는 사시도
도 6은 본 발명에 따른 헤드레스트장치에서 3인 착석시 상태를 보여주는 사시도
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉
10 : 시트 등받이 11 : 센터 헤드레스트
12a,12b : 슬라이딩 헤드레스트 13 : 메인로드
14a,14b : 서브로드 15 : 유체백
16a,16b : 지지대 17a,17b : 슬라이딩용 피니언
18a,18b : 가이드용 랙 19a,19b,19c : 핀
20 : 구동용 실린더 21 : 구동용 랙
22 : 구동용 피니언 23 : 로드랙부

Claims (5)

  1. 시트 등받이(10)의 상단부에 설치되면서 상하 이동가능한 가운데의 센터 헤드레스트(11) 및 좌우 이동가능한 양옆의 슬라이딩 헤드레스트(12a),(12b);
    상기 센터 헤드레스트(11)와 슬라이딩 헤드레스트(12a),(12b)를 각각 지지하고 있으며, 로드랙부(23)를 통해 구동장치의 구동용 피니언(22)과 맞물리는 메인로드(13)가 가운데 배치되는 동시에 서브로드(14a),(14b)는 메인로드(13)의 길이중간에 한쪽 끝이 핀(19a)으로 함께 체결되면서 메인로드(13)의 양편으로 각각 상향 경사지게 연장 배치되어 다른 한쪽 끝이 슬라이딩 헤드레스트(12a),(12b)측과 핀(19b),(19c)으로 체결되는 구조로 이루어진 메인로드(13) 및 서브로드(14a),(14b);
    상기 슬라이딩 헤드레스트(12a),(12b)측에 연결되면서 슬라이딩 헤드레스트(12a),(12b)의 좌우 이동을 안내할 수 있는 헤드레스트측 슬라이딩용 피니언(17a),(17b) 및 상기 슬라이딩용 피니언(17a),(17b)을 저부에서 지지하는 가이드용 랙(18a),(18b);
    착석자의 하중에 의해 유압을 발생시키고 이 유압을 구동장치의 구동용 실린더(21)에 공급하는 유압발생수단;
    유압을 공급받아 전후진 동작하는 구동용 실린더(21)와, 상기 구동용 실린더(21)의 로드에 구비되는 구동용 랙(21)과, 상기 구동용 랙(21)에 맞물려 돌아가는 구동용 피니언(22)으로 구성되는 구동장치;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 리어시트의 헤드레스트장치.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 착석자의 하중에 의해 유압을 발생시키는 수단은 리어시트의 가운데 자리 시트 등받이와 시트 쿠션에 걸쳐 넓게 분포되는 유체백(15)인 것을 특징으로 하는 자동차용 리어시트의 헤드레스트장치.
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