KR100461276B1 - 차량의 키리스 시스템 제어장치 및 방법 - Google Patents

차량의 키리스 시스템 제어장치 및 방법 Download PDF

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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits

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Abstract

본 발명은 차량의 주변 전자파 간섭이 많은 지역에서도 키리스 시스템 작동성능을 향상시킬 수 있는 차량의 키리스 시스템 제어장치 및 방법에 관한 것으로, 차량에서 운전자의 하차 여부를 검출하는 하차 검출부와; 상기 차량의 주변 전자파를 수신하는 수신부와; 상기 하차 검출부를 통해 입력되는 신호들을 분석하여 운전자가 하차하는 상태에서 상기 수신부로부터 수신된 전자파의 세기를 측정하고, 측정된 전자파의 세기에 따라 키리스 시스템(Keyless System)의 정상 운영 제어신호를 발생하는 제어부(MI-COM)와; 상기 제어부(MI-COM)로부터 공급되는 정상 운영 제어신호의 입력에 따라 구동되어 키리스 시스템(Keyless System) 사용 가능 지역 수준으로 전계값을 조절하는 자동 이득 제어(AGC) 회로를 포함하여 구성한다.

Description

차량의 키리스 시스템 제어장치 및 방법{KEYLESS SYSTEM CONTROLLING DEVICE OF VEHICLE AND METHOD THEREOF}
본 발명은 차량에 관한 것으로서, 특히 차량의 키리스 시스템 제어장치 및 방법에 관한 것이다.
통상적으로, 차량의 고급화에 따라 다양한 편의장치가 개발되고 있다.
이러한 차량의 편의장치 가운데 차량 출입시의 불편함을 개선하기 위해 키리스 시스템(Keyless System)을 사용한다.
키리스 시스템은 운전자가 차량에 접근하면 자동으로 도어(Door)를 열게하고, 운전자가 시동을 끄고 하차하여 운전석 문을 닫고 차량에서 멀어지면 자동으로 도어를 잠가주는 기능을 한다.
그러나, 종래에는 운전자가 키리스 스위치(Keyless Switch)를 눌렀을 때 수신되는 전파의 세기만을 가지고 키리스 시스템(Keyless System) 작동 여부를 판단하였다.
키리스 시스템(Keyless System)은 전파법에 규정된 소출력 미약 전파를 사용하므로 인접 주파수의 방해전파가 강한 곳 또는 전파통신에 장애물이 있는 경우 또는 기후여건에 따라 동작거기라 짧아지거나 멀어질 수도 있다.
즉, 키리스 시스템(Keyless System)이 동작되는 차량의 주변 전자파 환경이 강한 강전계 지역에서는 키리스(Keyless) 전파 세기가 주변 전자파 노이즈(Noise) 세기와 비슷해져서 신호 대 노이즈 비율이 나빠지므로 키리스 시스템(Keyless System)의 동작이 잘 되지 않는 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 차량의 주변 전자파 간섭이 많은 지역에서도 키리스 시스템 작동성능을 향상시킬 수 있는 차량의 키리스 시스템 제어장치 및 방법을 제공하는데 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 키리스 시스템 제어장치 구성을 도시한 도면.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 키리스 시스템 제어방법을 도시한 흐름도.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 차량의 키리스 시스템 제어장치에 있어서, 상기 차량에서 운전자의 하차 여부를 검출하는 하차 검출부와; 상기 차량의 주변 전자파를 수신하는 수신부와; 상기 하차 검출부를 통해 입력되는 신호들을 분석하여 운전자가 하차하는 상태에서 상기 수신부로부터 수신된 전자파의 세기를 측정하고, 측정된 전자파의 세기에 따라 키리스 시스템(Keyless System)의 정상 운영 제어신호를 발생하는 제어부(MI-COM)와; 상기 제어부(MI-COM)로부터 공급되는 정상 운영 제어신호의 입력에 따라 구동되어 키리스 시스템(Keyless System) 사용 가능 지역 수준으로 전계값을 조절하는 자동 이득 제어(AGC) 회로를 포함하여 구성하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 차량의 키리스 시스템 제어방법에 있어서, 상기 차량에서 운전자가 하차하는 조건을 검출하는 단계와; 운전자가 하차하는 조건이면 상기 차량의 주변 전자파를 측정하는 단계와; 상기 측정된 전자파의 세기에 따라 키리스 시스템(Keyless System)의 정상 운영 제어신호를 발생하여 키리스 시스템(Keyless System)을 사용 가능 지역 수준으로 전계값을 조절하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 하기 설명 및 첨부 도면과 같은 많은 특정 상세들이 본 발명의 보다 전반적인 이해를 제공하기 위해 나타나 있으나, 이들 특정 상세들은 본 발명의 설명을 위해 예시한 것으로 본 발명이 그들에 한정됨을 의미하는 것은 아니다. 그리고 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.
도 1을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 차량의 키리스 시스템 제어장치 구성을 설명한다.
본 발명의 실시예는 차량의 키리스 시스템 제어장치에 있어서, 하차 검출부(110), 수신부(120, 122), 제어부(130)(MI-COM), 자동 이득 제어(AGC)회로(140)를 포함하여 구성한다.
하차 검출부(110)는 차량에서 운전자의 하차 여부를 검출하기 위한 센서들로 구성한다.
예를 들면, 하차 검출부(110)는 차량의 엔진 수온을 검출하는 수온 센서(112)와; 차량의 점화키 스위칭 상태를 검출하는 키 스위치(114)와; 차량의 변속 레버 위치를 검출하는 변속 레버 위치 검출센서(116)를 포함하여 구성한다.
여기서, 제어부(130)(MI-COM)는 하차 검출부(110)로부터 공급되는 각각의 신호들을 분석하여 수온 센서(112)의 출력값이 하이(High)이고, 점화키가 키 오프(Key OFF) 상태이며, 변속 레버 위치가 주차(P) 또는 중립(N)위치이면 운전자가 하차하는 상태로 판단한다.
수신부(120, 122)는 차량의 주변 전자파를 수신하는 기능을 하며, 도 1에 도시된 바와 같이 수신 안테나(120)와 리시버(122)(Receiver)를 포함하여 구성한다.
제어부(130)(MI-COM)는 본 발명의 실시예에 따른 키리스 시스템(Keyless System)의 전반적인 제어동작을 수행하며, 특히 하차 검출부(110)를 통해 입력되는 신호들을 분석하여 운전자가 하차하는 상태에서 수신부(120, 122)로부터 수신된 전자파의 세기를 측정하고, 측정된 전자파의 세기에 따라 키리스 시스템(Keyless System)의 정상 운영 제어신호를 발생한다.
자동 이득 제어(AGC) 회로(140)는 제어부(130)(MI-COM)로부터 공급되는 정상 운영 제어신호의 입력에 따라 구동되어 키리스 시스템(Keyless System) 사용 가능 지역 수준으로 전계값을 조절한다.
참고적으로, 자동 이득 제어(AGC) 회로(140)란 강한 전파 입력시 자동으로 이득(Gain)을 조절하여 전파의 세기를 감소시켜 주는 회로를 말한다.
상기와 같은 구성에서 제어부(130)(MI-COM)는 수신부(120, 122)로 수신된 전자파의 세기가 설정값(예 ; 15dB) 이상으로 측정되면 키리스 시스템(Keyless System) 사용 불가 지역으로 판단하고, 자동 이득 제어(AGC) 회로(140)를 구동하여 키리스 시스템(Keyless System) 사용 가능 지역 수준으로 전계 다운(Down)시키는 제어동작을 수행한다.
또한, 제어부(130)(MI-COM)는 자동 이득 제어(AGC) 회로(140)의 구동에 따라 감소된 전계값을 메모리(132)에 저장한다.
또한, 제어부(130)(MI-COM)는 키리스 시스템(Keyless System)이 동작되어 도어 록(Door Lock) 또는 언록(Unlock)된 상태에서 트랜지스터(TR)를 오프(OFF) 시켜 초기 모드(Mode)로 리턴하는 제어동작을 수행한다.
한편, 본 발명의 실시예는 자동 이득 제어(AGC) 회로(140)로부터 공급되는 하이(High) 신호를 입력받아 제어부(130)(MI-COM)에서 트랜지스터(TR)를 온(ON) 시켜 신호를 바이패스(Bypass) 시키는 회로를 더 포함하여 구성한다.
바이패스(Bypass) 회로의 구성으로 자동 이득 제어(AGC) 회로(140)의 구동에 따라 감소된 전계값을 메모리(132)에 저장한 후 운전자의 키리스(Keyless) 작동 신호를 손실 없이 인식할 수 있다.
참고적으로, 자동 이득 제어(AGC) 회로(140)가 작동되는 경우 하이(High) 신호가 트랜지스터(TR)의 베이스단으로 출력된다.
도 1과 도 2를 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 차량의 키리스 시스템 제어방법을 설명한다.
먼저, 제어부(130)(MI-COM)는 도 2의 (S210~S214)에서 차량에서 운전자가 하차하는 조건을 검출한다.
여기서, 제어부(130)(MI-COM)는 도 2의 (S210)에서와 같이 수온 센서(112)의 출력값이 하이(High)이고, 점화키가 키 오프(Key OFF) 상태(S212)이며, 변속 레버 위치가 주차(P) 또는 중립(N)위치의 조건(S214)을 만족하면 운전자가 하차하는 상태로 판단한다.
전술한 (S210~S214)에서 운전자가 하차하는 조건이면 제어부(130)(MI-COM)는 (S216)으로 진행하여 수신부(120, 122)로부터 수신된 전자파의 세기를 분석하여 차량의 주변 전자파를 측정한다.
이어서, 제어부(130)(MI-COM)는 (S218~S220)으로 진행하여 측정된 전자파의 세기에 따라 키리스 시스템(Keyless System)의 정상 운영 제어신호를 발생하여 키리스 시스템(Keyless System)을 사용 가능 지역 수준으로 전계값을 조절하는 제어동작을 수행한다.
예를 들어, 제어부(130)(MI-COM)는 (S218)에서 측정된 전자파의 세기와 설정값을 비교하고, 측정된 전자파의 세기가 설정값 이상이면 (S220)으로 진행한다.
(S220)에서 제어부(130)(MI-COM)는 키리스 시스템(Keyless System) 사용 불가 지역으로 판단하고, 자동 이득 제어(AGC) 회로(140)를 구동하여 키리스 시스템(Keyless System) 사용 가능 지역 수준으로 전계 다운(Down)시키는 제어동작을 수행한다.
그리고, 제어부(130)(MI-COM)는 (S222)으로 진행하여 자동 이득 제어(AGC) 회로(140)의 구동에 따라 감소된 전계값을 메모리(132)에 저장한다.
이어서, 제어부(130)(MI-COM)는 (S224)으로 진행하여 감소된 전계값을 메모리(132)에 저장한 상태에서 자동 이득 제어(AGC) 회로(140)로부터 공급되는 하이(High) 신호를 입력받아 도 1에 도시된 트랜지스터(TR)를 온(ON) 시켜 신호를 바이패스(Bypass) 시키는 단계를 수행한다.
그리고, 운전자가 키리스 스위치(Keyless Switch)를 눌러 해당되는 신호를 발사하면 발사된 신호와 메모리(132)에 저장된 전계값을 비교하여 키리스 시스템(Keyless System)을 동작시키고, 도어 록(Door Lock) 또는 언록(Unlock)된 상태에서 트랜지스터(TR)를 오프(OFF) 시켜 초기 모드(Mode)로 리턴하는 제어동작을 수행하는 단계를 수행한다(S226~S230).
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 키리스 시스템 제어장치 및 방법은 운전자가 차량에서 하차할 때 차량 주변 지역의 전자파 환경을 측정하여 주변 노이즈(Noise)와 키리스 시스템(Keyless System)의 작동 간섭 가능성을 판단하여 자동 이득 제어(AGC) 회로를 통해 주변 노이즈(Noise)를 감소시킴으로써 키리스 시스템(Keyless System)의 정상 작동 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (13)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 차량의 키리스 시스템 제어장치에 있어서,
    상기 차량의 엔진 수온을 검출하는 수온 센서와, 상기 차량의 점화키 스위칭 상태를 검출하는 키 스위치와, 상기 차량의 변속 레버 위치를 검출하는 변속 레버 위치 검출센서를 포함하며, 상기 차량에서 운전자의 하차 여부를 검출하는 하차 검출부와;
    상기 차량의 주변 전자파를 수신하는 수신부와;
    상기 하차 검출부를 통해 입력되는 신호들을 분석하여 운전자가 하차하는 상태에서 상기 수신부로부터 수신된 전자파의 세기를 측정하고, 측정된 전자파의 세기에 따라 키리스 시스템(Keyless System)의 정상 운영 제어신호를 발생하며, 상기 하차 검출부로부터 공급되는 각각의 신호들을 분석하여 상기 수온 센서의 출력값이 하이(High)이고, 점화키가 키 오프(Key OFF) 상태이며, 변속 레버 위치가 주차(P) 또는 중립(N)위치이면 운전자가 하차하는 상태로 판단하고, 상기 수신부로 수신된 전자파의 세기가 설정값 이상으로 측정되면 키리스 시스템(Keyless System) 사용 불가 지역으로 판단하고, 상기 자동 이득 제어(AGC) 회로를 구동하여 키리스 시스템(Keyless System) 사용 가능 지역 수준으로 전계 다운(Down)시키는 제어동작을 수행하며, 상기 자동 이득 제어(AGC) 회로의 구동에 따라 감소된 전계값을 메모리에 저장하는 제어부(MI-COM)와;
    상기 제어부(MI-COM)로부터 공급되는 정상 운영 제어신호의 입력에 따라 구동되어 키리스 시스템(Keyless System) 사용 가능 지역 수준으로 전계값을 조절하는 자동 이득 제어(AGC) 회로를 포함하여 구성하는 것을 특징으로 하는 차량의 키리스 시스템 제어장치.
  6. 제5항에 있어서, 상기 자동 이득 제어(AGC) 회로로부터 공급되는 하이(High) 신호를 입력받아 상기 제어부(MI-COM)에서 트랜지스터(TR)를 온(ON) 시켜 신호를 바이패스(Bypass) 시키는 회로를 더 포함하여 구성하는 것을 특징으로 하는 차량의 키리스 시스템 제어장치.
  7. 제6항에 있어서, 상기 제어부(MI-COM)는
    키리스 시스템(Keyless System)이 동작되어 도어 록(Door Lock) 또는 언록(Unlock)된 상태에서 트랜지스터(TR)를 오프(OFF) 시켜 초기 모드(Mode)로 리턴하는 제어동작을 수행하는 것을 특징으로 하는 차량의 키리스 시스템 제어장치.
  8. 제5항의 구성을 갖는 차량의 키리스 시스템 제어방법에 있어서,
    상기 차량에서 운전자가 하차하는 조건을 검출하는 단계와;
    운전자가 하차하는 조건이면 상기 차량의 주변 전자파를 측정하는 단계와;
    상기 측정된 전자파의 세기에 따라 키리스 시스템(Keyless System)의 정상 운영 제어신호를 발생하여 키리스 시스템(Keyless System)을 사용 가능 지역 수준으로 전계값을 조절하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 키리스 시스템 제어방법.
  9. 제8항에 있어서, 상기 차량에서 운전자가 하차하는 조건은
    상기 수온 센서의 출력값이 하이(High)이고, 점화키가 키 오프(Key OFF) 상태이며, 변속 레버 위치가 주차(P) 또는 중립(N)위치의 조건을 만족하면 운전자가 하차하는 상태로 판단하는 것을 특징으로 하는 차량의 키리스 시스템 제어방법.
  10. 제8항에 있어서, 상기 키리스 시스템(Keyless System)을 사용 가능 지역 수준으로 전계값을 조절하는 단계는
    상기 측정된 전자파의 세기와 설정값을 비교하는 단계와;
    상기 측정된 전자파의 세기가 설정값 이상이면 키리스 시스템(Keyless System) 사용 불가 지역으로 판단하고, 상기 자동 이득 제어(AGC) 회로를 구동하여 키리스 시스템(Keyless System) 사용 가능 지역 수준으로 전계 다운(Down)시키는 제어동작을 수행하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 키리스 시스템 제어방법.
  11. 제10항에 있어서, 상기 자동 이득 제어(AGC) 회로의 구동에 따라 감소된 전계값을 메모리에 저장하는 단계를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 키리스 시스템 제어방법.
  12. 제11항에 있어서, 감소된 전계값을 메모리에 저장한 상태에서 상기 자동 이득 제어(AGC) 회로로부터 공급되는 하이(High) 신호를 입력받아 상기 제어부(MI-COM)에서 트랜지스터(TR)를 온(ON) 시켜 신호를 바이패스(Bypass) 시키는 단계를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 키리스 시스템 제어방법.
  13. 제12항에 있어서, 키리스 시스템(Keyless System)이 동작되어 도어 록(Door Lock) 또는 언록(Unlock)된 상태에서 트랜지스터(TR)를 오프(OFF) 시켜 초기모드(Mode)로 리턴하는 제어동작을 수행하는 단계를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 키리스 시스템 제어방법.
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