KR100460914B1

KR100460914B1 - 스티어링 휠 센터링 장치

Info

Publication number: KR100460914B1
Application number: KR10-2002-0065910A
Authority: KR
Inventors: 우동관
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-10-28
Filing date: 2002-10-28
Publication date: 2004-12-09
Also published as: KR20040037431A

Abstract

푸쉬 실린더의 폭을 가변할 수 있도록 구성하여 타이어의 규격에 따른 폭 조절을 통하여 스티어링 휠의 센터를 정확하게 맞출 수 있도록,

스티어링 휠을 장착하기 위한 공정의 셔틀라인 일측에 구비되는 베이스 프레임 상에서 2개의 푸쉬 실린더가 전방 타이어의 전후 측면을 푸싱하여 정위치 시켜주는 스티어링 휠 센터링 장치에서,

상기 베이스 프레임 상에서, 상기 2개의 푸쉬 실린더를 장착하여 각각 횡방향으로 슬라이드 이동 가능하도록 가이드 하는 가이드 유닛과; 상기 가이드 유닛에 설치되어 상기 2개의 푸쉬 실린더의 폭을 가변하여 주는 폭 가변수단과; 상기 베이스 프레임 상의 양측방에 각각 설치되어 상기 가이드 유닛의 이탈을 방지하는 스톱퍼를 포함하는 스티어링 휠 센터링 장치를 제공한다.

Description

스티어링 휠 센터링 장치{A STEERING WHEEL CENTERING DEVICE}

본 발명은 스티어링 휠 센터링 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차종에 관계없이 셔틀라인을 통하여 이송된 차체의 타이어 일측에서, 타이어의 전후측을 지지하여 스티어링 휠의 장착을 위한 센터를 맞추어주는 스티어링 휠 센터링 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 메이커에서 한 대의 차량을 양산하기 위해서는 2만 내지 3만 여개의 부품을 각각의 공정을 거쳐 조립함으로써 이루어지는데, 특히, 의장공장에서는 차체공장에서 완성된 화이드 보디(WHITE IN BODY) 상태의 차체가 도장공장에서 도색작업이 완료된 상태로 공급되면, 전장부품, 현가부품 및 갖가지 내장부품 등을 조립하게 된다.

이러한 의장공장에서, 스티어링 휠을 장착하기 위해서는, 도 1에서 도시한 바와 같이, 셔틀라인(101)을 통하여 공급되는 차체(103)의 전방 타이어(105)에 대하여 타이어(105)의 측면을 전후 양측에서 2개의 푸쉬 실린더(107,109)를 통하여 밀어주어 타이어(105)를 정위치 시킴으로써 스티어링 휠(111)의 센터를 정확하게 맞추어주기 위한 스티어링 휠 센터링 장치가 구비되는데, 종래에는 이러한 스티어링 휠 센터링 장치의 구성이 차종에 따라 타이어의 규격이 달라 2개의 푸쉬 실린더의 폭을 조종하여야 함에도 불구하고, 하나의 차종에만 한정되어 사용되어 차종에 따른 호환성을 갖지 못하였다.

이에 따라, 다른 차종이 투입되었을 때, 상기 스티어링 휠의 센터를 맞추기 위하여 상기 규격이 다른 타이어에 상기 스티어링 휠 센터링 장치를 적용하면, 타이어 또는 휠의 손상을 초래하거나, 스티어링 휠의 센터를 정확하게 맞출 수 없는 등의 문제점이 있어 왔다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 푸쉬 실린더의 폭을 가변할 수 있도록 구성하여 타이어의 규격에 따른 폭 조절을 통하여 스티어링 휠의 센터를 정확하게 맞출 수 있도록 하는 스티어링 휠 센터링 장치를 제공하는 것이다.

도 1은 본 발명이 적용되는 스티어링 휠 장착 공정도이다.

도 2는 본 발명에 따른 스티어링 휠 센터링 장치의 사시도이다.

도 3은 본 발명에 따른 스티어링 휠 센터링 장치의 제1사용 상태도이다.

도 4는 본 발명에 따른 스티어링 휠 센터링 장치의 제2사용 상태도이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 스티어링 휠을 장착하기 위한 공정의 셔틀라인 일측에 구비되는 베이스 프레임 상에서 2개의 푸쉬 실린더가전방 타이어의 전후 측면을 푸싱하여 정위치 시켜주는 스티어링 휠 센터링 장치에서,

상기 베이스 프레임 상에서, 상기 2개의 푸쉬 실린더를 장착하여 각각 횡방향으로 슬라이드 이동 가능하도록 가이드 하는 가이드 유닛과; 상기 가이드 유닛에 설치되어 상기 2개의 푸쉬 실린더의 폭을 가변하여 주는 폭 가변수단과; 상기 베이스 프레임 상의 양측방에 각각 설치되어 상기 가이드 유닛의 이탈을 방지하는 스톱퍼를 포함하는 것을 특징으로 하며,

상기 가이드 유닛은 상기 베이스 프레임 상의 전후측에 각각 횡치하여 배치되며, 각각의 양단이 브라켓을 통하여 베이스 프레임에 고정 장착되는 전,후측 가이드 바아와; 상기 전,후측 가이드 바아 상에 각각 횡방향으로 슬라이드 가이드 되도록 좌,우측에 각각 장착되어 상기 폭 가변수단에 의해 연결되며, 각각의 상단면에는 상기 푸쉬 실린더가 하나씩 고정 장착되는 좌,우측 슬라이드 플레이트로 이루어지는 것을 특징으로 하며,

상기 폭 가변수단은 후단이 상기 우측 슬라이드 플레이트에 고정되고, 그 작동로드의 선단은 상기 좌측 슬라이드 플레이트에 연결되는 공압 실린더로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 스티어링 휠 센터링 장치의 사시도로서, 본 발명에 따른 스티어링 휠 센터링 장치는 스티어링 휠(도 1의 111참조)을 장착하기 위한 공정의 셔틀라인(도 1의 101 참조) 일측에 구비된다.

본 발명의 구성은 상기 베이스 프레임(1) 상에 2개의 푸쉬 실린더(3,5)를 장착하게 되는데, 상기 2개의 푸쉬 실린더(3,5)는 각각 횡방향으로 슬라이드 이동 가능하도록 가이드 하는 가이드 유닛을 통하여 설치된다.

상기 가이드 유닛은 상기 베이스 프레임(1) 상의 전후측에 각각 횡치하여 전,후측 가이드 바아(7,9)가 각각 배치되며, 상기 전,후측 가이드 바아(7,9)는 각각의 양단이 브라켓(11)을 통하여 베이스 프레임(1) 상에 고정 장착된다.

또한, 상기 전,후측 가이드 바아(7,9) 상에는 각각 횡방향으로 슬라이드 가이드 되도록 좌,우측에 각각 좌,우측 슬라이드 플레이트(13,15)가 장착되며, 상기 좌,우측 슬라이드 플레이트(13,15)의 상단면에는 상기 2개의 푸쉬 실린더(3,5)가 하나씩 고정 장착된다.

그리고 상기 가이드 유닛의 좌,우측 슬라이드 플레이트(13,15)는 상기 2개의 푸쉬 실린더(3,5)의 폭을 가변할 수 있도록 폭 가변수단에 의해 연결되는데, 상기 폭 가변수단은 공압 실린더(21)로 이루어지며, 그 후단이 상기 우측 슬라이드 플레이트(15)에 고정되고, 그 작동로드(23)의 선단은 상기 좌측 슬라이드 플레이트(13)에 브라켓(25)을 통하여 연결된다.

또한, 상기 베이스 프레임(1) 상의 양측방에는 상기 좌,우측 슬라이드 플레이트(13,15)가 가이드 바아(7,9) 상에서 이탈하지 않도록 각각 스톱퍼(17,19)가 구비된다.

따라서 상기한 바와 같은 구성을 갖는 스티어링 휠 센터링 장치의 작동을 도2와 도 3을 통하여 설명하면, 먼저, 상기 스티어링 휠(도 1의 111참조)을 장착하기 위한 공정으로 셔틀라인(도 1의 101참조)을 따라 차체(도 1의 103참조)가 투입되면, 상기 스티어링 휠 센터링 장치는 2개의 푸쉬 실린더(3,5)를 타이어(30)의 전후측면에 대하여 푸싱작동을 실시하여 타이어(30)를 정위치 시킴으로써 스티어링 휠을 장착하기 위한 센터를 맞추게 된다.

이 때, 도 2에서와 같이 규격이 큰 사이즈의 타이어(30)를 갖는 차종이 투입되면, 상기 좌,우측 슬라이드 플레이트(13,15)를 연결하는 공압 실린더(21)를 전진 작동시켜 상기 2개의 푸쉬 실린더(3,5) 상호간의 폭(L1)을 벌리도록 함으로써, 상기 규격이 큰 사이즈의 타이어(30)에 대하여 안정적으로 푸싱작동을 수행할 수 있도록 해준다.

그리고 도 3에서와 같이 규격이 작은 사이즈의 타이어(30)를 갖는 차종이 투입되면, 상기 좌,우측 슬라이드 플레이트(13,15)를 연결하는 공압 실린더(21)를 후진 작동시켜 상기 2개의 푸쉬 실린더(3,5) 상호간의 폭(L2; L1>L2)을 좁히도록 함으로써, 상기 규격이 작은 사이즈의 타이어(30)에 대하여 안정적으로 푸싱작동을 수행할 수 있도록 해준다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 스티어링 휠 센터링 장치에 의하면, 가이드 유닛과 공압 실린더를 이용하여 2개의 푸쉬 실린더의 상호간의 폭을 가변할 수 있도록 구성함으로써, 타이어의 규격에 따른 폭 조절을 통하여 스티어링 휠의 센터를 정확하게 맞출 수 있도록 하며, 다 차종의 타이어에 대한 안정적인 작동으로 호환성을 갖도록 하는 효과가 있다.

Claims

스티어링 휠을 장착하기 위한 공정의 셔틀라인 일측에 구비되는 베이스 프레임 상에서 2개의 푸쉬 실린더가 전방 타이어의 전후 측면을 푸싱하여 정위치 시켜주는 스티어링 휠 센터링 장치에 있어서,

상기 베이스 프레임 상에서, 상기 2개의 푸쉬 실린더를 장착하여 각각 횡방향으로 슬라이드 이동 가능하도록 가이드 하는 가이드 유닛과;

상기 가이드 유닛에 설치되어 상기 2개의 푸쉬 실린더의 폭을 가변하여 주는 폭 가변수단과;

상기 베이스 프레임 상의 양측방에 각각 설치되어 상기 가이드 유닛의 이탈을 방지하는 스톱퍼;

를 포함하는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 센터링 장치.
청구항 1에 있어서, 상기 가이드 유닛은

상기 베이스 프레임 상의 전후측에 각각 횡치하여 배치되며, 각각의 양단이 브라켓을 통하여 베이스 프레임에 고정 장착되는 전,후측 가이드 바아와;

상기 전,후측 가이드 바아 상에 각각 횡방향으로 슬라이드 가이드 되도록 좌,우측에 각각 장착되어 상기 폭 가변수단에 의해 연결되며, 각각의 상단면에는 상기 푸쉬 실린더가 하나씩 고정 장착되는 좌,우측 슬라이드 플레이트;

로 이루어지는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 센터링 장치.
청구항 1에 있어서, 상기 폭 가변수단은

공압 실린더로 이루어지는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 센터링 장치.
청구항 2에 있어서, 상기 폭 가변수단은

후단이 상기 우측 슬라이드 플레이트에 고정되고, 그 작동로드의 선단은 상기 좌측 슬라이드 플레이트에 연결되는 공압 실린더로 이루어지는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 센터링 장치.