KR100452599B1 - 콘트롤 샤프트 어셈블리구조 - Google Patents

콘트롤 샤프트 어셈블리구조 Download PDF

Info

Publication number
KR100452599B1
KR100452599B1 KR10-2001-0084053A KR20010084053A KR100452599B1 KR 100452599 B1 KR100452599 B1 KR 100452599B1 KR 20010084053 A KR20010084053 A KR 20010084053A KR 100452599 B1 KR100452599 B1 KR 100452599B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
control shaft
control
cap member
finger
fixed
Prior art date
Application number
KR10-2001-0084053A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20030053998A (ko
Inventor
심재훈
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR10-2001-0084053A priority Critical patent/KR100452599B1/ko
Publication of KR20030053998A publication Critical patent/KR20030053998A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100452599B1 publication Critical patent/KR100452599B1/ko

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
    • B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
    • B60K20/04—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means floor mounted
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/0278—Constructional features of the selector lever, e.g. grip parts, mounting or manufacturing
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/04—Controlling members for hand actuation by pivoting movement, e.g. levers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/70—Gearings
    • B60Y2400/71—Manual or semi-automatic, e.g. automated manual transmissions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H2063/3083—Shift finger arrangements, e.g. shape or attachment of shift fingers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Abstract

본 발명은 콘트롤 샤프트 어셈블리구조에 관한 것으로서, 특히 수동변속기의 케이스내에 취부되어 변속레버에 의한 변속조작시 직선(select) 및 회전(shift)운동을 하는 콘트롤 샤프트의 직선(select) 스트로크 범위를 제한할 수 있는 콘트롤 샤프트 어셈블리구조에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명은 변속레버에 의한 변속조작시 직선 및 회전운동을 하는 콘트롤 샤프트와; 상기 콘트롤 샤프트상의 일측에 고정되고 반경방향으로 돌출된 핑거가 형성된 콘트롤 핑거부와; 상기 콘트롤 샤프트와 콘트롤 핑거부 사이에 위치되고 상기 콘트롤 샤프트와 콘트롤 핑거부에 일체로 결합된 제 1캡부재와; 상기 콘트롤 샤프트상의 타측에 고정되어 상기 제 1캡부재의 단부를 수용하고, 상기 콘트롤 핑거부를 향한 단부에 걸림부가 형성되어 상기 콘트롤 핑거의 직선스트로크가 제한되도록 하는 제 2캡부재와; 상기 제 1캡부재의 양단에 각각 위치되어 탄성력을 제공하는 탄성부재를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하여 가능하게 된다.

Description

콘트롤 샤프트 어셈블리구조{The structure of control shaft assembly}
본 발명은 콘트롤 샤프트 어셈블리구조에 관한 것으로서, 특히 수동변속기의 케이스내에 취부되어 변속레버에 의한 변속조작시 직선(select) 및 회전(shift)운동을 하는 콘트롤 샤프트의 직선(select) 스트로크 범위를 제한할 수 있는 콘트롤 샤프트 어셈블리구조에 관한 것이다.
일반적으로 수동변속기는 변속조작시 변속레버의 작동에 의해 직선 및 회전이동을 하는 콘트롤 샤프트가 취부된다.
종래의 콘트롤 샤프트는 축상에 각 러그단에 연결되는 핑거부가 고정되어 있어 상기 콘트롤 샤프트의 직선 및 회전운동으로 변속이 이루어진다.
그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 콘트롤 샤프트는 각 단 변속을 위해 직선운동을 할 때 스트로크에 대한 제한을 할 수 없어 각 변속단에 대한 확실한 조작감을 기대하기 힘든 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 수동변속기의 케이스내에 취부되어 변속레버에 의한 변속조작시 직선(select) 및 회전(shift)운동을 하는 콘트롤 샤프트의 직선(select) 스트로크 범위를 제한할 수 있는 콘트롤 샤프트 어셈블리구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 콘트롤 샤프트 어셈블리구조가 도시된 사시도이고,
도 2는 도 1의 A-A선에 따른 단면도이다.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
10 : 콘트롤 샤프트 20 : 핑거부
22 : 로크핀 24 : 제 1캡부재
31 : 제 2캡부재 32 : 볼트
33 : 걸림부 40 : 탄성부재
41, 42 : 코일스프링
상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 콘트롤 샤프트 어셈블리구조는 콘트롤 샤프트상의 일측에 구비되고 반경방향으로 돌출된 핑거가 형성된 콘트롤 핑거부와; 상기 콘트롤 샤프트와 콘트롤 핑거부 사이에 위치되어 상기 콘트롤 샤프트와 콘트롤 핑거부에 일체로 결합된 제 1캡부재와; 상기 콘트롤 샤프트상의 타측에 고정되어 상기 제 1캡부재의 단부를 수용하고 상기 콘트롤 핑거부를 향한 단부에 걸림부가 형성되어 상기 콘트롤 핑거부가 직선이동시 상기 콘트롤 핑거부의 직선스트로크가 제한되도록 하는 제 2캡부재와; 상기 제 1캡부재의 양단에 각각 위치되어 상기 제 1캡부재에 탄성력을 제공하는 탄성부재를 포함하여 구성된다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 콘트롤 샤프트 어셈블리구조가 도시된 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A선에 따른 단면도이다.
도 1, 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 콘트롤 샤프트 어셈블리구조는 변속레버(미도시)에 의한 변속조작시 직선(select) 및 회전(shift)운동을 하는 콘트롤 샤프트(10)와, 상기 콘트롤 샤프트(10)상의 일측에 고정되고 반경방향으로 돌출된 핑거(21)가 형성된 콘트롤 핑거부(20)와, 상기 콘트롤 샤프트(10)와 콘트롤 핑거부(20)사이에 위치되어 상기 콘트롤 샤프트(10)와 콘트롤 핑거부(20)에 일체로 결합된 제 1캡부재(24)의 단부를 수용하도록 형성되고, 상기 콘트롤 핑거부(20)를 향한 단부에 걸림부(33)가 형성되어 상기 콘트롤 핑거부(20)의 직선스트로크가 제한되도록 하는 제 2캡부재(31)와, 상기 제 1캡부재(24)의 양단에 각각 위치되어 탄성력을 제공하는 탄성부재(40)로 이루어진다.
상기 제 1캡부재(24)는 상기 콘트롤 샤프트(10)를 수직으로 관통하는 로크핀(20)에 의해 상기 콘트롤 핑거부(20) 및 콘트롤 샤프트(10)에 고정된다.
상기 제 2캡부재(31)에는 상기 콘트롤 핑거부(20)를 향한 단부에 상기 걸림부(33)가 일정간격을 두고 다수개가 형성되어 상기 걸림부(33)에 상기 콘트롤 핑거부(20)가 걸려 직선스트로크가 제한되도록 한다.
상기 걸림부(33)는 상기 제 2캡부재(31)의 단부로 부터 축방향으로 연장되고 끝단이 반경방향 내측으로 절곡된 'ㄱ'형상으로 형성된다.
또한, 상기 제 2캡부재(31)은 변속기 케이스(1)의 일측에 고정되고, 끝단이 상기 제 2캡부재(31)에 형성된 고정홈(30a)에 삽입된 볼트(32)에 의해 직선변위가 고정되게 된다.
상기 탄성부재(40)는 원형코일스프링(41, 42)으로 이루어지며, 상기 원형코일스프링(41, 42)이 개재되어 일측이 지지될 수 있는 지지부(41a, 42a)가 상기 제 2캡부재(31) 내의 상기 제 1캡부재(24)의 단부와 상기 콘트롤 핑거부(20)의 타단부와 일정거리 이격된 축상에 각각 형성된다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 콘트롤 샤프트 어셈블리구조의 작용을 설명하면 다음과 같다.
수동변속기의 변속 조작시 변속레버의 작동에 의해 변속기 케이스(1) 내부에 취부된 콘트롤 샤프트(10)가 직선(select) 및 회전(shift)을 하게 되는 바, 이에 따라 상기 콘트롤 샤프트(10) 상에 고정된 상기 콘트롤 핑거부(20)의 핑거(21)가 각 변속의 러그단(미도시)에 연결되어 변속이 이루어진다.
이때, 상기 콘트롤 샤프트(10)의 직선운동에 의해 상기 콘트롤 핑거부(20)가 축상에서 좌우 직선운동을 하게 되는데, 좌측으로 이동시 볼트(32)에 의해 고정된 상기 제 2캡부재(31)의 내부 원형코일 스프링(41)은 압축이 되면서 상기 콘트롤 핑거부(20)의 단부가 상기 제 2캡부재(31)의 걸림부(33)에 걸려 직선 스트로크가 제한된다.
또한, 우측으로 이동시 상기 콘트롤 핑거부(20)의 우측단부에 위치한 원형코일스프링(42)은 압축이 되고 볼트(32)에 의해 고정된 상기 제 2캡부재(31)의 걸림부(33)에 상기 제 1캡부재(24)의 단부가 내측에서 걸려 상기 콘트롤 핑거부(20)의 직선 스트로크가 제한된다.
이상과 같이 본 발명에 따른 콘트롤 샤프트 어셈블리구조를 예시된 도면을 참조로 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시예와 도면에 의해 본 발명은 한정되지 않으며 그 발명의 기술사상 범위내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.
상기한 바와 같은 본 발명의 콘트롤 샤프트 어셈블리구조는 수동변속기의 케이스내에 취부된 콘트롤 샤프트에 제 1캡부재 및 제 2캡부재를 추가함으로 인해, 변속레버에 의한 변속조작시 상기 콘트롤 샤프트의 직선(select) 스트로크 범위를 제한할 수 있어 변속 조작감을 향상 시킨 장점이 있다.

Claims (5)

  1. 콘트롤 샤프트상의 일측에 고정되고 반경방향으로 돌출된 핑거가 형성된 콘트롤 핑거부와; 상기 콘트롤 샤프트와 콘트롤 핑거부 사이에 위치되어 상기 콘트롤 샤프트와 콘트롤 핑거부에 일체로 결합된 제 1캡부재와; 상기 콘트롤 샤프트의 타측에 고정되어 상기 제 1캡부재의 단부를 수용하고, 상기 콘트롤 핑거를 향한 단부에는 걸림부가 형성되어 상기 콘트롤 핑거부가 직선이동시 상기 콘트롤 핑거부의 직선스트로크가 제한되도록 하는 제 2캡부재와; 상기 제 1캡부재의 양단에 각각 위치되어 상기 제 1캡부재에 탄성력을 제공하는 탄성부재를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 콘트롤 샤프트 어셈블리구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1캡부재는 상기 콘트롤 샤프트를 수직으로 관통하는 로크핀에 의해 상기 콘트롤 샤프트와 콘트롤 핑거부에 일체로 결합되어 고정된 것을 특징으로 하는 콘트롤 샤프트 어셈블리구조.
  3. 삭제
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 제 2캡부재는 변속기 케이스의 일측에 고정되고 끝단이 상기 제 2캡부재에 형성된 고정홈에 삽입된 볼트에 의해 직선 변위가 고정되는 것을 특징으로 하는 콘트롤 샤프트 어셈블리구조.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 탄성부재는 상기 콘트롤 핑거부의 양단에 각각 위치되어 상기 콘트롤 핑거부가 직선이동된 후 원위치로 복귀될 수 있도록 탄성력을 부여하는 원형 코일스프링인 것을 특징으로 하는 콘트롤 샤프트 어셈블리구조.
KR10-2001-0084053A 2001-12-24 2001-12-24 콘트롤 샤프트 어셈블리구조 KR100452599B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2001-0084053A KR100452599B1 (ko) 2001-12-24 2001-12-24 콘트롤 샤프트 어셈블리구조

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2001-0084053A KR100452599B1 (ko) 2001-12-24 2001-12-24 콘트롤 샤프트 어셈블리구조

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20030053998A KR20030053998A (ko) 2003-07-02
KR100452599B1 true KR100452599B1 (ko) 2004-10-12

Family

ID=32212645

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR10-2001-0084053A KR100452599B1 (ko) 2001-12-24 2001-12-24 콘트롤 샤프트 어셈블리구조

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100452599B1 (ko)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20180056014A (ko) * 2016-11-18 2018-05-28 (주)광산 Lng 기화기용 히터 튜브 변형 방지 장치

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5079667A (ko) * 1973-11-22 1975-06-28
KR940015311U (ko) * 1992-12-16 1994-07-19 주식회사 기아기공 자동차용 부변속기의 웨이팅 장치
KR950017732U (ko) * 1993-12-14 1995-07-22 현대자동차주식회사 자동차용 수동 변속기의 변속 조작기구
JPH0874998A (ja) * 1994-08-31 1996-03-19 Suzuki Motor Corp リバースギヤ鳴き防止装置
KR19980017050A (ko) * 1996-08-30 1998-06-05 박병재 변속감 개선 및 오버 스트로크 방지용 변속 조작 기구
KR20010094115A (ko) * 2000-04-04 2001-10-31 이계안 수동 변속기의 변속 조작 장치

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5079667A (ko) * 1973-11-22 1975-06-28
KR940015311U (ko) * 1992-12-16 1994-07-19 주식회사 기아기공 자동차용 부변속기의 웨이팅 장치
KR950017732U (ko) * 1993-12-14 1995-07-22 현대자동차주식회사 자동차용 수동 변속기의 변속 조작기구
JPH0874998A (ja) * 1994-08-31 1996-03-19 Suzuki Motor Corp リバースギヤ鳴き防止装置
KR19980017050A (ko) * 1996-08-30 1998-06-05 박병재 변속감 개선 및 오버 스트로크 방지용 변속 조작 기구
KR20010094115A (ko) * 2000-04-04 2001-10-31 이계안 수동 변속기의 변속 조작 장치

Also Published As

Publication number Publication date
KR20030053998A (ko) 2003-07-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5662000A (en) Detent spring for rotatable grip actuating system
EP1479928B1 (en) End connection device for an operating cable, with system for ensuring correct assembly
JP4567003B2 (ja) 車両シート用戻り止め取り付け部材
JP2003527543A (ja) 自動車トランスミッション用のシングルロッド・シフト装置
JP2007512173A5 (ko)
JP2007193767A (ja) 操作レバー装置
JP2006528296A (ja) バルブタペット装置、特に、湾曲したカム従動面を有し且つ回り止めされたバケットタペット
KR100452599B1 (ko) 콘트롤 샤프트 어셈블리구조
JP4832317B2 (ja) 複合操作型入力装置
KR20210017262A (ko) 유니버셜 조인트 어셈블리
KR970076137A (ko) 타이머 캠스택 및 클러치
KR101673781B1 (ko) 차량용 변속 레버 장치
JP4290360B2 (ja) コントロールケーブルの結合装置
EP1493933B1 (en) A connection device for an end of a control cable
KR100620821B1 (ko) 수동변속기의 변속조작기구
KR102611900B1 (ko) 자동변속기용 파킹 장치
CN108980331B (zh) 换档塔装置
KR100999776B1 (ko) 수동변속기의 변속조작기구 및 컨트롤핑거 어셈블리
KR0139524B1 (ko) 자동차 수동 변속기의 후진 오조작 방지장치
KR100259633B1 (ko) 변속기조작구조
KR100412396B1 (ko) 후진 오조작 방지장치와 백업 램프 스위치의 일체화 구조
KR20070049430A (ko) 수동 변속기의 콘트롤 샤프트 디텐트 구조
KR100899716B1 (ko) 변속기의 변속장치
KR19990010338A (ko) 변속기의 변속조작구조
KR100273576B1 (ko) 자동차의 후진 변속 레버 어셈블리

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20081001

Year of fee payment: 5

LAPS Lapse due to unpaid annual fee