KR100451532B1 - 포대쇄석 말뚝시공법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 쇄석 말뚝을 포대로 감싼 형태로 시공하여 쇄석 말뚝이 지반 내에서 파괴되지 않고 원형을 그대로 유지할 수 있는 포대쇄석 말뚝공법(GBP 공법) 및 그 장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 포대쇄석 말뚝공법을 시공하기 위한 장치는 종래의 쇄석 말뚝 시공장비의 호퍼 및 케이싱을 개량한 것으로, 쇄석이 저장되는 호퍼(3) 하부에는 쇄석투입장치(13), 에어 공급 밸브(11) 및 에어 배기 밸브(15)가 설치가 설치되고, 상기 쇄석투입장치 하부에는 보조깔대기(17)가 설치되며, 케이싱 상부에는 윈치모터(18), 상기 윈치모터의 와이어 로프(19)에 연결된 깔대기(20), 및 상기 깔대기에 체결부재(22)로써 결합되는 포대(21)를 더 포함한다.

Description

포대쇄석 말뚝시공법{Gravel Bag Pile Construction Method}

발명의 분야

본 발명은 쇄석 말뚝공법 및 그 장치에 관한 것이다. 보다 구체적으로 본 발명은 쇄석 말뚝을 포대로 감싼 형태로 시공하여 쇄석 말뚝이 지반 내에서 파괴되지 않고 원형을 그대로 유지할 수 있는 포대쇄석 말뚝시공법(GBP 공법) 및 그 장치에 관한 것이다.

발명의 배경

국토의 효율적인 이용계획에 따라 그동안 개발이 제한되어 왔던 해안 및 내륙의 연약지반 활용이 점차 증가하고 있는 실정이다. 그러나 해안의 초연약지반은 유동성이 큰 포화 점성토층이 깊은 심도로 분포하고 있어 각종 구조물의 기초로 사용하기 위하여는 침하 촉진 및 지지력 증대 등의 지반개량이 필요하다. 이러한 지반개량을 위한 적합한 공법으로 모래 다짐 말뚝(Sand Compaction Pile: SCP) 공법이 주로 적용되어 왔다. 그러나 SCP 공법은 주재료인 모래의 고갈과 환경파괴 등을 이유로 채취 및 구득이 날로 어려워지게 되었고, 이에 대한 대체 재료로쇄석(Curshed Stone 또는 Gravel)의 사용이 날로 증가하고 있는 실정이다.

쇄석 다짐말뚝(Gravel Compaction Pile: GCP) 공법은 쇄석재료의 구득이 용이하고 모래에 비하여 가격이 저렴하여 경제적인 연약지반 처리 공법으로, 압밀촉진에 의한 조기 침하종결 및 지지력 증대 등 공학적으로 우수한 공법이지만, 해저 지반이나 초연약지층 등과 같은 특정 지반에서는 쇄석말뚝 주위의 구속력이 없기 때문에 자립 및 지지력에 취약한 문제점을 가지고 있었다. 다시 말해서, 해저 지반이나 초연약지층 등에 시공된 쇄석말뚝은 지반내의 지지력이 약하기 때문에 쉽게 파괴되는 현상이 나타난다.

쇄석 말뚝공법은 1830년대에 프랑스에서 지반개량을 목적으로 처음 고안되었으며 쇄석말뚝에 하중을 가하면 말뚝은 팽창현상으로 변형되며, 말뚝에 의해 상부응력을 하부 지지층까지 전달하기 보다는 상부응력을 쇄석말뚝과 흙이 서로 분담하여 지지한다는 원리로 다짐에 의해 기둥의 횡방향 팽창이 발생하고 점토에서 과잉공극수압의 감소를 가져와 입상 기둥에 존재하는 많은 공극은 연약지반의 공극수압 소산을 촉진시킨다. 연약층에 만들어진 쇄석말뚝의 파괴는 여러 실험결과에 의하면 팽창파괴(Bulging failure), 관입파괴(Punching failure), 전단파괴(Shear failure)로 구분되며, 일반적으로 말뚝길이가 긴 경우에는 팽창파괴로 발전하는 것이 일반적이다.

본 발명자는 종래의 항타장비를 개선하여 쇄석을 고강도의 인장력을 가진 포대 속에 잘 다져 넣어서 조성하므로써 쇄석에 작용하는 하중이 말뚝을 감싼 포대의 인장력과 쇄석의 내부마찰각에 의하여 원형을 그대로 유지할 수 있는 새로운 포대쇄석 말뚝시공법을 개발하기에 이른 것이다.

본 발명의 목적은 연약지반을 개량하기 위한 쇄석 기둥이 지반내에서 파괴되지 않고 원형 그대로 유지될 수 있도록 포대 내에 쇄석을 다져 넣는 포대쇄석 말뚝공법을 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 다른 목적은 육상에서는 물론 해상에서도 시공이 가능한 포대쇄석 말뚝공법을 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 본 발명에 따른 포대쇄석 말뚝공법을 시공하기 위한 장치를 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 종래의 항타장비를 이용하여 제작할 수 있는 본 발명에 따른 포대쇄석 말뚝공법을 시공하기 위한 장치를 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 상기 및 기타의 목적들은 하기 상세히 설명되는 본 발명에 의하여 모두 달성될 수 있다.

제1도는 본 발명에 따른 포대쇄석 말뚝시공법(Gravel Bag Pile Construction Method: "GBP 공법")을 실시할 수 있는 항타장비의 일부를 나타내는 개략적인 구성도이다.

제2도는 본 발명에 따른 GBP 공법에 따라 시공하는 순서를 개략적으로 도시하는 공정도이다.

* 도면의 주요부호에 대한 간단한 설명 *

1 : 쇼크압소바 장치 2 : 바이브로 해머(vibro hammer)

3 : 호퍼(hopper) 4 : 케이싱(casing)

5 : 케이싱 슈(casing shoe) 11 : 에어 공급밸브

12 : 에어 파이프 13 : 쇄석투입장치

14 : 회전 날개 15 : 에어 배기밸브

16 : 개폐 게이트 17 : 보조 깔데기

18 : 윈치(winch) 모터 19 : 와이어 로프(wire rope)

20 : 깔데기 21 : 포대

22 : 체결 부재 23 : 감지 센서

발명의 요약

본 발명에 따른 포대쇄석 말뚝공법은 (a) 깔대기(20)를 케이싱(4) 하단으로 하강시킨 후 소요의 길이로 제작된 포대(21)를 체결부재(22)를 이용하여 깔대기에연결하고, (b) 윈치 모타(18)를 작동하여 깔대기와 포대를 케이싱 내로 충분히 위로 들어올리고, (c) 상기 포대 내부로 쇄석(24)을 공급하여 포대 하부에 쇄석을 소량 채운 후 쇄석으로 채워진 포대 끝단을 케이싱 선단에 정확하게 일치시키고, (d) 케이싱 내부로 점토 등 이물질이 들어오지 않도록 소정의 내압(통상 1∼3㎏/㎠)을 유지하면서 케이싱을 소요의 깊이로 관입시킨후 내압을 제거하고, (e) 바이브로 해머(2)를 작동시켜 케이싱에 진동을 가하면서 회전날개(14)를 회전시켜 포대 내로 쇄석을 일정량 공급하면서 충분히 다지고, (f) 깔대기(20)까지 쇄석공급이 완료되면 깔대기와 포대쇄석 기둥을 그대로 남겨두고 케이싱내에 필요한 에어압을 가한 후 케이싱을 상부로 인발하고, 그리고 (g) 케이싱이 지표에 올라오면 포대를 깔대기로부터 분리시키는 단계로 이루어진다.

본 발명에 따른 포대쇄석 말뚝공법을 시공하기 위한 장치는 종래의 쇄석 말뚝 시공장비의 호퍼 및 케이싱을 개량한 것으로, 케이싱 상부에 설치된 윈치모터(18), 상기 윈치모터의 와이어 로프(19)에 연결된 깔대기(20), 및 상기 깔대기에 체결부재(22)로써 결합되는 포대(21)를 더 포함한다.

쇄석이 저장되는 호퍼(3)의 하단부에는 쇄석투입장치(13)가 설치되고, 그 하부에는 보조깔대기(17)가 설치된다. 상기 쇄석투입장치의 내부에는 투입되는 쇄석량을 측정할 수 있도록 회전날개(14)가 설치되고 하부 단부에는 에어의 배출을 차단하기 위한 개폐게이트(16)가 부착된다. 케이싱 내부로 에어를 공급하기 위한 에어 공급밸브(11)와 에어 파이프(12)가 설치되고, 케이싱 외부로 에어를 배출하기 위한 에어 배기밸브(15)가 설치된다. 상기 에어 파이프를 통해 케이싱 내부로 에어가 공급되게 되면 고압의 에어가 개폐게이트를 밀게되어 개폐게이트가 닫히게 되며, 상기 에어 배기밸브(15)가 열리면 케이싱 내의 에어가 모두 배출되며 개폐게이트가 그 자중에 의해 열리게 된다.

케이싱 선단의 위치, 케이싱내의 깔대기의 위치, 케이싱내 포대내의 쇄석투입량 및 쇄석기둥 높이, 케이싱내의 에어 압력, 관입저항값, 리더의 경사각 등과 같은 케이싱 내외부에서의 작업현황을 모니터하고 감지하기 위한 각종 감지센서(23)가 추가로 설치되어 감지된 각종 정보가 운전실의 중앙연산장치로 보내진다.

이하 첨부된 도면을 참고로 본 발명의 내용을 하기에 상세히 설명한다.

발명의 구체예에 대한 상세한 설명

본 발명에 따른 포대쇄석 말뚝공법은 쇄석말뚝의 파괴원리에 기초하여 쇄석을 감싸고 있는 포대가 쇄석의 팽창에 대한 변위를 억제함으로써 말뚝의 지지력을 유지하는 공법이다.

본 발명에서는 종래의 항타장비를 이용하여 포대쇄석 말뚝공법을 시공하기 위한 장치를 제작하여 새로운 장비를 필요로 하거나 장비제작에 많은 경비가 소모되는 것도 아니다.

제1도는 종래의 쇄석 말뚝 시공장비의 호퍼와 케이싱(4)을 개선한 것으로 본 발명에 따른 포대쇄석 말뚝시공법(Gravel Bag Pile Construction Method: "GBP 공법")을 실시할 수 있는 항타장비의 일부를 나타내는 개략적인 구성도이다.

제1도에 도시된 바와 같이, 케이싱(4)의 상부에는 벨트콘베이어 및 스킵버켓(도시되지 않음)에 의하여 공급된 쇄석을 저장하기 위한 호퍼(3)가 설치되고, 그 위에는 편심모멘트에 의하여 케이싱 파이프를 지중에 관입하며 투입된 쇄석을 조밀하게 다지기 위한 바이브로 해머(2)가 설치되고, 그 위로는 바이브로 해머의 진동력을 흡수하기 위한 쇼크압소바 장치(1)가 설치된다.

본 발명에 따른 포대쇄석 말뚝을 시공하기 위하여, 케이싱 상부에 윈치모터(18)가 설치되고, 상기 윈치모터에 연결된 와이어 로프(19)에 깔대기(20)가 지지되고, 상기 깔대기에 포대(21)가 결합되고 그 포대는 체결부재(22)로써 체결된다. 윈치모터는 와이어 로프에 의하여 연결된 깔대기를 들어올리고 내리며, 감지센서(23)가 연결되어 깔대기의 위치가 파악된다.

쇄석이 저장되는 호퍼(3) 하부에는 쇄석투입장치(13)가 설치되고, 그 하부에는 보조깔대기(17)가 설치된다. 상기 쇄석투입장치의 내부에는 투입되는 쇄석량을 측정할 수 있도록 회전날개(14)가 설치되고 하부 단부에는 에어의 배출을 차단하기 위한 개폐게이트(16)가 부착된다. 케이싱 내부로 에어를 공급하기 위한 에어 공급밸브(11)와 에어 파이프(12)가 설치되고, 케이싱 외부로 에어를 배출하기 위한 에어 배기밸브(15)가 설치된다.

포대 내에 투입되는 쇄석량은 회전날개(14)의 회전수에 의하여 통제하여 소요의 쇄석이 공급되면 자동으로 회전을 멈추어 공급을 차단한다. 포대 내로 쇄석투입이 종료되어 케이싱 인발시 케이싱의 내부 압력을 채우기 위하여 에어가 공급되면 개폐게이트(16)가 자동으로 닫혀 케이싱 내의 내압을 유지시킨다. 에어 공급이 정지되고 케이싱 내의 에어가 외부로 배출되면 개폐게이트는 자중(自重)에 의하여 열리게 된다. 케이싱 인발시 케이싱의 내부 압력을 유지하는 이유는 쇄석이 채워진 포대가 케이싱과 함께 상부로 올라오는 것을 방지하기 위한 것이다. 보조 깔대기(17)는 포대중앙으로 쇄석이 흘러가도록 유도하는 역할을 한다.

케이싱 선단의 위치, 케이싱내의 깔대기의 위치, 케이싱내 포대내의 쇄석투입량 및 쇄석기둥 높이, 케이싱내의 에어 압력, 관입저항값, 리더의 경사각 등과 같은 케이싱 내부에서의 작업현황을 감지하기 위해 와이어로프 이동량 감지센서, 회전날개 회전량 감지센서, 에어압측정센서, 경사각 측정센서 등의 감지센서가 추가로 설치된다. 상기 측정 데이터는 중앙 연산장치와 자동기록 장치(도시되지 않음)에 기록되는데, 이 장치는 시공과정의 모든 자료가 실시간으로 입력되고 저장되어 필요에 따라 원하는 대로 출력을 할 수 있다. 이러한 감지센서에 의하여 케이싱 내외부에서의 작업현황을 모니터링하고 저장하기 위한 기술은 본 출원인의 한국실용신안등록출원 제2002-10245호(22002. 4. 4 출원)에 상세히 설명되어 있다.

케이싱 슈(5)는 케이싱 끝단의 개폐장치로 슈의 자중에 의하여 관입시는 닫혀지고 인발시에 열리게 된다.

제2도는 본 발명에 따른 GBP 공법에 따라 시공하는 순서를 개략적으로 도시하는 공정도이다. 본 발명의 포대쇄석 말뚝공법은 육상에서는 물론 해상에서도 시공이 가능하다. 우선 육상에서 본 발명의 포대쇄석 말뚝공법을 시공하는 방법은 다음과 같다.

(a) 제2(A)도와 같이, 깔대기(20)를 케이싱(4) 하단으로 하강시킨 후 소요의 길이로 제작된 포대(21)를 체결부재(22)를 이용하여 깔대기(20)에 연결한다. 포대는 일반적으로 석유화학제품이나 천연의 원료로 제작되며 그 길이는 작업현장에 따라 당업자에 의하여 용이하게 결정될 수 있다. 깔대기에 연결되지 않는 다른쪽 단부는 봉합되어 쇄석이 새지 않도록 한다.

(b) 제2(B)도와 같이, 윈치 모타(18)를 작동하여 깔대기와 포대를 케이싱 내로 충분히 위로 들어올린다. 포대가 케이싱 내부로 충분히 올라오면, 윈치모터를 정시시키는데, 이는 감지센서(23)에 의하여 작동된다.

(c) 상기 포대 내부로 쇄석(24)을 공급하여, 제2(C)도와 같이, 포대 하부에 쇄석을 소량(1m내외) 채운 후 쇄석으로 채워진 포대 끝단을 케이싱 선단에 정확하게 일치시킨다. 이렇게 하면 케이싱이 관입할 때 케이싱 내부로 점토 등 이물질이 들어오지 못하게 된다. 케이싱 슈(5)의 단부는 지표면에 접촉하고 자중에 의하여 오므라든다.

(d) 제2(D)도와 같이, 케이싱을 소요의 깊이로 관입시킨다. 필요시에는 1∼3 kg/㎠ 정도의 내압을 유지하면서 케이싱을 소요의 깊이로 관입시키면 케이싱 외부의 물이나 점토 등의 이물질이 케이싱 내부로 스며들지 못하게 된다. 이때 에어 공급밸브(11)와 에어 파이프(12)를 통하여 케이싱 내부로 에어가 공급되고, 개폐게이트는 닫히게 되며 케이싱 관입후 내압을 제거한다.

(e) 제2(E)도와 같이, 바이브로 해머(2)를 작동시켜 케이싱에 진동을 가하면서 회전날개(14)를 회전시켜 포대 내로 쇄석을 일정량 공급하며 충분히 다진다.

(f) 깔대기(20)까지 쇄석공급이 완료되면, 제2(F)도와 같이, 깔대기와 포대쇄석 기둥을 그대로 남겨두고 케이싱 내에 소정의 내압(약 5㎏/㎠전후)을 가한 후케이싱을 상부로 인발한다. 케이싱 인발시 케이싱의 내부 압력을 유지하는 이유는 쇄석이 채워진 포대가 케이싱과 함께 상부로 올라오는 방지하기 위해 케이싱 내의 고압의 에어가 쇄석포대를 밑으로 밀어내게 하기 위함이다.

(g) 케이싱이 지표에 올라오면 포대를 깔대기로부터 분리시킨다. 이 분리작업은 수작업에 의하여 용이하게 할 수 있다. 이렇게 함으로써 하나의 포대쇄석 말뚝이 형성된다. 항타장비를 다른 곳으로 이동하여 상기 작동을 반복하여 소요지역에 포대쇄석 말뚝을 박을 수 있다.

본 발명의 포대쇄석 말뚝공법은 해상에서도 시공이 가능하다. 해상에서는, 작업 선박의 흘수가 유지되어야만 시공이 가능하지만 최저 작업흘수가 1m 이상만 확보되면 특수 제작된 작업선 위를 항타장비가 주행하면서 쇄석말뚝을 연속시공을 하고 조수간만의 차를 이용하여 선박을 이동시키는 시공장비로 수심이 낮은 해저지반에 별도의 준설작업 없이 적용할 수 있는 파일 공법이 본 출원인에 의하여 개발되어 한국특허 제385085호(2002. 9. 6 출원)로 등록된 바 있다. 본 발명의 포대쇄석 말뚝공법을 저수심지역의 해상에서 시공하기 위하여, 이 한국특허를 이용한다.

해상에서의 포대쇄석 말뚝공법은 육상에서의 방법과 크게 다르지 않다. 다만 육상에서는 상기 (g)단계에서 케이싱이 지표에 올라오면 포대를 수작업에 의하여 용이하게 깔대기로부터 분리시킬 수 있는 반면, 해상에서는 그 깔대기와 포대쇄석 말뚝이 물속에 잠겨 있기 때문에 그 분리작업을 수작업으로 할 수 없다. 따라서 포대쇄석 말뚝이 형성된 후, 케이싱이 지표에 올라오면 포대를 자동으로 분리시킬 수 있는 방법이 강구되어야 한다.

우선 GPS(위성위치 측정 시스템)를 이용하여 쇄석말뚝 설치지점에 선박을 정위치시킨다.

케이싱을 선박위에 올린 후 내부의 깔대기를 케이싱 하단으로 하강시킨 후 소요의 길이로 제작된 포대를 깔대기에 연결한다. 이때 포대와 깔대기의 연결부위를 특수 제작된 체결부재(22)를 사용하여 조임 강도를 일정하게 조절하므로서 포대 쇄석기둥 조성 완료단계에서 포대와 깔대기의 분리가 원활하도록 하여야 한다. 쇄석포대로부터 깔대기를 분리하기 위해서는 윈치모터를 작동시켜 와이어 로프가 당기는 힘이 체결부재의 조임강도보다 커야한다. 당업자는 체결부재의 조임강도를 용이하게 조절하여 포대 쇄석기둥 조성 완료단계에서 포대와 깔대기의 분리가 원활하게 할 수 있다.

육상에서의 시공방법인 상기 (b)단계 내지 (f)단계는 해상에서도 동일하다. 다만, (f)단계에서 케이싱이 인발된 후, 윈치모터를 작동시켜 깔대기에서 포대가 자연스럽게 분리되도록 한다. 이렇게 함으로써 해상에서도 하나의 포대쇄석 말뚝이 형성된다. 그리고 나서 포대와 깔대기가 분리되면 케이싱을 선박위로 들어올린 후 다음 지점으로 이동한다. 상기 작동을 반복하여 해상의 소요지역에 포대쇄석 말뚝을 박을 수 있다.

본 발명은 연약지반을 개량하기 위한 쇄석 기둥이 지반내에서 파괴되지 않고 원형 그대로 유지될 수 있도록 포대 내에 쇄석을 다져 넣는, 육상에서는 물론 해상에서도 시공이 가능한 포대쇄석 말뚝공법을 제공하며, 종래의 항타장비를 이용하여 제작하여 포대쇄석 말뚝공법을 시공하기 위한 장치를 제공하는 발명의 효과를 갖는다.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 이 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의하여 용이하게 실시될 수 있으며 이러한 변형이나 변경은 모두 본 발명의 영역에 포함되는 것으로 볼 수 있다.

Claims (7)

1. (a) 깔대기(20)를 케이싱(4) 하단으로 하강시킨 후 소요의 길이로 제작된 포대(21)를 체결부재(22)를 이용하여 깔대기에 연결하고;

   (b) 케이싱 상부에 설치된 윈치 모타(18)를 작동하여 깔대기와 포대를 케이싱 내로 충분히 위로 들어올리고;

   (c) 상기 포대 내부로 쇄석(24)을 공급하여 포대 하부에 쇄석을 소량 채운 후 쇄석으로 채워진 포대 끝단을 케이싱 선단에 정확하게 일치시키고;

   (d) 케이싱을 소요의 깊이로 관입시키고;

   (e) 바이브로 해머(2)를 작동시켜 케이싱에 진동을 가하면서 회전날개(14)를 회전시켜 포대 내로 쇄석을 일정량 공급하며 충분히 다지고;

   (f) 깔대기(20)까지 쇄석공급이 완료되면 깔대기와 포대쇄석 기둥을 그대로 남겨두고 케이싱내에 내압을 가한 후 케이싱을 상부로 인발하고; 그리고

   (g) 케이싱이 지표에 올라오면 포대를 깔대기로부터 분리시키는;

   단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 연약지반을 개량하기 위한 포대쇄석 말뚝 시공방법.
2. 제1항에 있어서, 상기 단계 (d)에서 케이싱을 관입시킬 때 케이싱 내부로 점토 등 이물질이 들어오지 않도록 1∼3kg/㎠ 정도의 내압을 유지하면서 케이싱을 소요의 깊이로 관입시키고, 케이싱 관입후 내압을 제거하는 것을 특징으로 하는 연약지반을 개량하기 위한 포대쇄석 말뚝 시공방법.
3. 해상에서 쇄석말뚝 설치지점에 선박을 정위치시켜 쇄석말뚝을 시공하는 방법에 있어서,

   (a) 깔대기(20)를 케이싱(4) 하단으로 하강시킨 후 소요의 길이로 제작된 포대(21)를 체결부재(22)를 이용하여 윈치모터의 와이어 로프가 당기는 힘이 체결부재의 조임강도보다 크게 되도록 깔대기에 연결하고;

   (b) 케이싱 상부에 설치된 윈치 모타(18)를 작동하여 깔대기와 포대를 케이싱 내로 충분히 위로 들어올리고;

   (c) 상기 포대 내부로 쇄석(24)을 공급하여 포대 하부에 쇄석을 소량 채운 후 쇄석으로 채워진 포대 끝단을 케이싱 선단에 정확하게 일치시키고;

   (d) 케이싱을 소요의 깊이로 관입시키고;

   (e) 바이브로 해머(2)를 작동시켜 케이싱에 진동을 가하면서 회전날개(14)를 회전시켜 포대 내로 쇄석을 일정량 공급하며 충분히 다지고;

   (f) 깔대기(20)까지 쇄석공급이 완료되면 깔대기와 포대쇄석 기둥을 그대로 남겨두고 케이싱내에 내압을 가한 후 케이싱을 상부로 인발하고;

   (g) 케이싱이 지표에 올라오면 윈치모터를 작동시켜 깔대기로부터 포대를 자연스럽게 분리하고; 그리고

   (h) 포대와 깔대기가 분리되면 케이싱을 선박위로 들어올리는;

   단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 해상에서의 연약지반을 개량하기 위한 포대쇄석 말뚝 시공방법.
4. 제3항에 있어서, 상기 단계 (d)에서 케이싱을 관입시킬 때 케이싱 내부로 점토 등 이물질이 들어오지 않도록 1∼3kg/㎠ 정도의 내압을 유지하면서 케이싱을 소요의 깊이로 관입시키고, 케이싱 관입후 내압을 제거하는 것을 특징으로 하는 해상에서의 연약지반을 개량하기 위한 포대쇄석 말뚝 시공방법.
5. 쇼크 압소바(1), 바이브로 해머(2), 호퍼(3) 및 케이싱(4)을 포함하여 이루어지는 쇄석 말뚝공법 시공장치에 있어서, 상기 케이싱은 그 상부에 설치된 윈치모터(18), 상기 윈치모터의 와이어 로프(19)에 연결된 깔대기(20), 및 상기 깔대기에 체결부재(22)로써 결합되는 포대(21)를 포함하고, 상기 호퍼 하부에는 쇄석투입장치(13)가 설치되고, 그 하부에는 보조깔대기(17)가 설치되며, 상기 쇄석투입장치의 내부에는 투입되는 쇄석량을 측정할 수 있도록 회전날개가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 포대쇄석 말뚝을 시공하기 위한 장치.
6. 제5항에 있어서, 상기 쇄석투입장치(13)의 하부 단부에는 에어의 배출을 차단하기 위한 개폐게이트(16)가 부착되고, 케이싱 내부로 에어를 공급하기 위한 에어 공급밸브(11)와 에어 파이프(12)가 설치되고, 케이싱 외부로 에어를 배출하기 위한 에어 배기밸브(15)가 더 설치되는 것을 특징으로 하는 포대쇄석 말뚝을 시공하기 위한 장치.
7. 제5항에 있어서, 케이싱 선단의 위치, 케이싱내의 깔대기의 위치, 케이싱내 포대내의 쇄석투입량 및 쇄석기둥 높이, 케이싱내의 에어 압력, 관입저항값, 리더의 경사각 등과 같은 케이싱 내부에서의 작업현황을 감지하기 위해 와이어로프 이동량 감지센서, 회전날개 회전량 감지센서, 에어압측정센서, 경사각 측정센서 등의 감지센서가 추가로 더 설치되는 것을 특징으로 하는 포대쇄석 말뚝을 시공하기 위한 장치.