KR100449418B1 - 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 트레드 블록에 형성되는 커프의 폭을 노면의 상태에 따라 늘리고 줄일 수 있게 한 공기입 타이어에 관한 것이다.

스노우 타이어의 경우 트레드 블록에 커프를 많이 형성시킨 구조를 하고 있다.

이와 같은 구조는 눈길, 빙판길 노면에서 구동, 제동, 선회력이 유리할 수 있다.

그러나 일반노면 조건에서는 오히려 지면과의 접지력, 구동력, 조종안정성 및 제동거리 등의 성능이 크게 저하되어 차량사고의 원인이 되었던 바, 본 발명은 트레드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 트레드(1)에 형성되는 블록(10)에 다수의 커프(11,12,13)가 형성되는 것에 있어서, 상기 커프(11,12,13)의 사이사이에 전원이 인가되면 형상이 변형되는 압전소자(Piezo electric)(4)를 설치시켜 구성함으로서, 눈길 또는 빙판길을 주행하는 경우에는 블록에 형성된 커프의 폭을 증대시켜 눈길 및 빙판길에 적합한 스파이크의 기능을 유지시킬 수 있게 하고, 일반 노면을 주행하는 경우에는 커프의 폭을 줄여 일반노면에 적합한 블록의 강성을 유지시킬 수 있는 효과가 있는 것임.

Description

공기입 타이어{Pneumatic tire}

본 발명은 트레드 블록에 형성되는 커프의 폭을 노면의 상태에 따라 늘리고 줄일 수 있게 하여 눈길과 빙판길을 주행하는 경우에는 커프의 폭을 크게 하여 스파이크의 기능을 가지게 하고, 마른 노면을 주행하는 경우에는 커프의 폭을 좁혀 구동력과 제동력을 확보할 수 있게 한 공기입 타이어에 관한 것이다.

일반적으로 타이어 트레드부에 커프를 성형시키게 되면 블록의 강성이 저하되어 구동, 제동, 선회력이 감소하게 된다.

하지만 노면이 눈길 또는 빙판길인 경우 커프에 의해 분리된 트레드 블록이 스파이크기능을 하여 구동, 제동, 선회력 등을 증가시킬 수 있다.

대부분의 스노우 타이어의 경우 트레드 블록에 커프를 많이 형성시킨 구조를 하고 있다.

이와 같은 구조는 눈길, 빙판길 노면에서 구동, 제동, 선회력이 유리할 수 있다.

그러나 일반노면 조건에서는 오히려 지면과의 접지력, 구동력, 조종안정성 및 제동거리 등의 성능이 크게 저하되어 차량사고의 원인이 되었다.

따라서 노면 조건에 따라 커프에 의해 좌우되는 트레드의 블록 강성을 자동으로 조절시키는 기능이 필요하다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 노면의 조건 즉, 눈길 또는 빙판길을 주행하는 경우에는 블록에 형성된 커프의 폭을 증대시켜 눈길 및 빙판길에 적합한 스파이크의 기능을 유지시킬 수 있게 하고, 일반 노면을 주행하는 경우에는 커프의 폭을 줄여 일반노면에 적합한 블록의 강성을 유지시킬 수 있게 하는 공기입 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명은 트레드와 사이드월 및 비드부로 구성되고, 상기 드래드에 형성되는 블록에 다수의 커프가 형성되는 것에 있어서, 상기 커프의 사이사이에 전원이 인가되면 형상이 변형되는 압전소자(Piezo electric)를 설치시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.

도 1 은 본 발명에 따른 공기입 타이어를 발췌 도시한 단면도

도 2 는 본 발명에 따른 공기입 타이어를 발췌 도시한 평면도

도 3 은 본 발명의 요부인 도 2 의 a-a선 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1. 트레드 2. 사이드월

3. 비드부 4. 압전소자

5. 고주파전류발생기 6. 콘트롤러

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

첨부된 도면 도 1 은 본 발명에 따른 공기입 타이어를 발췌 도시한 단면도이고, 도 2 는 본 발명에 따른 공기입 타이어를 발췌 도시한 평면도이며, 도 3 은 본 발명의 요부인 도 2 의 a-a선 단면도이다.

도 1 내지 도 3 에 도시되는 바와 같이, 본 발명은 트레드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 트레드(1)에 형성되는 블록(10)에 다수의커프(11,12,13)가 형성되는 것에 있어서, 상기 커프(11,12,13)의 사이사이에 전원이 인가되면 형상이 변형되는 압전소자(Piezo electric)(4)를 설치시켜 구성되는 것이다.

상기 압전소자(4)는 전원의 인가에 의해 변형되는 방향이 대향되는 압전소자와 반대의 방향으로 변형되게 한다. 즉, 압전소자(4)에 +전류가 인가되는 경우 중앙 커프(12)를 중심으로 좌측에 설치되는 압전소자(41,42)는 왼쪽으로 변형되게 하고, 우측에 설치되는 압전소자(43,44)는 오른쪽으로 변형되게 구성한다.

-전류가 인가되는 경우에는 상기와 반대의 방향으로 변형됨은 물론이다.

그리고 상기 압전소자(4)에 전원을 공급시킴에 있어서는 무선으로 전원을 공급시킬 수 있게 구성하였다.

이를 위해 본 발명은 사이드월(2)의 내부에 압전소자(4)와 연결되는 코일(20)을 삽입 설치시키고, 사이드월(2)와 근접하는 차량본체에 고주파전류발생기(5)를 설치시키며, 상기 고주판전류발생기(5)에 연결되어 출력되는 전류의 극성을 제어하는 콘트롤러(6)와 스위치(7)를 차량의 운전석에 설치시켜 구성하였다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 차량이 눈길 또는 빙판길을 주행하는 경우 차량의 운전석에 설치된 스위치(7)를 동작시키고, 콘트롤러(6)로서 +전류 출력을 선택하게 되면 회전하는 사이드월(2)에 근접 설치된 고주파전류발생기(5)로부터 +극의 고주파 전류가 발생된다.

발생된 고주파 전류는 사이드월(2)의 내부에 설치된 코일(20)을 통과하면서 코일에 유도기전류가 발생되고, 이 전류가 압전소자(4)에 전달되어 압전소자(4)를변형시키게 되는 것이다.

압전소자에 전달되는 전류가 +전류임에 따라 중앙 커프(12)를 중심으로 좌측에 설치되는 압전소자(41,42)는 왼쪽으로 변형되게 하고, 우측에 설치되는 압전소자(43,44)는 오른쪽으로 변형되어 커프(11,12,13)의 폭을 넓혀 눈길 및 빙판길에서의 구동, 제동, 선회력을 향상시키게 되는 것이다.

일반 노면을 주행하는 경우에는 콘트롤러(6)로서 -전류를 선택하면 중앙 커프(12)를 중심으로 좌측에 설치되는 압전소자(41,42)는 오른쪽으로 변형되게 하고, 우측에 설치되는 압전소자(43,44)는 왼쪽으로 변형되어 커프(11,12,13)의 폭을 좁혀 블록의 강성을 증대시킴으로서 일반 노면에 적합한 구동, 제동, 선회력을 발휘하게 되는 것이다.

본 발명은 전술한 실시 예에 한정되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 노면의 조건 즉, 눈길 또는 빙판길을 주행하는 경우에는 블록에 형성된 커프의 폭을 증대시켜 눈길 및 빙판길에 적합한 블록의 강성을 유지시킬 수 있게 하고, 일반 노면을 주행하는 경우에는 커프의 폭을 줄여 일반노면에 적합한 블록의 강성을 유지시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (3)

1. 트레드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 트레드(1)에 형성되는 블록(10)에 다수의 커프(11,12,13)가 형성되는 것에 있어서, 상기 커프(11,12,13)들의 사이사이에, 전원이 인가되면 형상이 변형되는 압전소자(Piezo electric)(4)를 설치시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.
2. 제 1 항에 있어서, 압전소자(4)에 +전류가 인가되는 경우, 중앙 커프(12)를 중심으로 좌측에 설치되는 압전소자(41,42)는 왼쪽으로 변형되게 하고, 우측에 설치되는 압전소자(43,44)는 오른쪽으로 변형되게 하며, -전류가 인가되는 경우에는 상기와 반대의 방향으로 변형되도록 구성됨을 특징으로 하는 공기입 타이어.
3. 제 1 또는 제 2 항에 있어서, 상기 사이드월(2)의 내부에 코일(20)을 삽입설치시키고, 압전소자(4)와 코일(20)을 연결시키며, 사이드월(2)와 근접하는 차량본체에 고주파전류발생기(5)를 설치시키고, 상기 고주판전류발생기(5)에 연결되어 출력되는 전류의 극성을 제어하는 콘트롤러(6)와 스위치(7)를 차량의 운전석에 설치시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.