KR100448759B1

KR100448759B1 - 자동변속차량의학습운전방법

Info

Publication number: KR100448759B1
Application number: KR1019970076799A
Authority: KR
Inventors: 김정철
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 1997-12-29
Filing date: 1997-12-29
Publication date: 2004-11-26
Also published as: KR19990056787A

Abstract

학습운전중 페일(fail)발생시 저장된 학습정보의 제거없이 3속홀드의 해제가 가능하도록 한 자동변속차량의 학습운전방법에 대해 개시한다. 이 학습운전방법은 운전학습정보을 램에 저장시키는 단계와; 운전조건과 램에 저장된 정보와의 차이 발생으로 인한 페일발생으로 자동변속기의 마찰기구들을 3속으로 홀드시키는 단계와;차량을 정지시킨 상태에서 페일원인을 제거시키는 단계와; 3속홀드해제 입력신호로 3속홀드를 해제시키는 단계를 포함한다. 입력신호는 소정의 스위치조작으로 트랜스콘트롤유니트에 입력되고, 트랜스콘트롤유니트의 제어에 의해서 3속으로 홀드된 각 마찰기구가 해제되게된다. 이러한 학습운전방법은 학습운전중 페일(fail)발생시 배터리를 리셋하지 아니하고 별도의 스위치조작으로 3속홀드 해제신호를 출력시켜 3속홀드를 해제시킴으로써, 저장된 학습정보의 제거없이 반복적인 학습운전을 가능하게 한다. 이에 따라서 초기 운전시 저장된 학습정보로 인해 변속감(shift quality)이 향상된다.

Description

자동변속차량의 학습운전방법

본 발명은 자동변속차량의 학습운전방법에 관한 것으로써, 특히 주행중에 동기이탈 및 온도의 과상승으로 인한 페일(fail)발생시 저장된 학습정보를 제거시키지 아니하고도 운전이 가능하도록 된 자동변속차량의 학습운전방법에 관한 것이다.

일반적으로 자동변속차량은 운전자의 운전습관에 따른 학습량을 램(RAM)에 저장시키고, 램으로부터 예상되는 운전조건과 실제운전조건을 비교판단하여서 트랜스콘트롤유니트(TCU)를 통해 각 제어밸브를 제어하도록 되어 있다.

또한, 이들 제어밸브를 통해 선택된 변속단에서 유성치차중의 어느 한 회전요소를 구동시키거나 고정시키도록 선택된 마찰기구에 유압이 공급/해제되게 된다.

한편, 종래의 학습운전은 도1에 도시된 바와 같이, 주행중에 운전자의 운전습관에 따른 예컨대, 페달을 급격하게 조작하거나 천천히 조작하는 등의 반복적인 습관에 따른 학습정보가 램(RAM)에 저장되게 된다.

이와 같이 학습정보가 저장된 상태로 주행중에 램에 저장된 학습정보에 따른 예상값과 실제 운전조건값 사이에 차이가 발생되게 되면, 트랜스콘트롤유니트(TCU)에서 페일(fail)신호를 출력하게 된다. 페일원인으로는 냉각수온의 과도한 상승이 원인이 될 수 있다.

이때 상기 각 마찰기구를 제어하는 제어밸브들은 트랜스콘트롤유니트(TCU)의 제어에 의해서 각 마찰기구를 홀딩시키도록 작동된다. 따라서 통상 자동변속차량은 3속으로 작동되게 된다.

이러한 상태에서 운전자는 차량을 정지시킨 상태에서 페일원인을 제거시키고, 배터리를 리셋(reset)하여 3속으로 홀딩된 각 마찰기구를 작동해제 시킨다. 이때 램에 저장된 학습정보도 함께 제거되게 된다.

그런데, 상기와 같은 종래의 학습운전은 페일(fail) 발생시 3속 홀드를 해제시키기 위해서는 반드시 배터리를 리셋하여야 되고, 이 경우 저장된 학습정보도 제거되게 되므로, 페일원인 제거후 초기 운전시 적정한 학습정보가 램에 저장될 때 까지 변속충격 등의 변속감이 저하된다는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로써, 학습운전중에 페일(fail)이 발생되더라도 저장된 학습정보를 제거시키지 아니하고도 페일원인을 제거시킬 수 있도록 개량된 자동변속차량의 학습운전방법을 제공하는 데 그 목적이 있는 것이다.

도1은 종래 학습운전방법을 나타낸 흐름도,

도2는 본 발명에 따른 학습운전방법을 나타낸 흐름도이다.

상기 목적을 달성하는 본 발명 자동변속차량의 학습운전방법은,

운전학습정보를 램에 저장시키는 단계와;

운전조건과 상기 램에 저장된 정보와의 차이 발생으로 인한 페일발생으로 자동변속기의 마찰기구들을 3속으로 홀드시키는 단계와;

차량을 정지시킨 상태에서 페일원인을 제거시키는 단계와;

3속홀드해제 입력신호로 3속홀드를 해제시키는 단계를 포함하여 된 것을 특징으로 한다.

상기 입력신호는 소정의 스위치조작으로 트랜스콘트롤유니트에 입력되고, 상기 트랜스콘트롤유니트의 제어에 의해서 3속으로 홀드된 각 마찰기구가 해제되게 된다.

상기 본 발명의 특징에 의하면, 본 발명 학습운전방법은 학습운전중 페일발생시 배터리를 리셋하지 아니하고 별도의 스위치조작으로 3속홀드 해제신호를 출력시켜 3속홀드를 해제시킴으로써, 저장된 학습정보의 제거없이 반복적인 학습운전을 가능하게 한다.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.

본 발명에 따른 학습운전방법이 채용된 자동변속차량은 운전자의 운전습관에 따른 학습 정보를 램(RAM)에 저장시키고, 램으로부터 예상되는 운전조건과 실제운전조건을 비교판단하여서 트랜스콘트롤유니트(TCU)를 통해 각 제어밸브를 제어하도록 되어 있다. 또한, 이들 제어밸브를 통해 선택된 변속단에서 유성치차중의 어느한 회전요소를 구동시키거나 고정시키도록 선택된 마찰기구에 유압이 공급/해제되게 된다.

한편, 본 발명에 따른 학습운전방법은 도2에 도시된 바와 같이, 주행중에 운전자의 운전습관에 따른 예컨대, 페달을 급격하게 조작하거나 천천히 조작하는 등의 반복적인 습관에 따른 학습 정보가 램(RAM)에 저장되게 된다.

이와 같이 학습 정보가 저장된 상태로 주행중에 램에 저장된 학습 정보에 따른 예상값과 실제 운전조건값 사이에 차이가 발생되게 되면, 트랜스콘트롤유니트 (TCU)에서 페일(fail)신호를 출력하게 된다. 페일원인으로는 냉각수온의 과도한 상승이 원인이 될 수 있다.

이때 상기 각 마찰기구를 제어하는 제어밸브들은 트랜스콘트롤유니트(TCU)의 제어에 의해서 각 마찰기구를 3속으로 홀딩시키도록 작동된다.

이러한 상태에서 운전자는 차량을 정지시킨 상태에서 페일원인을 제거시키고, 3속홀드해제 입력신호로 3속홀드를 해제시킨다. 이때 각 마찰기구로부터 유압이 해제되어 3속으로부터 해제되게 된다.

한편, 상기 입력신호는 소정의 스위치조작으로 트랜스콘트롤유니트(TCU)에 입력되고, 상기 트랜스콘트롤유니트의 제어에 의해서 3속으로 홀드된 각 마찰기구가 해제되게 된다.

상기와 같이 3속홀드 해제신호에 따라 3속홀드가 해제될 때, 램에 저장된 학습 정보는 그래도 저장유지된다.

상술한 바와 같은 본 발명은 운전중에 페일(fail)발생으로 자동변속기의 마찰기구가 3속으로 홀드될 경우, 배터리의 리셋(reset)없이도 별도의 3속홀드 해제신호로 3속홀드가 해제 가능하게 되어 저장된 학습 정보를 그래도 유지시킬 수 있게 된다.

상술한 바와 같은 본 발명 자동변속차량의 학습운전방법은 학습운전중 페일 (fail)발생시 배터리를 리셋하지 아니하고 별도의 스위치조작으로 3속홀드 해제신호를 출력시켜 3속홀드를 해제시킴으로써, 저장된 학습 정보의 소실없이 반복적인 학습운전을 가능하게 한다. 이에 따라서 초기 운전시 저장된 학습 정보로 인해 변속감(shift quality)이 향상된다.

Claims

운전학습정보를 램에 저장시키는 단계와;

운전조건과 상기 램에 저장된 정보와의 차이 발생으로 인한 페일 발생시 자동변속기의 마찰기구들을 3속으로 홀드시키는 단계와;

차량을 정지시킨 상태에서 페일원인을 제거시키는 단계와;

소정의 스위치조작에 따른 3속홀드해제 입력신호를 트랜스콘트롤유니트에 입력하는 단계 및;

상기 트랜스콘트롤유니트의 제어에 따라 3속으로 홀드된 각 마찰기구가 해제되어, 페일 세이프 모드가 해제되는 단계를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동변속차량의 학습운전방법.