KR100448504B1 - 패널꺽임 방지수단을 구비한 트랜스퍼 프레스 - Google Patents

Abstract

본 발명은 패널꺽임 방지수단을 구비한 트랜스퍼 프레스에 관한 것으로, 기대에 설치되어 있되 일측 하부면에 상형블록(12)이 취부된 상형다이(10)와; 상형다이 (10)와 대응되어 기부에 설치된 하형다이(20)와; 하부면에 쿠션핀(50)이 취부되어 있으며, 상형블록(12)에 대응된 부분에 단차면(42)이 형성된 블랭크홀더(40)와; 단차면(42)으로 진입되어 성형이 완료된 패널(30)을 이송하도록 제공된 핑거(82)를 구비한 피드바(80)와; 패널(30)의 꺽임이나 다이페이스 부위의 주름 현상을 제거하도록 드로잉 공정시 상형블록(12)과 일단부가 밀착됨과 동시에 타단부가 패널(30)의 일측 하부면을 지지하도록 블랭크홀더(40)의 단차면(42) 상부인 핑거진입 공간부 (90)에 제공된 패널꺽임 방지수단(70)을 포함하여 구성됨으로써, 성형 공정 초기부터 패널의 하부면을 지지하여 패널의 일단부가 꺽이는 단점을 해소함과 아울러, 다이페이스면의 주름을 방지하여 성형이 완료된 패널의 핑거 진입시 간섭을 제거하여 프레스 가동율을 향상시킬 수 있는 특징이 있다.

Description

패널꺽임 방지수단을 구비한 트랜스퍼 프레스 {Transfer press with means for preventing a panel for a vehicle from bending}

본 발명은 패널꺽임 방지수단을 구비한 트랜스퍼 프레스에 관한 것이다.

특히, 본 발명은 차체패널의 성형 공정시 핑거에 의한 패널의 이송과정에서 패널의 가장자리 부분이 꺽이거나 다이페이스 부분에 주름이 발생하는 것을 방지하여 품질을 향상시키는 한편, 프레스의 가동율을 개선할 수 있도록 블랭크홀더의 핑거진입 공간부에 패널꺽임 방지수단을 구비한 트랜스퍼 프레스에 관한 것이다.

차체의 패널 생산용 라인의 80％ 이상이 트랜스퍼 프레스로 구성되며, 이와 같은 트랜스퍼 프레스는 도 1 내지 도 4에 나타나 있는 바와 같이 상,하부다이(1) (2)와 하형 블랭크홀더(4)로 구성된다.

완성 패널을 생산하기 위해서는 최소 4공정 이상의 프레스 금형이 필요하며, 트랜스퍼 프레스의 각 공정 이송수단은 피드바(8)의 핑거(9)에 의해 수행된다. 여기서, 핑거(9)는 차체패널(3)을 파지(들어올림)하여 다음 공정으로 이동하여 차체패널(3)을 상형다이(1) 및 하형다이(2)의 작업위치에 안착한 다음 원위치로 복귀되고 이때 차체패널(3)은 다이(1)(2)에 의해 드로잉 성형된다.

여기서, 종래기술에 의한 트랜스퍼 프레스의 작동관계를 설명하면, 상형다이 (1)가 상승하고 블랭크홀더(4)가 상승한 상태에서 차체패널(3)이 피드바(8)의핑거(9)에 의해 투입되면, 상형다이(1)가 하강되면 차체패널(3)이 블랭크홀더(4)와 접촉되어 차체패널(3)의 홀딩상태가 유지된다. 계속해서, 상형다이(1)가 하강되면, 블랭크홀더(4)와 함께 차체패널(3)이 홀딩된 상태로 하강되어 성형공정이 완료된다. 그런 다음, 상형다이(1)와 블랭크홀더(4)가 상승함에 따라 성형이 완료된 차체패널(3)이 하형다이(2)에서 분리되고 이후, 피드바(8)의 핑거(9)가 블랭크홀더 (4)의 상부면에 형성된 핑거진입 공간부(6)으로 진입하여 성형이 완료된 차체패널 (3)을 다음 공정으로 이송한다. 여기서, 미설명부호 "5"는 쿠션핀이다.

여기서, 종래기술의 트랜스퍼 프레스는 차체패널(3)의 홀딩시 블랭크홀더(4)의 핑거진입 공간부(6)가 존재하기 때문에 성형초기부터 차체패널(3)을 제어하지 못함은 물론 성형완료 후에도 도 5에 나타나 있는 바와 같이, 차체패널(3)의 가장자리 부분이 꺽이거나 다이페이스 부분에 주름이 발생되는 문제점이 있었다. 또한, 차체패널(3)의 꺽임에 의해 핑거진입 공간부(6)가 협소해져서 핑거(9) 진입시 차체패널 (3) 또는 블랭크홀더(4) 릴리프 아래면이 간섭되어 빈번하게 생산라인이 정지되는 심각한 문제점을 야기하고 있었다.

상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 창출된 본 발명의 목적은, 차체패널의 성형 공정시 핑거에 의한 패널의 이송과정에서 패널의 가장자리 부분이 꺽이거나 다이페이스 부분에 주름이 발생하는 것을 방지하여 품질을 향상시키는 한편, 프레스의 가동율을 개선할 수 있는 패널꺽임 방지수단을 구비한 트랜스퍼 프레스를 제공함에 있다.

또한, 본 발명의 다른 목적은, 패널꺽임 방지수단을 블랭크홀더의 상부면에 존재하는 핑거진입 공간부에 제공하여 차체패널의 성형초기부터 차체패널이 꺽이지 않도록 블랭크홀더의 릴리프 아래면을 지지할 수 있는 패널꺽임 방지수단을 구비한 트랜스퍼 프레스를 제공함에 있다.

이러한 본 발명의 목적은, 기대에 설치되어 있되 일측 하부면에 상형블록이 취부된 상형다이와; 상형다이와 대응되어 기부에 설치된 하형다이와; 하부면에 쿠션핀이 취부되어 있으며, 상형블록에 대응된 부분에 단차면이 형성된 블랭크홀더와; 단차면으로 진입되어 성형이 완료된 패널을 이송하도록 제공된 핑거를 구비한 피드바와; 패널의 꺽임이나 다이페이스 부위의 주름 현상을 제거하도록 드로잉 공정시 상형블록과 일단부가 밀착됨에 동시에 타단부가 패널의 일측 하부면을 지지하도록 블랭크홀더의 단차면 상부인 핑거진입 공간부에 제공된 패널꺽임 방지수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 패널꺽임 방지수단을 구비한 트랜스퍼 프레스에 의해 달성될 수 있다.

그리고, 본 발명의 패널꺽임 방지수단은 블랭크홀더의 상부면에 결합되는 몸체부와, 몸체부의 상부면으로부터 수직으로 연장되어 있되 종방향으로 절개된 지주부와, 일단부가 상형블록과 밀착됨으로써 타단부가 패널의 일측 하부면을 지지하도록 지주부의 절개된 부분에 내입되어 힌지결합된 패널꺽임 방지부재를 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.

도 1은 종래기술에 의한 트랜스퍼 프레스를 나타내는 개략도.

도 2은 내지 도 4은 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 잘라 차체패널의 가공과정을 나타내는 단면도.

도 5는 종래기술의 트랜스퍼 프레스에 의한 성형 완료시 불량이 발생된 차체패널을 나타내는 사시도.

도 6은 본 발명에 의한 패널꺽임 방지수단을 구비한 트랜스퍼 프레스를 나타내는 개략도.

도 7 및 도 8은 도 6의 Ⅵ-Ⅵ선을 따라 잘라 차체패널의 가공과정을 나타내는 단면도.

도 9는 패널꺽임 방지수단을 나타내는 사시도.

<< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >>

10 : 상형다이 12 : 상형블록

20 : 하형다이 30 : 패널

40 : 블랭크홀더 42 : 단차면

50 : 쿠션핀 70 : 패널꺽임 방지수단

80 : 피드바 82 : 핑거

90 : 핑거진입 공간부

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 6은 본 발명에 의한 패널꺽임 방지수단을 구비한 트랜스퍼 프레스를 나타내는 개략도이고, 도 7 및 도 8은 도 6의 Ⅵ-Ⅵ선을 따라 잘라 차체패널의 가공과정을 나타내는 단면도이다.

도 6 내지 도 8을 참조하면, 본 발명에 의한 패널꺽임 방지수단을 구비한 트랜스퍼 프레스는 블랭크홀더(40)의 핑거진입 공간부(90)에 대응된 위치에 상형블록 (12)이 취부된 상형다이(10)와, 하형다이(20) 그리고, 드로잉 공정시 상형다이(10)의 하강에 대응하여 차체패널(30)의 가장자리 하부면을 지지하여 차체패널(30)의 꺽임이나 다이페이스 부분의 주름 등을 방지하도록 핑거진입 공간부(90)에 패널꺽임 방지수단(70)을 구비한 블랭크홀더(40)를 포함하여 구성된다.

여기서, 패널꺽임 방지수단(70)은 도 9에 나타나 있는 바와 같이, 블랭크홀더 (40)의 핑거진입 공간부(90)의 상부면에 결합되는 몸체부(72)와, 이 몸체부(72)의 상부면에 직각으로 취부되어 있되 내부가 절개된 지주부(74) 그리고, 이 지주부 (74)의 절개된 부분에 일부분이 내입되어 힌지결합된 패널꺽임 방지부재(76)로 구성되어 있다.

몸체부(72)는 핑거진입 공간부(90)에 볼트 등과 같은 체결수단에 의해 결합되도록 체결공(72a)이 다수 형성된 직사각형 형상이며, 지주부(74)는 상부면으로부터 하측 일정부분까지 피드바(80)의 핑거(90)가 진입되는 방향으로 절개된 원통 형상이다. 그리고, 패널꺽임 방지부재(76)는 전술된 지주부(74)의 절개된 부분에 일부분이 내입되어 볼트(75)에 의해 회동가능하도록 체결되어 있다. 여기서, 미설명부호 "50"은 쿠션핀이고, "75a"는 고정핀이다. 특히, 본 발명의 패널꺽임 방지부재(76)는 차체패널(30)의 가장자리 부분의 하부면을 지지하는 일단부가 부드럽게 라운딩 가공되어 있다. 따라서, 상형다이(10)의 하강에 대응하여 상형블록(12)이 패널꺽임 방지부재(76)의 타단부를 가압함에 따라 힌지점을 기준으로 일단부가 회동하여 상승되면서 차체패널(30)의 가장자리 부분의 하부면을 지지하기 때문에 종래기술에 의해 발생되던 차체패널의 꺽임이나 다이페이스 부분의 주름등이 발생되지 않는다.

이와 같은 본 발명의 패널꺽임 방지수단을 구비한 트랜스퍼 프레스의 작동관계를 설명하면, 도 6에 나타나 있는 바와 같이 차체패널(30)이 피드바(80)의 핑거(90)에 의해 이송되어 다이(10)(20)측에 안착된다. 이 때, 상형다이(10)와 블랭크홀더(40)는 도 7에 나타나 있는 바와 같이 블랭크홀더(40)가 상승된 상태에서 차체패널(30)이 투입된다. 이후, 상형다이(10)의 하강에 대응하여 상형블록(12)의 하부면과 패널꺽임 방지부재(76)의 타단부가 밀착됨으로써, 패널꺽임 방지부재(76)의 일단부가 힌지점을 기준으로 하여 상승하면서 도 8에 나타나 있는 바와 같이 차체패널(30)의 가장자리 부분의 하부면을 상측 방향으로 받쳐주어(지지함) 종래기술에서 발생되던 단점을 해소하고 있다. 이후의 공정은 종래기술에 의한 공정과 동일하기 때문에 상세한 설명은 생략하기로 한다.

이상에서 설명된 본 발명은 일실시예에 한정되어 설명되었지만, 이에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 분야의 통상적인 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있는 정도의 변형은 본 발명의 기술적 사상에 속하는 것임은 자명하다.

이상의 구성을 갖는 본 발명은 다음과 같은 이점(利點)과 효과가 있다.

첫째, 본 발명은 성형공정의 완료시까지 차체패널의 가장자리 하부면을 지지하기 때문에 성형공정이 완료된 차체패널의 가장자리 부분에 발생되던 꺽임이나 다이페이스 부분의 주름 현상을 원천적으로 방지할 수 있다.

둘째, 본 발명은 종래의 문제점을 방지하여 차체패널의 품질향상을 구현함은 물론, 패널꺽임 방지수단을 설치로 인하여 핑거의 차체패널 이송시 야기되던 간섭을 방지하여 차체패널 생산시 빈번하게 이루어졌던 핑거 수정이 불필요한 작업상의 편의성을 제공하고 있다.

결과적으로, 본 발명은 종래의 문제점들은 모두 해소함으로써 트랜스퍼 프레스의 가동율을 개선하여 작업생산성을 개선하고 원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 기대에 설치되어 있되 일측 하부면에 상형블록(12)이 취부된 상형다이(10)와;

   상기 상형다이(10)와 대응되어 상기 기부에 설치된 하형다이(20)와;

   하부면에 쿠션핀(50)이 취부되어 있으며, 상기 상형블록(12)에 대응된 부분에 단차면(42)이 형성된 블랭크홀더(40)와;

   상기 단차면(42)으로 진입되어 성형이 완료된 패널(30)을 이송하도록 제공된 핑거(82)를 구비한 피드바(80)와;

   상기 패널(30)의 꺽임이나 다이페이스 부위의 주름 현상을 제거하도록 드로잉 공정시 상기 상형블록(12)과 일단부가 밀착됨에 동시에 타단부가 상기 패널(30)의 일측 하부면을 지지하도록 상기 블랭크홀더(40)의 단차면(42) 상부인 핑거진입 공간부(90)에 제공된 패널꺽임 방지수단(70)을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 패널꺽임 방지수단을 구비한 트랜스퍼 프레스.
2. 제1항에 있어서,

   상기 패널꺽임 방지수단(70)은 상기 블랭크홀더(40)의 상부면에 결합되는 몸체부(72)와, 상기 몸체부(72)의 상부면으로부터 수직으로 연장되어 있되 종방향으로 절개된 지주부(74)와, 일단부가 상기 상형블록(12)과 밀착됨으로써 타단부가 상기 패널(30)의 일측 하부면을 지지하도록 상기 지주부(74)의 절개된 부분에 내입되어 힌지결합된 패널꺽임 방지부재(76)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 패널꺽임 방지수단을 구비한 트랜스퍼 프레스.