KR100445919B1 - 흡착보울과 흡.배기구를 갖는 타이어용 미끄럼방지구 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 타이어용 미끄럼방지구에 관한 것으로, 격자상 패드의 일측면에 신축성 재질인 다수의 흡착보울을 연속되게 형성하고, 패드의 측부 양단에는 연결로프가 삽입되는 별도의 연결공을 형성하므로서,

연결로프에 의해 연결공을 서로 연결하여 용이하게 차량의 타이어 주면에 장착가능하면서도, 주행시 그 흡착보울에 의해 눈길 및 빙판길에서도 미끄럼이 발생하지 않는 흡착보울과 흡.배기구를 갖는 타이어용 미끄럼방지구에 관한 것이다.

Description

흡착보울과 흡.배기구를 갖는 타이어용 미끄럼방지구 {slipping-protection tires having absorbent bowl and absorbent-dischanging orifice}

본 발명은 자동차 타이어용 미끄럼방지구에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 다수의 흡착보울이 격자상으로 연속형성된 미끄럼방지구를 자동차 타이어의 외주면에 장착하여 그 흡착보울에 의한 바닥면과의 흡착작용에 의해 눈길 및 빙판길에서 자동차 타이어의 미끄럼이 방지되게 한 자동차 타이어용 미끄럼방지구에 관한 것이다.

통상의 자동차 타이어용 미끄럼방지구는 금속체인이나 스노우타이어가 대부분이었다.

금속체인의 경우 그 체결작업이 번거롭고 도로의 훼손이 심하며 소음의 발생과 함께 승차감이 저하되는 문제점이 있으며, 특히 장시간 운전하게 되면 그 연결부위가 끊어지거나 분리되어 노면으로 떨어지므로 그 사용수명이 짧으면서도 후속 차량의 사고위험을 갖고 있는 것이다.

또한, 스노우 타이어의 경우 전술한 바와 같은 폐단은 없으나 미끄럼방지 효과가 떨어지는 문제점이 있는 것이다.

또한, 전기한 금속체인 및 스노우 타이어의 경우 눈길에서의 미끄럼 방지효과는 크지만 빙판길 또는 빗길에서는 수막현상에 의해 미끄럼방지 효과가 크지 않은 문제점이 있는 것이다.

본 발명은 전기한 바와 같은 문제점을 제거코자 안출된 것으로서, 격자상 패드의 일측면에 다수의 흡착보울을 연속되게 형성하고, 패드의 측부 양단에는 연결로프가 삽입되는 별도의 연결공을 이격되게 연속 형성하므로서,

연결로프에 의해 연결공을 서로 연결하여 용이하게 차량의 타이어에 장착가능하면서도, 주행시 그 흡착보울에 의해 눈길 및 빙판길에서도 미끄럼이 발생하지 않는 흡착보울과 흡배기구를 갖는 타이어용 미끄럼방지구를 제공함에 본 발명의 목적이 있는 것이다.

도 1은 본 발명 미끄럼방지구의 전체사시도

도 2는 본 발명 미끄럼방지구가 장착된 타이어의 측면도

도 3은 본 발명 미끄럼방지구의 요부확대 사시도

도 4a내지 도 4c는 본 발명 미끄럼방지구의 흡착보울 작용설명도로서,

도 4a는 흡착보울의 접지 시작상태의 단면도

도 4b는 흡착보울의 흡착상태의 단면도

도 4c는 흡착보울의 분리 시작상태의 단면도

도 5a 내지 도 5i는 본 발명 미끄럼방지구의 흡착보울의 실시예도로서,

도 5a는 흡착보울의 실시예도

도 5b는 흡착보울의 또다른 실시예도

도 5c는 흡착보울의 또다른 실시예도

도 5d는 흡착보울의 또다른 실시예도

도 5e는 흡착보울의 또다른 실시예도

도 5f는 흡착보울의 흡배기구를 보인 실시예도

도 5g는 흡착보울의 흡배기구를 보인 또다른 실시예도

도 5h는 흡착보울의 흡배기구를 보인 또다른 실시예도

도 5i는 흡착보울의 흡배기구를 보인 또다른 실시예도

도 6는 본 발명 미끄럼방지구의 타실시예도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 연결공 1' : 연결구

2 : 패드 3,3' : 흡착보울

4,4' : 흡배기구 5,5' : 지지돌기

6,6' : 삽입공 7 : 걸이구

7' : 걸이공 8 : 연결로프

9 : 타이어

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.

도 1은 본 발명 미끄럼방지구의 전체사시도이고, 도 2는 본 발명 미끄럼방지구를 장착한 타이어의 측면설명도이다.

양단부에 연결공(1) 및 연결구(1')가 형성된 격자상 패드(2)의 일측 주면에 다수의 흡착보울(3)(3')을 연속 결합되게 형성하되, 그 흡착보울(3)(3')에는 각각의 흡배기구(4)(4')를 형성하며,

패드(2)의 양측단에는 일정거리 이격형성된 삽입공(6)(6')을 연속형성하여, 양단부에 걸이구(7) 및 걸이공(7')이 형성된 연결로프(8)를 삽입하여 구성된 것이다.

또한, 흡착보울(3)(3')은 평면도시상 원형 또는 사각형 및 형성 가능한 모든 다각형 또는 여러형상으로 제작할 수도 있는 것이며,

그 흡착보울(3)(3')에 형성되는 흡배기구(4)(4') 또한 그 흡착보울(3)(3')의 측면 또는 단부, 지지돌기(5)(5')가 형성된 배면 등 흡착보울(3)(3') 내부의 공기가 흡, 배기될 수 있는 구성이면 어떠한 형태의 흡배기공(4)(4')이든 무방하다.

도면중 미설명 부호 9는 타이어이다.

이상과 같은 구성에 의한 본 발명 미끄럼방지구의 작용을 첨부도면에 의해 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명 미끄럼방지구는 통상의 방법과 같이 자동차의 타이어 주행 외주면에 그 패트(2)를 감싸 고정하여 장착하면 되는 것인데, 그 격자상 패드(2)를 타이어의 주행 외주면에 감싼 후, 격자상 패드(2)의 양 단부에 형성된 연결공(1) 및 연결구(1')를 서로 인장하여 결합하고,

그 측부에 형성된 다수의 삽입공(6)(6')에 삽입된 연결로프(8)의 양단을 인장하여 그 걸이구(7) 및 걸이공(7')을 서로 삽입하여 고정하면 되는 것이다.

또한, 전기한 걸이공(7')은 그 걸이공의 형성 개수를 연속적으로 다수개 형성하므로 그 걸이구(7)의 결합위치를 임의로 저조정가능하므로 연결로프(8)의 고정길이를 조절할 수 있으므로 보다 타이어에 따라 보다 견고하게 고정할 수 있는 것이다.

도 3은 본 발명 미끄럼방지구의 일부를 확대도시한 요부사시도로서, 격자상 패드(2)의 일측 주면에는 신축성물질의 탄력고무재인 다수의 흡착보울(3)(3')이 연속되게 형성되어 있는 것이며, 이러한 다수의 흡착보울(3)(3')은 자동차의 주행시 그 흡착보울(3)(3')의 벽이 자동차의 하중에 의해 압축되며 내부의 공기를 흡배기구(4)(4')를 통해 외부로 빠져나가게 하고, 다시 타이어의 회전에 의해 하중이 제거되면 그 흡착보울(3)(3')의 내부가 원래의 상태로 복원되므로, 그 내부에 순간적으로 진공상태가 되어 미끄러운 바닥면과의 흡착상태가 되게하므로 타이어에 장착된 미끄럼방지구와 바닥면과의 미끄러짐이 발생하지 않게 되는 것이다.

이를 보다 상세히 설명하면, 도 4a의 도시와 같이 자동차의 주행이 시작되면 그 흡착보울(3)(3')의 일측 단부가 먼저 지면에 닿게 되는 것이며, 이때의 흡착보울(3)(3') 내부의 공기는 대기와 노출되어 있으므로 대기압과 같은 것이다.

또한, 자동차의 주행에 의해 전기한 흡착보울(3)(3')이 완전히 수평으로 눌려지는 상태 즉, 도 4b의 도시와 같은 상태일 경우에는 그 자동차의 하중에 의해 흡착보울(3)(3')이 압축되며 그 흡착보울(3)(3') 내부의 공기를 흡배기구(4)(4')를 통해 외부로 빠져나가게 하는 것이다.

이때, 흡착보울(3)(3')은 신축성물질인 탄력고무재로 형성되어 있으므로 자동차의 하중에 의해 일정높이 압축되는 것이며, 이러한 압축효과는 종래와는 달리 미끄럼방지구에 일정량의 쿠션을 제공하므로 미끄럼방지구를 장착한 상태에서도 승차감이 감소되는 문제점이 없는 것이다.

따라서, 이렇게 압축된 상태를 지나 타이어가 회전되어 압축된 흡착보울(3)(3')이 떨어지는 시점 즉, 도 4c의 도시와 같은 경우에는 그 압축보울(3)(3')의 일측이 들리게 되는데, 이때에는 그 흡착보울(3)(3')의 내부로 공기가 유입되어야 압축되어 있던 다수의 압축보울(3)(3')이 지면으로부터 분리될 것이므로, 타이어에 의해 압축되어 있던 흡착보울(3)(3')이 지면과 떨어지려는 순간부터 그 흡배기구(4)(4')를 통하여 압축된 상태의 흡착보울(3)(3') 내부로 공기가 유입되는 것이다.

그러나, 압축된 상태의 흡착보울(3)(3') 내부로 유입되는 공기의 량은 그 흡배기구(4)(4')의 크기가 상대적으로 적으므로, 자동차의 주행속도에 의해 회전되는 타이어의 회전속도보다 늦게 되므로 순간적으로 흡착보울(3)(3')의 내부는 진공상태가 되는 것이다.

이러한 진공상태는 타이어에 장착된 미끄럼방지구와 지면과의 흡착력을 발생케 하므로 전기한 진공상태에서는 미끄럼방지구 및 타이어가 미끄러지는 문제점이 없는 것이다.

또한, 전기한 흡배기구(4)(4')의 내경을 적절히 조절하므로서 그 진공상태의 시간을 조절하므로서 자동차의 주행에는 지장이 없으면서도 타이어 또는 그 미끄럼방지구가 지면과의 미끄러짐은 발생하지 않게 조절할 수 있는 것이다.

이러한 본 발명 패드(2)의 흡착보울(3)(3')의 형상은 단순히 압축 및 흡배기구에 의한 진공상태를 갖는 것은 어떠한 형상으로 이루어져도 무방한 것이며, 도 5a의 도시와 같이 그 흡착보울(3)(3')의 형상을 평면도시상 연속된 원형으로 형성하거나, 도 5b의 도시와 그 흡착보울(3)(3')의 형상을 연속된 사각형의 형태로도 제작할 수 있는 것이며, 도 5c의 도시와 같이 구현가능한 모든 다각형 또는 여러형상으로도 제작 가능한 것이다.

또한, 그 흡착보울(3)(3')의 단면형상을 도 5d의 도시와 같이 반구형으로 형성되게 하거나, 도 5e의 도시와 같이 단면상 상협하광의 사다리꼴 형상으로 제작하여도 무방하며, 단면상 반구형 또는 사다리꼴 형상의 흡착보울(3)(3')은 그 흡착보울(3)(3')의 내부에 이물질 및 눈이 들어가는 경우 보다 용이한 배출이 가능한 형상이다.

또한, 전기한 흡착보울(3)(3')의 흡배기구(4)(4')는 흡착보울(3)(3') 내부의 공기를 흡기 및 배기할 수 있을 구성이면 어떠한 구성이어도 관계없으며, 그 실시예를 설명하면,

도 5f의 도시와 같이 그 흡배기구(4)(4')를 흡착보울(3)(3')의 단부에 요흠상으로 형성하거나 절개선상으로 형성하여 그 요홈 및 절개상의 흡배기구(4)(4')에의해 흡착보울(3)(3') 내부의 공기가 유통되게 하거나, 도 5g의 도시와 같이 흡배기구(4)(4')를 흡착보울(3)(3')의 단부에 돌기상으로 다수 형성하여 그 돌기 사이공간으로 흡착보울(3)(3') 내부의 공기가 유통되게 구성할 수도 있는 것이다.

또한, 도 5h의 도시와 같이 흡착보울(3)(3')의 바닥면에 통공상의 흡배기구(4)(4')를 형성하고, 그 패드(2)의 배면에는 흡배기구(4)(4')의 주연부에 다수의 지지돌기(5)(5')를 형성하여 이에 의해 타이어(9)와 일정거리 이격공간부가 형성되게 하므로서, 흡착보울(3)(3') 내부의 공기가 그 통공상의 흡배기구(4)(4')및 지지돌기(5)(5')의 사이로 통하여 외기와 교류되게 구성할 수도 있는 것이다.

또한, 전기한 다수의 지지돌지(5)(5')는 그 타이어(9)의 무늬홈과 삽입되거나 고정되므로서 본 발명 미끄럼방지구가 타이어의 외주면에서 헛돌거나 미끄러짐이 발생하지 않게 하는 밀착작용을 갖기도 하는 것이다.

또한, 도 5i의 도시와 같이 흡착보울(3)(3')의 바닥면에 절개선상의 흡배기구(4)(4')를 형성하고, 그 패드(2)의 배면에는 흡배기구(4)(4') 주연부에 다수의 지지돌기(5)(5')를 형성하므로서, 흡착보울(3)(3') 내부의 공기가 그 절개선상의 흡배기구(4)(4') 및 지지돌기(5)(5')의 사이를 통하여 외기와 교류되게 형성할 수도 있는 것이다.

또한, 전기한 절개선상의 흡배기구(4)(4')는 도면의 도시와 같은 "+"자상으로 형성하거나, "-"자상 또는 "Y"자상 등 기타의 어떠한 절개선상으로 형성하여도 무방하며, 전기한 통공상이나 절개선상의 흡배기구(4)(4')는 그 흡착보울(3)(3')의 측벽에 형성되어도 무방하다.

이렇게 다수의 흡착보울(3)(3') 및 이에 형성된 흡배기구(4)(4')에 의해 미끄러운 바닥면에서도 자동차의 타이어(9) 또는 그 미끄럼방지구가 빙판길과의 미끄러짐없이 안전한 주행이 가능한 것이다.

이상과 같은 본 발명 미끄럼방지구는 도 6의 도시와 같이 전기한 격자상의 패드(2)가 아닌 흡착보울(3)(3')이 연속형성된 사다리형상의 패드(2)로 형성하여도 무방한 것이다.

이상과 같은 작용에 의한 본 발명 흡착보울과 흡.배기구를 갖는 타이어용 미끄럼방지구는 자동차의 주행시 그 흡착보울 내 흡.배기구의 작용에 의해 미끄러운 바닥면과 타이어 또는 미끄럼방지구와의 흡착력이 발생하게 하므로서, 자동차의 주행에는 지장이 없으면서도 바닥면과의 흡착력에 의해 미끄러짐은 발생하지 않는 효과가 있는 것이다.

Claims (5)

1. 양단부에 연결공(1) 및 연결구(1')가 형성되고, 표면에 흡착보울(3)(3')이 형성된 격자상의 패드(2)와,

   전기한 패드(2)의 양측단에는 일정거리 이격형성된 삽입공(6)(6')을 연속형성하여 이에 걸이구(7) 및 걸이공(7')이 형성된 연결로프(8)를 삽입한 공지의 타이어용 미끄럼방지구에 있어서,

   흡착보울(3)(3')의 일측면에 공기의 흡입 및 배기가 가능한 흡.배기구(4)(4')를 형성하여 됨을 특징으로 하는 흡착보울과 흡.배기구를 갖는 타이어용 미끄럼방지구.
2. 제 1항에 있어서, 흡.배기구(4)(4')를 절개홈상으로 형성함을 특징으로 하는 흡착보울과 흡배기구를 갖는 타이어용 미끄럼방지구.
3. 제 1항에 있어서, 흡.배기구(4)(4')를 통공상으로 형성하여 됨을 특징으로 하는 흡착보울과 흡배기구를 갖는 타이어용 미끄럼방지구.
4. 제 1항에 있어서, 흡.배기구(4)(4')를 절개선상으로 형성하여 됨을 특징으로 하는 흡착보울과 흡배기구를 갖는 타이어용 미끄럼방지구.
5. 제1항 내지 제4항중 어느 한 항에 있어서, 흡착보울(3)(3')이 형성된 패드(2)의 배면에 다수의 지지돌기(5)(5')를 형성하여 됨을 특징으로 하는 흡착보울과 흡.배기구를 갖는 타이어용 미끄럼방지구.