KR100443887B1 - 차량용 시트 댐퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 시트의 하부에 장착되는 댐퍼를 개시한 것으로, 바디 밸브의 일단에 오일이 통과할 수 있는 유로가 형성되고, 바디 밸브의 타단에 유로가 항상 시트 댐퍼의 하부 위치에서 조립될 수 있도록 위치 고정을 위한 돌기가 형성되고, 돌기와 대향되는 상기 바디 캡의 일단에 돌기홈이 형성되며, 유로가 항상 아래쪽에 위치할 수 있도록 시트 댐퍼가 방향성을 가지고 시트에 장착되는 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 발명에 따르면, 바디 밸브를 통과하는 오일이 시트 댐퍼의 아래쪽에서만 이루어지게 되어 기존의 블레더가 없는 상태에서 시트 댐퍼가 수평방향으로 눕혀져 작동되더라도 감쇠기능이 발휘될 수 있다.

Description

차량용 시트 댐퍼{SEAT DAMPER FOR A VEHICLE}

본 발명은 차량용 시트의 하부에 장착되는 댐퍼에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 시트 댐퍼의 블레더(bladder)가 불필요한 시트 댐퍼에 관한 것이다.

일반적으로 도 1에 도시된 바와 같이, 차량에 설치되는 시트(1)는 운전자의 신체적 특성을 고려해 높이를 조절할 수 있을 뿐만 아니라 차체(2)로부터 전달되는 진동이나 충격을 감쇠시킬 수 있는 감쇠장치(3)가 설치되어 있으며, 일반적인 감쇠장치로써 오일이 봉입된 댐퍼가 이용되고 있다.

이와 같은 시트 댐퍼(3)는 시트(1) 저면과 차체(2) 바닥 사이에 서로 교차되게 설치되기 때문에 장착각이 수평에 가깝게 설치될 뿐만 아니라 감쇠동작시 그 경사각이 더욱 커져 수평방향에 가까운 상태를 유지하게 된다.

따라서, 시트 댐퍼(3)가 수평으로 누운 상태에서도 감쇠동작이 원활하게 이루어질 수 있도록 댐퍼 내부에 블레더(bladder; 4)가 설치되어 있다.(도 2 참조)

블레더(4)는 오일이 저장되는 베이스 쉘(10)과 튜브(11) 사이에 오일과 격리되는 일종의 공기 주머니로 오일이 유동될 수 있는 베이스 쉘(10) 내부의 체적을 신축적으로 변화시킬 수 있다. 따라서 시트 댐퍼(3)가 어느 일측 방향으로 기울어져 오일이 자중에 의해 하방으로 치우치더라도 피스톤 밸브(12)와 튜브(11) 사이의 섭동면에 오일이 충분히 공급될 수 있도록 하는 기능을 한다.

미설명 부호, 13은 피스톤 로드, 14는 로드 가이드, 15는 오일 씨일이다.

이처럼, 종래기술에 의하면 시트 댐퍼(3)가 수평방향으로 누운 상태에서도감쇠특성을 유지하기 위해서는 필수적으로 블레더(4)를 구비해야 하며, 주입된 오일이 자연 증발에 의해 점차적으로 줄어들게 된다는 점을 고려한다면 블레더(4)의 설치는 필수적인 것이었다.

한편, 종래기술에 따른 블레더(4)를 구비한 시트 댐퍼(3)는 기본적인 댐퍼 구조에 별도의 블레더를 설치해야 할 뿐 만 아니라 오일 주입과는 별도로 블레더에 공기를 주입하는 공정이 더 추가되므로 이로 인한 가격상승 및 공정추가의 부담이 있었다.

또한, 블레더(4)에 의해 오일과 공기가 서로 격리되어 있다고는 하나 격리상태의 불량이 발생되거나 블레더(4)에 불량이 발생된 경우 댐퍼의 기능도 상실되므로 제품의 내구수명이 단축되는 결과와 함께 제품의 신뢰도가 떨어지는 단점이 있었다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 종래의 단점을 극복하기 위한 것으로, 베이스 캡의 구조 변경을 통해 블레더 없이 시트 댐퍼가 수평방향으로 누운 상태에서도 감쇠동작이 원활하게 이루어지는 시트 댐퍼를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 차량용 시트 댐퍼를 장착 상태를 도시한 측면도,

도 2는 종래의 시트 댐퍼의 내부구조를 도시한 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 시트 댐퍼를 도시한 단면도,

도 4는 본 발명에 따른 바디 밸브를 도시한 정면도,

도 5는 본 발명에 따른 도 4의 A-A선 단면도,

도 6은 본 발명에 따른 바디 캡을 도시한 정면도,

도 7은 본 발명에 따른 도 6의 A-A선 단면도,

도 8은 본 발명에 따른 시트 댐퍼의 동작을 설명한 작동도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 ; 베이스 쉘 11 ; 튜브

12 ; 피스톤 밸브 13 ; 피스톤 로드

14 ; 로드 가이드 15 ; 오일 씨일

20 ; 바디 밸브 21 ; 유로

22 ; 돌기 30 ; 바디 캡

31 ; 돌기 홈

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 원통 형상의 베이스 쉘 내부에 원통 형상의 튜브가 설치되고, 튜브의 길이방향으로 왕복운동하는 피스톤 밸브와 피스톤 로드가 설치되며, 피스톤 로드가 밀봉된 상태로 왕복운동할 수 있도록 베이스 쉘의 일단에 로드 가이드와 오일 씨일이 설치되며, 로드 가이드의 반대편 베이스 쉘 일단에 바디 밸브 및 바디 캡이 설치되며, 베이스 쉘 내부에 오일이 주입되어 감쇠력을 발생시키는 시트 댐퍼에 있어서, 상기 바디 밸브의 일단에 오일이 통과할 수 있는 유로가 형성되고, 상기 바디 밸브의 타단에 상기 유로가 항상 시트 댐퍼의 하부 위치에서 조립될 수 있도록 위치 고정을 위한 돌기가 형성되고, 상기 돌기와 대향되는 상기 바디 캡의 일단에 돌기 홈이 형성되며, 상기 유로가 항상 아래쪽에 위치할 수 있도록 시트 댐퍼가 방향성을 가지고 시트에 장착되는 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 발명에 따르면, 바디 밸브를 통과하는 오일이 시트 댐퍼의 아래쪽에서만 이루어지게 되어 기존의 블레더가 없는 상태에서 시트 댐퍼가 수평방향으로 눕혀져 작동되더라도 감쇠기능이 발휘될 수 있다. 따라서, 종래의 블레더를 구비한 시트 댐퍼에 제작비용 절감 및 제작 공정의 단순화를 가져올 수 있으며, 제품의 내구수명 연장 및 제품의 신뢰도를 향상시킬 수 있다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부된 도면과 함께 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 시트 댐퍼를 도시한 단면도이며, 도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 바디 밸브를 도시한 정면도 및 단면도이며, 도 6 및 도 7은 은 본 발명에 따른 바디 캡을 도시한 정면도 및 단면도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 시트 댐퍼는 바디 밸브(20)와 바디 캡(30)의 조립구조를 제외하고는 통상적인 댐퍼 구조를 이루고 있다. 따라서, 선행기술에 도시된 실시 예와 동일한 구성부재에 대해서는 동일한 도면부호로서 설명한다.

즉, 본 발명에 따른 시트 댐퍼는 원통 형상의 베이스 쉘(10) 내부에 길이 방향으로 좀 더 좁은 직경을 갖는 원통 형상의 튜브(11)가 삽입 설치되고, 튜브(11) 내경면을 따라 섭동되면서 길이방향으로 왕복운동하는 피스톤 밸브(12)가 튜브(11) 내측에 설치된다.

또한, 튜브(11)의 길이방향으로 피스톤 밸브(12)의 중심에는 피스톤 로드(14)가 설치되어 피스톤 밸브(12)와 함께 연동된다.

한편, 베이스 쉘(10) 및 튜브(11)의 선단부 즉, 피스톤 로드(13) 및 피스톤 밸브(12)가 신장되는 방향에는 로드 가이드(14)와 오일 씨일(15)이 결합된다. 로드 가이드(14)와 오일 씨일(15)은 피스톤 로드(13)가 밀봉된 상태로 왕복운동할 수 있도록 한다. 베이스 쉘(10)의 하단부에는 바디 밸브(20)와 바디 캡(30)이 결합된다. 바디 밸브(20)는 저장된 오일이 내부의 댐핑 압력변화에 따라 튜브(11) 내부의 오일이 튜브(11) 외부 즉, 튜브(11)와 베이스 쉘(10) 사이의 공간으로 출입할 수 있도록 하는 유로를 제공한다. 이와 같은 바디 밸브(20)의 유로는 특별한 형상을 갖는 바디 캡(30)과의 결합을 통해서 유로가 형성된다.

즉, 본 발명의 특징적인 구성에 따르면, 바디 밸브(20)는 일단에 오일이 통과할 수 있는 유로(21)가 형성되고, 바디 밸브(20)의 타단에 유로(21)가 항상 시트 댐퍼의 하부 위치에서 조립될 수 있도록 위치를 고정시켜 주기 위한 돌기(22)가 형성된다.

한편, 돌기(22)와 대향되는 바디 캡(30)의 일단에는 돌기 홈(31)이 형성되어돌기(22)가 돌기 홈(31)에 삽입된다. 즉, 바디 밸브(20)의 돌기(21)를 바디 캡(30)의 돌기 홈(31)에 조립시킴으로써 유로(21)가 방향성을 가지고 시트 댐퍼의 하부에 위치하게 된다.

그리고, 이와 같이 조립된 시트 댐퍼는 반드시 유로가 아래쪽에 위치한 상태에서 시트에 장착될 수 있도록 해야 한다.

이처럼, 바디 밸브(20)의 유로가 시트 댐퍼의 하부에 존재함으로써 도 8에 도시된 바와 같이, 시트 댐퍼가 수평방향에 가깝게 눕혀지더라도 공기가 튜브 내측으로 유입되지 않아 감쇠동작을 원활하게 수행할 수 있으며, 이는 기존의 블레더가 생략된 구조이므로 제조시간의 단축과 재료비 절감을 가져올 수 있다.

이상, 상기 내용은 본 발명의 바람직한 일실시예를 단지 예시한 것으로 본 고안의 당업자는 본 발명의 요지를 변경시킴이 없이 본 발명에 대한 수정 및 변경을 가할 수 있음을 인지해야 한다.

이와 같은 본 발명에 따르면, 바디 밸브를 통과하는 오일이 시트 댐퍼의 아래쪽에서만 이루어지게 되어 기존의 블레더가 없는 상태에서 시트 댐퍼가 수평방향으로 눕혀져 작동되더라도 감쇠기능이 발휘될 수 있다. 따라서, 종래의 블레더를 구비한 시트 댐퍼에 제작비용 절감 및 제작 공정의 단순화를 가져올 수 있으며, 제품의 내구수명 연장 및 제품의 신뢰도를 향상시킬 수 있다.

Claims (1)

1. 원통 형상의 베이스 쉘 내부에 원통 형상의 튜브가 설치되고, 튜브의 길이방향으로 왕복운동하는 피스톤 밸브와 피스톤 로드가 설치되며, 피스톤 로드가 밀봉된 상태로 왕복운동할 수 있도록 베이스 쉘의 일단에 로드 가이드와 오일 씨일이 설치되며, 로드 가이드의 반대편 베이스 쉘 일단에 바디 밸브 및 바디 캡이 설치되며, 베이스 쉘 내부에 오일이 주입되어 감쇠력을 발생시키는 시트 댐퍼에 있어서,

   상기 바디 밸브의 일단에 오일이 통과할 수 있는 유로가 형성되고,

   상기 바디 밸브의 타단에 상기 유로가 항상 시트 댐퍼의 하부 위치에서 조립될 수 있도록 위치 고정을 위한 돌기가 형성되고,

   상기 돌기와 대향되는 상기 바디 캡의 일단에 돌기 홈이 형성되며,

   상기 유로가 항상 아래쪽에 위치할 수 있도록 시트 댐퍼가 방향성을 가지고 시트에 장착되는 것을 특징으로 한 차량용 시트 댐퍼.