KR100440008B1 - 엔진 센서 연결장치 - Google Patents

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Abstract

엔진 센서를 차량의 제어장치와 연결하는 장치가 개시되고 있다. 상기 장치는 커넥터와 고정 핀을 포함한다. 엔진 센서의 양측에는 고정을 위한 돌기가 형성되어 있고, 커넥터의 일측에는 엔진 센서가 삽입되는 홈이 형성되어 있고, 양측에는 상기 돌기에 대응하는 사각 홀이 형성되어 있다. "U"자 형상을 갖는 고정 핀의 양측에는 상기 사각 홀에 대응하는 오목부가 형성되어 있고, 상기 오목부가 사각 홀에 걸리도록 커넥터에 끼워진다. 이와 같은 상태에서 엔진 센서가 커넥터에 삽입되면, 엔진 센서의 돌기에 의해 고정 핀은 양측 단부를 기준으로 소정 각도 회전하게 된다. 엔진 센서가 완전히 삽입된 후, 고정 핀을 초기 상태로 다시 회전시키면, 엔진 센서의 돌기가 고정 핀에 의해 구속된다. 따라서, 차량의 진동 또는 주행 중의 충격에 의해 엔진 센서가 이탈되는 것이 방지된다.

Description

엔진 센서 연결 장치{Apparatus for connecting engine sensor}
본 발명은 엔진 센서 연결 장치에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 엔진 센서를 차량의 제어장치에 연결하는 커넥터 및 고정 핀에 관한 것이다.
차량 엔진과 같이 진동과 열에 의한 내환경성이 매우 중시되는 엔진 센서 연결용 커넥터의 결합 구조를 살펴보면, 진동이나 내열로 인해 임의로 분리가 안되도록 스프링강으로 제조되는 고정 핀을 사용하여 센서와 커낵터를 고정시키고 있다.
도 1은 종래의 엔진 센서 연결 장치를 설명하기 위한 개략적인 도면이다.
도 1을 참조하면, 커넥터(100)의 일측에는 엔진 센서(150)가 삽입되는 제1홈(도시되지 않음)이 형성되어 있다. 엔진 센서(150)의 양측에는 고정을 위한 돌기(152)가 각각 형성되어 있고, 커넥터(100)의 양측에는 엔진 센서(150)의 돌기(152)에 대응하는 사각 홀(102)이 각각 형성되어 있다. 엔진 센서(150)가 커넥터(100)에 삽입되면, 엔진 센서(150)의 돌기(152)는 상기 제1홈의 내부로부터 사각 홀(102)을 통해 커넥터(100)의 외부로 돌출된다. 이와 같은 상태에서 고정 핀(120)이 엔진 센서(150)가 삽입되는 방향과 수직으로 커넥터(100)에 끼워진다. 고정 핀(120)은 전체적으로 "U"자 형상을 갖고, 양측에는 커넥터(100)의 사각 홀(102)에 대응하는 오목부(122)가 형성되어 있다. 엔진 센서(150)가 삽입되는 커넥터(100)의 일측 단부의 면적은 타측 단부의 면적보다 크게 형성되어 있다. 즉, 커넥터(100)의 일측 단부는 엔진 센서(150)가 삽입되는 방향과 수직으로 돌출되어 있다.
엔진 센서(150)가 커넥터(100)에 삽입된 상태에서, 엔진 센서(150)의 돌기(152)와 커넥터(100)의 돌출된 일측 단부 사이에 고정 핀(120)을 조립한다. 이때, 고정 핀(120)의 오목부(122)가 커넥터(100)의 사각 홀(102)에 걸리도록 조립되고, 오목부(122)에 의해 엔진 센서(150)가 구속된다.
상기와 같은 엔진 센서 고정 장치는 차량의 진동 또는 주행 중의 충격에 의해 쉽게 분리되고, 이에 따라 엔진 센서가 분리되는 문제점이 있다. 또한, 차량 내부에 구비되는 각종 파이프 또는 호스에 의해 고정 핀이 눌려지는 경우에도 엔진 센서는 쉽게 분리된다. 이는 차량이 주행 중인 경우 심각한 사고를 유발할 수 있다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 차량의 진동 또는 주행 중의 충격에 대한 안정성을 확보하고, 엔진 룸 내부의 파이프 또는 호스 등에 영향을 받지 않는 엔진 센서 연결 장치를 제공하는데 있다.
도 1은 종래의 엔진 센서 연결 장치를 설명하기 위한 개략적인 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 엔진 센서 연결 장치를 설명하기 위한 도면이다.
도 3a 및 도 3b는 도 2에 도시한 엔진 센서와 커넥터를 연결하는 과정을 설명하기 위한 도면이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
100, 200 : 커넥터 102, 202 : 사각 홀
120, 220 : 고정 핀 122, 222 : 오목부
150, 250 : 엔진 센서 152, 252 : 돌기
210 : 고무 패킹
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 "U"자 형상을 갖고, 양측 부위에 내측 방향으로 오목부가 형성되어 있고, 양측면에 고정을 위한 돌기가 각각 형성된 엔진 센서를 고정시키기 위한 고정 핀과,
상기 엔진 센서가 삽입되는 제1홈이 일측에 형성되어 있고, 상기 제1홈이 형성된 방향과 수직하는 방향으로 상기 돌기를 외부로 돌출시키기 위해 양측에 사각 홀이 각각 형성되어 있고, 상기 사각 홀이 형성된 양측면에는 상기 오목부가 상기 사각 홀에 걸리도록 상기 고정 핀이 끼워지는 제2홈이 형성되어 있고, 상기 제1홈이 형성된 일측에 대향하는 타측에는 상기 엔진 센서의 신호를 전달하기 위한 라인이 연결되는 커넥터를 포함하는 엔진 센서 연결 장치를 제공한다.
일 예로서, 상기 제2홈은 상기 고정 핀이 상기 커넥터에 끼워진 상태에서 양측 단부를 중심으로 소정 각도 회전가능하도록 삼각 형상으로 형성된다.
상기 고정 핀은 상기 제2홈에 끼워진 상태에서 상기 엔진 센서가 상기 제1홈에 삽입되고, 상기 엔진 센서의 삽입에 의해 상기 고정 핀은 양측 단부를 중심으로 상기 엔진 센서가 삽입되는 제1방향으로 회전하고, 상기 엔진 센서가 완전히 삽입된 후, 상기 고정 핀이 제1방향과 반대 방향으로 회전하여 상기 돌기를 구속한다.
그리고, 상기 엔진 센서 연결 장치는 상기 엔진 센서와 상기 커넥터의 연결 부위를 습기 또는 먼지로부터 보호하기 위한 밀봉 부재를 더 포함한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 엔진 센서 연결 장치를 설명하기 위한 도면이다.
도 2를 참조하면, 엔진 센서(250)의 양측면에는 고정을 위한 돌기(252)가 각각 형성되어 있고, 커넥터(200)의 일측에는 엔진 센서(250)가 삽입되는 제1홈(도시되지 않음)이 형성되어 있다. 상기 제1홈에 인접하는 커넥터(200)의 일측 단부의 면적은 타측 단부보다 크게 형성되고, 상기 타측 단부에는 엔진 센서(250)의 신호를 차량의 제어장치로 전송하는 라인이 연결된다. 엔진 센서(250)가 삽입되는 커넥터(200)의 양측에는 엔진 센서(250)의 돌기(252)가 외부로 돌출되도록 하는 사각 홀(202)이 각각 형성되어 있고, 커넥터(200)의 양측면에는 엔진 센서(250)를 고정시키기 위한 고정 핀(220)이 장착되는 제2홈(204)이 각각 형성되어 있다. 그리고, 커넥터(200)의 일측 단부는 종래의 커넥터(도 1 참조, 100)와는 달리 차량 내부의 파이프 또는 호스에 의해 고정 핀이 눌려질 수 있는 공간을 배제함으로서, 엔진 센서(250)의 이탈을 방지한다.
고정 핀(220)의 형상은 전체적으로 "U"자 형상을 갖는다. 고정 핀(220)의 양측 부위는 커넥터(200)의 사각 홀(202)에 대응하는 오목부(222)가 형성되어 있고, 커넥터(200)의 제2홈(204)에 끼워진다. 즉, 고정 핀(220)의 오목부(222)가 커넥터(200)의 사각 홀(202)에 삽입되도록 고정 핀(220)이 커넥터(200)에 조립된다. 제2홈(204)은 고정 핀(220)이 양측 단부를 중심으로 소정 각도 회전할 수 있도록 삼각형으로 형성된다. 이와 같이 고정 핀(220)이 커넥터(200)에 조립된 상태에서, 엔진 센서(250)가 상기 제1홈으로 삽입되면, 엔진 센서(250)는 양측 돌기(252)가 고정 핀(220)을 회전시키면서 커넥터(200)에 삽입된다. 엔진 센서(250)가 완전히 삽입되고 나면, 삽입될 때의 반대 방향으로 고정 핀(220)을 회전시켜 엔진 센서(250)가 커넥터(200)로부터 분리되지 않도록 한다.
엔진 센서(250)의 돌기(252)는 엔진 센서(250)의 양측으로 돌출되는 방향으로 마름모 형상으로 돌출된다. 이때, 경사각은 엔진 센서(250)가 커넥터(200)에 삽입되는 방향의 경사각이 반대 방향의 경사각보다 작게 형성된다. 이는 용이하게 센서를 고정시키기 위함과 동시에 분리되지 않도록 하기 위함이다.
또한, 상기 커넥터(200)의 제1홈에는 고무 패킹(도시되지 않음)이 삽입된다. 이는 엔진 센서(250)와 커넥터(200)의 연결 부위를 습기 또는 먼지 등으로부터 보호하기 위함이다.
이때, 엔진 센서(250)가 고무 패킹에 의해 완전히 삽입되지 않았을 경우, 고정 핀(220)이 완전히 회전하지 않게 된다. 이에 따라, 작업자는 엔진 센서(250)의 고정 여부를 육안으로 쉽게 확인할 수 있다.
도 3a 및 도 3b는 도 2에 도시한 엔진 센서와 커넥터를 연결하는 과정을 설명하기 위한 도면이다.
도 3a 및 도 3b를 참조하면, 고정 핀(220)이 커넥터(200)에 조립된 상태에서 엔진 센서(250)를 커넥터(200)에 삽입하면, 엔진 센서(250)의 돌기(252)에 의해 고정 핀(220)이 회전하게 된다. 이후, 엔진 센서(250)가 커넥터(200) 내부에 구비되는 고무 패킹(210)을 압착하며, 완전히 삽입한 후 고정 핀(220)을 반대 방향으로 회전시켜 고정 핀(220)이 엔진 센서(250)의 돌기(252)를 타고 넘도록 한다. 이때, 고정 핀(220)을 완전히 초기 상태로 회전시켜 엔진 센서(250)의 돌기(252)를 구속하도록 한다.
상기와 같은 본 발명에 따르면, 엔진 센서를 연결함에 있어서, 커넥터에 조립되는 고정 핀을 회전시켜 고정시킴으로서, 차량에 가해지는 충격에 의해 센서가 이탈되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 센서의 불완전한 고정을 사전에 방지하고, 차량 내부의 파이프 및 호스 등에 의해 센서가 이탈되는 것을 방지할 수 있다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

Claims (4)

  1. 삭제
  2. "U"자 형상을 갖고, 양측 부위에 내측 방향으로 오목부가 형성되어 있고, 양측면에 고정을 위한 돌기가 각각 형성된 엔진 센서를 고정시키기 위한 고정 핀과,상기 엔진 센서가 삽입되는 제1홈이 일측에 형성되어 있고, 상기 제1홈이 형성된 방향과 수직하는 방향으로 상기 돌기를 외부로 돌출시키기 위해 양측에 사각 홀이 각각 형성되어 있고, 상기 사각 홀이 형성된 양측면에는 상기 오목부가 상기 사각 홀에 걸리도록 상기 고정 핀이 끼워지는 제2홈이 형성되어 있고, 상기 제1홈이 형성된 일측에 대향하는 타측에는 상기 엔진 센서의 신호를 전달하기 위한 라인이 연결되는 커넥터를 구비하는 엔진 센서 연결 장치에 있어서,
    상기 제2홈은 상기 고정 핀이 상기 커넥터에 끼워진 상태에서 양측 단부를 중심으로 소정각도 회전가능하도록 삼각 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진 센서 연결 장치.
  3. 제2항에 있어서, 상기 고정 핀이 상기 제2홈에 끼워진 상태에서 상기 엔진 센서가 상기 제1홈에 삽입되고, 상기 엔진 센서의 삽입에 의해 상기 고정 핀은 양측 단부를 중심으로 상기 엔진 센서가 삽입되는 제1방향으로 회전하고, 상기 엔진 센서가 완전히 삽입된 후, 상기 고정 핀이 제1방향과 반대 방향으로 회전하여 상기 돌기를 구속하는 것을 특징으로 하는 엔진 센서 연결 장치.
  4. 제2항 또는 3항에 있어서, 상기 엔진 센서와 상기 커넥터의 연결 부위를 습기 또는 먼지로부터 보호하기 위한 밀봉 부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진 센서 연결 장치.
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