KR19980048629U - 소켓과 커넥터의 체결구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 벌브소켓과 커넥터의 체결구조에 관한 것으로, 선단에 벌브(11)가 조립되고 후단에는 전기 접속을 위한 단자(14)이 구비되고, 하우징(12)의 외측에 걸림턱(13)이 돌출되는 벌브소켓(10)과;

상기 벌브소켓(10)의 하우징(12)이 내부로 수용되어 전기 접속토록 하고, 걸림턱(13)이 끼워지도록 걸림홈(21)이 파여지고, 소정의 간격을 두고 한쌍의 프랜지(22)(23)가 돌출되는 와이어하네스 커넥터(20)와;

이 와이어하네스 커넥터(20)가 벌브소켓(10)에 조립된 상태에서 상기 프랜지(22)(23)의 사이에 탄성적으로 끼워져 잘록한 허리부(31)가 걸림턱(13)에 걸려지게 체결시키는 체결핀(30)으로 구성되는 것에 의해, 체결핀(30)에 의해 탄성적으로 와이어하네스 커넥터(20)와 벌브소켓(10)을 체결하므로, 차량의 진동이나 프라스틱 변형에도 이탈되어 벌브(11)가 점등되지 않는 경우를 미연에 방지할 수 있어, 특히 제동등과 같은 벌브소켓(10)이 전기 단락되어 사고가 유발되는 경우를 방지하는 것이다.

또, 제품의 내구성과 신뢰성을 향상시킬 수 있는 것이다.

Description

소켓과 커넥터의 체결구조

본 고안은 벌브소켓과 커넥터의 체결구조에 관한 것으로, 더 상세하게는 벌브소켓과 와이어하네스 커넥터가 진동이나 노후에 의해 분리되는 것을 방지하여 보다 견고한 접속상태를 유지하도록 고안된 것이다.

일반적으로 차량의 제동등이나 방향지시등과 같은 벌브소켓(10)은 도 1에서와 같이 전기 접속을 위해 와이어하네스 커넥터(20)가 접속된다.

이때, 진동등에 의해 이탈을 방지하기 위해 체결수단이 필요하다.

종래, 벌브소켓(10)과 와이어하네스 커넥터(20)의 체결수단으로 벌브소켓(10)에는 외측으로 체결턱(13)을 돌출하고, 와이어하네스 커넥터(20)에는 이 체결턱(13)에 끼워 걸려지도록 하는 걸림홈(21)이 파여져 체결상태를 유지토록 구성되었다.

상기와 같이 구성된 종래 벌브소켓(10)과 와이어하네스 커넥터(20)의 체결구조에 의하면, 체결상태가 안전하지 못하다.

따라서, 차량의 진동이나 프라스틱으로 사출 성형되는 벌브소켓(10)과 와이어하네스 커넥터(20)의 수축 및 팽창되거나, 노후에 의해 와이어하네스 커넥터(20)가 벌브소켓(10)으로 부터 이완되는 경우를 흔히 볼 수 있다.

그러므로, 차량의 안전에 영향을 주는 제동등의 경우 제동시에 정상적으로 점등되지 못하여 사고가 유발되도록 하는 문제점이 있었다.

또, 차량의 신뢰도가 저하되는 등의 폐단이 있었던 것이다.

본 고안의 목적은 차량의 진동이나 프라스틱 변형에도 이탈되어 벌브가 작동되지 않는 경우를 미연에 방지할 수 있도록 한 벌브소켓과 커넥터의 체결구조를 제공하는 데 있다.

본 고안의 다른 목적은 제품의 내구성과 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 한 벌브소켓과 커넥터의 체결구조를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래 벌브소켓과 커넥터의 체결상태를 보인 사시도

도 2는 도 1의 체결구조를 보인 분해 사시도

도 3은 본 고안의 벌브소켓과 커넥터의 체결상태를 보인 사시도

도 4는 본 고안의 벌브소켓과 커넥터의 체결구조를 보인 분해 사시도

도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 - 벌브소켓12 - 하우징

13 - 걸림턱14 - 단자

20 - 와이어하네스 커넥터21 - 걸림홈

22,23 - 프랜지30 - 체결핀

31 - 허리부

이러한 본 고안의 목적은, 선단에 벌브(11)가 조립되고 후단에는 전기 접속을 위한 단자(14)이 구비되고, 하우징(12)의 외측에 걸림턱(13)이 돌출되는 벌브소켓(10)과;

상기 벌브소켓(10)의 하우징(12)이 내부로 수용되어 전기 접속토록 하고, 걸림턱(13)이 끼워지도록 걸림홈(21)이 파여지고, 소정의 간격을 두고 한쌍의 프랜지(22)(23)가 돌출되는 와이어하네스 커넥터(20)와;

이 와이어하네스 커넥터(20)가 벌브소켓(10)에 조립된 상태에서 상기 프랜지(22)(23)의 사이에 탄성적으로 끼워져 잘록한 허리부(31)가 걸림턱(13)에 걸려지게 체결시키는 체결핀(30)으로 구성되는 것에 의해 달성된다.

따라서, 체결핀(30)에 의해 탄성적으로 와이어하네스 커넥터(20)와 벌브소켓(10)을 체결하므로, 차량의 진동이나 프라스틱 변형에도 이탈되어 벌브(11)가 점등되지 않는 경우를 미연에 방지할 수 있어, 특히 제동등과 같은 벌브소켓(10)이 전기 단락되어 사고가 유발되는 경우를 방지하는 것이다.

또, 제품의 내구성과 신뢰성을 향상시킬 수 있는 것이다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의해 상세하 설명하기로 한다.

도 3에서는 본 고안의 와이어하네스 커넥터(20)가 벌브소켓(10)에 조립된 상태에서 체결핀(30)이 체결된 상태를 도시한다.

도 4는 와이어하네스 커넥터(20)와 벌브소켓(10)이 분해되고, 그 일측방향으로 탄성 체결핀(30)이 체결을 위해 분해된 상태를 도시하고 있다.

상기 벌브소켓(10)은 선단에 제동등이나 미등 및 방향지시등과 같은 목적의 벌브(11)가 조립되고, 후단에는 와이어하네스 커넥터(20)와 전기 접속하기 위한 단자(14)이 하우징(12)의 내부로 노출된다.

그리고, 합성수지재로 성형되는 하우징(12)의 외측에는 걸림턱(13)이 일체로 돌출된다.

상기 와이어하네스 커넥터(20)는 그 선단 내부로 벌브소켓(10)의 하우징(12)이 수용되어 전기 접속이 이루어 지도록 하고, 후단에는 전선(24)들이 배선된다.

또, 상기 걸림턱(13)이 끼워지도록 걸림턱(13)과 대응되는 조립위치로 걸림홈(21)이 파여진다.

한편, 와이어하네스 커넥터(20)의 외측에는 도 3 및 도 4에서 도시한 바와같이 소정의 간격을 두고 한쌍의 프랜지(22)(23)가 돌출된다.

이때, 프랜지(22)(23)의 간격은 대략 체결핀(30)의 두께보다 다소 큰 간격을 유지하여 체결핀(30)이 끼워지도록 한다.

상기 체결핀(30)은 와이어하네스 커넥터(20)가 벌브소켓(10)에 조립된 상태에서 상기 프랜지(22)(23)의 사이에 탄성적으로 끼워지고, 걸림턱(13)의 위치로 잘록하게 절곡 성형된 허리부(31)가 걸림턱(13)을 걸려지게 체결시키는 것이다.

따라서, 이 체결핀(30)이 걸림턱(13)이 인출되지 못하도록 탄성적으로 체결되는 것에 의해 차량의 진동이나 노후 및 프라스틱의 팽창이나 수축이 발생되더라도 와이어하네스 커넥터(20)와 벌브소켓(10)이 분해되는 경우를 방지하는 것이다.

또, 필요에 의해 와이어하네스 커넥터(20)와 벌브소켓(10)을 분해시킬 때에는 작업자가 우선 체결핀(30)을 분해해야 전체 분리가 가능하게 되는 것이다.

상기와 같은 본 고안의 구성에 의하면, 체결핀(30)에 의해 탄성적으로 와이어하네스 커넥터(20)와 벌브소켓(10)을 체결하므로, 차량의 진동이나 프라스틱 변형에도 이탈되어 벌브(11)가 점등되지 않는 경우를 미연에 방지할 수 있어, 특히 제동등과 같은 벌브소켓(10)이 전기 단락되어 사고가 유발되는 경우를 방지하는 것이다.

또, 제품의 내구성과 신뢰성을 향상시킬 수 있는 등의 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 선단에 벌브(11)가 조립되고 후단에는 전기 접속을 위한 단자(14)이 구비되고, 하우징(12)의 외측에 걸림턱(13)이 돌출되는 벌브소켓(10)과;

   상기 벌브소켓(10)의 하우징(12)이 내부로 수용되어 전기 접속토록 하고, 걸림턱(13)이 끼워지도록 걸림홈(21)이 파여지고, 소정의 간격을 두고 한쌍의 프랜지(22)(23)가 돌출되는 와이어하네스 커넥터(20)와;

   이 와이어하네스 커넥터(20)가 벌브소켓(10)에 조립된 상태에서 상기 프랜지(22)(23)의 사이에 탄성적으로 끼워져 잘록한 허리부(31)가 걸림턱(13)에 걸려지게 체결시키는 체결핀(30)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 벌브소켓과 커넥터의 체결구조.