KR100439904B1 - 웨이스트라인 몰딩의 표면수축 방지구조

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본 발명은 웨이스트라인 몰딩의 표면수축 방지구조로서, 판넬(10)에 형성된 지지홈(11)으로 삽입되어 클립부재(20)와 고정수단(30)에 의해 체결고정되도록 몸체 배면부로 보스부(41)가 돌출 형성된 웨이스트라인(40)에 있어서;

웨이스트라인(40) 단면두께보다 적은 두께를 갖고 폐단면이 형성되도록 포켓부(42)가 웨이스트라인(40) 배면부에 구비되며, 일측부로 보스부(41)가 일체로 형성되어 달성된다.

상기와 같은 본 발명의 구성에 의하면, 웨이스트라인 외부표면의 표면수축을 방지할 수 있게되어 제품의 불량률을 감소시키며, 작업능률을 향상시키게 된다.

또, 포켓부에 형성되는 보스부의 두께를 확대할 수 있게되어 제품조립시 파손을 방지하게 된다.

따라서, 제품의 신뢰성 및 상품성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

웨이스트라인 몰딩의 표면수축 방지구조{Surface Contraction Protection Structure Of Waist Line Molding}

본 발명은 웨이스트라인 몰딩의 표면수축 방지구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 웨이스트라인 외측부에 형성되는 싱크마크를 제거하기 위하여 보스 내측면에 별도의 포켓부를 형성시켜 몸체와 일체 사출함으로써, 몸체표면의 싱크마크를 방지할 수 있도록 한 것이다.

자동차에는 외관성 향상 및 차체의 외부접촉시 파손을 방지하기 위하여 합성수지재인 웨이스트라인 몰딩을 사용하였다.

도 1은 종래 웨이스트라인 몰딩을 도시한 단면도로서, 상기 웨이스트라인(40) 내측으로 보스부(41)가 일체로 성형되어 있고, 바디 판넬(10)등에 형성된 지지홈(11)으로 삽입된다.

또, 지지홈(11)내측에서 삽입되는 클립부재(20)의 내부로는 상기 보스부(41)와 끼워져 고정되도록 하는 삽입홈(21)이 구비되어 있다.

따라서, 보스부(41)가 클립부재(20)와 끼워진 후 고정수단(30)에 의해 상호 체결되면, 웨이스트라인(40) 몰딩작업이 완료되는 것이다.

따라서, 차량의 외관미와 차량의 파손을 방지할 수 있는 것이다.

그러나, 종래의 웨이스트라인 몰딩은 몸체 배면에 직접 보스부를 일체성형하여 제품표면에 싱크마크가 발생되어 차량 외관미를 저하시킬 뿐만아니라, 제품의 결합중에 몸체 배면부의 보스부가 돌출된 지점이 취약하여 파손되는 일이 발생하였다.

상기 싱크마크는 프라스틱물의 성형에서 몸체와 돌기물이 서로 유사한 두께를 갖게되면, 제품생산 후 성형품 표면에 생기는 오목한 자국이다.

또, 싱크마크를 제거하기 위하여 보스부의 두께를 감소시키게 되면, 보스부의 강성도 같이 감소되어 조립시 보스부가 파손이 되었다.

따라서, 작업능률이 저하되며, 생산단가가 증가되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은, 웨이스트라인 외측에 형성되는 표면수축을 방지할 수 있도록 몸체 배면부로 별도의 포켓부를 구비하고 그 상단으로 보스부를 일체로 성형한 웨이스트라인 몰딩의 표면수축 방지구조에 관한 것이다.

본 발명의 다른 목적은, 상기 몸체부보다 적은 두께의 포켓부를 형성하여 표면수축을 방지함으로써, 제품생산시 불량률을 방지할 수 있도록 한 웨이스트라인 몰딩의 표면수축 방지구조에 관한 것이다.

도 1은 종래 웨이스트라인 몰딩을 도시한 단면도.

도 2는 본 발명인 웨이스트라인 몰딩의 표면수축 방지구조를 사용한 단면도.

*도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 - 판넬 11 - 지지홈

20 - 클립부재 21 - 삽입홈

30 - 고정수단 40 - 웨이스트라인

41 - 보스부 42 - 포켓부

이러한 본 발명의 목적은, 판넬(10)에 형성된 지지홈(11)으로 삽입되어 클립부재(20)와 고정수단(30)에 의해 체결고정되도록 몸체 배면부로 보스부(41)가 돌출 형성된 웨이스트라인(40)에 있어서;

따라서, 제품생산 후 웨이스트라인(40)의 외측부로 표면수축이 발생하지 않게되어 제품생산성을 향상시킬 수 있다.

이러한 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명인 웨이스트라인 몰딩의 표면수축 방지구조를 사용한 단면도를 나타낸 것이다.

즉, 종래와 동일하게 바디 판넬(10)에 형성된 지지홈(11)으로, 클립부재(20)가 삽입되어 내측의 삽입홈(21)으로 보스부(41)가 결합되어 고정수단(30)에 의해서 체결고정되도록 한다.

그러나, 상기 보스부(41)의 저부로는 웨이스트라인(40) 몸체 보다 적은 두께를 갖는 포켓부(42)가 일체로 성형되도록 한다.

상기 포켓부(42)는 웨이스트라인(40) 단부두께 보다 적은 두께를 갖고 폐단면이 형성되도록 몸체 배면부에 형성되어 있다.

따라서, 상기 포켓부(42)가 보스부(41)를 견고히 고정할 수 있게되며, 포켓부(42)와 웨이스트라인(40)의 배면부도 일체로 형성되어 표면수축 발생을 방지할 수 있게된다.

즉, 상기 웨이스트라인(40) 몸체부와는 포켓부(42)에 의해 연결되어 있어, 제품의 강성확보를 위한 보스부(41)의 두께를 확대시킬 수 있다.

따라서, 고정수단(30)에 의해 클립부재(20)와 보스부(41)와의 체결고정이 더욱 견고히 이루어 질수 있게된다.

판넬(10)에 형성된 지지홈(11)으로 삽입되어 클립부재(20)와 고정수단(30)에 의해 체결고정되도록 몸체 배면부로 보스부(41)가 돌출 형성된 웨이스트라인(40)에 있어서;

웨이스트라인(40) 단면두께보다 적은 두께를 갖고 폐단면이 형성되도록 포켓부(42)가 웨이스트라인(40) 배면부에 구비되며, 일측부로 보스부(41)가 일체로 형성된 것을 특징으로 한 웨이스트라인 몰딩의 표면수축 방지구조.