KR100436735B1

KR100436735B1 - 자동차의 도어 가니쉬 상부 결합구조

Info

Publication number: KR100436735B1
Application number: KR10-2001-0080410A
Authority: KR
Inventors: 황병희
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-12-18
Filing date: 2001-12-18
Publication date: 2004-06-22
Also published as: KR20030050038A

Abstract

본 발명은 자동차의 도어 가니쉬 상부 결합구조에 관한 것이며, 상세하게는 도어 아웃터 패널에 도어 가니쉬의 상부와 도어 웨이스트 라인 몰딩을 함께 결합하는 구조에 관한 것으로써, 작업공정 및 부품을 단순화하고, 공차 발생을 적게하여 품질의 향상을 이룩할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은 도어 가니쉬 본체(1)의 상부에 상기 도어 가니쉬 본체(1)와 단차가 형성되게 지지부(2)를 일체로 형성하여 상기 지지부(2)에 일정간격으로 다수개의 클립 지지공(20)을 형성함과 동시에 상기 클립 지지공(20)의 상하에 고정공(21)을 형성하고, 상기 지지부(2)에 설치하는 도어 웨이스트 라인 몰딩(4)의 내면의 상기 고정공(21) 대응위치에 다수개의 고정 돌기(22)를 일체로 형성하여서 상기 고정 돌기(22)를 상기 고정공(21)에 삽입 결합함과 동시에 상기 클립 지지공(20)에 클립(23)을 삽입한 다음 상기 클립(23)을 도어 아웃터 패널(10)에 형성한 구멍(11)에 삽입하여 도어 가니쉬 본체(1)의 상부와 도어 웨이스트 라인 몰딩(4)을 함께 도어 아웃터 패널(10)에 결합하여서 된 것이다.

Description

자동차의 도어 가니쉬 상부 결합구조 {DOOR GARNISH UPPER PART MOUNTING MEANS OF AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 도어 가니쉬 상부 결합구조에 관한 것이며, 상세하게는 도어 아웃터 패널에 도어 가니쉬의 상부와 도어 웨이스트 라인 몰딩을 함께 결합하는 구조에 관한 것이다.

자동차 도어의 도어 아웃터 패널 하방에는 도어 가니쉬를 부설하여 주행시 도어 아웃터 패널의 하방부에 돌등이 튀어서 즉 스톤 치핑(stone chipping)에 의하여 도막이 손상됨으로써 녹이 생성되는 것을 방지함과 동시에 외관을 개선하고, 또한 도어 아웃터 패널의 중앙 하부에는 도어 웨이스트 라인 몰딩을 부설하여 도어 아웃터 패널에 경미한 충돌이 가하여질 때 도어 아웃터 패널의 찌그러짐 등을 방지함과 동시에 외관을 개선하고 있다.

상기한 기능을 달성하기 위하여 도어 아웃터 패널에 도어 가니쉬와 도어 웨이스트 라인 몰딩을 부설할 때 도어 가니쉬의 상단에 도어 웨이스트 라인 몰딩을 사출 성형등의 방법으로 일체로 형성한 일체형과, 도어 가니쉬와 도어 웨이스트 라인 몰딩을 각각 별개로 형성하여 상호 결합한 결합형으로 구분되는 바, 상기한 일체형은 도어 웨이스트 라인 몰딩에 다양한 형상 예를 들어 스테인레스 스트립 등을 부착하기가 곤란하기 때문에 외관을 다양화 할 수 없음으로 도어 웨이스트 라인 몰딩의 외관을 다양화할 수 있는 결합형을 많이 채용하는 추세이다.

상기한 도어 가니쉬와 도어 웨이스트 라인 몰딩 결합형은 도 5에 도시한 바와 같이, 도어 가니쉬 본체(1)의 상부에 상기 가니쉬 본체(1)와 단차가 형성되게 지지부(2)를 일체로 형성함과 동시에 상기 지지부(2)에 가로로 일정간격을 두고 관통구멍(3)을 형성하고, 상기 지지부(2)에 설치하는 도어 웨이스트 라인 몰딩(4)을 성형할 때 그 내면의 상기 관통구멍(3) 대응위치에 고정 돌기(5)를 일체로 형성하여 상단에는 스트립(6)을 설치함과 동시에 하부에 양면 접착 테이프(7)를 접착하거나 지지부(2)에 양면 접착 테이프(7)를 접착한 후 상기 고정 돌기(5)를관통구멍(3)에 삽입하고 고정 돌기(7)를 관통구멍(3) 주위에 용착하여 지지부(2)에 도어 웨이스트 라인 몰딩(4)을 고정한 후 도어 가니쉬 본체(1)를 성형할 때 상기 지지부(2)의 하부 내면, 내면 양측면 및 내면 하방에 일체로 형성한 브래킷(8)에 클립(9)을 설치하여서 상기 클립(9)을 도어 아웃터 패널(10)의 상기 클립(9) 대응위치에 형성한 구멍(11)에 삽입하여 도어 가니쉬 본체(1)를 도어 아웃터 패널(10)에 고정한 것이다.

미설명부호 12는 클립(9)에 끼운 탄성 패드이다.

그러나 상기한 것은 도어 가니쉬 본체(1)의 상부에 형성한 지지부(2)에 관통구멍(3)을 형성하여 도어 웨이스트 라인 몰딩(4)의 내면에 형성한 고정 돌기(5)를 삽입하여 용착하고, 도어 가니쉬 본체(1)의 상기 지지부(2)의 내면 하방에 설치한 클립(9)을 도어 아웃터 패널(10)에 형성한 구멍(11)에 삽입함으로써 작업공정이 복잡하고, 또한 결합공정이 많음으로 부품간의 공차가 크기 때문에 이를 해결하기 위하여 도어 웨이스트 라인 몰딩(4)의 상단 및 하부에 스트립(6)과 접착 테이프(7)를 추가 부설하여야 함으로써 부자재가 많이 소요되기 때문에 원가 상승요인이 되는 것이다.

본 발명은 상기한 실정을 감안하여, 작업공정 및 부품을 단순화하고, 공차 발생을 적게하여 품질의 향상을 이룩할 수 있는 자동차의 도어 가니쉬 결합구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 도어 가니쉬 본체의 상부에 형성한 지지부에 일정간격으로 다수개의 클립 지지공을 형성함과 동시에 상기 클립 지지공의 상하에 고정공을 형성하고, 상기 지지부에 설치하는 도어 웨이스트 라인 몰딩의 내면의 상기 고정공 대응위치에 다수개의 고정 돌기를 형성하여서 상기 고정 돌기를 고정공에 삽입 결합함과 동시에 상기 클립 지지공에 클립을 삽입한 다음 상기 클립을 도어 아웃터 패널에 형성한 구멍에 삽입하여서 된 것이다.

도 1은 자동차의 측면도.

도 2는 도 1의 A-A선에 따른 본 발명의 실시예의 단면도.

도 3은 도 2의 B-B선 단면도.

도 4는 본 발명의 실시예의 분해 사시도.

도 5는 도 1의 A-A선에 대응되는 종래의 것의 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

1 : 도어 가니쉬 본체 4 : 도어 웨이스트 라인 몰딩

9 : 도어 아웃터 패널 20 : 클립 지지공 21 : 고정공

22 : 고정 돌기 23 : 클립

본 발명은 도 2 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 도어 가니쉬 본체(1)의 상부에 상기 도어 가니쉬 본체(1)와 단차가 형성되게 지지부(2)를 일체로 형성하여 상기 지지부(2)에 일정간격으로 다수개의 클립 지지공(20)을 형성함과 동시에 상기 클립 지지공(20)의 상하에 고정공(21)을 형성하고, 상기 지지부(2)에 설치하는 도어 웨이스트 라인 몰딩(4)의 내면의 상기 고정공(21) 대응위치에 다수개의 고정 돌기(22)를 일체로 형성하여서 상기 고정 돌기(22)를 상기 고정공(21)에 삽입 결합함과 동시에 상기 클립 지지공(20)에 클립(23)을 삽입한 다음 상기 클립(23)을 도어 아웃터 패널(10)에 형성한 구멍(11)에 삽입하여 도어 가니쉬 본체(1)의 상부와 도어 웨이스트 라인 몰딩(4)을 함께 도어 아웃터 패널(10)에 결합하여서 된 것이다.

상기한 클립 지지공(20)은 대략 ┨형으로 형성하고, 또한 상기 지지부(2)의 내면의 상기 클립 지지공(20) 및 고정공(21) 주위에 이들을 포위하는 반원형의 돌출부(24)를 형성하며, 클립(23)은 클립 본체(230)의 두부에 직사각형의 외측 지지편(232)과 원형의 내측 지지편(232')을 일정한 간격을 두고 형성하여 외측 지지편(232)을 클립 지지공(20)의 수직부에 삽입한 후 수평부측으로 밀어서 삽입하면 내외측 지지편(232')(232)은 클립 지지공(20)의 내외면에 지지되고, 상기와 같이 내외측 지지편(232')(232)이 클립 지지공(20)의 내외면에 지지되면 외측 지지편(232)의 상하단은 상기 고정 돌기(22)를 지지하며, 내측 지지편(232')은 상기 돌출부(24)에 지지됨으로 도어 웨이스트 라인 몰딩(4)은 충격시에 도어 가니쉬 본체(1)에서 분리되지 않고 클립 본체(230)의 지지도 견고한 것이다.

또한 클립(23)은 클립 본체(230)와 걸림편(231)을 별개로 형성하여 상호 결합한 것임으로 정비시에 도어 가니쉬 본체(1)를 분리할 때 걸림편(231)이 파손되면 걸림편(231)만을 새것으로 교환하는 것이다.

그리고 도어 가니쉬 본체(1)의 양측면과 하방은 종래와 같이 도어 가니쉬 본체(1)에 설치한 클립을 도어 아웃터 패널에 형성한 구멍에 삽입 결합하는 것이다.

미설명부호 12는 클립(23)에 끼운 탄성 패드이다.

이상과 같은 본 발명은 클립 지지공(20)의 상하에 형성한 고정공(21)에 도어 웨이스트 라인 몰딩(4)의 내면에 형성한 고정 돌기(22)를 삽입 결합함과 동시에 상기 클립 지지공(20)에 클립(23)을 삽입한 후 클립(23)을 도어 아웃터 패널(10)에 형성한 구멍(11)에 삽입하여서 도어 가니쉬 본체(1)의 상부와 도어 웨이스트 라인 몰딩(4)을 함께 도어 아웃터 패널(10)에 결합한 것임으로 작업공정이 단순화되고, 도어 가니쉬 본체(1)의 상부와 도어 웨이스트 라인 몰딩(4)을 1개의 클립(23)으로 도어 아웃터 패널(10)에 결합함으로써 공차가 적게 되기 때문에 종래 사용하던 스트립 및 접착 테이프와 같은 부자재를 생략할 수 있기 때문에 원가를 절감할 수 있는 것이다.

또한 클립(23)의 외측 지지편(232)은 고정 돌기(22)를 지지함으로써 도어 웨이스트 라인 몰딩(4)에 충격이 가하여 지더라도 분리되지 않고, 클립(23)의 내측 지지편(232')은 돌출부(24)에 지지됨으로 클립(23)의 지지가 견고하게 되는 것이다.

이상과 같은 본 발명은 도어 가니쉬 본체의 상부와 도어 웨이스트 라인 몰딩을 1개의 클립으로 함께 도어 아웃터 패널에 결합함으로 작업공정이 단순화되고 결합공차가 적기 때문에 종래의 부자재가 소요되지 않음으로 원가를 절감하며 품질 향상을 이룩할 수 있는 것이다.

Claims

도어 가니쉬 본체의 상부에 형성된 지지부에 일정간격으로 다수개의 클립 지지공을 형성함과 동시에 상기 클립 지지공의 상하에 고정공을 형성하고, 상기 지지부에 설치하는 도어 웨이스트 라인 몰딩의 내면의 상기 고정공 대응위치에 다수개의 고정 돌기를 형성하여서 상기 고정 돌기를 고정공에 삽입 결합함과 동시에 상기 클립 지지공에 클립을 삽입한 다음 상기 클립을 도어 아웃터 패널에 형성한 구멍에 삽입하여서 된 자동차의 도어 가니쉬 상부 결합구조.
제 1항에 있어서, 고정 돌기는 클립의 외측지지편에 지지되는 자동차의 도어 가니쉬 상부 결합구조.
제 1항에 있어서, 클립의 내측지지편은 지지부의 내면에 클립 지지공 및 고정공을 포위시켜 형성한 돌출부에 지지되는 자동차의 도어 가니쉬 상부 결합구조.
제 1항에 있어서, 클립은 클립 본체와 걸림편을 별개로 형성하여 상호 결합한 자동차의 도어 가니쉬 상부 결합구조.