KR0162854B1

KR0162854B1 - 자동차의 글라스 조립구조

Info

Publication number: KR0162854B1
Application number: KR1019960037337A
Authority: KR
Inventors: 성우명
Original assignee: 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-08-30
Filing date: 1996-08-30
Publication date: 1999-10-01
Also published as: KR19980017552A

Abstract

본 발명은 자동차의 글라스 조립구조에 관한 것으로서, 자동차의 글라스(2) 하면에 접착제에 의해 대쉬보드실러(10)와 러버댐퍼(12)가 부착되어 차량의 바디(14)에 부착되어 구비되는 자동차용 글라스에 있어서, 상기 글라스(2) 하면에 형성되는 러버댐퍼(12)와, 이 러버댐퍼(12) 일측에 형성되는 대쉬보드실러(10)와, 상기 대쉬보드실러(10) 하면에 소정 간격으로 다수의 스크류(22)가 일체형으로 형성된 브라켓(24)을 상기 글라스(2) 하면에 각각 순차적으로 미리 부착시켜 구비하고, 상기 스크류(22)에 대응되게 삽입홀(28)이 일정거리 다수로 형성된 러버댐퍼(12a)가 삽입되고, 상기 바디(14)에는 상기 브라켓(24)의 위치를 결정해 주도록 상향 연장된 연장부(26) 및 상기 스크류(22)가 삽입되는 다수의 고정홀(30)이 형성되고, 바디(14)의 하부로부터 상기 스크류(22)에 체결되는 너트(32)를 구비하여서 된 것을 특징으로하여 상기 글라스를 조립하거나, 혹은 교체하고자 할 때 여러공정을 거치지 않고 간편하게 작업할 수 있으며, 이에 따라 그 시간도 단축시킬 수 있는 것이다.

Description

자동차의 글라스 조립구조

본 발명은 자동차의 글라스 조립구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 전/후면 글라스 교체시 이 글라스를 차량의 바디로부터 탈착이 용이하도록 함으로써, 손쉽게 글라스 교체가 이뤄질 수 있으며, 그에따른 교체시간을 단축시킬 수 있도록 한 자동차의 글라스 조립구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 첨부된 도 1에 도에 도시한 바와 같이 자동차의 프런트측과 리어측에 각각 전/후방의 시계를 확보할 수 있는 투명한 글라스(2)가 구비되며, 도어에도 도어 글라스(8)가 구비되어 있다.

상기와 같이 자동차에 구비되어 있는 글라스중 첨부된 도 2a와 도 2b는 도 1의 A-A선 및 B-B선에 따른 전면 글라스를 나타낸 단면도로서, 도시된 바와 같이 상기 글라스(2)를 차량에 구비시킬 때에는 누수를 방지하고 주행시 글라스(2)가 떨림이 발생되 않도록 접착제로 대쉬보드 실러(10)와 러버댐퍼(12)를 글라스(2) 하면에 부착시킨 후 상기 글라스(2)를 차량의 바디(14)에 부착시켜 몰딩클립(18)과 몰딩(20)의 작업이 이루어지면서 상기 글라스(2)가 바디(14)에 구비되게 된다.

좀 더 상세하게 설명하면, 상기 전면 글라스(2) 조립시, 글라스(2)의 하면에 글라스(2) 접착제로 대쉬보드실(10)과 러버댐퍼(12)를 부착시킨 후, 이 글라스(2)의 외주면에 글라스용 접착제를 바르고, 차량의 바디(14)에는 바디용 접착제를 바른 후, 상기 글라스(2)를 바디(14)에 부착시키게 된다.

이때 상기 글라스(2)가 바디(14)에 부착될 때 도 2b에 도시된 바와 같이 상기 바디(14)의 소정부위 2개소에 스페이서(16)를 부착시켜 상기 글라스(2)의 하중에 의해 처지는 것을 방지하도록 구비된다.

이와 같이 글라스(2)가 바디(14)에 부착될 시, 상기 글라스(2)와 바디(14) 사이에 구비되어 있는 몰딩클립(18)에 대응되는 몰딩(20)을 상기 글라스(2)의 외주면을 따라 삽입시키게 된다.

상기와 같이 자동차의 전면 글라스(2)가 구비될 때, 상기 글라스(2)가 파손되거나 혹은 누수가 발생되어 상기 글라스(2)를 교체할 시에는 몰딩클립(18)에 결합되어 글라스(2)의 외주면을 따라 구비되어 있는 몰딩(20)을 떼어내고, 상기 글라스(2)를 떠어내게 되는데, 이때 대쉬보드실러(10)와 러버댐퍼(12)가 접착제에 의해 바디와 강하게 접착되어 있으므로 이들을 잘라내기 위해 통상적으로 피아노선을 사용하게 되는데, 이때에는 먼저 드릴과 같은 구멍을 뚫을 수 있는 공구로 글라스(2)의 하면에 부착되어 있는 대쉬보드 실러(10)와 러버댐퍼(12)에 구멍을 형성하고, 이 구멍에 피아노선을 관통시켜 양측에서 예컨대 톱질하는 것과 같이 실러(10)와 댐퍼(12)를 바디로부터 잘라내게 된다. 이와 같이 글라스를 교체할 때에는 그 공정이 복잡하고 교체시간이 많이 소요되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 자동차의 전/후면에 구비되는 글라스를 조립하거나, 혹은 교체하고자 할 때, 상기 글라스가 차체의 바디로부터 쉽고 간편하게 탈거될 수 있도록 하여, 글라스 교체시 그 시간을 단축시킬 수 있도록 한 자동차의 글라스 조립구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 자동차의 글라스하면에 접착제에 의해 대쉬보드실러와 러버댐퍼가 부착되어 차량의 바디에 부착되어 구비되는 자동차용 글라스에 있어서, 상기 글라스 하면에 형성되는 러버댐퍼와, 이 러버댐퍼 일측에 형성되는 대쉬보드실러와, 상기 대쉬보드실러 하면에 소정 간격으로 다수의 스크류가 일체형으로 형성된 브라켓을 상기 글라스 하면에 각각 순차적으로 미리 부착시켜 구비하고, 상기 스크류에 대응되게 삽입홀이 일정거리 다수로 형성된 러버댐퍼가 삽입되고, 상기 바디에는 상기 브라켓의 위치를 결정해 주도록 상향 연장된 연장부 및 상기 스크류 삽입되는 다수의 고정홀이 형성되고, 바디의 하부로부터 상기 스크류에 체결되는 너트를 구비하여서 된 것을 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 자동차를 나타낸 단면도

도 2a는 도 1의 A-A선에 따른 단면도

도 2b는 도 1의 B-B선에 따른 단면도

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 글라스 조립구조를 나타낸 분해 사시도

도 4는 본 발명에 따른 자동차의 글라스 조립구조를 나타낸 단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호 설명

2 : 전면 글라스 10 : 대쉬보드실러

12,12a : 러버댐퍼 14 : 바디

16 : 스페이서 18 : 몰딩클립

20 : 몰딩 22 : 스크류

24 : 브라켓 26 : 연장부

28 : 삽입홀 30 : 고정홀

32 : 너트

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명한다.

도 1 및 도 2에 있어서와 동일한 부분에 대하여는 동일부호를 부여하고 이에 상이점만 설명한다.

첨부된 도 3은 본 발명에 따른 자동차의 글라스 조립구조를 나타낸 분해 사시도이다. 도시된 바와 같이 글라스(2)를 하면에 글라스 접착제에 의해 러버댐퍼(12)가 구비되고, 그 일측으로 대쉬보드실러(10)가 구비되며, 상기 대쉬보드실러(10)의 하단면에 소정간격 다수의 스크류(22)가 일체로 형성된 브라켓(24)을 미리 순차적으로 부착시킨 글라스(2)가 구비된다.

이때, 상기 바디(14)에는 상기 브라켓(24)의 위치를 결정하기 위해 연장부(26)가 대략 “ U ”자 형으로 형성되며, 상기 연장부(26) 내측으로 상기 브라켓(24)의 스크류(22)에 대응되는 고정홀(30)이 일정거리 다수로 형성된다. 이때 상기 스크류(22)가 바디(14)의 고정홀에 삽입될 시, 이를 상기 바디(14)와 체결시킬 수 있도록 바디(14)의 후면에서 너트(32) 체결하게 된다

이때 상기 브라켓(24)과 바디(14)는 스틸재로 성형이 되므로, 이들의 결합시 누수나 기밀을 방지해 주기위해서 상기 브라켓(24)의 스크류(22)에 삽입될 수 있도록 다수의 삽입홀(28)이 형성된 러버댐퍼(12a)가 구비된다.

상기와 같이 본 발명에 따른 자동차의 글라스 조립구조로 글라스를 차량의 바디에 부착시키고자 할 때에는 도 4에 도시된 바와 같이 글라스 러버댐퍼(12)와, 대쉬보드실러(10) 및 스크류가 형성된 브라켓이 미리 부착된 글라스(2)가 제공되며, 이 글라스(2)의 하면에 부착되며, 이 글라스(2) 하면에 부착되어 그 하부가 스크류(22)로 형성된 브라켓(24)에 상기 스크류(22)와 대응되게 삽입홀(28)이 형성된 러버댐퍼(12a)를 삽입시키고 바디(14)의 연장부(26)의 내측면에 상기 브라켓(24)과 러버댐퍼(12a)를 밀착시키고, 이 연장부(26)의 일측에 형성된 고정홀(30)에 상기 스크류(22)를 삽입시켜 상기 바디(14)의 후면에서 너트(32)로 체결하면 된다.

이때 상기 글라스(2) 하면에 부착된 러버댐퍼(12)와 대쉬보드실러(10)가 소정의 간격을 형성되므로 상기 바디(14)에 결합될 시, 상기 바디의 연장부(26)에 삽입되면서 상기 브라켓(24)과 러버댐퍼(12a)의 위치가 결정되게 되는 것이다. 이와 같이 글라스(2)가 바디(14)에 체결된 후 공지의 몰딩클립(18)과 몰딩(20)으로 상기 글라스(2)의 외주면을 몰딩처리 하면 간편하게 글라스(2)가 차량의 바디(14)에 구비되는 것이다.

한편, 상기 글라스(2)를 교체하고자 할 때에는 바디(14)의 하면에 브리켓(24)의 스크류(22)에 결합되어 있는 너트(32)를 해재시킨 후, 상기 글라스(2)를 바디(14)로부터 떼어내면 상기 글라스(2)가 간편하게 떼어지게 되는 것이다.

상기와 같이 본 발명은 자동차의 전/후면 글라스에 러버댐퍼, 대쉬보드실러, 브라켓이 동시에 미리 결합되어 제공되므로 글라스를 조립하거나, 혹은 교체하고자 할 때 여러공정을 거치지 않고 간편하게 작업할 수 있으며, 이에 따라 그 시간도 단축시킬 수 있는 것이다.

Claims

자동차의 글라스(2) 하면에 접착제에 의해 대쉬보드실러(10)와 러버댐퍼(12)가 부착되어 차량의 바디(14)에 부착되어 구비되는 자동차용 글라스에 있어서, 상기 글라스(2) 하면에 형성되는 러버댐퍼(12)와, 이 러버댐퍼(12) 일측에 형성되는 대쉬보드실러(10)와, 상기 대쉬보드실러(10) 하면에 소정 간격으로 다수의 스크류(22)가 일체형으로 형성된 브라켓(24)을 상기 글라스(2) 하면에 각각 순차적으로 미리 부착시켜 구비하고, 상기 스크류(22)에 대응되게 삽입홀(28)이 일정거리 다수로 형성된 러버댐퍼(12a)가 삽입되고, 상기 바디(14)에는 상기 브라켓(24)의 위치를 결정해 주도록 상향 연장된 연장부(26) 및 상기 스크류(22)가 삽입되는 다수의 고정홀(30)이 형성되고, 바디(14)의 하부로부터 상기 스크류(22)에 체결되는 너트(32)를 구비하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차의 글라스 조립구조.