KR100252280B1 - 자동차용 유리 몰딩 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 유리 몰딩에 관한 것으로서, 특히 상기 유리 몰딩은 삽입몰드와 노출몰드로 이루어지되, 상기 삽입몰드는 지지부와 체결홀을 가지고 "ㄷ"형으로 형성되어서 내측에 다수개의 걸림턱이 형성되도록 하고, 상기 노출몰드는 훅크부와 절개홈을 가지는 레인커터부와 서브 브라이크부로 이루어지는 3지 형상으로 각각 형성되도록 하여서 조립작업시 공차흡수가 크고 앞유리와 뒷유리에 공용으로 사용할 수 있도록 한 것이다.

[색인어]

유리 몰딩, 자동차

Description

자동차용 유리 몰딩(Glass molding for automobile)

본 발명은 자동차용 유리 몰딩에 관한 것으로서, 특히 자동차용 유리몰딩에 있어서, 상기 유리몰딩은 삽입몰드와 노출몰드로 이루어지되, 상기 삽입몰드는 지지부와 체결홀을 가지고 "ㄷ"형으로 형성되어서 내측에 다수개의 걸림턱이 형성되도록 하고, 상기 노출몰드는 훅크부와 절개홈을 가지는 레인커터부와 서브 브라이크부로 이루어지는 3지 형상으로 각각 형성되도록 하여서 조립작업시 공차흡수가 크고 앞유리와 뒷유리에 공용으로 사용할 수 있도록 한 것이다.

종래의 자동차용 유리몰딩은 단순히 접착제가 적부에 도포된 유리와 차체와의 사이를 덮어주듯이 마감하도록 통살로 이루어져 있으나, 별도의 클립을 사용하도록 되어 있었으므로 설치에 따른 공차흡수가 매우 적어 불량율이 높으며, 체결력도 좋지 못하였다.

또한, 앞유리와 뒷유리용 몰드가 별도로 형성되어져 있어서 이의 관리나 사용이 매우 어려운 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 자동차용 유리 몰딩에 있어서, 상기 유리 몰딩은 삽입몰드와 노출몰드로 이루어지되, 상기 삽입몰드는 지지부와 체결홀을 가지고 "ㄷ"형으로 형성되어져 내측에 다수개의 걸림턱이 형성되도록 하고, 상기 노출몰드는 훅크부와 절개홈을 가지는 레인커터부와 서브 브라이트부로 이루어지는 3지 형상으로 각각 형성되도록 하여서, 조립작업시 공차흡수가 크고, 앞유리와 뒷유리에 공용으로 사용할 수 있도록 한 것이다.

제 1 도는 본 발명에 따른 자동차용 유리 몰딩이 사용되는 부위와 레인커터 제거부를 도시한 자동차의 부분 사시도.

제 2 도는 제 1 도의 A-A선 단면도.

제 3 도는 제 1 도의 B-B선 단면도.

제 4 도는 체결부에 대한 요부 상세도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 유리몰딩 11 : 삽입몰드

12 : 노출몰드 13 : 지지부

14 : 체결홈 15 : 걸림턱

16 : 훅크부 17 : 레인커터부

18 : 서브 브라이트부 19 : 절결부

20 : 절개홈 21 : 체결돌기

22 : 차체패널 23 : 접착제

24 : 유리

이하 첨부도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 자동차용 유리몰딩(10)에 있어서, 상기 유리 몰딩(10)은 삽입몰드(11)와 노출몰드(12)로 이루어지되, 상기 삽입몰드(11)는 지지부(13)와 체결홀(14)을 가지고 "ㄷ"형으로 형성되어서, 내측에 다수개의 걸림턱(15)이 형성되어져 있으며, 상기 노출몰드(12)는 훅크부(16)와 레인커터부(17)와 서브 브라이트부(18)를 가지는 3지 형상으로 각각 형성되어서 이루어진 것이다.

또한, 상기 체결홀(14)에는 절결부(19)가 각각 형성되어져 있다.

또한, 상기 레인커터부(17)에는 절개홈(20)이 길이방향으로 형성되어져 있다.

도면중 미설명부호 21은 체결돌기, 22는 차체패널이다.

이를 좀 더 상세히 설명하면, 첨부된 제 1 도 내지 제 3 도는 본 발명에 따른 자동차용 유리몰딩에 대한 구성도로서, 상기 유리 몰딩(10)은 삽입몰드(11)와 노출몰드(12)로 이루어지되, 상기 삽입몰드(11)는 "ㄷ"형으로 형성되어서 일측 모서리에는 지지부(13)가 형성되어져 있으며, 이 지지부(13)의 반대쪽 일측면에는 제 2 도와 제 4 도에 도시한 바와 같이 스터드(21)가 삽입되는 체결홀(14)을 갖는 단이 형성되어 있다.

또한, 상기 "ㄷ"형으로 이루어진 삽입몰드(11)의 내측에는 다수개의 걸림턱(15)이 길이방향으로 형성되어 있으며, 상기 각각의 체결홀(14)의 입구부는 경사진 형태의 절결부(19)로 형성된다.

또한, 상기 노출몰드(12)는 3방향으로 향하는 3지형으로 형성되어서, 그 중 하나에는 길이방향의 훅크부(16)가 형성되어져 있으며, 다음의 하나에는 절개홈(20)을 가지는 레인커터부(17)가 길이방향으로 형성되어져 있다.

또한, 상기 레인커터부(17)의 나머지 한 부분에는 서브 브라이트부(18)가 형성되어져 있다.

즉, 노출몰드(12)는 훅크부(16)와 레인커터부(17)와 서브 브라이트부(18)가 일점에서 뻗어나간 것과 갖은 형상으로 이루어진 것이다.

한편, 상기와 같이 구성된 본 발명의 작용효과를 설명하면, 자동차의 앞유리나 뒷유리를 설치하기 위한 부분에는 차체패널(22)상에 체결돌기(21)가 일정간격으로 형성되어져 있다.

따라서, 상기 체결돌기(21)에 삽입몰드(11)를 설치하되, 상기 삽입몰드(11)는 체결홀(14)에 절결부(19)가 형성되어져 있으므로 상기 절결부(19)를 이용하여 체결홀(14)이 체결돌기(21)에 끼워지도록 삽입하면, 상기 삽입몰드(11)는 차체패널(22)상에 지지부(13)로 다소 지지된 상태로 설치가 완료되게 된다.

따라서, 상기 삽입몰드(11)가 설치된 차체패널(22)상에 접착제(23)가 도포된 유리(24)를 얹은 후, 상기 유리(24)의 상부에는 노출몰드(12)를 체결하되, 상기 노출몰드(12)의 설치는 중간부의 레인커터부(17)가 유리(24)에 접촉되도록 하고, 일측의 훅크부(16)가 기설치된 삽입몰드(11)의 적정 걸림턱(15)에 걸려지면서 간단하게 고정되게 된다.

또한, 제 2 도에 도시한 바와 같이 앞유리의 상부나 뒷유리의 전체에는 상기 노출몰드(12)의 레인커터부(17)가 필요하지 않은 바, 상기와 같이 레인커터부(17)가 필요하지 않은 부분은 레인커터부(17)의 바로 윗쪽에 형성되어져 있는 절개홈(20)을 이용하여 절개해 내므로서 사용이 매우 편리한 것이다.(제 3 도 참조)

즉, 상기와 같은 자동차용 유리 몰딩은 체결력이 우수하고, 체결부의 공차흡수가 크므로 작업효율이 높고, 앞유리와 뒷유리에 공용으로 사용할 수 있으므로 원가절감의 효과등을 기대할 수 있는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명은 자동차용 유리몰딩에 있어서, 상기 유리 몰딩은 삽입몰드와 노출몰드로 이루어지되, 상기 삽입몰드는 지지부와 체결홀을 가지고 "ㄷ"형으로 형성되어서 내측에 다수개의 걸림턱이 형성되도록 하고, 상기 노출몰드는 훅크부와 절개홈을 가지는 레인커터부와 서브 브라이트부로 이루어지는 3지 형상으로 각각 형성하여서 조립작업시 공차흡수가 크고 앞유리와 뒷유리에 공용으로 사용할 수 있는 장점을 가지는 것이다.

Claims (3)

1. 자동차용 유리몰딩(10)에 있어서, 상기 유리 몰딩(10)은 삽입몰드(11)와 노출몰드(12)로 이루어지되, 상기 삽입몰드(11)는 지지부(13)와 체결홀(14)을 가지고 "ㄷ"형으로 형성되어서, 내측에 다수개의 걸림턱(15)이 형성되어져 있으며, 상기 노출몰드(12)는 훅크부(16)와 레인커터부(17)와 서브 브라이트부(18)를 가지는 3지 형상으로 각각 형성되어서 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 유리 몰딩.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 체결홀(14)에는 절결부(19)가 각각 형성되어져 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 유리 몰딩.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 레인커터부(17)에는 절개홈(20)이 길이방향으로 형성되어서 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 유리 몰딩.