KR100435874B1 - 자동변속기의 부쉬겸용 쓰러스트 와셔 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동변속기의 와셔에 관한 것으로서, 특히 쓰러스트 와셔(THRUST WASHER)와 부쉬(BUSH)를 일체화하여 그 적용에 따른 조립성 및 제작성의 어려움과 상품성의 저하를 방지할 수 있는 자동변속기의 부쉬겸용 쓰러스트 와셔에 관한 것이다.

이와 같은 본 발명은 회전체의 측면에 장착되어 축방향 운동을 지지해주는 와셔부와, 상기 와셔부의 일측에 축방향으로 돌출되어 반경방향 운동을 지지해주는 부쉬부와, 상기 부쉬부의 단부에서 반경방향으로 돌출 형성되고 회전체의 케이스에 고정되는 회전방지턱으로 구성된다.

Description

자동변속기의 부쉬겸용 쓰러스트 와셔{The Thrust Washer for both Bush and Washer of Automatic Transmission}

본 발명은 자동변속기의 와셔에 관한 것으로서, 특히 쓰러스트 와셔(THRUST WASHER)와 부쉬(BUSH)를 일체화하여 그 적용에 따른 조립성 및 제작성의 어려움과상품성의 저하를 방지할 수 있는 자동변속기의 부쉬겸용 쓰러스트 와셔에 관한 것이다.

일반적으로 자동변속기용 부품은 주로 회전체로 이루어져 있어 각 부품의 회전 안전성이 전체 자동변속기의 성능에 큰 영향을 미치게 되기 때문에, 상대 운동이 존재하는 두 부품 사이에는 회전 안정성을 유지하기 위해 쓰러스트 와셔와 부쉬가 적용되어 유사한 기능을 하게 된다.

그러나 상기 쓰러스트 와셔는 축방향 운동을 지지해 주고, 상기 부쉬는 원주방향 운동을 지지해 준다는 측면에서 완전히 상이한 부품이다.

이와 같이 유사하면서도 지지 방식의 차이 때문에 완전히 다른 적용이 필요해짐에 따라 부품수가 증가하게 된다.

게다가 상기 부쉬는 제작성이 좋지 않아 외경이 커짐에 따라 길이 증가는 필수적이다.

이는 상대회전이 존재하는 곳에 한면을 고정해야 하는데 압입방식을 채택함에 따라 압입시 변형을 방지하기 위해서 그 만큼 길이를 증가시켜 주어야 한다.

이렇게 됨으로써 자동변속기 전장이 증가하게 되어 탑재성이 떨어지며 이는 바로 자동변속기의 상품성 저하로 이어지는 문제점이 있다.

또한 상기 부쉬의 외경 증가에 따른 뒤틀림 현상 발생으로 진원도, 원통도 준수가 어려워지며 이는 필수적으로 원가 상승의 원인으로 이어지는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 쓰러스트 와셔와 부쉬를 일체화하여 그 적용에 따른 조립성 및 제작성의 어려움과 상품성의 저하를 방지할 수 있는 자동변속기의 부쉬겸용 쓰러스트 와셔를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동변속기의 부쉬겸용 쓰러스트 와셔가 개략적으로 도시된 구성도.

도 2a는 도 1의 A부분의 상세 좌측면도.

도 2b는 도 1의 B부분의 상세 우측면도.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

1 : 케이스 10 : 부쉬겸용 쓰러스트 와셔

11 : 와셔부 11' : 윤활 그루브

12 : 부쉬부 12' : 회전 방지턱

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 자동변속기의 부쉬겸용 쓰러스트 와셔는 회전체에 설치되어 축방향 운동을 지지해주는 와셔부와; 상기 와셔부의 일측에서 축방향으로 돌출 형성되어 반경방향 하중을 지지하는 부쉬부와; 상기 부쉬부의 단부에서 반경방향으로 돌출 형성되고 회전체의 케이스에 고정되는 회전방지턱을 포함하여 구성된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 자동변속기의 부쉬겸용 쓰러스트 와셔가 개략적으로 도시된 구성도이고, 도 2a는 도 1의 A부분의 상세 좌측면도이고, 도 2b는 도 1의 B부분의 상세 우측면도이다.

도 1 내지 도 2b에 도시된 바와 같이, 본 발명의 자동변속기의 부쉬겸용 쓰러스트 와셔(10)는 회전체의 측면에 장착되어 축방향 운동을 지지해주는 와셔부(11)와, 상기 와셔부(11)의 일측에서 축방향으로 돌출 형성되고 회전체의 반경방향 하중을 지지하는 부쉬부(12)와, 상기 부쉬부의 단부에서 내경측으로 돌출 형성되고 상기 회전체의 케이스에 고정되는 회전방지턱(12')으로 이루어진다.

상기 와셔부(11)는 회전체에 대향되는 단부의 원주 둘레 내측에 톱니 형상의 윤활 그루브(11')가 형성되어 윤활성을 향상시킨다.

상기 부쉬부(12)는 단부의 원주 둘레에 일정 간격을 두고 내경측으로 돌출된 다수의 회전 방지턱(12')이 형성되어 케이스의 일측에 회전되지 않게 장착된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 자동변속기의 부쉬겸용 쓰러스트 와셔의 작용을 설명하면 다음과 같다.

상기 와셔부(11)는 회전체의 측면에 장착되어 축방향 운동을 지지하고, 상기 부쉬부(12)는 상기 와셔부의 일측에서 축방향으로 돌출되어 상기 와셔부(11)와 일체로 형성되어 회전체의 반경방향의 하중을 지지한다.

상기 와셔부(11)는 회전체의 측면에 장착되어 축방향 운동을 지지해주고, 상기 와셔부(11)의 일측에 축방향으로 일체로 연장된 상기 부쉬부(12)는 원주방향 운동을 지지해준다.

또한, 상기 와셔부(11)는 회전체에 대향되는 단부의 원주 둘레 내측에 오일을 머금을 수 있도록 톱니 형상의 윤활 그루브(11')가 형성되어 있기 때문에 윤활성이 향상되어 회전 안정성이 증가되고 내구성이 향상된다.상기 회전방지턱(12')는 상기 부쉬부의 단부에서 상기 케이스에 고정되도록 설치되어 회전체의 회전방향의 운동을 지지한다.

상기 부쉬부(12)는 상기 와셔부(11)에 일체로 형성되어 단부가 회전 방지턱(12') 구조로 케이스(1)에 장착 가능함으로써 전장을 늘리지 않음으로 인해 자동변속기의 탑재성 및 상품성을 향상시킬 수 있고, 부품수도 줄일 수 있다.

이상과 같이 본 발명에 따른 자동변속기의 부쉬겸용 쓰러스트 와셔를 예시된도면을 참조로 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시예와 도면에 의해 본 발명은 한정되지 않으며 그 발명의 기술사상 범위내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.

상기한 바와 같은 본 발명의 자동변속기의 부쉬겸용 쓰러스트 와셔는 쓰러스트 와셔와 부쉬를 일체화함으로써, 자동변속기 전장 축소로 인한 탑재성 및 상품성을 향상시킬 수 있고, 부품수 감소로 인한 조립공수 감소 및 재료비 절감의 장점이 있다.

또한 종래의 부쉬 조립방식인 압입공정 대신에 간단한 회전 방지턱 구조로 장착할 수 있음으로 인해 생산 라인(LINE)에서 압입공정을 삭제할 수 있고, 부쉬 조립후 내경가공 공정도 삭제할 수 있는 장점이 있다.

아울러 윤활 그루브 추가로 회전 안정성이 증가되고 내구성이 향상되는 장점이 있다.

Claims (3)

1. 회전체에 설치되어 축방향 운동을 지지해주는 와셔부와; 상기 와셔부의 일측에서 축방향으로 돌출 형성되고 상기 회전체의 반경방향 하중을 지지하는 부쉬부와; 상기 부쉬부의 단부에서 내경측으로 돌출 형성되고 상기 회전체의 케이스에 고정되는 회전방지턱을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동변속기의 부쉬겸용 쓰러스트 와셔.
2. 제 1항 있어서,

   상기 와셔부는 회전체에 대향되는 단부의 원주 둘레 내측에 톱니 형상의 윤활 그루브가 형성되어 윤활성을 향상시킨 것을 특징으로 하는 자동변속기의 부쉬겸용 쓰러스트 와셔.
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