KR100435741B1 - 전방 2축 차량의 현가장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전방 2축 대형트럭의 현가장치에서 축하중을 분배하도록 하는 구조에 관한 것으로서,

전1축의 리프스프링을 차체에 연결하여 지지하는 새클과 전2축의 리프스프링을 차체에 연결하여 지지하는 새클을 연동되도록 하는 연동수단을 설치하여 구성된 현가장치를 제공하여,

요철부와 같은 곳을 운행중에도 전1축과 전2축의 높이를 자동적으로 상호간에 보정하도록 하여 축하중을 효과적으로 분산시킴으로써, 관련부품의 내구성이 향상되도록 함은 물론, 순간적인 하중의 집중현상에 따른 현가장치의 급격한 작동이 방지되어 차량의 승차감도 안정적으로 확보할 수 있게 한다.

Description

전방 2축 차량의 현가장치{A SUSPENSION FOR A FRONT DOUBLE AXLE TRUCK}

본 발명은 전방 2축 대형트럭의 현가장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전방 2축의 축하중을 분배하도록 하는 구조에 관한 것이다.

일반적으로 상용차에서 전축이라함은 조향이 가능한 차량 앞쪽의 축을 말하고, 후축은 대체로 동력을 전달하는 구동축을 일컷는바, 통상의 대형트럭 전축은 1개로 구성되는데, 도 1에 도시된 바와 같이 8x4 또는 10X4 구동형식을 갖는 대형트럭은 조향이 가능한 전축이 2개로 구성된다.

상기한 바와 같은 전방 2축은 도 2에 도시된 바와 같이 각각 독립적인 현가장치를 구성하면서, 각각 액슬을 차체에 지지하기 위한 리프스프링(111,121)과, 상기 리프스프링(111,121)을 차체의 프레임(130)에 지지하기 위한 전/후방 브라켓(112,113,122,123) 및 새클(114,124)을 구비하고 있다.

따라서, 상기한 바와 같은 구조의 전방 2축을 가지고 있는 차량은 전1축(전방 2축 중 차량 앞쪽의 것:110)과 전2축(전방 2축 중 차량 뒤쪽의 것:120)이 상기한 바와 같이 각각 독립적인 구성부품들을 통해 차체의 프레임(130)에 독립적으로 장착되어 작동됨으로써, 주행중 요철부와 같은 노면을 통과할 때 상기 각각의 전1축(110)과 전2축(120)은 차례로 집중적인 축하중이 작용하게 되어 리프스프링(111,121)이 파손되는 등 내구성에 취약한 문제점이 있다.

즉, 일반적인 주행조건에서 전1축(110)과 전2축(120)이 동시에 지지하여야할 축하중이 요철부를 통과하면서 순간적으로 하나의 축에만 작용하게 되어 과도한 하중에 의해 리프스프링(111,121) 등 관련 구성부품의 파손이 발생되는 것이다.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 전방 2축을 채용하고 있는 차량에서 요철부와 같은 곳을 운행중에도 전1축과 전2축의 높이를 자동적으로 보정하여 축하중을 효과적으로 분산시킴으로써, 관련부품의 내구성 및 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 전방 2축 차량의 현가장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 전방 2축 대형트럭의 측면도,

도 2는 도 1의 전방 2축을 도시한 상세도,

도 3은 본 발명에 따른 전방 2축의 구조를 도시한 구성도,

도 4는 도 3의 전방 2축의 작동 설명도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1: 새클링크 3: 축하중보정바

5: 병합브라켓 110: 전1축

111,121: 리프스프링 120: 전2축

124: 새클 130: 프레임

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 전방 2축 차량의 현가장치는, 전1축을 고정지지하면서 전단이 차체측 프레임에 고정설치되는 전방 리프스프링과; 상기 전방 리프스프링의 후단과 일단이 힌지 연결되고, 중간부가 상기 프레임에 고정된 병합브라켓에 회동 가능하게 설치되는 새클링크; 상기 병합브라켓에 전단이 결합되어 전2축을 고정지지하면서 후단이 상기 프레임에 회동 가능하게 설치되는 새클에 연결되는 후방 리프스프링 및; 상기 새클링크의 타단과 상기 후방 리프스프링의 후단측 상기 새클과의 연결부 사이에서, 각각 양단이 힌지 연결되는 축하중보정바로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다. 아울러 종래 기술의 설명에서 사용되었던 부품과 동일한 부품의 명칭 및 부호는 동일한 것을 사용하기로 한다.

도 3은 본 발명에 따른 전방 2축 차량의 현가장치를 도시한 개략도로서, 본 발명의 특징은 종래의 현가장치 구조에 비하여, 전1축(110)의 전방 리프스프링(111)을 차체에 연결하여 지지하는 새클과 전2축(120)의 후방 리프스프링(121)을 차체에 연결하여 지지하는 새클을 연동되도록 하는 연동수단이 더 설치된 것이다.

여기서, 상기 연동수단은 일단이 전1축(110)의 전방 리프스프링(111) 후단에 힌지 연결되고 중간부가 프레임(130)에 고정된 브라켓수단에 회동 가능하게 지지된 새클링크(1)와, 상기 새클링크(1)의 타단에 힌지 연결되면서 전2축(120)의 후방 리프스프링(121)과 새클 연결부에 힌지 연결되는 축하중보정바(3)로 구성하였다.

한편, 새클링크(1)를 회동 가능하게 지지하는 상기 브라켓수단은 전1축(110)의 전방 리프스프링(111) 후단을 상기 새클링크(1)로 지지함과 아울러 전2축(120)의 후방 리프스프링(121) 전방이 힌지결합되도록 하나의 물체로 이루어진 병합브라켓(5)으로 구성하였다.

즉, 전1축(110) 또는 전2축(120) 중 어느 하나의 움직임은 상기 새클링크(1) 및 축하중보정바(3)에 의해 다른 하나에 직접적인 영향을 미치도록 되어 있는 것이다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

차량이 정상적인 평탄로를 주행하는 경우에는 상기 전1축(110)과 전2축(120)에는 동일하게 하중이 작용되어 각 리프스프링(111,121)의 변형량이 동일하고, 따라서 상기 축하중보정바(3)의 작용은 없다.

그러나 차량이 주행중 요철부와 같은 노면을 통과함에 의해 상기 전1축(110)과 전2축(120)의 사이에 축하중의 평형상태가 깨지면, 즉 둘 중 어느 한 축에 입력되는 축하중이 과도해지면 상기 축하중보정바(3)는 다른 축의 리프스프링에 영향을 주어 축하중을 보정하게 된다.

예컨대, 차량의 주행중 전1축(110)이 요철의 상단부에 있게 되는 경우에는 도 4에 일련번호로 그 작용을 설명한 바와 같은 바, 설명에 앞서 상기 새클링크(1)와 축하중보정바(3) 및 새클(124)을 각각 도시하고 있는 실선의 형상은 축하중의 보정전 상태를 의미하고, 일전쇄선으로 도시된 상기 새클링크(1)와 축하중보정바(3) 및 새클(124)은 각각 축하중의 보정후 상태를 의미함을 미리 밝혀 두는 바이다.즉 전1축(110)은 상승되면서 그 축하중은 증가하고, 그에 따라 전방 리프스프링(111)이 평평하게 변형되면서 상기 병합브라켓(5)에 대해 회동 가능하게 설치된 상기 전1축(110)의 새클링크(1)가 반시계 방향(도면의 도시를 기준으로 함)으로 회전하게 된다.이때, 상기 새클링크(1)의 회전에 의해 상기 축하중보정바(3)는 차체의 전방측(도면을 기준으로 좌측)을 향해 당겨지면서 상기 전2축(120)의 새클(124)이 시계방향(도면의 도시를 기준으로 함)으로 회전시키게 된다.이 결과, 전2축(120)의 리프스프링(121)의 후방측 부위의 위치는 상기 새클(124)의 회동에 의해 원래의 상태보다 아래로 이동하게 되어 결국 전2축(120)을 하강시키는 작용을 하게 되는 데, 이러한 변화가 도 3에 도시된 상태와 동일한 것이다.

따라서, 상기한 바와 같이 하강되는 전2축(120)은 상기 전1축(110)에 작용하는 축하중의 일부를 분담하여 둘 중 어느 한 축에만 하중이 집중되는 것을 방지하게 된다.

물론, 상기 전2축(120)이 상승하게 되는 경우에도 상기와 마찬가지의 원리에 의해 상기 축하중보정바(3)가 상기 새클링크(1)를 시계방향으로 회전시키면, 상기 전1축(110)의 리프스프링(111)이 정상적인 경우보다 하강하여 전2축(120)에 집중되는 하중을 전1축(110)이 분산 수용하게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 전방 2축을 채용하고 있는 차량에서 요철부와 같은 곳을 운행중에도 전1축과 전2축의 높이를 자동적으로 상호간에 보정하도록 하여 축하중을 효과적으로 분산시킴으로써, 관련부품의 내구성이 향상되도록 함은 물론, 순간적인 하중의 집중현상에 따른 현가장치의 급격한 작동이 방지되어 차량의 승차감도 안정적으로 확보할 수 있게 된다.

Claims (3)

1. 전1축(110)을 고정지지하면서 전단이 차체측 프레임(130)에 고정설치되는 전방 리프스프링(111)과;

   상기 전방 리프스프링(111)의 후단과 일단이 힌지 연결되고, 중간부가 상기 프레임(130)에 고정된 병합브라켓(5)에 회동 가능하게 설치되는 새클링크(1);

   상기 병합브라켓(5)에 전단이 결합되어 전2축(120)을 고정지지하면서 후단이 상기 프레임(130)에 회동 가능하게 설치되는 새클(124)에 연결되는 후방 리프스프링(121) 및;

   상기 새클링크(1)의 타단과 상기 후방 리프스프링(121)의 후단측 상기 새클(124)과의 연결부 사이에서, 각각 양단이 힌지 연결되는 축하중보정바(3)로 이루어진 것을 특징으로 하는 전방 2축 차량의 현가장치.
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