KR100435366B1 - 데드너용 아크릴계 수지조성물 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 데드너용 아크릴계 수지조성물에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 아크릴계 수지를 가소제에 분산시킨 후 첨가제를 첨가하여 무용제형으로 제조된 아크릴계 수지조성물에 관한 것으로, 본 발명의 아크릴계 수지조성물은 종래 PVC 데드너에 비하여 제진성능, 내열성 및 내후성이 우수하여 데드너에 적합하게 사용될 수 있다.

Description

데드너용 아크릴계 수지조성물{An acrylic resin for deadner}
본 발명은 데드너용 아크릴계 수지조성물에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 아크릴계 수지를 가소제에 분산시킨 후 첨가제를 첨가하여 무용제형으로 제조된 아크릴계 수지조성물에 관한 것으로, 본 발명의 아크릴계 수지조성물은 종래 PVC 데드너에 비하여 제진성능, 내열성 및 내후성이 우수하여 데드너에 적합하게 사용될 수 있다.
데드너(deadner)는 자동차 바디의 방음, 방진, 방청 및 내 치핑성(chipping)을 높이기 위하여 자동차의 언더 바디에 데드너를 도포하도 플로어(floor) 및 도어내부에 데드너 패드를 장착한다.
종래 상기 데드너는 주로 PVC계 데드너를 사용해 왔다. 상기 PVC 데드너는 PVC를 주성분으로 하고 여기에 가소제, 접착부여제, 충진제, 수분흡수제, 내열안정제 및 희석제가 포함되어 있다.
상기 PVC 데드너는 역사적으로 오랜 기간동안 적용되어 온 재료로서 마모성이 우수하고 점도 안정성, 겔화, 용융성 등이 뛰어나다. 또한 작업성, 물성 및 원가적인 측면에서도 다른 어떠한 재료보다 우수한 특징이 있다.
최근에는 원가절감 및 차량 경량화를 위하여 상기 조성물에 발포제를 첨가하여 가열경화시 40 내지 50%를 발포시킨 PVC계 발포데드너에 대한 연구가 진행되고 있다. 그러나 상기 발포형은 스프레이시 도막을 얇게 하여야 하나 현시적으로 불가능한 문제점이 있으며, 도막의 두꼐를 일정하게 형성시키기가 어렵다.
또한, 상기 PVC 데드너는 주성분이 PVC 수지이므로 PVC 내의 염소 물질이 소각시 인체에 유해한 다이옥신을 발생시키는 바, 환경 오염이 되고 있다. 또한 제진성이 없기 때문에 자동차 개발의 최근 추세인 승차감 향상에는 부적당한 재료이다.
그결과 PVC를 원료로 하지 않는(PVC free) 새로운 조성의 데드너 조성물의 개발이 필요하다.
현재 상기 PVC 데드너의 대체물질로서 아크릴계 수지조성물을 이용하려는 연구가 다각적으로 진행되고 있다. 일부 자동차 회사에서 아크릴계 수지를 물에 분산시켜 사용하고 있으나, 무용제형으로 개발한 사례는 없다.
이에 본 발명자들은 새로운 데드너 조성물을 개발하기 위하여 노력한 결과, 아크릴계 수지를 가소제에 분산시킨 후, 각종 첨가제를 배합하여 아크릴계 수지조성물을 제조하였고, 상기 수지조성물이 데드너로서 제진성능, 내열성 및 내후성이우수함을 알아내어 본 발명을 완성하였다.
본 발명의 목적은 제진성능, 내열성 및 내후성이 우수한 무용제형의 데드너용 아크릴계 수지조성물을 제공하는 것이다.
본 발명은 폴리메틸메타크릴레이트(PMMA)로 구성된 아크릴 수지 25 ∼ 35 중량%와 가소제로 트리크레실 포스페이트(tricresyl phosphate,TCP) 20 ∼ 45 중량%, 충전제로 코팅된 CaCO310 ∼ 15 중량%, 마이카(Mica) 3 ∼ 10 중량% 및 소다-리메 보로실리케이트 글래스(soda-lime borosilicate glass) 10 ∼ 15 중량%, 접착 부여제로 이소시아네이트 0.5 ∼ 1.0 중량% 및 아마이드 0.5 ∼ 1.0 중량%, 수분제거제로 CaO 3 중량%, 조색제로 카본블랙 0.5 중량%가 포함된 데드너용 아크릴계 수지조성물을 그 특징으로 한다.
이하 본 발명을 더욱 상세히 설명한다.
본 발명의 데드너용 아크릴계 수지조성물은 무용제형으로 제진성능, 내열성 및 내후성이 우수한 특징이 있다.
본 발명의 아크릴 수지는 아크릴산, 및 그의 유도체 또는 메타크릴산 및 그 유도체들의 단독 또는 공중합체이다. 구체적으로, 상기 아크릴 수지는 폴리아크릴레이트, 폴리메타크릴레이트가 있으며, 바람직하기로는 폴리메틸메타크릴레이트(이하 "PMMA"라 한다)를 주성분으로 사용중, 여기에 에틸아크릴레이트, 부틸아크릴레이트, 글리시딜메타크릴레이트, 2-하이드록시에틸메타크레이트 등의 단독 또는 공중합체를 첨가하여 사용한다.
본 발명에서 사용된 PMMA는 평균중합도가 20,000 ∼ 25,000인 것을 사용하고, 입자크기가 1 ∼ 5 ㎛인 것을 전체 수지조성물에 대하여 25 ∼ 35 중량%를 사용한다. 이때 그 함량이 상기 범위 미만이면 제진성능이 저하되고 가류가 되지못하게 되며, 상기 범위를 초과하면 원가가 상승하여 바람직하지 못하게 된다.
본 발명에서 사용하는 가소제는 트리크레실 포스페이트(tricresyl phosphate,TCP) 20 ∼ 45 중량%를 사용한다. 또한, 본 발명은 상기한 TCP외에 이 분야에서 통상적으로 사용하는 가소제를 추가적으로 첨가할 수 있다. 상기 가소제는 디옥틸프탈레이트(dioctyl phthalate, 이하 "DOP"라 한다), 디부틸프탈레이트(dibutyl phthalate, 이하 "DBT"라 한다), 디이소노닐 프탈레이트(diisononyl phthalate, DINP) 및 디이소데실 프탈레이트(diisodecyl phthalate, DIDP) 와 같은 프탈산 에스테르형, 디이소노닐 아디페이트(diisononyl adiphate, DINA) 및 디옥틸 아디페이트(dioctyl adiphate, 이하 "DOA"라 한다)과 같은 아디핀산 에스테르형, 분자량 1,000 ∼ 3,000의 점도성 있는 폴리에스테르형 등을 사용가능하다.
하기 표 1에 따르면, 각기 사용가능한 가소제의 물성을 측정한 결과 TCP가 가장 바람직하게 사용이 가능함을 알 수 있다.
상기 성분이외에 데드너로서 요구되는 물성을 만족시키기 위하여 여러 가지 첨가제를 첨가한다. 구체적으로, 충진성, 제진성, 유동성 및 스프레이 작업성을 좋게 하기 위한 충진제, 접착성능을 부여하고 내수성을 향상시키기 위한 접착 부여제, 수분을 제거하기 위한 수분제거제 및 색상을 부여하기 위한 색조색제를 포함한다. 이외에도 색 분리 및 층 분리를 방지하기 위한 층 분리 방지제, 색상을 부여하기 위한 색조색제, 흐름조절제, 발포성능을 부여하기 위한 발포제 및 내열 안정제를 추가로 포함할 수도 있다.
상기한 첨가제의 종류 및 함량은 이 분야의 통상적인 지식을 가진 자에 의해 선택 및 사용되어질 수 있다.
특히, 상기 충전제로 코팅된 CaCO310 ∼ 15 중량%, 마이카(Mica) 3 ∼ 10 중량% 및 소다-리메 보로실리케이트 글래스(soda-lime borosilicate glass) 10 ∼ 15 중량%를 사용하고, 상기 접착 부여제로 이소시아네이트 0.5 ∼ 1.0 중량% 및 아마이드 0.5 ∼ 1.0 중량%를 사용하고, 상기 수분제거제로 CaO 3 중량%, 상기 조색제로 카본블랙 0.5 중량%를 사용하는 것이 좋다.
또한 본 발명의 데드너용 아크릴계 수지조성물은 아크릴계 수지를 가소제에 분산시킨 후 기타 첨가제를 첨가시켜 혼합하여 무용제형으로 제조된다.
본 발명의 아크릴계 수지조성물은 종래 PVC 데드너에 비하여 제진성이 우수하여, 자동차의 주행성능이 향상됨을 알 수 있다. 또한 무용제형으로 제조함으로써 비중이 낮은 실리케이트류 충전제를 적용하여 왯 비중(WET)이 종래 1.32에서 1.0 이하가 되도록 조절하여 자동차의 경량화를 이룰 수 있다. 특히 종래 PVC계 데드너의 다이옥신 문제가 해결되어 환경친화적이다.
이하 본 발명을 실시예에 의해 보다 상세히 설명한다.
단, 하기 실시예는 본 발명의 내용을 예시하는 것일 뿐 본 발명의 범위가 실시예에 의해 한정되는 것은 아니다.
실시예 1 및 비교예 1
하기 표 2에 나타낸 조성으로, 먼저 혼합기에서 가소제에 PMMA를 분산시킨 후 기타 첨가제를 혼합하여 데드너용 수지조성물을 제조하였다. 실시예 및 비교예에서 사용된 조성의 정보는 하기 표 3에 나타낸 바와 같다.
상기 실시예 1, 2및 비교예에서 제조된 수지조성물을 데드너로 사용하기 위한 요구조건 및 물성의 측정치를 하기 표 4에 나타내었으며, 이러한 물성측정은 다음과 같다.
1. 제진성
230 ×15 mm 강판에 약 1.0 mm의 데드너를 도포하고, 가열 경화후 제진성을 측정한다
2. 비중
시험 방법 : KS M 2095에 따른다
3. 점도
시험 방법 : KS M 2095에 따른다
4. 수직소부
시험 방법 : 100 ×300 mm도장 시편에 한쪽 끝 부분을 50 mm의 폭을 MASKING 한다. 시료가 평균 2.0 mm 되도록 도포 후 MASKING 데잎을 제거한 후 수직으로 30분간 방치 한다. 그후,150 ±2℃에 20분간 가열 후 시료의 흐름성 유무를 조사한다.
5. 충격강도
시험 방법 :시험편의 UNDER COAT 도면을 위로하여 듀퐁(DUPONT)충격시험기를 사용하여 도막면에 충격을 주어 도막의 갈라짐,박리 등의 도막결함이 생기지 않는 낙하 거리를 조사한다.
6. 내굴곡성
시험 방법 :시험편의 표면을 육안으로 이상유무를 관찰후 UNDER COAT 도포면을 외측으로 하여 MANDREL(직경20)의 둘레에 180˚로 2-3호간 굽허 UNDER COAT 표면을 관찰한다. 다시 그 상태에서 예리한 칼로 굴곡 중앙부에 홈을 파서 5분이내에 박리가 일어나는지 조사하고 상태를 기록한다.
7. 내열성
시험 방법 : KS M 2095 에 따른다
8. 내수성
시험 방법 : KS M 2095 에 따른다
9. 내식성
시험 방법 :35℃ ×5％-Nacl 용액 SPRAY 480시간후 꺼내어 CROSS CUT부 박리상태를 확인한다.
10. 전단접착강도
시험 방법: KS M 2095 - 1985 에 따른다
11. 내치핑성
시험 방법 :ROAD FINISH 300 g을 5 kg/㎠ 압력으로 부딪치게한다음 염수분무 시험기에 120시간 행하여 녹발생 점수를 확인 한다.
12. 내마모성
시험 방법 :마모성 시험기에 시험편의 도면이 중앙에 오도록 각도 60˚의 경사로 고정 한다. 3 kg의 NUT#4를 낙하시켜 시험편소지(전착면)가 노출할때까지 요한 NUT의 총중량을 조사한다.
상기 표 4에 따르면, 실시예 수지조성물의 제진성이 비교예의 그것에 비하여 매우 우수함을 알 수 있고, 비중이 낮으며 그외의 물성도 동등 이상임을 알 수 있다. 또한 측정된 내마모성이 우수한 수치를 그대로 유지함을 알 수 있다.
이상에서 상세히 살펴 본 바와 같이, 본 발명의 아크릴계 수지조성물은 제진성을 비롯한 여러 가지 성질이 우수하고 종래 PVC의 대체 물질로 적합하게 사용될 수 있으며, 특히 자동차의 데드너로 유용하게 사용될 수 있다.

Claims (4)

  1. 폴리메틸메타크릴레이트(PMMA)로 구성된 아크릴 수지 25 ∼ 35 중량%와
    가소제로 트리크레실 포스페이트(tricresyl phosphate,TCP) 20 ∼ 45 중량%,
    충전제로 코팅된 CaCO310 ∼ 15 중량%, 마이카(Mica) 3 ∼ 10 중량% 및 소다-리메 보로실리케이트 글래스(soda-lime borosilicate glass) 10 ∼ 15 중량%,
    접착 부여제로 이소시아네이트 0.5 ∼ 1.0 중량% 및 아마이드 0.5 ∼ 1.0 중량%,
    수분제거제로 CaO 3 중량%,
    조색제로 카본블랙 0.5 중량%가 포함된 것임을 특징으로 하는 데드너용 아크릴계 수지조성물.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 폴리메틸메타크릴레이트 수지는 평균중합도가 20,000 ∼ 25,000인 것을 특징으로 하는 데드너용 아크릴계 수지조성물.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 폴리메틸메타크릴레이트 수지는 입자크기가 1 ∼ 5 ㎛인 것을 특징으로 하는 데드너용 아크릴계 수지조성물.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 가소제는 디옥틸프탈레이트, 디부틸프탈레이트, 디이소노닐 프탈레이트, 디이소데실 프탈레이트, 디이소노닐 아디페이트 및 디옥틸 아디페이트 중에서 선택된 것이 추가적으로 첨가되는 것임을 특징으로 하는 데드너용 아크릴계 수지조성물.
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