KR100422842B1 - 높이 조절이 가능한 현가 장치용 범퍼 스토퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 현가 장치의 범퍼 스토퍼에 관한 것이다. 본 발명에 따른 범퍼 스토퍼는 원통관 형상을 가지는 상부 가이드 부재; 원통관 형상을 가지며 그 외주면이 상부 가이드 부재의 내주면에 나사 결합되는 하부 가이드 부재; 상부 가이드 부재의 둘레에 고정되며, 탄성 재질을 가지는 원통관 형상의 상부 스토퍼 부재; 및 그 상단이 하부 가이드 부재의 하단 둘레에 고정되며, 탄성 재질을 가지는 원통관 형상의 하부 스토퍼 부재를 포함한다. 이에 따르면, 상, 하부 가이드 부재가 서로 상대 회전되는 것에 의해 상, 하부 스토퍼 부재들 사이의 거리가 조절된다.

Description

높이 조절이 가능한 현가 장치용 범퍼 스토퍼{Height adjustable bumper stopper for an automobile suspension}

본 발명은 자동차의 현가 장치(Suspension System)에 관한 것이고, 구체적으로는 휠의 상하 진동을 흡수하기 위한 범퍼 스토퍼에 관한 것이다.

자동차에 있어서, 현가 장치는 자동차의 주행시 노면으로부터 발생되는 진동이나 충격이 차체로 전달되는 것을 방지하여 승차감을 향상시키기 위한 것이다.

이러한 현가 장치는 통상적으로, 도 1에 도시된 바와 같이, 바퀴(미도시)가 장착되는 조향 너클(1)과 하부 암(2)과 속 업소버와 스태빌라이저(5)를 포함하고있다. 조향 너클(1)은 그 하단이 하부 암(2)을 통해 차체에 연결되어 있으며, 그 상단은 직접 또는 상부 암(미도시)을 통해 차체에 연결되어 있다. 스태빌라이저 바(5)는 양단이 각각 자동차에 설치된 좌우 하부 암들(2)을 연결하도록 자동차를 폭방향으로 횡단하여 설치되어 있다.

쇽 업소버는 댐퍼(3)와 범퍼 스토퍼(4)로 이루어져 있다. 댐퍼(3)는 하부 암(2)의 상면으로부터 상방으로 연장하고 있다. 범퍼 스토퍼(4)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 댐퍼(3)의 상방으로 연장하는 축봉(3a) 둘레로 끼워져 있고, 탄성을 가지는 고무 재질 또는 우레탄 제질로 이루어져 있다. 범퍼 스토퍼(4) 대신 코일 스프링이 사용될 수도 있으며, 이 경우, 코일 스프링은 댐퍼(3)의 상부를 둘러싸도록 설치된다.

노면에서 발생되는 진동 및 충격은 범퍼 스토퍼(4)와 댐퍼(3)에 의해 흡수, 저감된다. 스태빌라이저 바(5)는 노면의 굴곡 등에 의해 좌우 양측 바퀴가 따로따로 상하 운동할 때 작용하여 차체의 롤링(rolling) 현상을 저감시킨다.

그러나, 상기와 같은 종래의 현가 장치는, 도 2에 도시된 바와 같이, 범퍼 스토퍼(4)가 단일 부재로 이루어져 있기 때문에, 그 높이를 조절할 수 없는 단점이 있다.

즉, 자동차는 용도에 따라 일반 도로 주행을 주로 하는 경우도 있고, 험로 주행을 많이 하는 경우도 있다. 따라서, 이러한 두 가지 경우 바퀴의 진동 폭이 상이하기 때문에 상이한 특성에 맞추기 위해서는 범퍼 스토퍼의 높이가 달라져야 할필요가 있다. 그러나, 자동차의 출고시에는 동일한 차종의 자동차가 어떤 용도로 주로 사용될 지 알 수 없으므로 이에 대한 대응이 불가능하다.

본 발명은, 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 자동차의 주된 운행 용도에 따라 범퍼 스토퍼의 높이를 조절할 수 있는 자동차의 현가 장치용 범퍼 스토퍼를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 범퍼 스토퍼가 채용된 현가 장치의 일 예를 도시한 측면도.

도 2는 도 1의 범퍼 스토퍼를 보다 상세하게 도시한 단면도.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 범퍼 스토퍼를 도시한 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

11 : 상부 가이드 부재 12 : 하부 가이드 부재

13 : 상부 스토퍼 부재 14 : 하부 스토퍼 부재

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 범퍼 스토퍼는 원통관 형상을 가지는 상부 가이드 부재; 원통관 형상을 가지며 그 외주면이 상부 가이드 부재의 내주면에 나사 결합되는 하부 가이드 부재; 상부 가이드 부재의 둘레에 고정되며, 탄성 재질을 가지는 원통관 형상의 상부 스토퍼 부재; 및 그 상단이 하부 가이드 부재의 하단 둘레에 고정되며, 탄성 재질을 가지는 원통관 형상의 하부 스토퍼 부재를 포함한다.

이에 따르면, 상, 하부 가이드 부재가 서로 상대 회전되는 것에 의해 상, 하부 스토퍼 부재들 사이의 거리가 조절된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 범퍼 스토퍼가 도 3에 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 범퍼 스토퍼는 상, 하부 가이드 부재(11, 12) 및 상, 하부 스토퍼 부재(13, 14)를 포함하고 있다.

상, 하부 가이드 부재(11, 12)는 각각 원통관 형상을 가지고 있으며, 상부 가이드 부재(11)의 내경과 하부 가이드 부재(12)의 외경은 대략 동일하다. 그리고, 하부 가이드 부재(12)의 내경은 범퍼 스토퍼가 설치되는 댐퍼 상단의 축봉(3a)의 외경과 대략 동일하다. 상부 가이드 부재(11)는 그 내주면에 나사산이 형성되어 있고, 하부 가이드 부재(12)는 그 외주면에 나사산이 형성되어 있어, 상, 하부 가이드 부재들(11, 12)은 나사 결합에 의해 서로 체결된다.

한편, 상, 하부 스토퍼 부재(13, 14)는 모두 원통관 형상을 가지고 있으며, 상, 하부 가이드 부재(11, 12)의 둘레로 끼워져 고정된다. 여기서, 상부 스토퍼 부재(13)는 상부 가이드 부재(11)의 전체 높이를 감싸도록 고정되며, 하부 스토퍼 부재(14)는 그 상부가 하부 가이드 부재(12)의 하부를 감쌈으로써 하부 스토퍼 부재(14)가 하부 가이드 부재(12)의 하방으로 연장하도록 고정된다. 상, 하부 스토퍼 부재(11, 12)는 모두 고무나 우레탄과 같은 탄성 재질로 이루어진다.

스토퍼 부재들(13, 14)이 가이드 부재들(11, 12)로부터 이탈되지 않도록 상부 가이드 부재(11)의 상단과 하부 가이드 부재(12)의 하단에 각각 스토퍼 부재들(13, 14)의 대응하는 부분에 형성된 고정홈에 끼워지는 이탈 방지턱(11a, 12a)이 형성되어 있다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 일 실시예에 따른 범퍼 스토퍼는 나사 결합된 상, 하부 가이드 부재들(11, 12)이 서로 상대 회전되는 것에 의해 그 전체 높이가 조절된다. 따라서, 자동차의 주된 용도에 맞추어 범퍼 스토퍼의 높이를 조절하는 것이 가능하다.

상기된 바와 같은 본 발명은, 상, 하부 가이드 부재들이 서로 상대 회전되는 것에 의해 높이 조절이 가능하므로, 자동차의 주된 용도에 맞추어 범퍼 스토퍼의 특성을 변화시킬 수 있는 장점이 있다.

이상에서는, 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상술한 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경실시할 수 있을 것이다.

Claims (1)

1. 원통관 형상을 가지는 상부 가이드 부재;

   원통관 형상을 가지며 그 외주면이 상기 상부 가이드 부재의 내주면에 나사 결합되는 하부 가이드 부재;

   상기 상부 가이드 부재의 둘레에 고정되며, 탄성 재질을 가지는 원통관 형상의 상부 스토퍼 부재; 및

   그 상단이 상기 하부 가이드 부재의 하단 둘레에 고정되며, 탄성 재질을 가지는 원통관 형상의 하부 스토퍼 부재를 포함하며,

   상기 상, 하부 가이드 부재가 서로 상대 회전되는 것에 의해 상기 상, 하부 스토퍼 부재들 사이의 거리가 조절되는 것을 특징으로 하는 자동차용 현가 장치의 범퍼 스토퍼.