KR100419518B1 - 버스의 글래스 고정구조 - Google Patents
버스의 글래스 고정구조 Download PDFInfo
- Publication number
- KR100419518B1 KR100419518B1 KR10-2001-0064882A KR20010064882A KR100419518B1 KR 100419518 B1 KR100419518 B1 KR 100419518B1 KR 20010064882 A KR20010064882 A KR 20010064882A KR 100419518 B1 KR100419518 B1 KR 100419518B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- glass
- window
- adhesive
- bus
- fixing structure
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/004—Mounting of windows
- B60J1/007—Mounting of windows received in frames to be attached to vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/004—Mounting of windows
- B60J1/006—Mounting of windows characterised by fixation means such as clips, adhesive, etc.
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/0497—Doors arranged at the vehicle sides for load transporting vehicles or public transport, e.g. lorries, trucks, buses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/10—Road Vehicles
- B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses
- B60Y2200/143—Busses
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
본 발명은 버스의 글래스 고정구조에 관한 것으로서, 작업 공수 감소에 따른 작업성의 향상과 특히 부품수 감소에 따른 코스트 절감을 도모할 수 있도록 한 것이다.
본 발명은, 내부에 폐단면 형상의 공간부(21)가 마련된 윈도우 필러(20)와; 상호 소정간격 유지한채 윈도우 필러(20)의 전면에 접착제를 통해 부착 고정되는 글래스(30)와; 윈도우 필러(20)의 전면 중심에 위치되며, 좌,우측에 접착제(2)가 글래스(30) 사이로 유출되는 것을 차단하기 위한 리브(110)가 일체로 마련된 차단 댐(100);으로 이루어진다.
Description
본 발명은 버스의 글래스 고정구조에 관한 것이다.
도 1에서와 같이 일반 버스의 사이드 바디(10) 상에는 수직으로 복수의 윈도우 필러(window pillar;20)가 마련되며, 이 윈도우 필러(20)를 중심으로 좌,우측의 글래스(glass;30)가 고정 설치된다.
이와같이 글래스(30)를 윈도우 필러(20)에 고정시키기 위한 종래 구조를 보면, 도 3에서와 같이, 윈도우 필러(20)의 전면 양측에 댐(dam;1)을 부착하고, 이댐(1)을 중심으로 하여 양측에 접착제(2)를 개재시킨다음, 글래스(30)를 윈도우 필러(20)에 접착 고정시킨다.
이때 접착제(2)가 밀려 나오는 것을 차단하기 위하여 글래스(30)의 상,하 가장자리에는 종이테이프(미도시)를 부착된 상태이다.
그리고 글래스(30) 사이의 틈새로 역시 접착제(2)를 개재시킨 다음, 과 충진부를 공구를 사용하여 깨끗하게 마감처리하며, 종이테이프를 제거하고, 별도의 클리닝액을 통해 테이핑 자국을 제거한다.
이때 글래스(30) 사이에 접착제가 개재된 것이기 때문에 외관상 보기에 좋지 않기 때문에 별도로 몰딩(3)을 접착함으로써 글래스(30)의 고정이 완료된다.
그러나 이러한 종래 버스의 글래스 고정구조에 있어서는, 많은 작업공정이 수반됨으써, 즉, 댐(1)의 부착과 접착제(2)를 2회 충진하는 공정, 과 충진된 접착제(2)를 제거하는 공정과, 클리닝액을 통해 테이핑 자국 공정 및 몰딩(3) 접착 공정이 수반됨으로서 작업성 저하를 초래하는 문제점이 내재되어 있다.
이외에도 많은 부품이 소요됨으로써 코스트 상승을 초래하는 문제점이 내재되어 있다.
본 발명은 이와같은 종래 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 작업 공수 감소에 따른 작업성의 향상과 특히 부품수 감소에 따른 코스트 절감을 도모할 수 있는 버스의 글래스 고정구조를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 내부에 폐단면 형상의 공간부가마련된 윈도우 필러와; 상호 소정간격 유지한채 윈도우 필러의 전면에 접착제를 통해 부착 고정되는 글래스와; 상기 윈도우 필러의 전면 중심에 위치되며, 좌,우측에 접착제가 글래스 사이로 유출되는 것을 차단하기 위한 리브가 일체로 마련된 차단 댐;으로 이루어진 것을 그 특징으로 한다.
도 1은 일반적인 버스의 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 버스의 글래스 고정구조를 보인 단면도.
도 3은 종래 버스의 글래스 고정구조를 보인 단면도.
<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>
10 : 사이드 바디 20 : 윈도우 필러 21 : 공간부
30 : 글래스 100 : 차단 댐 110 : 리브
200 : 패드
도 1에 참조되고 도 2에 나타내 보인 바와 같이 본 발명은,
버스의 사이드 바디(10) 상에는 수직으로 복수의 윈도우 필러(window pillar;20)가 마련되는 바, 이 윈도우 필러(20)의 내부는 밀폐된 폐단면 형상의 공간부(21)가 형성된다.
이 윈도우 필러(20)를 중심으로는 좌,우측의 글래스(glass;30)가 상호 소정간격 유지한채 접착제(2)를 통해 고정된다.
이를 좀더 상세히 설명하면, 윈도우 필러(20)의 전면 중심에는 차단 댐(dam;100)이 마련되는 바, 이 차단 댐(100)에는 좌,우측의 글래스(30) 내측면에 각각 가압 접촉되는 리브(110)가 일체로 마련된다.
즉, 차단 댐(100)의 리브(110)가 좌,우측의 글래스(30) 내측면에 가압 접촉됨에 의해 접착제(2)가 글래스(30) 사이로 유출되는 것을 차단하게 되는 것이다.
한편, 접착제(2)를 개재시켜 글래스(30)를 고정시키는 과정에서, 접착제(2)가 윈도우 필러(20)의 표면을 따라 유동되어 유출될 우려가 있는 바, 이를 미연에 차단하기 위한 것으로서, 윈도우 필러(30)의 좌,우측면에는 패드(pad;200)가 부착된다.
이와같이 구성된 본 발명은, 먼저 윈도우 필러(20)의 전면에 차단 댐(100)을 설치하고 동시에 좌,우측에 패드(200)를 부착한다.
다음으로 접착제(2)를 충진시킨 뒤 좌,우측의 글래스(30)를 가압하면서 접촉 밀착시키는 것으로 고정 작업이 완료된다.
이때 글래스(30)를 가압 접촉시키는 과정에서 접착제(2)는 차단 댐(100)의 리브(110)에 의해 글래스(30) 사이의 틈새로 유출되는 것이 차단되며, 동시에 패드(200)에 의해 마감 위치가 한정된다. 즉, 윈도우 필러(20)의 표면을 따라 유동되면서 유출되는 것이 차단된다.
이상과 같이 본 발명은, 윈도우 필러상에 차단 댐과 패드를 마련한 상태에서 접착제를 통해 글래스를 용이하게 고정시킬 수 있다.
또한 글래스 사이가 차단 댐에 의해 차단되는 것이어서, 별도의 접착제 충진 공정과 과 충진된 접착제 제거공정이 불필요하며, 테이핑 자국을 클리닝 시키기 위한 작업이 필요없게된다. 따라서 작업성을 향상시킨 이점이 있다.
이외에도 별도의 몰딩이 불필요함으로써 부품수 감소에 따른 코스트 절감을 도모한 이점이 있다.
Claims (2)
- 내부에 폐단면 형상의 공간부가 마련된 윈도우 필러와;상호 소정간격 유지한채 윈도우 필러의 전면에 접착제를 통해 부착 고정되는 글래스와;상기 윈도우 필러의 전면 중심에 위치되며, 좌,우측에 접착제가 글래스 사이로 유출되는 것을 차단하기 위한 리브가 일체로 마련된 차단 댐;으로 이루어진 것을 특징으로 하는 버스의 글래스 고정구조.
- 제 1 항에 있어서, 상기 윈도우 필러의 좌,우측면에는 접착제의 마감 위치를 한정시키기 위한 패드가 더 부착 고정된 것을 특징으로 하는 버스의 글래스 고정구조.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR10-2001-0064882A KR100419518B1 (ko) | 2001-10-20 | 2001-10-20 | 버스의 글래스 고정구조 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR10-2001-0064882A KR100419518B1 (ko) | 2001-10-20 | 2001-10-20 | 버스의 글래스 고정구조 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR20030033300A KR20030033300A (ko) | 2003-05-01 |
KR100419518B1 true KR100419518B1 (ko) | 2004-02-19 |
Family
ID=29565624
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR10-2001-0064882A KR100419518B1 (ko) | 2001-10-20 | 2001-10-20 | 버스의 글래스 고정구조 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR100419518B1 (ko) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100820465B1 (ko) * | 2007-04-05 | 2008-04-08 | 현대자동차주식회사 | 버스의 사이드 창문 |
US10562274B1 (en) | 2016-02-22 | 2020-02-18 | Apple Inc. | Glass fastening and sealing systems |
-
2001
- 2001-10-20 KR KR10-2001-0064882A patent/KR100419518B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR20030033300A (ko) | 2003-05-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102609139B (zh) | 框胶结构 | |
KR100419518B1 (ko) | 버스의 글래스 고정구조 | |
CN207523424U (zh) | 汽车窗框密封定位组件 | |
KR100526982B1 (ko) | 버스의 사이드윈도우글라스 조립구조 | |
JP3900167B2 (ja) | 車両のスライド窓 | |
JP2006264594A (ja) | オープンカー用ウェザーストリップ及びその製造方法 | |
CN211009879U (zh) | 密封胶条及电气设备 | |
JPH07323729A (ja) | オープンカーのシール構造 | |
JP2018043630A (ja) | サンルーフのパネル構造 | |
JP3036621B2 (ja) | 車両用窓ガラス等のはめ込み構造 | |
JP3279683B2 (ja) | 車両用ウインドウモールディング | |
JP2008030532A (ja) | 枠体付き窓用板状体及びその製造方法 | |
JP4778783B2 (ja) | 自動車用ドアサッシュのシール構造 | |
KR100291090B1 (ko) | 자동차의쿼터고정글래스장착구조 | |
JPH07195574A (ja) | ウインドウ組立体、その製造方法および装置 | |
KR20180044972A (ko) | 두 개의 서로 연결된 밀봉재들을 포함하는 자동차의 도어 | |
KR200202995Y1 (ko) | 도어 디비젼채널 앤드피스 | |
JPH0640011Y2 (ja) | ガラスランのコーナー部構造 | |
JP2559327Y2 (ja) | 車輌のウインドガラス装着装置 | |
KR100633253B1 (ko) | 자동차용 도어 인사이드 벨트 웨더 스트립 및 그 제조방법 | |
JPS6318538Y2 (ko) | ||
KR100799957B1 (ko) | 분리형 발포금형을 이용한 분리형 스킨 연결 구조 | |
KR100463148B1 (ko) | 버스의 윈도우 글래스 고정구조 | |
JPS5984619A (ja) | 自動車用ウエザ−ストリツプ | |
JP2525174Y2 (ja) | 蓄電池用蓋 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
GRNT | Written decision to grant | ||
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20100201 Year of fee payment: 7 |
|
LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |