KR100412382B1 - 리버스시프트레버 - Google Patents

Abstract

본 발명은 수동변속기의 리버스시프트레버에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 수동변속기의 후진 치합시 구동기어와 피동기어 사이에 위치하는 리버스아이들러기어에 축방향으로 균일한 하중을 가할 수 있는 리버스시프트레버에 관한 것이다.

이와 같은 본 발명은 수동변속기의 구동기어와 피동기어 사이에 위치하는 리버스아이들러기어에 후진변속을 위해 장착되는 리버스시프트레버에 있어서, 상기 리버스아이들러기어의 회전축을 따라 이동가능하게 결합되고 상기 회전축을 감싸주는 형상의 시프트지지부와; 상기 시프트지지부의 일측에서 중심축과 수직하게 외측으로 연장되어 고정된 시프트아암부를 특징으로 하여 가능하게 된다.

Description

리버스시프트레버{Reverse shift lever}

본 발명은 수동변속기의 리버스시프트레버에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 수동변속기의 후진 치합시 구동기어와 피동기어 사이에 위치하는 리버스아이들러기어에 축방향으로 균일한 하중을 가할 수 있는 리버스시프트레버에 관한 것이다.

일반적으로 리버스시프트레버는 수동변속기의 구동기어와 피동기어 사이에 위치하는 리버스아이들러기어에 축방향으로 하중을 가하여 후진 치합이 가능하게하기 위해 장착된다.

도 1은 종래 기술에 따른 리버스시프트레버가 도시된 사시도이다.

종래의 리버스시프트레버(10)는 도 1에 도시된 바와 같이, 변속레버(미도시)에 의해 축방향으로 작동되는 샤프트(미도시)의 일측에 수직하게 고정되어 결합된 장방향의 시프트아암(11)과 상기 시프트아암(11)의 선단으로부터 수직하게 돌출된 돌출부(12)로 구성된다.

도 2는 종래 기술에 따른 리버스시프트레버가 장착된 상태를 도시한 개략도이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 시프트아암이 두 개 장착된 경우를 예로 들면, 리버스시프트레버(10)는 수동변속기의 구동기어(20)와 피동기어(30) 사이에 위치하는 리버스아이들러기어(40)의 회전축(40')에 상기 돌출부(12a,12b)의 끝단이 위치되고 상기 시프트아암(11a,11b)의 끝단이 변속레버(미도시)에 의해 축방향으로 작동되는 샤프트(50)의 일측에 수직하게 결합되어 장착된다.

상기와 같이 구성된 리버스시프트레버(10)는 후진 치합시 상기 변속레버(미도시)에 의해 상기 샤프트(50)가 축방향으로 작동되고 상기 샤프트(50)의 일측에수직하게 고정되어 결합된 상기 시프트아암(10)이 구동기어(20)와 피동기어(30) 사이에 위치하는 리버스아이들러기어(40)에 축방향으로 하중을 가하여 상기 리버스아이들러기어(40)를 축방향으로 이동시켜 상기 구동기어(20)의 구동력을 상기 피동기어(30)에 전달함으로써 후진변속이 가능하게 된다.

도 3은 종래 기술에 따른 리버스시프트레버의 작용상태가 도시된 사시도이다.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 리버스시프트레버는 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 리버스시프트레버(10)의 돌출부(12)가 리버스아이들러기어(40)의 일측에 편중된 하중( ↑)을 가하게 되어 기어 벌킹(gear baulking)현상이 발생되고 그로 인해 기어의 마모 및 진동으로 제품전체의 수명이 짧아지는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 수동변속기의 후진 치합시 구동기어와 피동기어 사이에 위치하는 리버스아이들러기어에 축방향으로 균일한 하중을 가할 수 있는 리버스시프트레버를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 리버스시프트레버가 도시된 사시도.

도 2는 종래 기술에 따른 리버스시프트레버가 장착된 상태를 도시한 개략도.

도 3은 종래 기술에 따른 리버스시프트레버의 작용상태가 도시된 사시도.

도 4는 본 발명에 따른 리버스시프트레버가 도시된 사시도.

도 5는 본 발명에 따른 리버스시프트레버가 장착된 상태를 도시한 개략도.

도 6은 본 발명에 따른 리버스시프트레버의 작용상태가 도시된 사시도.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

60 : 리버스시프트레버 61 : 시프트지지부

62 : 시프트아암부 70 : 구동기어

80 : 피동기어 90 : 리버스아이들러기어

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 리버스시프트레버는 수동변속기의 구동기어와 피동기어 사이에 위치하는 리버스아이들러기어에 후진변속을 위해 장착되는 리버스시프트레버에 있어서, 상기 리버스아이들러기어의 회전축을 따라이동가능하게 결합되고 상기 회전축을 감싸주는 형상의 시프트지지부와; 상기 시프트지지부의 일측에서 중심축과 수직하게 외측으로 연장되어 고정된 시프트아암부를 포함하여 이루어진다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명하기로 한다.

도 4는 본 발명에 따른 리버스시프트레버가 도시된 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 리버스시프트레버가 장착된 상태를 도시한 개략도이다.

도 4, 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 리버스시프트레버(60)는 수동변속기의 구동기어(70)와 피동기어(80) 사이에 위치하는 리버스아이들러기어(90)에 후진변속을 위해 장착되는데, 상기 리버스아이들러기어(90)의 회전축(90')을 따라 이동가능하게 결합되고 상기 회전축(90')을 감싸주는 형상의 시프트지지부(61)와, 상기 시프트지지부(61)의 일측에서 중심축과 수직하게 외측으로 연장되어 고정된 시프트아암부(62)로 구성된다.

바람직하게는, 상기 시프트지지부(61)는 상기 리버스아이들러기어(90)의 회전축(90')을 완전히 감싸주는 링형상으로 이루어진다.

상기 시프트아암부(62)의 끝단은 변속레버(미도시)에 의해 축방향으로 작동되는 샤프트(100)의 일측에 수직하게 결합되어 장착된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 리버스시프트레버의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 6은 본 발명에 따른 리버스시프트레버의 작용상태가 도시된 사시도이다.

도 6에 도시된 바와 같이, 상기 리버스시프트레버(60)는 후진 치합시 상기 변속레버(미도시)에 의해 상기 샤프트(100)가 축방향으로 작동되고 상기 샤프트(100)의 일측에 수직하게 고정되어 결합된 상기 시프트아암부(62)가 구동기어(70)와 피동기어(80) 사이에 위치하는 리버스아이들러기어(90)에 축방향으로 하중을 가하여 상기 리버스아이들러기어(90)를 축방향으로 이동시켜 상기 구동기어(70)의 구동력을 상기 피동기어(80)에 전달함으로써 후진변속이 가능하게 된다.

그리고 상기 리버스시프트레버(60)의 시프트지지부(61)가 상기 리버스아이들러기어(90)의 회전축(90')을 감싸주는 링형상으로 상기 회전축(90')을 따라 이동하여 상기 리버스아이들러기어(90)에 축방향으로 균일한 하중( ↑)을 가하기 때문에 종래기술에 따른 기어 벌킹(gear baulking)현상이 발생되지 않게 된다.

이상과 같이 본 발명에 따른 리버스시프트레버를 예시된 도면을 참조로 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시예와 도면에 의해 본 발명은 한정되지 않으며 그 발명의 기술사상 범위내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.

상기한 바와 같은 본 발명의 리버스시프트레버는 리버스아이들러기어의 회전축을 감싸주는 형상이기 때문에, 수동변속기의 후진 치합시 상기 리버스아이들러기어에 축방향으로 균일한 하중을 가할 수 있어 기어 벌킹(gear baulking)현상이 발생되지 않는 장점이 있다.

또한, 그로 인해 기어의 마모 및 진동 발생을 해결하여 제품전체의 수명을 연장시키는 장점이 있다.

Claims (2)

1. 수동변속기의 구동기어와 피동기어 사이에 위치하는 리버스아이들러기어에 후진변속을 위해 장착되는 리버스시프트레버에 있어서, 상기 리버스아이들러기어의 회전축을 따라 이동가능하게 결합되고 상기 회전축을 감싸주는 형상의 시프트지지부와; 상기 시프트지지부의 일측에서 중심축과 수직하게 외측으로 연장되어 고정된 시프트아암부를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 리버스시프트레버.
2. 제 1항 있어서,

   상기 시프트지지부는 상기 리버스아이들러기어의 회전축을 완전히 감싸주는 링형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 리버스시프트레버.