KR100407272B1 - 차량의 엔진실에 설치되는 냉각수 보조탱크의 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 엔진실에 설치되어 엔진의 오우버 히팅을 방지하고 워터펌프에 일정한 양의 냉각수를 공급하는 냉각수 보조탱크의 결합구조에 관한 것으로, 압력캡(1)을 가진 상부탱크(2)와 하부탱크(3)가 상하부 접합부(4a,4b)를 매개로 열융착 방식으로 결합되어 이루어진 냉각수 보조탱크에 있어서, 상기 상부 탱크(2)의 상부 접합부(4a)는 융착액(5)이 유입되는 상부홈(6a)과 돌출 접합면(7a)이 형성되어 있으며, 이 상부 접합부(4a)에 대응 접합되는 하부 탱크(3)의 하부접합부(4b)는 융착액(5)이 유입되는 하부홈(6a)과 돌출접합면(7b)이 형성되어 이들의 상하부 접합부(4a,4b)들이 결합되어 있다.

Description

차량의 엔진실에 설치되는 냉각수 보조탱크의 결합구조{Joint Structure of Cooling Water Sub-Tank in Engine Room of Vehicles}

본 발명은 차량 엔진실에 설치되어 엔진의 오우버 히팅을 방지하고 엔진의워터 펌프에 일정한 양의 냉각수를 공급하는 차량의 엔진실에 설치되는 냉각수 보조탱크에 관한 것으로, 특히 냉각수의 열팽창과 수축 등을 고려하여 내구성과 수밀성을 향상시킨 냉각수 보조탱크의 결합구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 엔진실에 설치되는 냉각수 보조탱크는 엔진의 오우버 히팅을 방지하기 위해 일정량의 냉각수를 저장하고 엔진의 워터 펌프측에 항상 일정한 압력을 유지시켜 공기 취출 기능을 향상시킴에 따라 워터펌프와 실린더블럭, 실린더 헤드 등에서 발생하기 쉬운 공동화 현상을 방지하는 기능을 수행하도록 되어 있다.

이와 같은 역할을 수행하는 엔진실의 냉각수 보조탱크의 구조를 살펴보면 주로 합성수지 사출품으로 상하부 탱크가 서로 열융착 방식으로 결합되어 있다.

즉, 종래 냉각수 보조탱크는 통상적으로 압력캡(1)을 가진 상부탱크(2)와 하부탱크(3)가 서로 열융착 방식으로 결합되는 바, 즉 도 4(a)에 도시되는 바와 같이 상하부 탱크(2,3)의 상하부 접합부(104a,104b)에 생기는 노치부에서 응력이 집중되는 현상이 보이기 때문에 이 노치부를 제거한 평평한 상하부 접합부(104a,104b)로 이루어지거나, 도 4(b)에 도시된 바와 같이 요홈부(105)에 융착액이 흘러 들어가는 상하부 접합부(204a,204b)로 되어 있기 때문에 응력집중 현상을 개선하였지만 보조탱크 내에 있는 냉각수의 온도변화에 따른 팽창과 수축에 대해서는 별도의 대비가 없어서 압력캡(1)을 갖춘 보조 탱크 내에서는 이 상하부 접합부들의 크랙에 따른 냉각수의 누수문제가 빈번하게 발생하는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 상하부탱크의 열융착시 접합부에 응력집중을 방지하고 냉각수 온도 변화에 따라 팽창 및 수축할 수 있도록 되어 있어서 내구성과 수밀성이 향상되는 차량의 엔진실에 설치되는 냉각수 보조탱크의 결합구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명이 적용되는 엔진실에 설치되는 냉각수 보조탱크의 장착도면,

도 2는 본 발명에 따른 냉각수 보조탱크의 분리 측면도,

도 3(a)와(b)는 냉각수 보조탱크의 결합전과 결합후의 부분 확대 단면도들이고,

도 4(a),(b)는 도 3의 대응되는 단면도들로서, 종래 구조들을 나타낸 도면들이다.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

1 : 압력캡 2 : 상부탱크

3 : 하부탱크 4a,4b : 접합부

5 : 융착액 6a,6b : 홈

7a,7b : 돌출접합면 G : 갭(Gap)

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 압력캡을 가진 상부 탱크와 하부탱크가 상하부 접합부를 매개로 열융착 방식으로 결합되어 이루어진 냉각수 보조탱크에 있어서, 상기 상부 탱크의 상부 접합부는 융착액이 유입되는 상부홈과 돌출접합면이 형성되어 있으며, 상기 하부탱크의 하부접합부는 융착액이 유입되는 상부홈에 대응되는 하부홈과 돌출접합면이 형성되어 이들의 상하부 접합부들이 결합되는 구조로 되어 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시 도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 냉각수 보조탱크가 엔진실에 설치된 장착도이고, 도 2는 냉각수 보조탱크의 분리 측면도, 도 3(a)와(b)는 도 2의 접합부를 확대하여 나타내는 접합부의 결합전과 결합후의 확대 단면도들이다.

본 발명은 도면에 도시되는 바와 같이 압력캡(1)을 가진 상부탱크(2)와 하부탱크(3)가 상하부 접합부(4a,4b)를 매개로 열융착 방식으로 결합되어 이루어진 냉각수 보조탱크에 있어서, 상기 상부 탱크(2)의 상부 접합부(4a)는 융착액(5)이 유입되는 상부홈(6a)과 돌출 접합면(7a)이 형성되어 있으며, 이 상부 접합부(4a)에 대응 접합되는 하부 탱크(3)의 하부접합부(4b)는 융착액(5)이 유입되는 하부홈(6a)과 돌출접합면(7b)이 형성되어 이들의 상하부 접합부(4a,4b)들이 결합되는 구조로 되어 있다.

그리고 상기 상부접합부(4a)와 하부접합부(4b)의 접합단부에는 일정한 간격의 갭(G)이 형성되어 있다.

즉, 상기 상하부 탱크(2,3)의 상하부 접합부(4a,4b)에는 융착액(5)이 흘러 들어가 고착되는 상하부홈(6a,6b)들이 형성되어 있기 때문에 합성 수지제의 상하부 접합부(4a,4b)의 접합면들이 일정한 열을 받아 용용되면 녹은 융착액(5)이 상기 상하부홈(6a,6b)속에 채워 고착되어 지도록 되어 있으면서 상하부 접합부(4a,4b)의 갭(G)에 의해 일정한 간격을 유지하도록 되어있다.

이와 같이 본 발명은 상기 상하부 탱크(2,3)의 상하부 접합부(4a,4b)가 결합될 때 일정한 간격의 갭(G)을 확보함으로서 응력집중을 일으키는 노치부를 완전히 제거하게 되고, 더욱이 냉각수 온도변화에 따라 보조탱크가 수축 및 팽창하더라도 이 갭(G)에 의하여 수축 및 팽창에 따른 응력집중을 흡수 및 방지할 수 있다.

상기와 같이 본 발명은 엔진실에 설치되는 냉각수 보조탱크의 접합부에서 응력집중을 방지하여 냉각수 온도에 따라 수축 및 팽창을 갭에 의해 흡수하도록 되어 있기 때문에 제품의 내구성과 수밀성이 증대되는 효과를 지닌다.

Claims (2)

1. 압력캡(1)을 가진 상부탱크(2)와 하부탱크(3)가 상하부 접합부(4a,4b)를 매개로 열융착 방식으로 결합되어 이루어진 냉각수 보조탱크에 있어서,

   상기 상부 탱크(2)의 상부 접합부(4a)는 융착액(5)이 유입되는 상부홈(6a)과 돌출 접합면(7a)이 형성되어 있으며, 이 상부 접합부(4a)에 대응 접합되는 하부 탱크(3)의 하부접합부(4b)는 융착액(5)이 유입되는 하부홈(6a)과 돌출접합면(7b)이 형성되어 이들의 상하부 접합부(4a,4b)들이 결합되어 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 엔진실에 설치되는 냉각수 보조탱크의 결합구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 상부접합부(4a)와 하부접합부(4b)의 접합단부에는 일정한 간격의 갭(G)이 형성되어 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 엔진실에 설치되는 냉각수 보조탱크의 결합구조.