KR100406697B1 - 자동차의 도어 트림 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 도어 트림 장착구조에 관한 것으로서, 특히 상부 트림을 도어 패널에 견고히 밀착시킴으로써 상호간에 틈새가 발생되는 것을 미연에 방지하여 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.

본 발명은, 양측 가장자리면과 하부 가장자리면을 따라 다수 결합되는 파스너를 통해 도어 패널(1)상에 결합되는 하부 트림(100)과; 하부 트림(100)의 상면에 소정깊이로 끼워 삽입되며, 내측면에는 하부 트림(100)을 관통하여 도어 패널(1) 내측으로 결합되고 단부에 걸림홈(211)이 형성된 돌기(210)가 적어도 양측에 마련된 상부 트림(200)과; 도어 패널(1) 내측으로 관통 삽입된 돌기(210)를 가압 지지하여, 상부 트림(200)과 하부 트림(100)을 도어 패널(1) 외측에 밀착시키는 홀딩수단(300);으로 구성된다.

Description

자동차의 도어 트림 장착구조{STRUCTURE FOR MOUNTING A DOOR TRIM OF AN AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 도어 트림 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 트림(trim)이라고 하는 것은 자동차의 내장을 말하는 것으로서, 바디 내부에 승객이 접촉하는 바디 부분에서 충격 발생시 완충의 기능을 할 수 있도록 패드재 등을 채워넣고 몰딩도 되어 있는 것으로서, 도 1에서와 같이 도어(1) 내측은 도어 트림(door trim;10)이라 하고, 바닥 부분은 플로워 트림이라고 한다.

이러한 도어 트림에 있어서, 단가절감 측면에서 도어 트림(10)을 상부 트림(upper trim;11)과 하부 트림(lower trim;12)으로 분리 구성하여 상호간을 조립시킨 후, 도어 패널(1)에 결합시키는 것이 제안되어 있다.

즉, 도 4 및 도 5에 나타내 보인 바와 같이, 상부 트림(11)은 합성수지를 사출하여 성형된 것이며, 하부 트림(12)은, 하드 보드(hard board;12a)에 폼(foam ;12b)을 충진시키고, 그 위에 합성수지재의 스킨(skin;12c)를 씌운 형태인 것이다.

따라서 이들 상부 트림(11)과 하부 트림(12)을 도어 패널(1)에 장착함에 있어서는, 먼저 상부 트림(11)의 하면과 하부 트림(12)의 상면을 고정 스크류(S)로 체결한 뒤, 하부 트림(12)의 양측 가장자리면과 하부 가장자리면을 따라 다수 마련된 파스너(fastener;미도시)를 도어 패널(1)의 관통구멍에 체결하는 것을 통해 전체 도어 트림(10)을 도어 패널(1)에 장착하도록 하고 있다.

그러나 이와같은 종래 트림 장착구조에 있어서는, 도 5에 A부로 표시된 부분에서 즉, 상부 트림(11)의 상단과 도어 패널(1) 사이에 틈새가 발생되어 미관을 해치는 문제점이 야기된다.

이는, 상부 트림(11)은 하부 트림(12)에 고정 스크류(S)를 통해 고정 설치된 것이지만, 상부면은 도어 패널(1)에 단지 접촉된 상태를 유지하기 때문에 상부 트림(11)이 가공후 후변형이 발생되기 때문에, 접촉면에서 갭이 발생되기 때문이다.

또한 습기가 많은 주행환경에서는 하부 트림(12)을 구성하고 있는 하드 보드 (12a) 자체가 습기를 흡수하게 되고, 이에의해서는 상부 트림(11)과 하부 트림(12)의 연결부위에서 변형이 상부 트림(11)과 도어 패널(1)의 갭 발생을 촉진시키게 된다.

본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 상부 트림을 도어 패널에 견고히 밀착시킴으로써 상호간에 틈새가 발생되는 것을 미연에 방지하여 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 자동차의 도어 트림 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 양측 가장자리면과 하부 가장자리면을 따라 다수 결합되는 파스너를 통해 도어 패널상에 결합되는 하부 트림과; 상기 하부 트림의 상면에 소정깊이로 끼워 삽입되며, 내측면에는 하부 트림을 관통하여 도어 패널 내측으로 결합되고 단부에 걸림홈이 형성된 돌기가 적어도 양측에 마련된 상부 트림과; 상기 도어 패널 내측으로 관통 삽입된 돌기를 가압 지지하여, 상부 트림과 하부 트림을 도어 패널 외측에 밀착시키는 홀딩수단;으로 구성된 것을 그 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 자동차의 내부 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 도어 트림의 분해 사시도.

도 3a는 본 발명에 따른 도어 트림의 상하 트림의 결합부의 장착상태 단면도.도 3b는 본 발명의 홀딩수단의 측면도.

도 4는 종래 도어 트림의 분해 사시도.

도 5는 종래 도어 트림의 상하 트림 결합부의 장착상태 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

1 : 도어 패널 100 : 하부 트림

200 : 상부 트림 210 : 돌기

211 : 걸림홈 300 : 홀딩수단

310 : 홀더 311 : 안착홈

312 : 요홈 320 : 스프링

321 : (스프링의)지지부 322 : (스프링의)걸림부

B : 볼트 N : 너트

도 1에 참조되고 도 2 및 도 3에서와 같이 본 발명은, 크게 하부 트림(lower trim;100)과 상부 트림(upper trim;200) 그리고 홀딩수단(300)으로 대별된다.

하부 트림(100)은 양측 가장자리면과 하부 가장자리면을 따라 결합되는 복수의 파스너(fastener;미도시)를 통해 도어 패널(1)상에 결합되는 것으로서, 하드 보드(hard board;110)와 폼(foam;120)의 외측에 씌워지는 스킨(skin;130)으로 이루어진다.

상부 트림(200)은 합성수지로 성형되는 것으로서, 하부 트림(100)의 상면에 소정깊이로 끼워 삽입되며, 내측면에는 하부 트림(100)을 관통하여 도어 패널(door panel;1) 내측으로 관통되는 돌기(210)가 적어도 양측면에 복수 마련된다.

이 돌기(210)의 단부에는 걸림홈(211)이 형성된다.

홀딩수단(300)은 도어 패널(1) 내측으로 관통된 돌기(210)를 가압지지함으로써 상부 트림(200)과 하부 트림(100)을 함께 도어 인너 패널(1)에 가압 지지하기 위하여 마련되는 것으로서, 홀더(holder;310)와 볼트(B) 및 스프링(320)으로 이루어진다.

홀더(310)는 도어 패널(1)의 내측면에 마련되는 것으로서, 내면에는 즉, 도어 패널(1)과 접촉되는 면에는 소정깊이로 안착홈(311)이 마련된다.

볼트(B)는 도어 패널(1)의 내측에서 홀더(310)의 양측 내면을 관통하여 도어 패널(1)의 외측으로 돌출 설치되는 것으로서, 도어 패널(1) 외측에서 체결되는 너트(N)에 의해 홀더(310)를 도어 패널(1) 내측면에 밀착시키는 역할을 한다.

스프링(320)은, 홀더(310)의 안착홈(311) 내주면과 볼트(B) 외주면 사이를 따라 결합되는 지지부(321)와, 이 지지부(321)로 부터 내측으로 오목하게 연장되어상부 트림(200)의 돌기(210)에 형성된 걸림홈(211)에 탄력적으로 걸림되는 걸림부 (322)로 이루어져 대략 8자 형상을 이루고 있다.

이때 스프링(320)의 지지부(321)가 홀더(310)의 안착홈(311) 바닥면에 안착될 때 유동 방지를 도모하기 위하여 안착홈(311) 바닥면에는 소정깊이로 요홈(312)을 더 형성함이 바람직하다.

이러한 구성을 갖는 본 발명은, 먼저 하부 트림(100)의 상면에 상부 트림 (200)의 하면을 소정깊이로 끼워 삽입한 상태에서, 이들을 도어 패널(1)에 끼워 삽입한다.

이때 도어 패널(1)에는 홀딩수단(300)을 구성하고 있는 홀더(310)가 볼트(B)와 너트(N)를 통해 결합되어 있으며, 홀더(310)상에는 스프링(320)이 결합되어 있는 상태이다.

따라서 하부 트림(100)과 상부 트림(200)을 결합하게 되면, 상부 트림(200)의 내측면에 마련된 돌기(210)가 도어 패널(1) 내측으로 결합됨과 동시에 홀더 (310)에 결합된 스프링(320)의 걸림부(322) 사이를 통과하게 된다.

그리고 완전히 삽입 완료되는 시점에서 돌기(210)의 걸림홈(211)이 스프링 (320)의 걸림부(322)가 탄력적으로 끼워 삽입되면서 걸림되고, 결과적으로 상부 트림(200)과 하부 트림(100)이 도어 패널(1) 외측면에 견고히 밀착된다.

이때 물론 하부 트림(100)상에 마련된 파스너는 도어 패널(1)에 함께 결합된다.

이상과 같이 본 발명은, 하부 트림과 함께 도어 패널에 결합되는 상부 트림의 가장자리면에 돌기를 마련하고, 이 돌기를 홀딩수단을 통해 도어 패널에 밀착 접촉시킴으로써 상부 트림의 후변형이 초래되어도 상부 트림의 가장자리면을 도어 패널로 부터 이탈되는 것을 즉, 상호간에 틈새가 발생되는 것을 미연에 방지할 수 있게된다.

따라서 상부 트림과 도어 패널간의 틈새 발생에 의한 신뢰성 저하를 미연에 방지할 수 있는 이점이 있다.

Claims (3)

1. 양측 가장자리면과 하부 가장자리면을 따라 다수 결합되는 파스너를 통해 도어 패널상에 결합되는 하부 트림과;

   상기 하부 트림의 상면에 소정깊이로 끼워 삽입되며, 내측면에는 하부 트림을 관통하여 도어 패널 내측으로 결합되고 단부에 걸림홈이 형성된 돌기가 적어도 양측에 마련된 상부 트림과;

   상기 도어 패널 내측으로 관통 삽입된 돌기를 가압 지지하여, 상부 트림과 하부 트림을 도어 패널 외측에 밀착시키는 홀딩수단;으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 트림 장착구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 홀딩수단은, 상기 도어 패널의 내측면에 위치되며, 내면에 소정깊이의 안착홈이 형성된 홀더와;

   상기 도어 패널의 외측에서 홀더의 양측 내면을 관통하여 도어 패널 외측으로 돌출 설치되며, 너트가 체결되어 상기 홀더를 도어 패널에 가압 지지하는 볼트와;

   상기 홀더의 안착홈 내주면과 볼트 외주면 사이를 따라 결합되는 지지부와, 상부 트림의 돌기에 형성된 걸림홈에 탄력적으로 걸림되는 걸림부로 이루어진 대략 8자 형상의 스프링;으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 트림 장착구조.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 홀더의 안착홈 바닥면에는 스프링의 지지부가 끼워 삽입되어 안착될 수 있도록 요홈을 더 형성하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 트림 장착구조.