KR100400616B1 - 모심기기계 - Google Patents

Abstract

엔진출력을 무단변속하는 무단변속벨트의 내구성을 향상시킨다.

엔진(2)출력을 전달하는 무단변속벨트(71)의 변속케이스(59)를 좌우의 파이프형상 차체프레임(3)에 연결고정시키는 모심기 기계에 있어서 전술한 차체프레임(3)의 내부를 환기풍로(102)로 형성하고 그 환기풍로(102)에 변속케이스(59)를 연이어 통하게 접속시킨다.

Description

모심기 기계

본 발명은 모의 적재대 및 모내기 갈고리를 갖추고 연속적으로 모심기작업을 하는 승용식모심기 기계에 관한 것이다.

예컨대 무단변속벨트를 사용해서 엔진으로부터 전달되는 작업속도의 무단변속 등이 실시되고 있지만 변속벨트의 경우 발열로 인하여 벨트의 분위기온도가 고온이 되어서 벨트의 내구성이 저하된다.

따라서 본 발명은 엔진출력을 전달하는 무단변속벨트의 변속케이스를, 좌우의 파이프형상 차체프레임에 연결고정시키는 모심기 기계에 있어서, 무단변속벨트의 변속케이스를 좌우의 파이프형상 차체프레임의 전후방향의 중간부에, 또 좌우의 파이프형상 차체프레임의 양 프레임 사이에 설치하고, 전술한 차체프레임의 내부를 환기풍로로 형성하고 그 환기풍로에 변속케이스를 연이어 통하게 접속시키고 차체 프레임안의 환기풍로에 흡입한 냉각바람을 변속케이스에 송급하고 변속벨트의 분위기 온도를 저하시키고 변속벨트의 내구성을 향상시키는 것으로써 특히 변속케이스 안으로 물이 침입하는 상태로 방지되고 변속벨트는 슬립하는 일없이 전달효율을 안정유지시키는 것이다.

또 차체프레임의 앞뒤끝을 가림판으로 닫아서 막음과 동시에 그 가림판에 냉각바람흡배기용 구멍을 개설하고 비록 깊은 습전작업에 있어서도 차체프레임안의 환기풍로에 흙탕물 등이 침입하는 것을 효과적으로 방지하고 변속벨트에 있어서 전달효율의 가일층의 안정유지와 내구성의 향상을 도모하는 것이다.

이하 본 발명의 실시예를 도면에 의거하여 상술한다. 도 1은 변속케이스부의 정면설명도, 도 2는 승용모심기 기계의 측면도, 도 3은, 동평면도를 표시하고 도면 중(1)은 작업자가 탑승하는 주행차이고 엔진(2)을 센터프레이인 차체프레임(3)에 탑재하고 미션케이스(3)앞쪽에 프런트액슬케이스(5)를 끼워서 수전주행용 전륜(6)을 지지시킴과 동시에 전술한 미션케이스(4)의 뒷부분에 리어액슬케이스(7)를 연달아 설치하고 전술한 리어액슬케이스(7)에 수전주행용 후륜(8)을 지지시킨다. 그리고 전술한 엔진(2) 등을 덮는 보닛(9) 양쪽에 예비 모의적재대(10)를 설치함과 동시에 발절기대(11)를 끼워서 작업자가 탑승하는 차체커버(12)로 전술한 미션케이스(4) 등을 덮고 전술한 차체커버(12) 윗부분에 운전석(13)을 설치하고 그 운전석(13)의 전방에서 전술한 보닛(9) 뒷부분에 조향핸들(14)을 설치한다.

또 도면중 (15)는 6줄심기용의 모의적재대(16) 및 복수의 모내기갈고리(17) 등을 구비하는 모내기부이고 앞이 높고 뒤가 낮은 합성수지제의 전경식 모의적재대(16)를 하부레일(18) 및 가이드레일(19)을 끼워서 모내기케이스(20)에 좌우왕복접동자재하게 지지시킴과 동시에 한 방향으로 등속회전시키는 로터리케이스(21)를 전술한 모내기케이스(20)에 지지시키고 그 케이스(21)의 회전축심을 중심으로 대칭위치에 한쌍의 갈고리케이스(22)(22)를 배설하고 그갈고리케이스(22)(22)를 선단에 모내기갈고리(17)(17)를 설치한다. 또 전술한 모내기케이스(20) 앞쪽에 롤링지점축(23)을 끼워서 히치브래킷(24)을 설치하고 톱링크(25) 및 로워링크(26)를 포함하는 승강링크기구(27)를 끼워서 주행차(1) 뒷쪽에 히치브래킷(24)을 연결시키고 전술한 링크기구(27)를 끼워서 모내기부(15)를 승강시키는 승강실린더(28)를 로워링크(26)에 연결하고 전술한 전후륜(6)(8)을 주행구동하고 이동함과 동시에 좌우로 왕복접동시키는 모의적재대(16)로부터 한 포기분의 모를 모내기갈고리(17)로 꺼내고 연속적으로 모심기 작업을 하도록 구성한다.

또 도면중 (29)는 주변속레버, (30)은 부변속레버이기도 하는 모내기조작레버, (31)은 모내기강도조절레버, (32)는 주클러치페달, (33)(33)은 좌우브레이크페달, (34)는 2줄분균평용 센터플로트, (35)는 2줄분균평용 사이드플로트, (36)은 6줄용의 측조시비기이다.

그리고 도 4 내지 도 7에 표시한 바와 같이 앞이 낮고 뒤가 높게(경사각 약 4도) 경사하는 전술한 차체프레임(3) 앞부분 윗면에 가대(37)‥‥를 일체로 고정시키고 가대(37)‥‥의 전후방향이 대략 수평한 윗면쪽에 방진고무(38)‥‥를 끼워서 엔진대(39)를 설치하고 엔진대(39)에 전술한 엔진(2)을 상재하고 전술한 엔진(2)의 왼쪽에 연료탱크(40)를, 또 엔진(2) 오른쪽에 머플러(41)를 설치함과 동시에 차체프레임(3) 앞끝쪽에 앞프레임(42)을 끼워서 배터리(43)를 설치하였다.

그리고 또 전술한 차체프레임(3)에 케이스대(44)를 일체로 고정시키고 케이스대(44)에 스티어링케이스(45)를 부착하고 핸들컬럼인 통체(46)의 안쪽에 기우는 조향핸들(14)의 스티어링축(14a)을, 좌우차체프레임(3)(3) 사이의 대략 중앙에서스티어링케이스(45) 윗면에 세워 설치함과 동시에 스티어링케이스(45) 아랫면에 출력축(47)을 돌출설치하고 좌우의 전륜(6)(6)을 방향전환시키는 조향암(48)을 전술한 출력축(47)에 설치하였다.

또 전술한 엔진(2) 아래쪽의 엔진대(39) 아래쪽에 앞뒤방향으로 대략 수평한 원통형의 축받이체(49)를 용접고정시키고 전술한 축받이체(49)에 카운터축(50)을 끼우고 통하게 지지시키고 축받이체(49) 앞쪽으로 돌출시키는 카운터축(50) 앞끝에 카운터풀리(51)를 설치함과 동시에 엔진(2) 앞쪽에 올터네이터(52)를 대면배치시키는 것으로써 좌우차체프레임(3)(3) 사이의 대략 중앙윗쪽에서 엔진(2) 앞쪽에 출력 축(53)을 돌출설치하고 그 출력축(53)에 출력풀리(54)를 부착하고 그 출력풀리(54)를 전술한 카운터풀리(51)에 V벨트(55)(55)를 끼워서 연결시킴과 동시에 올터네이터(52)의 입력풀리(56)에 V벨트(57)를 끼워서 전술한 출력풀리(54)를 연결하였다.

그리고 전술한 차체프레임(3) 뒷끝부분에 리어액슬케이스(7)를 볼트로 죄서 고정시키고 전술한 리어액슬케이스(7) 앞면에 미션케이스(4) 뒷면을 연결고정시킴과 동시에 미션케이스(4)의 오른쪽앞면에 클러치케이스(58)를 일체하게 형성하고 클러치케이스(58) 앞면에 미션케이스이기도 하는 무단벨트변속케이스(59) 오른쪽 뒷면을 끼워 맞추고 고정(급수전)시키고 또 승강실린더(28)를 작동시킨 유압펌프(60)를 벨트변속케이스(59)의 왼쪽 뒷면에 고정시키는 것으로써 사각파이프모양의 좌우차체프레임(3)(3) 사이에서 이 윗면보다도 낮은 위치에 전술한 각 케이스(4)(58)(59) 및 유압펌프(60)를 매달게 고정시키고 유니버설조인트가 달린 전동축(61)을 전술한 카운터축(50) 뒷끝과 벨트변속케이스(59) 사이에 설치하고엔진(2) 출력을 벨트변속케이스(59)에 전함과 동시에 프런트액슬케이스(5)와 미션케이스(4) 사이에 전륜전동축(62)을 설치하고 미션케이스(4)의 변속출력을 각 액슬케이스(5)(7)를 끼워서 전후륜(6)(8)에 전하도록 구성하였다.

그리고 또 전술한 차체프레임(3) 뒷끝에 로워링크지점축(63)을 설치하고 그 지점축(63)에 전술한 로워링크(26) 앞끝을 부착시킴과 동시에 좌우의 차체프레임(3)(3) 뒷끝 사이에 문형지주(64)를 세워 설치하고 그 지주(64) 상단에 시비기대(65)를 설치하고 그 대(65)에 톱링크지점축(66)을 끼워서 톱링크(25) 앞끝을 설치하였다.

또 전술한 브레이크페달(33)을 설치하는 페달지점파이프(67)를 구비하고 좌우의 차체프레임(3)(3)에 전술한 파이프(67)를 꿰뚫어 끼우고 전술한 파이프(67) 양쪽끝부분을 차체프레임(3)에 용접고정시키고 좌우차체프레임(3)(3)의 연결부재로서 전술한 파이프(67)를 설치함과 동시에 전술한 승강실린더(28)를 설치하는 좌우 서브프레임(68)(68)을 구비하고 앞이 낮고 뒤가 높게 비스듬이 설치하는 서브프레임(68) 앞끝을 전술한 페달지점파이프(67)에 용접고정시키고 전술한 서브프레임(68) 뒷끝을 지주(64) 상단에 용접고정시켰다.

도 8 내지 도 10에 표시한 바와 같이 감긴 지름을 변화시켜서 변속비를 무단계로 변경하는 입출력풀리(69)(70) 및 변속벨트(71)를 벨트변속케이스(59)에 내설시키고 유니버설조인트가 달린 전동축(61)을 끼워서 벨트변속케이스(59)의 풀리축인 입력축(72) 앞끝을 전술한 카운터축(50) 뒷끝에 연결하고 입력축(72) 뒷끝에 유압펌프(60)를 직접연결시킴과 동시에 클러치페달(32)에 의하여 단속조작하는 다판마찰형 건식클러치(73)를 클러치케이스(58)에 내설시키고 벨트변속케이스(59)의 출력축(74)을 미션케이스(4)의 입력축(75)에 전술한 클러치(73)를 끼워서 연결시켰다.

또, 텐션롤러(76)와 입출력풀리(69)(70)의 벨트감기지름을 변화시키는 입출력용 캠(77)(78)과 각 캠(77)(78)에 맞닿게 하는 입출력용 롤러(79)(80)를 구비함과 동시에 전술한 벨트변속케이스(59)에 변속축(81)를 끼워서 변속암(82)을 구비함과 동시에 전술한 벨트변속케이스(59)에 변속축(81)을 끼워서 변속암(82)을 설치한다.

도 1은, 변속케이스부의 정면설명도.

도 2는, 승용모심기 기계의 전체측면도.

도 3은, 승용모심기 기계의 전체평면도

도 4는, 주행차의 측면도.

도 5는, 주행차의 평면도.

도 6은, 엔진부의 정면설명도.

도 7은, 변속케이스부의 측면설명도.

도 8은, 변속케이스부의 평면설명도.

도 9는, 변속케이스부의 단면설명도.

도 10은, 변속케이스부의 배면설명도.

도 11은, 차체프레임부의 측면설명도.

도 12는, 차체프레임부의 정면설명도.

- 도면의 주요 부분에 대한 부호의설명 -

(2) --------------------- 엔지,

(3) -------------------- 차체프레임,

(59) ------------------- 변속케이스,

(71) ------------------- 변속벨트,

(102) ------------------ 환기풍로

그리고 전술한 출력축(74)에 텐션암(83) 중간을 회전자재하게 설치하고 그 암(83)의 한끝쪽에 축(84)을 끼워서 텐션롤러(76)를 회전자재하게 설치함과 동시에 전술한 암(83)의 다른 끝에 텐션용수철(85)의 한끝쪽을 연결시킨다. 또 전술한 벨트변속케이스(59)에 받침축(86) 중간을 회전자재하게 축받이시키고 전술한 케이스(59) 내부에 돌출시키는 받침축(86)의 한끝쪽에 받침암(87) 기단을 일체고정시키고 받침암(87) 선단에 전술한 텐션용수철(85) 끝부분을 걸리게 하고 텐션암(83)과 받침암(87) 사이에 텐션용수철(85)을 연결시킨다. 전술한 케이스(59) 외부에 돌출시키는 받침축(86)의 다른 끝쪽에 록암(88) 기단을 고정시킴과 동시에 전술한 록암(88) 선단을 전술한 케이스(59)외면에 볼트(89)로 죄고 고정시키고 전술한 볼트(89)로 각 암(87)(88)을 케이스(59)에 일체적으로 고정시키고 텐션용수철(85)을 긴장상태로 지지시키고 텐션롤러(76)를 변속벨트(71)에 압접시켜서 변속벨트(71)의 텐션을 소정이상으로 유지하도록 구성하였다.

그리고 링크(90) 및 로드(91) 및 연결봉(92)을 끼워서 전술한 변속축(81)에 각 입출력용 캠(77)(78)을 연결시킴과 동시에 전술한 변속암(82)에 모내기 조작레버(30)를 연결시키고 그 레버(30)조작에 의하여 입출력축(72)(74) 둘레에 입출력용 캠(77)(78)을 회전시키고 입출력용 풀리(69)(70)폭을 변화시켜서 변속벨트(71)의 감기지름을 변화시키고 전술한 풀리(69)(70) 및 변속벨트(71)의 변속비를 무단계로 변경하도록 구성하였다.

도 11 내지 도 12에도 표시한 바와 같이 전술한 출력풀리(70)의 앞면쪽에 흡기팬(93)을 일체형성하고 출력풀리(70) 앞쪽의 벨트변속케이스(59) 앞면에 흡기구(94)를 개설하고 사각파이프모양의 오른쪽 차체프레임(3) 속이 비어 있는 부분과 흡기구(94)를 흡기호스(95)로 연이어 통하게 접속시키고 오른쪽 차체프레임(3) 속이 비어 있는 부분의 공기를 전술한 케이스(59)의 오른쪽 내부로 앞면쪽으로부터 흡수시킴과 동시에 전술한 입력풀리(69)의 뒷면쪽에 배기팬(96)을 일체형성하고 입력풀리(69) 뒷쪽좌측의 벨트변속케이스(59) 좌측면 뒷부분에 배기구(97)를 개설시키고 입력풀리(69)의 외경쪽에 배기구(97)를 설치하고 사각파이프모양의 왼쪽차체 프레임(3) 속이 비어 있는 부분과 배기구(97)를 배기호스(98)로 연이어 통하게 접속시키고 전술한 케이스(59)의 좌축뒷부분의 공기를 좌측면 뒷부분에서 왼쪽 차체 프레임(3) 속이 비어 있는 부분으로 배출하도록 구성하였다.

또 좌우의 차체프레임(3)은 앞뒤끝에 가림판(95)(100)을 고착시켜서 속이 비어 있는 내부를 밀폐구조로 형성함과 동시에 앞뒤의 가림판(99)(100)의 윗부분에사각형상의 환기용구멍(101)을 각각 개설하고 차체프레임(3)의 속이 비어 있는 내부에 공기가 앞끝에서 뒤끝으로 빠져나가는 환기풍로(102)를 형성하고 그 풍로(102) 도중에서 연이어 통하는 벨트변속케이스(59)의 환기가 주행시에 풍로(102)안으로 유입하는 공기(냉각바람)에 의하여 촉진되도록 구성하였다.

도 11에 표시하는 바와 같이 좌우차체프레임(3)의 앞끝은 앞스텝(103)이나 앞범퍼(104) 등 외장부품보다 약간 아래쪽으로 향하게 하고 이 앞끝부분을 안전보호함과 동시에 환기풍로(102)안으로의 공기흡기를 좋게 하도록 설치하였다.

더구나 전술한 환기용 구멍(101)을 가림판(99)(100)의 윗부분에 설치하고 논 면으로부터의 흙탕물의 침입을 주로 방지하는 구성을 표시하였지만 도 12의 가상선에 표시한 바와 같이 가림판(99)(100) 밑부분에 구멍(101a)을 만들고 빗물 등이 침입하였을 경우 그 배수를 돕는 구성으로 하여도 좋다. 또 좌우차체프레임(3)의 좌우 어느 하나에 흡기호스(95)를 연이어 통하게 접속하여도 좋고 이 경우 좌우차체 프레임(3)의 다른 쪽에 배기호스(98)를 연이어 통하게 접속시킴으로써 좌우가 동일한 환기효과를 얻을 수 있다.

이상의 실시예에서 분명하듯이 본 발명은 엔진(2)출력을 전달하는 무단변속벨트(71)의 변속케이스(59)를 좌우의 파이프형상 차체프레임(3)에 연결고정시키는 모심기 기계에 있어서, 무단변속벨트의 변속케이스를 좌우의 파이프형상 차체프레임의 전후방향의 중간부에, 또 좌우의 파이프형상 차체프레임의 양 프레임 사이에 설치했으므로, 좌우의 파이프형상 차체프레임의 전후방향의 중간부에, 또 좌우의파이프형상 차체프레임의 양 프레임 사이의 공간이 유효하게 이용되고, 차체 프레임의 하방으로의 무단변속벨트의 변속케이스의 출장을 작게 하며, 또 무단변속벨트의 변속케이스를 튼튼하게 첩부 지지할 수 있으며, 또 전술한 차체프레임(3)의 내부를 환기풍로(102)로 형성하고 그 환기풍로(102)에 변속케이스(59)를 연이어 통하게 접속시키는 것이기 때문에 차체프레임(3)안의 환기풍로(102)로 흡기한 냉각바람을 변속케이스(79)로 송읍하고 변속벨트(71)의 분위기온도를 저하시키고 변속벨트(71)의 내구성을 향상시키는 것으로써 특히 변속케이스(59)안으로 물이 침입하는 상태를 방지할 수 있고 변속벨트(71)는 슬립하는 일 없이 전달효율을 안정유지시킬 수 있다.

또 차체프레임(3)의 앞뒤끝을 가림판(99)(100)으로 닫아서 막음과 동시에 그 가림판(99)(100)에 냉각바람흡배기용의 구멍(101)을 개설한 것이기 때문에 설사 깊은 습전작업일지라도 차체프레임(3)안의 환기풍로(102)에 흙탕물 등이 침입하는 것을 좋게 방지할 수 있고 변속벨트(71)에 있어서 전달표율의 가일층의 안정유지와 내구성향상을 도모할 수 있는 등 현저한 효과가 있다.

Claims (3)

1. 엔진출력을 전달하는 무단변속벨트의 변속케이스를 좌우의 파이프형상 차체 프레임에 연결고정시키는 모심기 기계에 있어서, 무단변속벨트의 변속케이스를 좌우의 파이프형상 차체프레임의 전후방향의 중간부에, 또 좌우의 파이프형상 차체프레임의 양 프레임 사이에 설치한 것을 특징으로 하는 모심기 기계.
2. 엔진출력을 전달하는 무단변속벨트의 변속케이스를 좌우의 파이프형상 차체 프레임에 연결고정시키는 모심기 기계에 있어서, 상기 차체프레임의 내부를 환기풍로로 형성하고 그 환기풍로에 변속케이스를 연통하게 접속시키도록 구성한 것을 특징으로 하는 모심기 기계.
3. 제2항에 있어서, 차체프레임의 앞뒤끝을 가림판으로 닫아서 막음과 동시에 그 가림판에 냉각풍 흡배기용의 구멍을 개설한 것을 특징으로 하는 모심기 기계.