KR100398611B1

KR100398611B1 - 유압실린더를 이용한 트럭의 후부 안전판

Info

Publication number: KR100398611B1
Application number: KR10-2000-0070281A
Authority: KR
Inventors: 류승훈
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-11-24
Filing date: 2000-11-24
Publication date: 2003-09-19
Also published as: KR20020040277A

Abstract

본 발명은, 트럭의 적재함에 복동식 유압실린더와 솔레노이드 밸브를 각각 두 개씩 설치하여 충돌시 충돌 에너지를 최대한도로 흡수할 수 있는 구조를 가지는 유압실린더를 이용한 트럭의 후부 안전판에 관한 것이다.

본 발명은, 트럭의 적재함을 구성하는 리어 덱크의 하방에 설치되는 후부 안전판에 있어서, 상기 리어 덱크의 하측에 설치되는 샤시 프레임에는 복동식 유압실린더를 설치하고 상기 유압실린더에는 일측 후방에 후부 안전판을 구성한 유압실린더를 이용한 트럭의 후부 안전판을 제공한다.

Description

유압실린더를 이용한 트럭의 후부 안전판{Rear safty guard of cargo truck using a oil pressure cylinder}

일반적으로 트럭에는 리어 덱크에 차량의 충돌사고시 차량의 파손정도를 감소시키기 위해 후부 안전판(rear safety guard)을 형성하는데, 상기 후부 안전판은 차량의 안전기준에 따라 트럭과 자동차가 충돌하는 경우 자동차가 트럭의 하부로 미끄러지는 것을 방지하기 위함이다.

도 1은 종래의 트럭의 후부 안전판을 나타내는 도면으로서, 트럭에는 적재함을 구성하는 리어 덱크(10)의 하부로 형성되는 샤시 프레임(12)에 2개의 스테이(14)를 형성하고, 상기 스테이(14)에 후부 안전판(16)을 형성한다.

상술한 구조를 가지는 트럭의 후부 안전판의 구조는, 단지 스테이에 후부 안전판이 용접으로만 고정되어 있는 관계로 사고가 발생시 새롭게 후부 안전판을 교체하여야 하고, 특히 사고발생시 상대방 차량에 많은 파손을 일으키는 원인을 제공하였다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은, 트럭의 리어 덱크의 하부에 유압실린더를 이용한 후부 안전판을 설치하여 충돌 사고시 상대방의 충돌력을 안전하게 흡수하여 상대방 차량에 탑승한 사람들을 보호하고 자동차 안전기준도 준수할 수 있으며, 유압실린더를 이용하여 쟈키 역할도 담당할 수 있도록 구성한 유압실린더를 이용한 트럭의 후부 안전판를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

본 발명은 상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 트럭의 적재함을 구성하는 리어 덱크의 하방에 설치되는 후부 안전판에 있어서, 상기 리어 덱크의 하측에 설치되는 샤시 프레임에는 복동식 유압실린더를 설치하고 상기 유압실린더에는 일측 후방에 후부 안전판을 구성한 유압실린더를 이용한 트럭의 후부 안전판을 제공한다.

도 1은 종래의 트럭의 후부 안전판을 나타내는 도면.

도 2는 본 발명의 유압실린더가 후부 안전판의 역할을 담당할 때를 나타내는 도면.

도 3은 본 발명의 유압실린더가 쟈키 역할을 담당할 때를 나타내는 도면.도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 유압실린더를 이용한 트럭의 후부 안전판의 유기적인 결합관계를 상세하게 도시하는 도면.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명 >

30 : 샤시 프레임 31,33 : 힌지

32 : 스토퍼 34 : 실린더1

36 : 실린더2 38 : 실린더축1

40 : 실린더축2 42 : 힌지브라켓

44 : 후부 안전판 46 : 솔레노이드 밸브1

48 : 솔레노이드 밸브2 50 : 서지 탱크

52 : 콘트롤 박스 54,56 : 스위치1,2

a : 실린더1 하부 포트 b : 실린더1 상부 포트

c : 실린더2 하부 포트 d : 실린더2 상부 포트

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 구성과 작동을 설명한다.

도 2는 본 발명의 유압실린더가 후부 안전판의 역할을 담당할 때를 나타내는 도면이고, 도 3은 본 발명의 유압실린더가 쟈키 역할을 담당할 때를 나타내는 도면이며, 도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 유압실린더를 이용한 트럭의 후부 안전판의 유기적인 결합관계를 상세하게 도시하는 도면이다.

트럭의 리어 데크의 하부에 형성되는 샤시 프레임(30)에는 그 측면에 힌지(31)(33)로 일측이 결합되는 두 개의 실린더1,2(34)(36)를 설치하고 상기 실린더2(36)에는 후측에 일정한 거리를 두고 이격되어 있는 스토퍼(32)를 형성하여 실린더2(36)와 완전히 후방으로 돌아가지 않도록 구성한다.

상기 실린더1(34)은 일측이 힌지(31)로 샤시 프레임(30)에 결합되어 회전이 가능하도록 형성하고, 상기 실린더1(34)은 타측에 내측의 실린더 실에서 유동하는 피스톤을 지지하는 실린더축1(38)을 형성하며, 상기 실린더축1(38)에는 끝에 힌지 브라켓(42)을 형성하여 실린더2(36)에 고정한다. 상기 힌지 브라켓(42)은실린더1(34)과 실린더2(36)를 연결하고 있어 상호 작동에 따라 상관관계를 가지도록 형성되는 부품이다.

상기 실린더2(36)는 일측이 힌지(33)로 샤시 프레임(30)에 결합되어 회전이 가능하도록 형성되는데, 상기 실린더2(36)에는 그 측면의 샤시 프레임(30)에 실린더2(36)가 완전히 회전이 되지 않도록 스토퍼(32)가 형성되고, 상기 실린더2(36)에는 타측에 내측의 실린더 실에서 유동하는 피스톤을 지지하는 실린더축2(40)를 형성하며, 상기 실린더축2(40)에는 끝에 후부 안전판(44)을 용접으로 고정시킨다.

상기 실린더1(34)과 실린더2(36)에는 각각 상,하부 포트에 유압 라인이 연결되는데, 상기 유압 라인에는 중간에 솔레노이드 밸브1,2(46)(48)를 연결하고, 상기 솔레노이드 밸브1,2(46)(48)에도 유압 라인을 연결하며, 상기 유압 라인은 일정한 유압을 공급할 수 있도록 서지 탱크(50)에 연결되는 구조이다.

즉, 상기 서지 탱크(50)에는 두 개의 유압 라인이 연결되고, 상기 각각의 유압 라인에는 솔레노이드 밸브1,2(46)(48)가 유압 라인의 중간부에서 연결되며, 상기 솔레노이드 밸브1,2(46)(48)에서는 다시 2개씩의 유압 라인이 연결되어 실린더1,2(34)(36)의 상,하부 포트로 유압을 공급하여 실린더축1,2(38)(40)를 조절할 수 있게 된다.

상기 솔레노이드 밸브1,2(46)(48)에는 각각 배기 밸브(도면상 미도시됨)를 연결하여 오래 사용한 오일을 외부로 배출시키게 되며, 상기 솔레노이드 밸브1,2(46)(48)에는 운전실에 설치된 콘트롤 박스(52)와 연결되어 있으며, 운전자는 상기 콘트롤 박스(52)의 스위치1,2(54)(56)를 이용하여 각각의실린더1,2(34)(36)를 작동시키게 된다.

상기 스위치1,2(54)(56)는 좌측 및 우측으로 작동되는 스위치 종류를 사용하며, 예를 들어 스위치1(54)을 좌측으로 누르면 솔레노이드 밸브1(46)에서는 실린더1(34)의 하부 포트(a)로 유압을 공급하며 스위치1(54)을 우측으로 누르면 솔레노이드 밸브1(46)에서는 실린더1(34)의 상부 포트(b)로 유압을 공급하게 되는 구조라 할 수 있다.

상술한 설명에서 알 수 있듯이, 상기 실린더1,2(34)(36)에는 서지 탱크(50)와 연결된 유압 라인이 실린더1,2(34)(36)의 상,하부 포트에 연결되어 있어 필요에 따라 실린더축1,2(38)(40)을 작동하여 후부 안전판(44)의 높이를 조정할 수 있다.

상기 복동식 유압실린더를 작동하여 쟈키로 이용하는 경우를 간단하게 설명하며, 상기 실린더1(34)의 하부 포트(a)에 유압을 공급하게 되면 피스톤과 연결된 실린더축1(38)이 후측 방향으로 이동하게 되고 상기 실린더축1(38)과 연결된 힌지 브라켓(42)을 매개로 하여 실린더2(36)도 따라서 후측 방향으로 이동하게 되면, 상기 실린더2(36)의 실린더축2(40)가 하측 방향인 지면 또는 노면을 향하게 되고 상기 실린더2(36)의 상부 포트(d)로 유압을 공급하면 실린더축2(40)가 하측 방향으로 이동하게 되며, 그로인해 상기 실린더2(36)의 실린더축2(40)가 쟈키 역할을 할 수 있는 것이다.

상술한 설명에서 알 수 있듯이, 본 발명에서는 유압실린더를 이용하여 실린더1,2(34)(36)의 작동에 따라 후부 안전판으로 사용하거나 재키로 사용할 수 있도록 구조하고 있으며, 특히 운전자는 필요에 따라 상기 실린더2(36)를 작동하여 후부 안전판(44)의 높이를 낮추거나 높일수 있고 그로인해 상기 후부 안전판(44)에 충돌이 발생하면 상기 후부 안전판(44)이 충격력을 서서히 흡수하게 되므로 대형사고를 방지시킬 수 있게 된다.

상술한 본 발명의 구성과 작동에 따른 효과를 설명한다.

본 발명의 트럭의 후부 안전판에서는 유압을 이용하는 실린더를 두 개를 설치하여 각각의 실린더1,2의 작동에 따라 후부 안전판이나 쟈키로 사용이 가능하도록 구성하여 운전자 및 작업자의 편의성을 증대시킬 수 있으며, 또한 상기 트럭의 후방에서 충돌이 발생되는 경우 상기 실린더2의 실린더축2와 연결된 후부 안전판이 충격력을 서서히 흡수하면서 충격력을 줄여주게 되어 운전자의 안전을 최대한 보장할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

Claims

트럭의 적재함을 구성하는 리어 덱크의 하방에 설치되는 후부 안전판에 있어서, 상기 리어 덱크의 하측에 설치되는 샤시 프레임(30)에는 그 측면에 힌지(31)(33)로 일측이 결합되는 실린더1(34)과 실린더2(36)와 같은 복동식 유압실린더를 설치하고 상기 유압실린더에는 일측 후방에 후부 안전판(44)을 구성한 유압실린더를 이용한 트럭의 후부 안전판.
제 1 항에 있어서, 상기 실린더1(34)은 일측이 힌지(31)로 샤시 프레임(30)에 결합하고, 상기 실린더1(34)의 실린더축1(38)에는 끝에 힌지 브라켓(42)을 형성하여 실린더2(36)에 고정하며, 상기 실린더2(36)는 일측이 힌지(33)로 샤시 프레임(30)에 결합하고 상기 실린더2(36)에는 그 측면의 샤시 프레임(30)에 스토퍼(32)를 형성하여 실린더2(36)가 완전히 돌아가지 않도록 지지하며, 상기 실린더2(36)의 실린더축2(40)에는 끝에 후부 안전판(44)을 용접으로 고정하며, 상기 실린더1(34)과 실린더2(36)에는 각각 상,하부 포트에 유압 라인이 연결되는데, 상기 유압 라인에는 중간에 솔레노이드 밸브1,2(46)(48)를 연결하고, 상기 솔레노이드 밸브1,2(46)(48)에도 유압 라인을 연결하며, 상기 유압 라인은 일정한 유압을 공급할 수 있도록 서지 탱크(50)에 연결하며, 상기 솔레노이드 밸브1,2(46)(48)에는 운전실에 설치된 콘트롤 박스(52)와 연결하고 상기 콘트롤 박스(52)의 스위치1,2(54)(56)를 작동에 따라 실린더1,2(34)(36)를 작동하도록 구성한 유압실린더를 이용한 트럭의 후부 안전판.