KR19990020548A - 차량용 쇽 업소오버 댐핑 조절장치 - Google Patents

Abstract

주행상태나 차체를 통해 전달되는 노면상태에 따라 운전자가 쇽 업소오버의 감쇄력 정도를 조절 가능하게 하기 위하여 쇽 업소오버 피스톤의 오리피스를 개폐 가능하게 리턴 스프링으로 탄지 설치한 밸브부재와,

상기 밸브부재를 유압으로 푸쉬하게 피스톤과 피스톤 로드에 형성하여 연결되는 유로와,

상기 유로를 형성한 피스톤로드에 탄성부재를 개재하면서 일단에 오일펌프와 연결하는 관로에 설치한 제1솔레노이드 밸브와,

상기 관로에 설치된 제1솔레노이드 밸브 전측에 분지되어 파워 스티어링 오일 리저버 탱크에 연결되는 분지관로에 설치되는 제2솔레노이드 밸브와,

상기 제1,2 솔레노이드 밸브를 키이 온시 조작 스위치의 온/오프에 따른 전기적인 신호를 인지하여 번갈아 작동시키는 제어장치를 포함하여 이루어지는 쇽 업소오버의 댐핑 조절장치를 제공하는데 있다.

Description

차량용 쇽 업소오버 댐핑 조절장치

본 발명은 쇽 업소오버의 댐핑 조절장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 주행상태나 차체를 통해 전달되는 노면상태에 따라 운전자가 쇽 업소오버의 감쇄력정도를 조절 가능하게 한 쇽 업소오버의 댐핑 조절장치에 관한 것이다.

도4는 종래기술에 따른 쇽 업소오버를 도시한 도면으로, 부호(2)는 쇽 업소오버를 지칭한다.

상기한 쇽 업소오버(2)는 오일(4)이 충진된 실린더(6)내를 승강하는 피스톤(8)에 오리피스(10)를 형성하고 있으며, 이 피스톤(10)에 일체이면서 더스트 커버(12)를 피스톤 로드(14)에 형성하고 있다.

상기한 피스톤 로드(14)의 단부에 형성한 고무부시(16)를 이용 차체에 설치하게 하고 있다

그리고 상기한 피스톤(8)에 승강시 오리피스(10)의 개구와 닫힘이 이루어지게 밸브(18)를 설치하고 있다.

상기한 쇽 업소오버(2)는 차량의 주행 상태나 노면의 상태에 따라 발생하는 롤링에 대하여 피스톤(8)의 승강이 이루어진다.

상기한 피스톤(8)이 하강하면 일측 오리피스(10) 저면에 설치된 밸브(18)는 오리피스(10)를 막지만 타측의 오리피스(10) 상에 설치된 밸브(18)는 개구가 이루어져 오일의 유동을 제어 감쇠력을 발생하므로서 승차감 또는 조정 안정성을 도모한다.

상기한 종래기술은 도로의 노면 상태나 차량의 주행상태에 따라 롤링하는 차체를 운전자의 의지대로 제어할 수 없어 그대로 주행하므로서 안전 운전을 저해하는 요소로 작용하는 문제점이 있다.

즉, 노면이 양호하고 직진 주행일 때는 승차감에 비중을 두거나, 아니면 선회 주행일 때는 조정 안정성에 치중하거나, 비포장 노면의 주행시에는 조정 안정성을 높혀 차체를 보호하고 싶어도 운전자의 의지를 반영할 수 없는 문제점이 있다.

상기한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 본 발명의 목적은 주행상태나 차체를 통해 전달되는 노면상태에 따라 운전자가 쇽 업소오버의 감쇄력정도를 조절 가능하게 한 쇽 업소오버의 댐핑 조절장치를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위한 본 발명은 쇽 업소오버 피스톤의 오리피스를 개폐 가능하게 리턴 스프링으로 탄지 설치한 밸브부재와,

상기 밸브부재를 유압으로 푸쉬하게 피스톤과 피스톤로드에 형성하여 연결되는 유로와,

상기 유로를 형성한 피스톤로드에 탄성부재를 개재하면서 일단에 오일펌프와 연결하는 관로에 설치한 제1솔레노이드 밸브와,

상기 관로에 설치된 제1솔레노이드 밸브 전측에 분지되어 파워 스티어링 오일 리저버 탱크에 연결되는 분지관로에 설치되는 제2솔레노이드 밸브와,

상기 제1,2 솔레노이드 밸브를 키이 온시 조작 스위치의 온/오프에 따른 전기적인 신호를 인지하여 번갈아 작동시키는 제어장치를 포함하여 이루어지는 쇽 업소오버의 댐핑 조절장치를 제공하는데 있다.

상기한 밸브부재는 피스톤의 유로에 걸림턱에 지지되는 리턴 스프링의 탄지력으로 오리피스를 개구하게 설치되어 이루어지는 쇽 업소오버 댐핑 조절장치를 제공하는데 있다.

도1은 본 발명에 따른 쇽 업소오버 댐핑 조절장치를 도시한 도면.

도2는 도1의 A를 확대 도시한 도면.

도3은 본 발명에 따른 쇽 업소오버의 댐핑 조절장치의 작용을 도시한 도면.

도4는 종래 기술에 따른 쇽 업소오버를 도시한 도면.

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.

도1은 본 발명에 따른 쇽 업소오버의 댐핑 조절장치를 도시한 도면이고, 도2는 도1의 A를 확대 도시한 도면으로, 부호(22)는 쇽 업소오버의 댐핑 조절장치를 지칭한다.

상기한 쇽 업소오버의 댐핑 조절장치(22)는 쇽 업소오버 피스톤의(24) 오리피스(26)를 개폐 가능하게 밸브부재(28)를 설치하고 있으며, 상기 밸브부재(28)를 유압으로 푸쉬하게 피스톤(24)과 피스톤로드(30)에 유로(32)를 형성하여 오일의 공급과 배출이 이루어지게 하고 있다.

상기 유로(32)를 형성한 피스톤로드(30)에 탄성부재(34)를 개재하면서 일단에 오일펌프(36)와 연결하는 관로(38)에 제1솔레노이드 밸브(40)를 설치하고 있다.

그리고 상기 관로(38)에 설치된 제1솔레노이드 밸브(40) 전측에서 분지되어 파워 스티어링 오일 리저버 탱크(42)에 연결되는 분지관로(44)에 제2솔레노이드 밸브(46)를 설치하고 있다.

그리고 상기 제1,2 솔레노이드 밸브(40)(46)는 키이(47) 온시 조작 스위치(48)의 온/오프에 따른 전기적인 신호를 인지한 전자제어장치(50)에 의해 번갈아 작동이 이루어지게 하고 있다.

상기한 밸브부재(28)는 피스톤(24)의 유로(32)에 형성된 걸림턱(52)에 지지되는 리턴 스프링(54)의 탄지력으로 오리피스(26)를 개구하게 설치되고 있다.

상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용을 도3에 의하여 설명하면, 주행중 노면의 상태가 좋지 않거나 차의 선회 주행 상태에서 조정 안정성을 도모하기 위하여 운전자가 조작 스위치(48)를 온 시킨다.

상기한 조작 스위치(48)의 온을 인지한 전자제어장치(50)는 파워 스티어링 오일 펌프(36)와 연결된 관로(38)의 제1솔레노이드 밸브(40)를 개구시킨다.

이에 따라 관로(38)를 통해 오일은 쇽 업소오버(56) 피스톤로드(30)의 유로(32)에 공급되어 지고, 이 오일은 유로(32)를 따라 피스톤(24)에 이르러 양측에 리턴 스프링(54)으로 탄지되고 있는 밸브부재(28)를 푸쉬한다.

상기한 밸브부재(28)는 전진하여 오리피스(26)의 개구 정도를 최대한 작게 하여 실린더(58)내의 오일유동을 제한하므로서 차륜을 통해 전달된 진동은 탄성부재(34)에 의해서만 감쇄되어 롤링이 저감된다.

따라서 차량의 선회와 불규칙 노면에서 안정 조종성은 확보된다.

이때 상기 관로(38)에서 분지된 분지관로(44)는 제2솔레노이드 밸브(46)에 차단되고 있어 파워 스티어링 오일 리저버 탱크(42)로 오일은 재순환되지 않아 쇽 업소오버(56)는 둔한 상태를 유지하게 된다.

상기한 차량이 불규칙 노면이 차량의 주행 상태가 호전되면 운전자가 조작 스위치(58)를 오프시킨다.

이로서 전자제어장치(50)는 관로(38)의 제1솔레노이드 밸브(40)를 차단하면서 분지관로(44)의 제2 솔레노이드 밸브(46)를 개구시킨다.

이에 따라 상기한 분지관로(44)에 연결된 파워 스티어링 오일 리저버 탱크(42)로 쇽 업소오버 실린더(58)내의 오일이 피스톤(24)과 피스톤로드(30)에 형성된 유로(32)를 통해 재순환 하게 된다.

따라서 상기한 피스톤(24)의 오리피스(26)를 차단하고 있던 밸브부재(28)는 리턴 스프링(54)에 의해 후퇴하여 실린더(58)내의 오일이 오리피스(26)를 통해 유동하게 한다.

상기한 쇽 업소오버(56)는 차륜을 통해 전달된 진동을 감쇄하여 승차감을 증대시킨 상태에서 주행하게 한다.

상기한 본 발명은 주행상태에 따라 운전자의 의지로 쇽업소오버에 의한 진동 감쇄력을 제어할 수 있게 됨에 따라 주행 안전성의 증대와 승차감의 향상을 도모하게 되는 발명이다.

Claims (1)

1. 쇽 업소오버 피스톤의 오리피스를 개폐 가능하게 리턴스프링으로 탄지 설치한 밸브부재와,

   상기 밸브부재를 유압으로 푸쉬하게 피스톤과 피스톤로드에 형성하여 연결되는 유로와,

   상기 유로를 형성한 피스톤로드에 탄성부재를 개재하면서 일단에 오일펌프와 연결하는 관로에 설치한 제1솔레노이드 밸브와,

   상기 관로에 설치된 제1솔레노이드 밸브 전측에 분지되어 파워 스티어링 오일 리저버 탱크에 연결되는 분지관로에 설치되는 제2솔레노이드 밸브와,

   상기 제1,2 솔레노이드 밸브를 키이 온시 조작 스위치의 온/오프에 따른 전기적인 신호를 인지하여 번갈아 작동시키는 전자제어장치를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 쇽 업소오버의 댐핑 조절장치.