CN201080961Y - 枢轴联接结构及采用该结构的工作机械司机室 - Google Patents

枢轴联接结构及采用该结构的工作机械司机室 Download PDF

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Abstract

本实用新型披露一种枢转受阻的枢轴联接结构，包括枢轴联接头(10)和枢轴座(20)，枢转联接头(10)枢轴地联接到枢轴座(20)，还包括至少一个设置在枢轴联接头(10)和枢轴座(20)至少其中之一上的枢转阻止装置，用于阻止枢轴联接头在至少一个枢转方向上相对于枢轴座枢转。本实用新型还披露了一种利用该枢轴受阻的枢轴联接结构安装至基座上的工作机械司机室，以增强司机室在受到纵向(前后方向)载荷时(例如翻车时)的抗变形的能力。

Description

枢轴联接结构及采用该结构的工作机械司机室
技术领域
本实用新型涉及一种枢轴联接结构以及利用这种枢轴联接结构的工作机械司机室。
背景技术
通常的工作机械司机室包括几根支柱和横梁，它们通过焊接或者其它方式联接，并通过某种联接方式安装到用于承载司机室的基座上。为保障工作机械司机的人身安全，设计司机室时需要考虑翻车保护结构(ROPS)。有的司机室ROPS设计采用枢轴联接结构将司机室安装到基座上。
枢轴联接结构通常包括一个带有枢轴孔的枢轴联接头，以及一个其上可以固定枢轴的枢轴座。安装时，使枢轴穿过枢轴孔固定在枢轴座上从而实现枢轴联接。或者，也可以是枢轴固定于枢轴联接头上，枢轴座上提供枢轴孔供枢轴穿入。这种枢轴联接结构可以用于很多场合，例如工作机械司机室与基座之间的联接。
采用上述枢轴联接结构的司机室能够较好地抵御横向，即与前后枢转方向正交的方向，的载荷，但是，抵御司机室在纵向(即前后枢转方向)方向上受到的载荷的能力仍不够强。极端情况下(例如向后翻车)，司机室受到很大的纵向载荷，由于支柱与枢轴座之间能发生纵向相对枢转而不受任何限制，司机室易于发生纵向的变形。
实用新型内容
根据本实用新型的第一方面，提供一种枢转受阻的枢轴联接结构，包括枢轴联接头和枢轴座，枢转联接头枢轴地联接到枢轴座，还包括至少一个设置在枢轴联接头和枢轴座至少其中之一上的枢转阻止装置，用于阻止枢轴联接头在至少一个枢转方向上相对于枢轴座枢转。
根据本实用新型的第二方面，提供一种工作机械的司机室，其通过如本实用新型第一方面所述的枢转受阻的枢轴联接结构安装至基座，其中枢轴联接头与司机室的立柱连接，枢轴座与基座连接。
附图说明
图1是根据本实用新型第一方面的枢转受阻的枢轴联接结构的第一实施例的分解示意图；
图2是图1所示的枢转受阻的枢轴联接结构的实施例装配后的示意图；
图3是根据本实用新型第一方面的枢转受阻的枢轴联接结构的第一实施例中另一种可选的挡块设计的示意图；
图4是根据本实用新型第一方面的一种可选实施例的示意图；
图5是根据本实用新型第一方面的另一种可选实施例的示意图；
图6是根据本实用新型第一方面的又一种可选实施例的示意图；
图7是根据本实用新型的第一方面的再一种可选实施例的分解示意图；
图8是根据本实用新型的第二方面的采用枢转受阻的枢轴联接结构与基座联接的工作机械司机室的示意图。
具体实施方式
下面将结合附图说明本实用新型的枢轴联接结构以及采用该结构的工作机械司机室。
如图1所示，本实用新型的第一实施例的枢轴联接结构100包括：枢轴联接头10，枢轴座20，以及枢转阻止装置。枢轴联接头10与司机室支柱4连接，并且该枢轴联接头10具有枢轴孔12以允许采用螺栓形式的枢轴22从中穿过，从而能够纵向枢转。枢轴座20包括左右(前、后、左、右方向分别如图中箭头A、B、C和D所示)两块枢轴支撑板24和26以及底板28。枢轴座20的底板28通过螺栓之类的联接方式安装到基座(未图示)上。枢轴22固定到枢轴座20的枢轴支撑板24和26上。
在如图1所示的实施例中，枢转阻止装置包括：在枢轴联接头10的前侧设置的限位块15，以及在枢轴座20的前侧设置的挡块25。限位块15可以与枢轴联接头10一体形成，或者也可以通过焊接与枢轴联接头10连接。挡块25可以通过焊接与枢轴座20连接。
图2是图1所示的实施例装配后的示意图。如图2所示，当枢轴联接头10安装到枢轴座20上时，挡块25在所述限位块15下侧与之上下相邻。这样，当枢轴联接头10开始发生相对于枢轴座20的转动时，限位块15与挡块25互相抵靠，从而阻止枢转。如图2所示，在实施本实用新型时，为了安装的方便，可以设计挡块25与限位块15之间留有小的间隙。
枢转阻止装置，如本实施例中的限位块15和挡块25，可以设置在枢轴联接结构的前侧。当然，也可以在枢轴联接结构的后侧设置枢转阻止装置或者前后两侧都设置枢转阻止装置以防止前后两个方向的枢转。
作为图1所示实施例中的枢转阻止装置的一种替换方案，枢轴座20上的挡块25可以设置于限位块15的前侧(未图示)，即挡块25的后侧与限位块15的前侧相对，也可以达到阻止枢转的作用。
挡块一般设计为方形，但图3显示了一种可选的台阶形挡块的设计。与图1和2中所示的方形挡块不同，该挡块25’具有台阶25’a。当枢轴联接头10安装到枢轴座20上时，所述限位块15配合到所述台阶25’a中。当枢轴联接头10开始发生相对于枢轴座20的枢转时所述配合在台阶25’a中的限位块15抵靠台阶挡块25’，从而阻止枢转。
作为图1所示实施例中的枢转阻止装置的又一种替换方案，可以取消限位块15。如图4所示，连接于枢轴座20上的挡块25’直接与枢轴联接头10前后相邻设置，挡块25’的高度高于枢转轴线，即枢轴22的轴线。当枢轴联接头10开始发生相对于枢轴座20的枢转时，挡块25’将立即直接抵靠枢轴联接头10以阻止枢转。如果挡块25’的高度低于枢轴22的轴线，则枢轴联接头10要枢转较大的角度后才能与挡块25’互相抵靠，不能有效阻止枢转。
作为图1所示实施例中的枢转阻止装置的再一种替换方案，可以取消挡块25。如图5所示，连接于枢轴联接头10的前侧的限位块15’与枢轴座20的底板28上下相邻设置。当枢轴联接头10受到载荷开始发生枢转时，限位块15’将直接抵靠底板28以阻止枢转。
另外，如图6所示，根据本实用新型的一种可选实施例，枢转阻止装置也可以是在枢轴联接头10的右侧上设置的限位块15”。限位块15”也可以设置于左侧。安装后，限位块15”与枢轴座20的枢轴支撑板24上下相邻。在此情况下，枢轴支撑板24起到前述实施例中的挡块的作用。当枢轴联接头10开始发生相对于枢轴座20的枢转时，限位块15”与枢轴支撑板24互相抵靠，从而阻止枢转。
可以理解，也可以在枢轴联接头10左右两侧均设置与枢转支撑板24和26上下相邻的限位块15”以增强阻止枢转的能力。限位块15”可以如图所示设置在枢轴连接头10侧面的中间位置，以同时阻止前后两个方向的枢转。如果限位块15”设置在枢轴连接头10侧面的前端或后端，则仅防止枢轴联接头10朝该端的枢转。如果在枢轴连接头10的侧面前后两端各设置一个限位块15”，则也能同时阻止前后两个方向的枢转。
图7显示了本实用新型一种更为简化的可选实施例，其枢转阻止装置不是由附加的挡块和/或者限位块构成，而是仅包括底面为平面的枢轴联接头10’。安装时，枢转联接头10’通过枢轴22枢轴地联接到枢轴座20，其底面与枢轴座20的底板28，平行且上下相邻。当枢轴联接头10’开始发生相对于枢轴座20的枢转时，所述枢轴连接头10’将直接抵靠底板28以阻止枢转。
图8显示了将本实用新型的枢转受阻的枢轴联接结构100应用于工作机械司机室与基座(未图示)之间的联接的情况。司机室的四个支柱4都通过本实用新型实施例的枢转受阻的枢轴联接结构100联接到基座上，其中后侧的两个枢轴联接结构100中采用台阶形挡块25’，前侧的两个枢轴联接结构100中采用方形挡块25。当工作机械发生向后翻车时，司机室将受到很大的纵向载荷，可能发生向前的变形，使得支柱4有向前枢转的倾向。但由于本实用新型的枢轴联接结构100阻止这种枢转，因此司机室的抗变形强度即翻车保护能力得到增强。
虽然本实用新型的枢转受阻的枢轴联接结构以工作机械司机室与基座之间的枢轴联接结构为例进行说明，但显然，本实用新型的枢轴联接结构也可以应用于其它需要限制枢轴转动的相近技术领域。

Claims (11)

1.一种枢转受阻的枢轴联接结构(100)，包括：
枢轴联接头(10)和枢轴座(20)，枢转联接头(10)枢轴地联接到枢轴座(20)，
其特征在于，还包括至少一个设置在枢轴联接头(10)和枢轴座(20)至少其中之一上的枢转阻止装置。
2.如权利要求1所述的枢转受阻的枢轴联接结构(100)，其特征在于，所述枢转阻止装置(15，25)包括设置在枢轴联接头(10)的前后两侧中的一侧上的限位块(15)，以及设置在枢轴座(20)的相同侧并与限位块(15)相邻的挡块(25)。
3.如权利要求2所述的枢转受阻的枢轴联接结构(100)，其特征在于，所述限位块(15)与所述枢轴座(20)上的挡块(25)上下相邻。
4.如权利要求3所述的枢转受阻的枢轴联接结构(100)，其特征在于，所述挡块(25)呈方形。
5.如权利要求3所述的枢转受阻的枢轴联接结构(100)，其特征在于，所述挡块(25)呈台阶形。
6.如权利要求2所述的枢转受阻的枢轴联接结构(100)，其特征在于，所述挡块(25)与所述限位块(15)前后相邻。
7.如权利要求1所述的枢转受阻的枢轴联接结构(100)，其特征在于，所述枢转阻止装置(25’)包括设置在枢轴座(20)的前后两侧中的一侧上并与枢轴联接头(10)前后相邻的挡块(25’)，该挡块(25’)的高度高于枢转轴线。
8.如权利要求1所述的枢转受阻的枢轴联接结构(100)，其特征在于，所述枢轴座(20)具有底板(28)，并且所述枢转阻止装置(15’)包括设置在枢轴联接头(10)的前后两侧中的一侧上且与底板(28)上下相邻的限位块(15’)。
9.如权利要求1、2、7或8所述的枢转受阻的枢轴联接结构(100)，其特征在于，所述枢轴座(20)具有左右两块枢轴支撑板(24，26)，并且所述枢转阻止装置(15”)包括设置在枢轴联接头(10)左右两侧中的一侧上并与枢轴支撑板(24，26)之一上下相邻的限位块(15”)。
10.如权利要求1所述的枢转受阻的枢轴联接结构(100)，其特征在于，所述枢轴座(20)具有底板(28)，并且所述枢转阻止装置(10’)包括底面为平面的枢轴联接头(10’)，所述底面与枢轴座(20)的底板(28)平行且上下相邻。
11.一种工作机械的司机室，其特征在于，所述司机室通过如前述任一项权利要求所述的枢转受阻的枢轴联接结构(100)安装至基座，其中枢轴联接头(10，10’)与司机室的立柱(4)连接，枢轴座(20)与基座连接。
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